Карл (фон) Эцель (старое написание Карл фон Эцель ) (6 января 1812 - 2 мая 1865) был немецким железнодорожным инженером и архитектором. Он построил множество известных железнодорожных линий, мостов и виадуков, в том числе виадук Битигхайм-Энц-Вэлли .
Жизнь [ править ]
Карл Этцель был сыном штутгартского градостроителя Готлиба Кристиана Эберхарда фон Эцеля, строителя Нойен-Вайнштайге, живописной дороги на юго-востоке Штутгарта . Поскольку его отец построил дома в Хайльбронне для семей Раух и Мерц в 1811–1812 годах, обычно считалось, что он родился в Хайльбронне, но его рождение зарегистрировано в приходской книге Штутгарта.
Молодой Эцель учился с 1831 по 1835 год у Николауса Фридриха фон Турэ . В 1835 году Карл фон Эцель работал над строительными проектами во Франции, в том числе железной дорогой Париж ( Сен-Лазар ) - Сен-Жермен с мостом через Сену в Аньер (разрушенный во время Февральской революции 1848 года, а затем восстановленный). В 1837 году он был главным инженером на строительстве Версальской железной дороги .
В 1840 году он отправился в Вену , где руководил несколькими строительными проектами. Вместе с Людвигом Фёрстером он перестроил первый Дианабад со стальным залом, сделав его первой крытой баней в континентальной Европе. В 1843 году он работал градостроителем в Вюртемберге , где отвечал за строительство первых железных дорог в Вюртемберге , в том числе железной дороги Филс-Вэлли через Гейзлингер-Штайге - первого железнодорожного перехода через горный хребет в Европе. Он построил первый Центральный вокзал Штутгарта , открытый 26 сентября 1846 года.
В 1853 году Этцель присоединился к Швейцарской центральной железной дороге в качестве менеджера по строительству и руководил строительством линии Хауэнштайн , начиная с первоначального тоннеля Хауэнштайн.
Затем он создал свое самое известное и величайшее произведение в Австрии, « Бреннерская железная дорога» (1864–1867), хотя и не дожил до ее завершения.
13 ноября 1864 года Этцель перенес инсульт и поэтому попросил уйти в отставку. Он умер 2 мая 1865 года в Кеммельбахе между Веной и Линцем от второго инсульта во время поездки на специальном поезде в Штутгарт-Каннштатт , где он хотел уйти на пенсию, чтобы жить на вилле Этцель, которая была построена и меблирована по его проектам. .
За свою жизнь Этцель руководил строительством более 1500 километров железных дорог. Он также написал несколько литературных произведений с 1844 года. Он отредактировал несколько статей для Stuttgarter Eisenbahn-Zeitung (железнодорожная газета Штутгарта). Его опубликованные инструкции были написаны с непревзойденной краткостью.
Ссылки [ править ]
- «Карл Эцель» . Architektenlexikon, Wien 1770–1945 (на немецком языке). Вена: Архитектурный центр Вены . Проверено 12 ноября 2012 года .
