Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Достопочтенный

Сэр Казимир Гзовски

KCMG
Казимеж Гзовски.jpg
(Исполняющий обязанности) вице-губернатор Онтарио
В должности
7 ноября 1896 г. - 18 ноября 1897 г.
МонархВиктория
Генерал-губернаторГраф Абердина
ПремьерАртур Стерджис Харди
ПредшествуетСэр Джордж Эйри Киркпатрик
ПреемникСэр Оливер Моват
Личная информация
Родившийся
Казимеж Станислав Гзовски

( 1813-03-05 )5 марта 1813 г.,
Санкт-Петербург , Россия
Умер24 августа 1898 г. (1898-08-24)(85 лет)
Торонто , Онтарио , Канада
НациональностьКанадский
Супруг (а)Мария Биби
связиПетр Гзовский (праправнук)
Род занятийинженер

Сэр Казимеж Станислав Гзовский , KCMG (5 марта 1813 г. - 24 августа 1898 г.), был инженером, наиболее известным своей работой на самых разных канадских железных дорогах, а также работой на канале Велланд . Он также занимал должность вице-губернатора Онтарио с 1896 по 1897 год [1].

Жизнь и карьера [ править ]

Гзовский родился в Санкт-Петербурге в семье знатного поляка , графа Станислава Гзовского, который тогда служил капитаном Российской Императорской Гвардии . Во время польского ноябрьского восстания он служил в качестве боевого инженера в чине подпоручика в польской армии под командованием Дверницкогопротив россиян. После их поражения он бежал в Австрию и как нежеланный политический заключенный был депортирован австрийцами в США. Позже эмигрировала и его семья. Он не знал английского, но начал изучать право и был допущен к практике. Его отец был инженером, и, поскольку это стало его основным интересом, Казимеж стал заниматься железнодорожным строительством в Соединенных Штатах. В конце концов его наняли в качестве инженера, чтобы он помогал в строительстве железной дороги Нью-Йорк и Эри .

В 1841 году он переехал в Канаду, чтобы работать на канале Велленд , а также помог закончить строительство улицы Йонг-стрит и других проектов для Департамента общественных работ в южном Онтарио. Он поселился в Лондоне .

В 1849 году Гзовски был нанят железнодорожным подрядчиком в компанию St. Lawrence and Atlantic Railroad . Новый президент реорганизованной компании Александр Тиллох Галт и другие директора были недовольны работой монреальских подрядчиков. Приняв предложение Галта стать главным инженером, отвечающим за строительство, Гзовски перевез свою семью в Шербрук .

Цель Лоуренса и Атлантического железной дороги Санкт - , наряду с его американским партнером, Атлантического и Святого Лаврентия железной дороги, должен был обеспечить маршрут для движения по реке Святого Лаврентия и реки Оттава в порту Монреаля , в незамерзающий атлантический порт Портленд, штат Мэн . К 1850 году, однако, сторонники этого проекта узнали о планах интересов Бостона построить железную дорогу от озера Шамплейн до Огденсбурга , напротив Прескотта , на маршруте проектируемой железной дороги Байтаун и Прескотт.

В 1850 году Галт вместе с Лютером Гамильтоном Холтоном , Дэвидом Льюисом Макферсоном и другими директорами компании St. Lawrence and Atlantic сформировал комитет, который предпринял шаги для получения хартии на строительство железной дороги между Монреалем и Кингстоном. Было рассмотрено несколько возможных маршрутов. На публичном собрании, состоявшемся в Монреале, комитет поручил Гзовски детально изучить два маршрута. Один пролегал через долину реки Оттава, а другой находился примерно в 15 милях от берега реки Святого Лаврентия.

В 1851 году Железнодорожный комитет Монреаля и Кингстона поручил другому известному канадскому инженеру и будущему соратнику Гзовски Уолтеру Шанли провести еще одно обследование маршрута Монреаль-Кингстон. Он решил в пользу линии, проходящей параллельно берегу реки Святого Лаврентия и проходящей через Корнуолл и Прескотт . Это был маршрут, принятый Великой магистралью между Монреалем, Кингстоном и Торонто .

Идея строительства железной дороги через провинцию Канады некоторое время была в умах канадцев. Правительство предложило построить линию от Монреаля до Виндзора или Сарнии . На этой части маршрута к востоку от Монреаля премьер-министр Фрэнсис Хинкс свернул первую дрянь на Квебекской Ричмондской железной дороге 7 января 1852 года. Правительство намеревалось сократить разрыв между Ричмондом и Монреалем с помощью железной дороги Святого Лаврентия и Атлантического океана. Галт и его партнеры из Монреаля получили чартер на свою Монреальско-Кингстонскую железную дорогу 30 августа 1851 года.

Памятник Гзовскому в Торонто.

Фрэнсис Хинкс передал планы строительства железной дороги частным интересам в 1852 году, присудив контракты на участок железной дороги Кингстон-Торонто и железную дорогу Монреаль-Кингстон британской подрядной фирме Peto, Brassey Jackson and Betts, что привело к формированию Великая магистраль . Хотя Галт намеревался получить средства для строительства железной дороги Монреаля и Кингстона, у него не было ресурсов, чтобы конкурировать с Пето, Брасси Джексоном и Беттсом.

Галт и его партнеры видели большие возможности в строительстве железной дороги к западу от Торонто. В 1852 году путем умелых финансовых манипуляций им удалось получить контроль над большей частью акций Торонто и Гвельфской железной дороги, зафрахтованной в 1851 году. Гзовски и Ко были подрядчиками на линии между Гвельфом и Сарнией, а также на других участках GTR в Онтарио и Мичиган .

В 1856 году Гзовски и компания получила право рубить лес на реке Мун в Мускоке , вероятно, в качестве источника материалов для строительства железной дороги. В 1858 году Гзовски получил лицензии на лесозаготовки на реке Уайтфиш и на реке Саут-Ривер в Северо-Восточном Онтарио . Некоторые из этих лицензионных записей показывают, что Гзовски и Макферсон были в партнерстве с другим лесорубом из Маскоки, Уолтером Моберли .

В качестве президента Toronto Turf Club в 1859 году Гзовски сыграл решающую роль в создании Queen's Plate , первых организованных чистокровных скачек в Северной Америке. Гзовски сыграл важную роль в организации Канадского общества инженеров-строителей , где он был первым президентом с 1889 по 1891 год [2], и основал первую в Канаде ассоциацию стрелков. Он также был первым комиссаром Комиссии по паркам Ниагары .

Он был назначен почетным адъютантом королевы в 1879 году и был посвящен в рыцари королевой Викторией в 1890 году и, как личный друг сэра Джона А. Макдональда , был связан с Консервативной партией , даже исполняя обязанности временного лейтенанта. Губернатор до того, как Оливер Моват вступил в должность в 1897 году. Он умер в 1898 году в Торонто.

Наследие [ править ]

Парк Казимира Гзовски на набережной Торонто посвящен его памяти и включает памятник с некоторой информацией о его карьере.

5 марта 1963 года канадское почтовое отделение выпустило памятную марку с изображением сэра Казимира Станислава Гзовски по случаю 150-летия со дня его рождения. [3]

Семья [ править ]

Казимир Гзовски был прапрадедом радиоведущего CBC Петера Гзовски . [4]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Сэр Казимир Станислав Гзовски" . Канадская энциклопедия . Фонд Historica . Архивировано из оригинала на 2012-08-09 . Проверено 31 января 2011 года .
  2. ^ «Знакомства» . Литературный дайджест . 7 января 1899 . Проверено 17 мая 2013 года .
  3. ^ Stanley Gibbons Stamp Каталог , часть 1, Британское Содружество
  4. ^ http://www.canada-heros.com/sungzowski.html

Внешние ссылки [ править ]

  • "Казимир Гзовски" . Словарь канадской биографии (онлайн-изд.). Университет Торонто Пресс. 1979–2016 гг.
  • Сэр Казимир Станислав Гзовски (1813–1898) в « Найти могилу»