Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 23 щит}}

Шоссе 23
יש 23 / רות הכרמל
Minharot HaCarmel / Kvish Esrim ve'Shalosh
Информация о маршруте
Длина8,6 км (5,3 миль)
СуществовалДекабрь 2010 г. - настоящее время
Основные узлы
Уэст-ЭндТранспортная развязка Хайфа Даром
 Обмен Руппина
Восточная частьРазвязка Ядин / Мево Кармель
Расположение
Основные городаРайоны Хайфы
:
Хоф ха-Кармель, Неве-Шаанан, контрольно-пропускной пункт, порт Хайфа Восток
Система автомагистралей
Дороги в Израиле

Автомагистрали

← ISR-FW-22.svg Шоссе 22→ ISR-HW-25.svg Шоссе 25
Вход в туннель на контрольно-пропускном пункте.

Шоссе 23 , более известное как «Туннели Кармель» ( иврит : מנהרות הכרמל , Минхарот ха-Кармель ), представляет собой набор платных туннелей в Хайфе , Израиль . Цель туннелей - уменьшить заторы на дорогах в районе Хайфы и обеспечить альтернативный маршрут, ведущий к восточной и центральной частях города, Хайфскому заливу и району Крайот в центральную прибрежную равнину Израиля и обратно без необходимости проезжать по дорогам. перегруженный центр Хайфы, вынужденный ехать вверх и через гору Кармель или объезжать Хайфу с востока - по краюИзреельская долина (например, по шоссе 70 ). Туннели сократили время в пути от транспортной развязки Южная Хайфа на западе до развязки КПП на востоке с 30–50 минут до 6 минут.

Тоннели были построены и эксплуатируются как проект BOT . Они были открыты для движения 1 декабря 2010 года. [1]

Обзор [ править ]

Длина всего проекта составляет 8,6 км. Есть четыре туннеля (два набора двойных туннелей): западный туннель длиной 3,5 км и восточный туннель длиной 1,6 км, содержащие две полосы движения в каждом туннеле. Туннели были пробурены на горе Кармель, в основном под городом Хайфа, и имеют три портала: один с запада, рядом с бизнес-парком MATAM (с выходом на Прибрежное шоссе и шоссе Старый Хайфа - Тель-Авив ), один в в центре от Руппин-роуд (рядом с торговым центром Grand Canyon ) и с востока, соединяясь с развязкой Крайот (иначе «КПП») и шоссе 22 на развязке Ядин / Мево Кармель.

Проект был построен Carmelton, дочерней Эштром и Шикун UVinui , два из крупнейших компаний в области инфраструктуры в Израиле, и туннели были пробурены China Civil Engineering Construction Corporation (ЦБЭПК), китайская компания , специализирующаяся на туннельном бурения.

В январе 2009 года было завершено бурение западного туннеля в восточной части проекта. [2] Бурение последнего туннеля было завершено 1 июня 2009 года. [3] Стоимость для водителей составляет 8,7 шекелей за каждый сегмент (подъезд к центральному порталу считается одним сегментом, а движение по всему маршруту с востока на запад складывается. двух сегментов). [4] Оплата может производиться наличными в пункте взимания дорожных сборов или посредством видео-оплаты с использованием автоматического распознавания номерных знаков для абонентов, которые договариваются о выставлении счетов, или с помощью видео или транспондера для взимания платы за шоссе 6.подписчиков. Общая стоимость проекта оценивалась примерно в 1,2 миллиарда новых израильских шекелей (примерно 300 миллионов долларов США в долларах 2008 года).

В начале марта 2014 года было завершено строительство соединительной линии между восточным порталом туннелей и шоссе 22 . Этот соединитель является последним звеном между серией автомагистралей с контролируемым доступом, которые вместе образуют коридор междугородних автомагистралей, протянувшийся вдоль большей части средиземноморского побережья Израиля, от Акко (Акко) на севере до Ашдода на юге. Этот коридор полностью или частично состоит из автомагистралей 22, 23, 2, 20 и 4 .

История [ править ]

Планы туннелей были впервые предложены еще в 1992 году, и победивший тендер на строительство туннелей был присужден компании Carmelton в 1997 году. В 1999 году Carmelton получил финансирование для проекта, однако строительство было отложено из-за возражений и других юридических вопросов. После этого Израильский Банк Дисконт отказался от своих обязательств по предоставлению кредита для проекта. Последовал длительный судебный процесс, который в конечном итоге вынудил банк выполнить свои финансовые обязательства.

На проект было привлечено 600 китайских рабочих. Впервые реализация проекта была отложена всего через неделю после закладки краеугольного камня в апреле 2007 года из-за опасений по поводу стандартов электромагнитного излучения. [5] Окончательно работы возобновились 19 июня 2007 года.

Проект снова был отложен в сентябре 2008 года, когда CCECC потребовала пересмотра контракта с Carmelton из-за увеличения затрат, с которыми пришлось столкнуться CCECC, в основном из-за роста стоимости строительных материалов. Строительные работы были прерваны более чем на месяц, сначала замедлились, а затем полностью прекратились. Работы возобновлены 23 октября 2008 г. [6]

Несмотря на эти задержки, Кармелтону удалось открыть туннели 1 декабря 2010 года, на шесть месяцев раньше запланированного срока. [7]

Узлы и развязки [ править ]

кмИмяТипСмыслРасположениеДорога (и) пересечена
0מחלף חיפה דרום
(развязка Хайфа Даром)
Хайфа ЮгХайфа , Хоф Кармель,
Центральный автовокзал Carmel - Бич ,
железнодорожный вокзал Carmel - Бич		 Шоссе 2 , Шоссе 4
0,8Хайфа,
Центральный автовокзал Хоф ха-Кармель Кармель-Бич		Мегоршей Сфарад ул.
0,9Toll PlazaХайфа, Хоф ха-Кармель
1Шамбур, кварталы Ромема
4.2מחלף רופין
(развязка Руппин)
назван в честь
Артура Руппина		Торговый центр Гранд-Каньон, район
Неве-Шаанан		Симча Голан Роуд,
Руппин Роуд
4,7Район Неве Шаанан
6,7Toll PlazaХайфа, Check Post
7.3מחלף הקריות
(развязка HaKrayot)
названы в честь
северных окраин
города		Хайфа, Check Post Шоссе 4 ,
улица Инбар, улица
Ханапа
8,6מחלף ידין ( развязка
Ядин / Мево Кармель)		Назван в честь
Игаэля Ядина		Порт Хайфа Восток
Yigael Yadin Road, шоссе 22

Ссылки [ править ]

  1. ^ Рон Фридмана, "Там свет в конце Кармель Туннели" , The Jerusalem Post , 1 декабря 2010
  2. ^ Ra'avad, Ахий (19 января 2009).הסתיימה חפירת מנהרת הכרמל הראשונה[Завершено бурение первого туннеля Кармель] (на иврите). Ynet . Проверено 20 января 2009 .
  3. ^ Ra'avad, Ахия (1 июня 2009).הסתיימה כריית מנהרות הכרמל, הפתיחה באפריל[Бурение туннелей Кармель завершено, открытие в апреле] (на иврите). Ynet . Проверено 2 января 2009 .
  4. ^ ההמתנה לעודף תגרום לפקקים במנהרות הכרמל?[Ожидание изменений вызовет пробки в туннелях Кармель?] (На иврите). Ynet. 14 сентября 2010 . Проверено 18 сентября 2010 .
  5. ↑ Ави Бар-Эли. «Электрическая компания и Министерство окружающей среды в ссоре / Проекты задерживаются в борьбе за радиационные нормы» . Гаарец (6 мая 2007 г.).
  6. ^ הושגה פשרה - ר תתחדש העבודה במנהרות הכרמל [Работы над туннелями Кармель продолжатся завтра »] (на иврите). Calcalist. 22 октября 2008 г.
  7. ^ Растачивание туннеля завершено . Кармелтон (29 июля 2009 г.). (на иврите) Архивировано 2 августа 2010 года в Wayback Machine.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт (на иврите)
  • Видеопутешествие на YouTube - движение по туннелям в восточном направлении.
  • Статья из Zman Haifa (на иврите)
  • Система распознавания туннелей Кармель

Координаты : 32 ° 47′24.06 ″ с.ш., 35 ° 0′18,52 ″ в.д. / 32.7900167 ° с.ш. 35.0051444 ° в. / 32.7900167; 35,0051444