Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Centennial Monorail

Генеральный Рой Стоун «s Centennial монорельс был продемонстрирован на Centennial Международной выставке 1876 г., первый официальный Всемирной выставке в США, который проходил в Филадельфии ( штат Пенсильвания ) , чтобы отметить 100 - ую годовщину Декларации независимости . [1]

Технология [ править ]

Вид спереди

Трасса была около 155 м (170 ярдов) в длину и соединялась с Залом садоводства и Залом сельского хозяйства в парке Фэрмаунт . Он использовался одним изящно украшенным двухэтажным вагоном в стиле викторианского ар-деко . Он имел два несущих двухребордных колеса, одно из которых приводилось в движение паровой роторной машиной типа «Ла Франс». [2]

Концепция была аналогична монорельсовой дороге Лартига : несущий рельс был установлен поверх деревянных А-образных рам. На 1346 мм (4 фута 5 дюймов) ниже находились две направляющие для балансировки автомобиля. Несущие колеса имели диаметр 711 мм (28 дюймов). Котел был аналогичен обычным паровым двигателям: его длина составляла 6400 мм (21 фут), а диаметр - 863 мм (34 дюйма). [1] Кабина машиниста находилась в задней части, а чуть ниже находились два резервуара с водой, за которыми был завален уголь. [3]

Модифицированная версия этого демонстратора использовалась в 1878 году на железной дороге Брэдфорд и Фостер Брук в Пенсильвании. [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Столетняя монорельсовая дорога генерала Лероя Стоуна" . Музей ретро-техники . Архивировано из оригинального 20 мая 2011 года . Проверено 28 июня 2015 года .
  2. ^ a b Khammas, Achmed AW "Buch der Synergie. Teil C. Andere elektrische Fahrzeuge. Einschienenbahnen (Монорельсовая дорога) (I)" (на немецком языке).
  3. ^ Марк Рейнсберг. Надземная железная дорога генерала Стоуна: портрет изобретателя, Исторический журнал Западной Пенсильвании , 1966, Vol. 49, № 3.