Карл Дегелоу

Карл «Чарли» Дегелов (5 января 1891 - 9 ноября 1970) Пур ле Мерит , Королевский Дом Ордена Гогенцоллернов , ^[1] Железный Крест , ^[2], был немецким летчиком-истребителем во время Первой мировой войны . Ему приписывали 30 побед, и он был последним, кто выиграл военный Pour le Merite . ^[3]

Жизнь до авиации

Карл Дегелов родился 5 января 1891 года в Мюнстердорфе , Земля Шлезвиг-Гольштейн , в Королевстве Пруссия . ^[4]

В 1912-1913 годах, до начала Первой мировой войны, Дегелов работал в США химиком- промышленником . Его специальностью было производство цемента , и было известно, что он бывал в Чикаго и Эль-Пасо . ^{[4] [5]}

Он вернулся в Германию незадолго до начала Первой мировой войны и записался в Нассауский пехотный полк № 88 . Первоначально Дегелов с отличием служил в этом пехотном полку как во Франции, так и в России, выиграв оба класса Железного креста и получив повышение в звании от Гефрайтера до Визефельдфебеля . Он также был ранен в руку во время боев в России. Он был введен в эксплуатацию в качестве Leutnant на 31 июля 1915 года ^[4]

Летающая служба

• См. Также Стандарты воздушной победы Первой мировой войны.

В 1916 году Дегелов перешел на воздушную службу и прошел обучение на летчика. Его первым назначением было Flieger-Abteilung ( Artillerie ): Отряд Flier (Артиллерия) 216 в качестве корректировщика артиллерии в начале 1917 года, направляя и корректируя артиллерийский огонь из БМВ «Альбатрос» . ^{[4] [6]} 22 мая 1917 года он потребовал французский Caudron G.IV , но это не было подтверждено. Через три дня он сбил еще один «Кодрон»; для этого он получил кредит. ^{[4] [7]}

В августе 1917 года он был переведен в прусский Jagdstaffel 36 для промежуточной подготовки к пилотированию истребителей Pfalz D.III , но продержался менее четырех дней. Процесс включал пристрелку пулеметов самолета на дальности стрельбы. Дегелов случайно ранил члена отряда и 17 августа был поспешно переведен в прусский Jagdstaffel 7, чтобы летать на Pfalz D.III под командованием лейтенанта Йозефа Якобса . ^{[4] [8]}

Дегелов решил летать на Pfalz, потому что доступный ему Albatros DV имел репутацию потерявшего крылья в пикировании. ^[9] Он начал свою серию побед с Jagdstaffel 7 на неопределенной ноте. Он одержал три последовательных победы на большом расстоянии друг от друга, которые не были подтверждены, поскольку вражеские самолеты приземлились на стороне союзников на линии фронта. По немецким правилам это не могло считаться подтвержденными воздушными победами. ^[8]

В сентябре он был чуть не сбит истребителем Bristol F.2 после того, как он попал в его масляный бак, из-за чего его летные очки запотели и ухудшилось зрение. Только вмешательство Джейкобса спасло Дегелоу. Дегелоу утверждал, что Джейкобс уничтожил нападавшего, хотя победа не указана в записях Джейкобса. ^{[ необходима цитата ]}

25 января 1918 года ему, наконец, была приписана его вторая победа после четырех неподтвержденных заявлений. ^[4] 23 марта, приземляясь при ветре 30 километров в час (19 миль в час), он разбил свой самолет, опрокинувшись при приземлении, но не пострадал. Фотография его перевернутого самолета показывает, что он носил на своем самолете знак бегущего оленя. ^[8]

Его третья подтвержденная победа пришла только 21 апреля 1918 года. ^[7] Он одержал свою четвертую победу и 16 мая 1918 года перешел в Королевский саксонский Jagdstaffel 40 . Дегелов стал командиром эскадрильи 11 июля 1918 года, после того как был убит Гельмут Дильтей . В это время он также летал на одолженном Fokker Dr.1 Triplane, хотя, похоже, он не добился каких-либо успехов с ним. ^{[4] [10]}

Он стал асом 18 июня, одержав первую из двух июньских побед. ^[7] 25-го он взял свой новый Fokker D.VII в испытательный полет, наткнулся на воздушный бой между D. VIIs другого Jasta и Sopwith Camels и застрелил одного из Camels. D.VII оставался его маунтом до конца войны. Его передние три четверти фюзеляжа были выкрашены в черный цвет; задняя четверть была белой. На боку красовался белый бегущий олень с золотыми рогами и копытами, голова его была направлена ​​в сторону пропеллера. ^{[ необходима цитата ]}

В июле он забил шесть раз. ^[7] 9 августа он был награжден Рыцарским крестом с мечами Королевского Дома Ордена Гогенцоллернов . ^[1] В сентябре он снова забил шесть раз. Октябрь ознаменовался десятью победами в десять разных дней. Победу 4-го числа одержал канадский военно-морской ас капитан Джон Грин из 213-й эскадрильи. Дегелов забил еще раз, 4 ноября, незадолго до окончания войны между ним и Германией. Таким образом, на счету 30 подтвержденных побед и четырех неподтвержденных, он был последним немецким пилотом и последним немецким военнослужащим, удостоенным награды Blue Max., 9 ноября 1918 года, в день отречения кайзера от престола, и за два дня до окончания войны. Отречением закончились императорские указы и ордена, такие как награды за «Синий Макс». ^{[4] [11]} Дегелов также получил Железный крест 1-й и 2-й степени.

После Первой мировой войны

Сразу после войны Дегелов помог основать Hamburger Zeitfreiwilligen Korps для борьбы с коммунистами в Германии. ^[4] В 1920 году он написал свои военные мемуары «С белым оленем сквозь толстые и тонкие ». Они были опубликованы на английском языке в 1979 году Питером Килдаффом под названием «Последний рыцарь воздуха в Германии» , который добавил некоторые дополнительные комментарии. ^[12]

Дегелов оставался в резерве между Первой и Второй мировыми войнами. В первые дни нацистского режима его посадили на несколько дней за то, что он не отдал нацистский салют на параде. Когда кто-то узнал Pour le Merite на его форме, его быстро отпустили. ^{[ необходима цитата ]}

К моменту начала Второй мировой войны он был гауптманом (капитаном). ^[13] Дегелов продолжал служить майором Люфтваффе во время Второй мировой войны. ^{[4] [7]}

Он умер в Гамбурге , Германия, 9 ноября 1970 года. ^[4]

Смотрите также

• Дегелов, Карл; Килдафф, Питер. Последний рыцарь воздуха в Германии: мемуары майора Карла Дегелова . W. Kimber, 1979. ISBN  0718301463 , 9780718301460.

использованная литература

Библиография

• Франкс, Норман ; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел. Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Grub Street, 1993. ISBN 978-0-948817-73-1 . 

• Норман Фрэнкс, Грег ВанВингарден. Fokker Dr I Aces времен Первой мировой войны . Osprey Publishing, 2001. ISBN 978-1-84176-223-4 . 

• Грег ВанВингарден. Пфальц Скаутские асы Первой мировой войны . Osprey Publishing, 2006. ISBN 9781841769981 .