 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Февраль 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Cass Scenic Railroad State Park | |
|---|---|
 Cass Scenic Railroad Heisler № 6 вместе с Шэем № 11 ведут загруженный поезд бревен по бывшей магистрали C&O Greenbrier Division . | |
  Расположение государственного парка Cass Scenic Railroad в Западной Вирджинии | |
| Расположение | Покахонтас Каунти , Западная Вирджиния, США |
| Ближайший город | Касс, Западная Вирджиния |
| Координаты | 38 ° 23′48 ″ N 79 ° 54′53 ″ з.д. / 38.39667°N 79.91472°W Координаты: 38 ° 23′48 ″ N 79 ° 54′53 ″ з.д. / 38.39667°N 79.91472°W |
| Область | 940 акров (380 га) [2] |
| Высота | 2,438 футов (743 м) |
| Учредил | 7 марта 1961 г. [3] |
| Названный для | Бывшая лесозаготовительная железная дорога в Кассе, Западная Вирджиния |
| Правление | Отдел природных ресурсов Западной Вирджинии |
| Веб-сайт | wvstateparks |
Cass Scenic Railroad State Park - это государственный парк и историческая железная дорога, расположенная в Кассе , округ Покахонтас, Западная Вирджиния .
Он состоит из живописной железной дороги Касс, исторической железной дороги длиной 11 миль (18 км), принадлежащей Управлению железных дорог штата Западная Вирджиния и управляемой железной дорогой Долины Дурбина и Гринбриера . Парк также включает в себя бывший корпоративный город Касс и часть вершины Лысого Ноба , самой высокой точки горы Бэк-Аллегейни .
История [ править ]
Основанный в 1901 году компанией West Virginia Pulp and Paper Company (ныне WestRock ), Касс был построен как деловой город, чтобы обслуживать потребности людей, которые работали в близлежащих горах и занимались рубкой ели и болиголова для дочерней компании West Virginia Spruce Lumber Company. компании WVP & P. Когда-то лесопилка в Кассе была крупнейшей двухленточной пилорамой в мире. Он обработал примерно 1,25 миллиарда досок футов (104 000 000 куб футов; 2 950 000 м 3 ) пиломатериалов за время своего существования. В 1901 году начались работы по строительству 4 футов 8 дюймов. 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи железной дороги, которая поднимается обратно Allegheny Маунтин. В конце концов, железная дорога достигла луга, ныне известного как станция Уиттакер, где был разбитлагерьдля иммигрантов, строивших железную дорогу. Вскоре железная дорога достигла вершины Gobblers Knob, а затем места на вершине горы, известной как «Ель». На этом месте железная дорога построила небольшой городок с фирменным магазином, домами, гостиницей и кабинетом врача. Вскоре начались работы по вырубкекрасных елей, которые росли на возвышенностях.
Первоначально компания WVP&P интересовалась красной елью только с целью производства целлюлозы, которая затем превращалась в бумагу. Лишь несколько лет спустя компания осознала, что на горе хранится целое состояние лиственных пород, таких как клен, вишня, береза и дуб. Компания решила построить в городе Касс завод по переработке древесины твердых пород.
Железная дорога в конечном итоге продлила свою колею до вершины Лысого Ноба, третьей по высоте горной вершины в Западной Вирджинии. Красная ель в этом районе была вырублена, а путь разорван в начале 1910-х годов. Тропа также была продлена до долины недалеко от города Спрус, на изгибе Шейверс-Вилк реки Чит . WVP & P основала там новый город с 30 корпоративными домами, большим фирменным магазином, школой и целлюлозным заводом, где красные ели можно было перерабатывать на месте. Новый город также назывался Ель, а бывший город получил свое нынешнее название Старая Ель.
В июне 1942 года WVP & P продала производство Cass компании Mower Lumber Company , которая эксплуатировала линию до 1 июля 1960 года, вырубая второстепенную древесину у Cheat Mountain . Завод и железная дорога были остановлены компанией Mower в 1960 году из-за быстрого упадка лесной промышленности в регионе.
После закрытия в 1960 году железнодорожная линия, земля, все оборудование и подвижной состав были проданы холдинговой компании под названием Don Mower Lumber Company (не имеющей отношения к бывшей компании Mower Lumber Company), а железная дорога была передана в район Среднего Запада Роли. Корпорация, которая начала утилизировать железную дорогу и оборудование. Однако группа местных бизнесменов во главе с поклонником поездов из Пенсильвании Расселом Баумом убедила законодательный орган штата Западная Вирджиния превратить Касс-Рэйлроуд в парк штата. В 1963 году первый туристический экскурсионный поезд покинул депо Касс и отправился на станцию Уиттакер, в 4 милях (6 км) к северу.
В 1977 году государственный парк Cass Scenic Railroad стал владельцем целого города компании Cass и старой лесопилки. В 2015 году компания Durbin and Greenbrier Valley Railroad приняла на себя управление железной дорогой в соответствии с соглашением об аренде со штатом Западная Вирджиния. [4]
Текущие операции [ править ]
Сегодня посетители катаются на исторических переоборудованных бревенчатых вагонах (похожих на плоские вагоны ), которых ведет мощный локомотив для лесозаготовок. Путешествуя на 11 миль (18 км) от стандартной калибровочной дорожки , установленной в 1901 году иммигрантам, что линия проходит по крутым ранги из задней Allegheny горы .
Железной дороге принадлежат восемь локомотивов Shay , один локомотив Heisler и один локомотив Climax , который восстанавливают добровольцы Горной государственной исторической ассоциации железных дорог и лесозаготовителей . Heisler и Climax, оба производства Пенсильвании , составили конкуренцию конструкции локомотива Шэя.
Доступны три поездки: двухчасовая поездка туда и обратно до станции Уиттакер, пятичасовая поездка туда и обратно на заброшенный участок города-призрака Спрус (на данный момент нет поездов до Спруса) (когда-то самый холодный и самый высокий город к востоку от Скалистые горы ), а также пятичасовую поездку туда и обратно в Лысую Нобу , третью по высоте точку в штате.
Бывшие дома компании были отремонтированы, и их можно арендовать через государственный парк Cass Scenic Railroad. Также можно арендовать небольшую каюту на Bald Knob, и кабинки также можно зарезервировать для частного использования.
Экскурсии по городу и магазинам доступны ежедневно для посетителей, которые хотели бы узнать больше о городе и его лесной промышленности, а также увидеть, как редкие локомотивы обслуживаются бригадой магазина Cass. Экскурсия по воссозданному лагерю лесозаготовителей доступна в Уиттекере.
2015 передача операций [ править ]
В октябре 2014 года было объявлено, что Отдел природных ресурсов Западной Вирджинии (WVDNR) передает свои административные обязанности другому государственному агентству, Управлению железных дорог штата Западная Вирджиния (WVSRA). Согласно новому соглашению, Durbin and Greenbrier Valley Railroad (D&GV) возьмет на себя повседневную работу линии в рамках своего существующего контракта с WVSRA. D&GV будет контролировать составление расписания поездов, укомплектование персоналом экскурсий поездов, а также техническое обслуживание железной дороги и ее оборудования. Поглощение началось в 2015 году. [5] [6]
WVDNR сохранит право собственности на полосу отвода и оборудование, а также продолжит укомплектовывать кадрами и обслуживать не железнодорожные части парка, включая исторический город Касс, центр для посетителей и арендуемые на ночь коттеджи, которые парк предлагает. [7]
Локомотивы [ править ]
| Касс Нет. | Тип | Производитель | Серийный номер. | Дата постройки | Класс | Масса | Статус | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3320 | Июль 1928 г. | ПК-13 | 93 коротких тонны (83,0 длинных тонны; 84,4 метрических тонны) | Оперативный | В сервисе |
| 3 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3142 | Декабрь 1920 г. | С-80-3 | 80 коротких тонн (71,4 длинных тонн; 72,6 метрических тонн) | Неработающий; на экране | Не работает, хранится, выставлен на обозрение |
| 4 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3189 | Декабрь 1922 г. | С-70-3 | 80 коротких тонн (71,4 длинных тонн; 72,6 метрических тонн) | Оперативный | В сервисе |
| 5 | Шай | Лимский локомотивный завод | 1503 | Ноя 1905 г. | С-80-3 | 90 коротких тонн (80,4 длинных тонн; 81,6 метрических тонн) | Оперативный | В строю, государственный локомотив WV, старейший действующий Shay |
| 6 | Heisler | Heisler Locomotive Works | 1591 | 1929 г. | С-90-3 | 100 коротких тонн (89 длинных тонн; 91 метрическая тонна) | Оперативный | Находится в эксплуатации в Дурбине, больше не хранится в Кассе, но все еще принадлежит штату Западная Вирджиния. |
| 6 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3354 | Май 1945 г. | С-150-3 | 162 коротких тонны (145 длинных тонн; 147 метрических тонн) | Оперативный | Бывшая железная дорога Вестерн Мэриленд № 6; В эксплуатации самый большой двигатель Касса, самый большой из существующих Шей, последний из построенных Шэем. |
| 7 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3131 | Октябрь 1920 г. | С-70-3 | 80 коротких тонн (71,4 длинных тонн; 72,6 метрических тонн) | Неработающий; в хранении | Не работает, хранится |
| 9 | Климакс | Кульминационный локомотивный завод | 1551 | Оперативный | Реставрация завершена в сентябре 2019 года, в эксплуатации | |||
| 10 | Шай | Лимский локомотивный завод | 2804 | Январь 1916 г. | С-70-3 | 60 коротких тонн (53,6 длинных тонн; 54,4 метрических тонны) | Вышедший из строя | Бывшая серная железная дорога № 36, не эксплуатируется, хранится, используется для запчастей |
| 11 | Шай | Лимский локомотивный завод | 3221 | Июль 1923 г. | С-90-3 | 103 коротких тонны (92 длинных тонны; 93 метрических тонны) | Оперативный | В сервисе |
| - | Шай | Лимский локомотивный завод | 3299 | Февраль 1926 г. | С-70-3 | 70 коротких тонн (62,5 длинных тонны; 63,5 метрических тонны) | Вышедший из строя | Не работает, железная дорога округа Экс-Грэм, 1926. Приобретен по частям. 80 |
Обратно на гору Аллегейни от станции Уиттакер
Касс Шей # 2 на станции Касс
Шей №4 и №11 тянут поезд «Лысая ручка» в гору.
Кэсс Шэй # 4
Кэсс Шэй # 6 готовится покинуть Кэсс в 2004 году.
Шей # 6 на станции Уиттакер
См. Также [ править ]
- Лысая ручка
- Кожаный бег
- Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
- Список государственных парков Западной Вирджинии
- Паровая железная дорога
Ссылки [ править ]
Цитаты [ править ]
- ^ "Cass Scenic Railroad State Park" . Защищенная планета . МСОП . Проверено 30 апреля 2018 года .
- ^ Западная Вирджиния государственные парки электросетевых объектов, доступ к 29 марту 2008 заархивированного 2009-02-05 в Wayback Machine
- ^ Где встречаются люди и природа: История парков штата Западная Вирджиния . Чарлстон, Западная Вирджиния : Издательство Иллюстрированных Историй. Апрель 1988 г. ISBN. 0-933126-91-3.
- ^ "Дурбин и Гринбриер, чтобы запустить Cass Scenic" . 24 октября 2014 . Проверено 23 апреля 2018 года .
- ^ "POCAHONTAS TIMES:" Государственная железнодорожная администрация берет на себя поезда Cass " . Проверено 2014-12-02 .
- ^ "ОТДЕЛЕНИЕ ПРИРОДНЫХ РЕСУРСОВ ЗАПАДНОЙ ВИРДЖИНИИ: Пресс-релиз - Cass Scenic Railroad, чтобы присоединиться к государственной Центральной железной дороге Западной Вирджинии" . Проверено 2 декабря 2014 .
- ^ "CHARLESTON GAZETTE:" Дурбин и Гринбриер-Вэлли захватят железную дорогу Касс " " . Проверено 2 декабря 2014 .
Другие источники [ править ]
- Core, Earl L. , et al. (1967), Естественная история Кассской железной дороги , брошюра на 36 стр.
- Кларксон, Рой Б. (1990), За пределами Кожаной коры: Сага о Кассе , Парсонс, Западная Вирджиния : McClain Printing Company .
- Уизерс, Боб (25 августа 2005 г.), линия железной дороги Кэсс в ознаменование дня рождения . Проверено 25 августа 2005 года.
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный сайт
- Железная дорога Дурбина и Гринбриер-Вэлли
- Веб-сайт Горной государственной исторической ассоциации железных дорог и лесозаготовителей
- Веб-сайт WV Railfan
- Коллекция Cass Scenic от HawkinsRails
- Исторический американский технический отчет (HAER) № WV-87, « Целлюлозно-бумажный комбинат Западной Вирджинии, Касс, округ Покахонтас, Западная Вирджиния », 4 фотографии, 1 страница с подписью к фотографии
