Казимир Гзовски

ДостопочтенныйСэр Казимир ГзовскиКСМГ
(исполняющий обязанности) вице-губернатора Онтарио
В должности с 7 ноября 1896 г. по 18 ноября 1897 г.
монарх	Виктория
Генерал-губернатор	Граф Абердин
Премьер	Артур Стерджис Харди
Предшествует	сэр Джордж Эйри Киркпатрик
Преемник	Сэр Оливер Моват
Персональные данные
Родившийся	Казимеж Станислав Гзовски ( 1813-03-05 )5 марта 1813 г. Санкт-Петербург , Россия
Умер	24 августа 1898 г. ( 1898-08-24 )(85 лет) Торонто , Онтарио , Канада
Национальность	канадский
Супруг(а)	Мария Биби
связи	Петр Гзовски (праправнук)
Занятие	инженер

Сэр Казимеж Станислав Гзовский , KCMG (5 марта 1813 г. - 24 августа 1898 г.), был инженером, наиболее известным своей работой на различных канадских железных дорогах , а также работами на канале Велланд . Он также исполнял обязанности вице-губернатора Онтарио с 1896 по 1897 ^{год .}

Жизнь и карьера

Гзовский родился в Санкт-Петербурге в семье знатного поляка графа Станислава Гзовского, который в то время служил капитаном Российской Императорской гвардии . Во время Ноябрьского восстания в Польше служил сапером в звании подпоручика в польской армии под командованием Юзефа Дверницкого .против русских. После их поражения он бежал в Австрию и как нежелательный политзаключенный был депортирован австрийцами в США. Позже эмигрировала и его семья. Он не знал английского, но начал изучать право и был допущен к практике. Его отец был инженером, и, поскольку это стало его основным интересом, Казимеж стал заниматься строительством железных дорог в Соединенных Штатах. В конце концов он был нанят в качестве инженера, чтобы помочь в строительстве железной дороги Нью-Йорк и Эри .

В 1841 году он переехал в Канаду , чтобы работать на канале Велланд , а также помог закончить строительство Йонг-стрит и других проектов для Департамента общественных работ в южном Онтарио. Он поселился в Лондоне .

В 1849 году Гзовски был нанят железнодорожным подрядчиком компанией St. Lawrence and Atlantic Railroad . Новый президент этой реорганизованной компании Александр Тиллох Галт и другие директора были недовольны работой монреальских подрядчиков. Приняв предложение Галта стать главным инженером, отвечающим за строительство, Гзовски перевез свою семью в Шербрук .

Цель железной дороги Святого Лаврентия и Атлантики вместе с ее американским партнером, железной дорогой Атлантики и Святого Лаврентия, заключалась в том, чтобы обеспечить маршрут для движения рек Святого Лаврентия и реки Оттава в порту Монреаля . незамерзающий атлантический порт Портленд, штат Мэн . Однако к 1850 году промоутеры этого проекта узнали о планах бостонских интересов построить железную дорогу от озера Шамплейн до Огденсбурга , напротив Прескотта , по маршруту проектируемой железной дороги Байтаун и Прескотт.

В 1850 году Галт вместе с Лютером Гамильтоном Холтоном , Дэвидом Льюисом Макферсоном и другими директорами «Св. Лаврентия и Атлантики» сформировал комитет, который предпринял шаги для обеспечения чартера на строительство железной дороги между Монреалем и Кингстоном. Было рассмотрено несколько возможных маршрутов. На публичном собрании, состоявшемся в Монреале, комитет делегировал Гзовски подробное обследование двух маршрутов. Один проходил через долину реки Оттава, а другой находился примерно в 15 милях от реки Святого Лаврентия.

В 1851 году Железнодорожный комитет Монреаля и Кингстона поручил другому известному канадскому инженеру и будущему соратнику Гзовски Уолтеру Шанли провести еще одно обследование маршрута Монреаль-Кингстон. Он решил в пользу линии, параллельной берегу реки Святого Лаврентия и проходящей через Корнуолл и Прескотт . Это был маршрут, принятый Великой магистральной железной дорогой между Монреалем, Кингстоном и Торонто .

Идея железной дороги через провинцию Канада некоторое время была в умах канадцев. Правительство предложило построить линию из Монреаля в Виндзор или в Сарнию . На той части маршрута к востоку от Монреаля премьер-министр Фрэнсис Хинкс повернул первый дерн на Квебекской Ричмондской железной дороге 7 января 1852 года. Правительство намеревалось сократить разрыв между Ричмондом и Монреалем, используя железную дорогу Святого Лаврентия и Атлантическую железную дорогу. Галт и его соратники из Монреаля получили чартер для своей Монреальско-Кингстонской железной дороги 30 августа 1851 года.

Фрэнсис Хинкс передал планы строительства железной дороги в частные руки в 1852 году, заключив контракты на участок железной дороги от Кингстона до Торонто и от Монреаля до Кингстона с британской подрядной фирмой Peto, Brassey Jackson and Betts. Большая магистральная железная дорога . Хотя Галт намеревался получить средства для строительства Монреальско-Кингстонской железной дороги, у него не было ресурсов, чтобы конкурировать с Пето, Брасси Джексоном и Беттсом.

Галт и его партнеры увидели большие возможности в строительстве железной дороги к западу от Торонто. В 1852 году благодаря искусным финансовым манипуляциям им удалось получить контроль над большей частью акций железной дороги Торонто и Гвельфа, зафрахтованной в 1851 году. Гзовски и Ко были подрядчиками линии между Гвельфом и Сарнией, а также других участков GTR в Онтарио и Мичиган .

В 1856 году Gzowski & Co. было предоставлено право рубить лес на реке Луна в Мускоке , вероятно, в качестве источника материалов для строительства железной дороги. В 1858 году Гзовски получил лицензию на ведение лесного хозяйства на реках Уайтфиш и Саут-Ривер в северо-восточном Онтарио . Некоторые из этих лицензионных записей показывают, что Гзовски и Макферсон были в партнерстве с другим лесорубом Мускока, Уолтером Моберли .

В 1859 году, будучи президентом клуба Торонто Торф, Гзовски сыграл главную роль в создании Queen's Plate , первых организованных скачек чистокровных лошадей в Северной Америке. Гзовски сыграл важную роль в организации Канадского общества инженеров-строителей , где он был его первым президентом с 1889 по 1891 год ^[2] и основал первую в Канаде стрелковую ассоциацию. Он также был первым комиссаром Комиссии Ниагарских парков .

Он был назначен почетным адъютантом королевы в 1879 году и был посвящен в рыцари королевой Викторией в 1890 году, и, как личный друг сэра Джона А. Макдональда , был связан с Консервативной партией , даже исполняя обязанности временного лейтенанта. Губернатор до того , как Оливер Моуат вступил в должность в 1897 году. Он умер в 1898 году в Торонто.

Наследие

Парк Казимира Гзовски на набережной Торонто увековечивает его память и включает в себя памятник с некоторой информацией о его карьере.

5 марта 1963 года почта Канады выпустила памятную марку с изображением сэра Казимира Станислава Гзовского к 150-летию со дня его рождения. ^[3]

Семья

Казимир Гзовски был прапрадедом радиоведущего CBC Питера Гзовски . ^[4]

использованная литература

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Казимежем Гзовски .

• «Казимир Гзовски» . Канадский биографический словарь (онлайн-изд.). Университет Торонто Пресс. 1979–2016 гг.
• Сэр Казимир Станислав Гзовский (1813–1898) в « Найди могилу»