| Центральный кольцевой маршрут | |
|---|---|
 | |
| Информация о маршруте | |
| Поддерживается Metropolitan Expressway Company Limited | |
| Существовал | 1982 – настоящее время |
| Система автомагистралей | |
| Национальные автомагистрали Японии Скоростные автомагистрали Японии | |
Центральный кольцевой маршрут (中央環状線, Минато Kanjō-сен ) , подписан как Маршрут С2 , является одним из маршрутов Сюто системы , обслуживающей центральную часть Большой Токио . Маршрут представляет собой окружная магистраль проходит через внешние палаты Токио. Маршрут проходит по центру четырех кольцевых скоростных автомагистралей, запланированных для города; остальные три - это внутренний кольцевой маршрут C1, скоростная автомагистраль C3 Tokyo Gaikan и скоростная автомагистраль C4 Ken-Ō .
Описание маршрута [ править ]
Центральный кольцевой маршрут имеет общую длину 48,8 км (30,3 миль).
Это кольцо находится примерно в 8 км от центра города и проходит через районы Эдогава , Кацусика , Адачи , Кита , Итабаси , Тосима , Синдзюку , Накано , Сибуя , Мегуро и Синагава .
Yamate Туннель является ключевой частью Центральной кольцевой маршрут. Глубокий туннель, построенный под Яматэ Дори, первый участок длиной более 11 км, был открыт для движения 22 декабря 2007 года. С 2010 года туннель продолжил Центральный кольцевой маршрут на юг от Икебукуро до перекрестка Охаси, соединяясь с Маршрутом 3 . Последние 9,4 км (5,8 миль) через Мегуро и Синагава были открыты для движения 7 марта 2015 года. [1] Когда этот последний участок туннеля открылся, туннель Яматэ образовал самый длинный в Японии и второй по длине автомобильный туннель в мире. [2] В течение первой недели эксплуатации туннеля объем трафика наВнутренний кольцевой маршрут был сокращен на семь процентов по сравнению с предыдущей неделей, а загруженность на скоростных автомагистралях внутри Центрального кольцевого маршрута (показатель, измеренный путем регистрации участков, на которых средняя скорость движения составляет менее 40 км / ч, и умножения затронутого расстояния на затронутое время ) примерно вдвое меньше, чем на предыдущей неделе. [3]
C2 начинается и заканчивается на Bayshore Route , который замыкает юго-восточную часть петли.
История [ править ]
Первый участок Центрального кольцевого маршрута был открыт для движения 30 марта 1982 года. С тех пор строительство скоростной дороги строилось поэтапно. Строительные работы на подземных участках маршрута начались в 1992 году. Учитывая обширные туннельные и инженерные проблемы, затраты на строительство маршрута оценивались в 2 триллиона иен. [4] Центральный кольцевой маршрут был завершен 7 марта 2015 года. [5]
Выйти из списка [ править ]
Список существующих в настоящее время развязок и съездов, упорядоченных по внешнему циклу (по часовой стрелке):
| Муниципалитет | Название съезда / развязки | Направления | Ноты |
|---|---|---|---|
| Синагава-ку | Ōi JCT | Бэйшор-Рут | |
| Мегуро-ку | Ōhashi JCT | Маршрут 3 (скоростная автомагистраль Шуто), выезд на скоростную автомагистраль Ёга и Томей . Входящий в Танимачи из Внутренней Петли. | |
| Сибуя-ку | Томигая C22 | ||
| Сибуя-ку | Хацудай-Минами C23 | ||
| Синдзюку-ку | Ниси-синдзюку JCT | Маршрут 4, выезд на Такайдо и Скоростную автомагистраль Тюо . Входящий в Миякезаку из Внутренней Петли. | |
| Накано-ку | Накано-тоджабаши C24 | Станция Синдзюку , столичное правительственное учреждение Токио | Только выход из внутренней / внешней петли |
| Синдзюку-ку | Naka-ochiai JCT (Планируется) | Планируемое Nerima Маршрут исходящего к Нэриме и Кан-Etsu автостраде . | Tokyo Metropolitan Expressway Corporation планирует соединить C2 и скоростную автомагистраль Кан-эсту через маршрут Нерима. |
| Тосима-ку | Ниси-икебукуро, вход C25 | Станция Икебукуро | Только вход во внутреннюю петлю / выход из внешней петли |
| Тосима-ку | Ниси-икебукуро Выход C26 | Станция Икебукуро | Выход из внутренней петли. |
| Итабаши-ку | Такамацу, вход C28 | Улица Яматэ-дори | Только вход во внешний контур. Выход из внутренней петли был закрыт и переехал в Ниси-икебукуро в 2007 году в связи с расширением туннеля Яматэ. |
| Итабаши-ку | Kumanocho JCT | Маршрут 5, идущий к Хигаси-Икебукуро и JCT Такебаши от внутреннего кольца. От внешнего кольца маршрута C2 к входящему маршруту 5 не подключено соединение. | только входящий |
| Итабаши-ку | Itabashi JCT | Маршрут 5, идущий к автомагистрали Омия и Кан-эцу через автомагистраль Токио Гайкан . | только исходящий |
| Итабаши-ку | Син-итабаши C29 | Национальный маршрут 17, также известный как проспект Накасендо | Только выход из внешнего контура |
| Итабаши-ку | Такиногава C31 | Национальный маршрут 17, также известный как проспект Накасендо | Только вход во внутреннюю петлю |
| Кита-ку | Ōji-minami C33 | Станция Одзи, парк Асукаяма. | В процессе строительства: вход во внутреннюю петлю / выход из внешней петли. Эта развязка в настоящее время перестраивается в полноценную развязку в сочетании с рампвэем Оджи-кита. |
| Кита-ку | Ji-kita C34 | Станция Одзи, парк Асукаяма. | Выход из внутренней / внешней петли Примечание: эта развязка в настоящее время перестраивается в полноценную развязку в сочетании с рампой Одзи-минами. |
| Адачи-ку | Kōhoku JCT | Маршрут Кавагути до скоростных автомагистралей Аньё и Тохоку | |
| Адачи-ку | Огиохаши C35, C36 | ||
| Адачи-ку | Сенджу-симбаши C37, C38 | Станция Кита-сэндзю, национальный маршрут 4, также известный как проспект Никко Кайдо. | |
| Кацусика-ку | Kosuge JCT | Маршрут 6, выезд на скоростную автомагистраль Мисато и Дзёбан | |
| Катшушика-ку | Kosuge C40 | Выход из внутренней / внешней петли | |
| Кацусика-ку | Хорикири JCT | Маршрут 6 в сторону Гиндзы и Хакодзаки | |
| Кацусика-ку | Йоцуги C41, C42 | Национальный маршрут 6, также известный как проспект Мито Кайдо | |
| Кацусика-ку | Хираи-Тхаси C43 | Выход из внешнего цикла / вход во внутренний цикл | |
| Эдогава-ку | Komatsugawa JCT (Планируется) | Переходит через Маршрут 7 без подключения. Корпорация Tokyo Metropolitan Expressway Corporation планирует соединить внутренний контур C2 и входящий маршрут 7. | |
| Эдогава-ку | Funaboribashi C44 | Выход из внутренней / внешней петли | |
| Эдогава-ку | Сейшинчо C45 | Выход из внешней петли / вход во внутреннюю петлю Этот отрезок автострады станет частью Маршрута 10. | |
| Эдогава-ку | Kasai JCT | Bayshore Route East до Ураясу и Скоростная автомагистраль Хигаси-Канто Bayshore Route West до Shin-kiba и аэропорта Ханэда |
Ссылки [ править ]
- ^ «Дата завершения Центрального кольцевого маршрута» . Пресс-релиз . Митрополит Expressway Co. Ltd. 16 апреля 2013 . Проверено 7 апреля 2014 года .
- ^ «Планирование и строительство - длинные городские туннели, туннель Ямате» . Шутоко . Метрополитен Экспрессвей Компани Лимитед . Проверено 6 марта 2015 года .
- ^ 下田, 健 太郎 (19 марта 2015 г.). "中央 環状 線 内側 の 首都 高 各 線 で 渋 滞 ・ 混 雑 量 が 半 減" . Nihon Keizai Shimbun . 日 経 コ ン ス ト ラ ク シ ョ ン. Проверено 20 марта 2015 года .
- ^ "Петля скоростной автомагистрали Токио протяженностью 47 км полностью открывается" . The Japan Times. Джиджи. 7 марта 2015 . Проверено 7 марта 2015 года .
- ^ "首都 高 の 歴 史" . Metropolitan Expressway (на японском) . Проверено 8 ноября 2019 .
