Железная дорога Канпор-Барабанки (C-B) (1943-1953) (ранее называвшаяся Железная дорога Канпор-Бурол (1894-1943) была железной дорогой в северной Индии . Она управлялась как часть Ост-Индийской железной дороги и работала Бенгальской и Северо-Западная железная дорога и железная дорога Рохилкунд и Кумаон .
Строительство железной дороги Канпур-Бурвал было разрешено в октябре 1894 года, чтобы обеспечить связь между железными дорогами метровой колеи к северу от реки Ганг и системой железных дорог Раджпутана-Малва . Строительство было начато в ноябре 1894 года. Линия была построена вдоль широкой колеи от Канпора через Лакхнау до перекрестка с Бенгалией и Северо-Западной железной дорогой в Бурвале, в 160 км. Линия метровой колеи между Бурхвалом и Далиганджем на железной дороге Лакхнау-Бэрейли была открыта 24 ноября 1896 года. Позже линия была продлена до Барабанки . Длина линии составила 29 км. [1] Измеритель Cawnpore-Участок Айшбаг железной дороги Канпур-Бувал (линия метровой колеи) был открыт для грузовых перевозок 25 апреля 1897 года. Длина линии составляла 72 км. [2]
На железной дороге Ауд и Рохилкханд и железной дороге Канпор-Бувал не было поворотов меньшего радиуса, чем 1000 футов (300 м), за исключением железной дороги Канпор-Бувал, где самый крутой поворот имеет радиус 573 фута (175 м). [3]
Железная дорога была, по сути, общим стволом Бенгальской и Северо-Западной железных дорог, а также сетей железных дорог Рохилкунд и Кумаон . Примерно в 1943 году железная дорога Канпор-Бервал была переименована в железную дорогу Канпор-Барабанки. 27 февраля 1953 года железная дорога Канпор-Барабанки была передана Северо-Восточной железной дороге .