 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Central Aircraft Manufacturing Company ( CAMCO , китайский :中央飛機製造廠), также известный как Loiwing Factory (雷允飛機製造廠) после того, как они переехали в Юньнань , был китайский производитель самолетов создан американским предпринимателем Уильямом Д. Pawley в 1930-е гг.
История [ править ]
Начиная с 1933 года, CAMCO собрала (вероятно, из заводских комплектов) около 100 истребителей-бомбардировщиков Hawk II и Hawk III на заводе в аэропорту Ханчжоу Цзяньцяо . Самолеты изначально проектировались как бомбардировщики-разведчики для ВМС США . Они составляли основу ВВС Китая в первый год китайско-японской войны (1937-1945) . Бывший инженер Boeing Ван Чжу занимал должность начальника инженерной службы CAMCO с 1934 по 37 год.
Когда националистические китайские силы были отброшены от побережья зимой 1937-1938 годов, КАМКО отступила вместе с ними. Завод Pawley был реконструирован в Ханькоу , где он ремонтировал самолеты, поврежденные в бою или бомбардировках, а также, возможно, собирал несколько более поздних моделей истребителей Curtiss H-75 , экспортной версии истребителя- моноплана P-36 армии США . Когда в октябре 1938 года пал Hankou, CAMCO переехала в Хэнъян и добавила в свою линейку продуктов легкие бомбардировщики Vultee V-11 . В то же время были начаты работы на новом заводе далеко в глубине страны, в Лойвинге на границе Китая и Бирмы . Открыт весной 1939 г., он снабжался горной дорогой Бирма-Роуд."из Рангуна (ныне Янгон ). Завод финансировался националистическим правительством в Чунцине . Там было собрано неопределенное количество истребителей Hawk 75 (типа P-36 ) и Curtiss-Wright CW-21 .
Зимой 1940-1941 гг. Паули участвовал в наборе и снабжении 1-й американской группы добровольцев (AVG), позже известной как « Летающие тигры» . [1] Пилоты AVG были освобождены от службы в армии США, чтобы служить «инструкторами» или «рабочими-металлистами» для китайцев; их зарегистрированным работодателем была компания CAMCO, которая также открыла завод в аэропорту Мингаладон за пределами Рангуна для сборки 100 истребителей Curtiss P-40, проданных Китаю для оснащения AVG. [1] [2] Из офисов в Рангуне и Нью-Йорке CAMCO также предоставляла услуги по ведению домашнего хозяйства и ведению документации для AVG до ее расформирования в июле 1942 года.
Завод CAMCO в Лойвинге использовался для ремонта самолетов AVG P-40, а его аэродром на короткое время использовался AVG для проведения рейдов в Таиланд и Бирму. После отступления союзников из Бирмы весной 1942 года CAMCO завод был потерян для японцев, и Pawley перенес свою работу в Бангалоре , Индия , где он , видимо , объединившихся с индийской фирмой Hindustan Aircraft Ltd . Здесь он собрал тренажеры Harlow для индийских ВВС и, возможно, положил начало развитию Бангалора в 20-м веке как центра высоких технологий на субконтиненте.
См. Также [ править ]
- Самолеты в Китае как гражданские, так и военные используются с 1937 года и ранее.
- Развитие китайских националистических военно-воздушных сил (1937-1945)
- Kaushal Hindustan Aeronautics Limited
- Национальные аэрокосмические лаборатории
- Mahindra Aerospace
Заметки [ править ]
- ^ a b Байсден, Чак. «История Чака Бейсдена» . Летающие тигры - американская добровольческая группа - ВВС Китая .
- Перейти ↑ Rossi, JR (1998). «История: Летающие тигры - американская добровольческая группа - ВВС Китая» . СРЕДНИЙ .
Ссылки [ править ]
- Летопись летающих тигров
- Берд, Марта. Шено: Крылья тигра . Таскалуса, Алабама: University Alabama Press, 2003. ISBN 0-8173-0322-7 .
- Форд, Дэниел. Летающие тигры: Клэр Шено и его американские добровольцы, 1941-1942 гг . Вашингтон, округ Колумбия: HarperCollins | Smithsonian Books, 2007. ISBN 0-06-124655-7 .
- Порритт, Мэми. письма от Loiwing
- Рошольт, Малькольм. Полет в воздушном пространстве Китая . Частное издание, 1984. ISBN 0-910417-04-0.
- Росси, младший "Американская группа добровольцев AVG - Летающие тигры" .
