Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Летная дивизия, авиационное учебное командование
Брайан AFB T-33 инструкция 1950s.jpg
Послевоенный учебный истребитель Т-33А "Падающая звезда"
Активный1926–1949
Страна Соединенные Штаты
ОтветвлятьсяВоздушный корпус армии США Hap Arnold Wings.svg  Армия США ВВС США ВВС США
 
ТипКомандование и контроль
РольОбучение персонала
ЧастьАрмия ВВС Учебное командование
Авиационное учебное командование
ПомолвкиВторая Мировая Война
  • Вторая мировая война - American Campaign Streamer (Plain) .png
    Американский театр времен Второй мировой войны
Командиры
Известные
командиры		1940 Октябрь 4 [1] -1941 Октябрь 22: Джеральд С. Брант
1941 Октябрь 23-1941 30 ноября: Франк П. Лам [2]
1941 Декабрь 1-1942 сентября: Hubert R. Harmon
1942 Sep-1943 31 июля: TBD
Знаки отличия
Летная дивизия, эмблема авиационного учебного командованияCentral Flying Training Command.jpg

Летная дивизия, авиационное учебное командование - бездействующее подразделение ВВС США . Последний раз он был назначен в Командование воздушной подготовки , дислоцированное на базе ВВС Рэндольф , штат Техас . Он был деактивирован 14 ноября 1949 года.

Первоначально организация была организована в 1926 году как основная организация по обучению пилотов армейской авиации. Позже он стал одним из трех учебных команд Управления начальника авиакорпуса в 1940 году для размещения большого количества летных кадетов , набираемых в связи с расширением армейского авиационного корпуса после падения Франции.. Во время Второй мировой войны тысячи курсантов проходили обучение в различных летных школах в центральной части Соединенных Штатов, обучаясь пилотам истребителей, бомбардировщиков и транспортных самолетов. Командование также обучило штурманов, бомбардиров и артиллеристов, необходимых бомбардировщикам для нанесения ударов по объектам противника в районах боевых действий за рубежом. После окончания Второй мировой войны он стал основной организацией по обучению пилотов и летных экипажей Командования воздушной подготовки в послевоенные годы.

История [ править ]

После демобилизации военно-воздушных сил после Первой мировой войны авиация армии оставалась довольно небольшой в течение большей части межвоенного периода. [3]

Военно-воздушная служба [ править ]

Летная подготовка после Первой мировой войны в Келли Филд, Техас.

Первичная летная подготовка проводилась только на Марч Филд в Калифорнии и Карлстром Филд во Флориде. Курс школы пилотов сочетал в себе наземную школу и начальную летную подготовку. Курсанты выполняли учебные полеты на излишках военного времени Curtiss JN-4 D Jennies, а также deHavilland DH-4 . Первый класс кадетов как в Марче, так и в Карлстреме состоял из людей из различных подразделений воздушной службы. Гражданские лица составляли большую часть второго класса. Повышение квалификации наблюдателей и пилотов проводилось в Post Field, Fort Sill, штат Оклахома. Тренировки по преследованию и бомбардировке проходили на Келли Филд. [4]

4 июня 1920 года вступил в силу Закон о национальной обороне 1920 года, и воздушная служба армии Соединенных Штатов была официально признана боевой авиацией армии Соединенных Штатов. В то время в Воздушной службе было 1155 штатных офицеров; к концу года их было 975. Из них только 642 были пилотами. [4]

Группа подготовки и операций воздушной службы надеялась выпускать по тридцать человек в месяц, но за последние шесть месяцев 1920 года Карлстром выпустил тридцать шесть офицеров и пятьдесят шесть курсантов; Марш выпустил двадцать пять офицеров и шестьдесят семь курсантов. Некоторые ученики начальных классов, особенно на Карлстром-Филд, были военно-морскими офицерами, не предназначенными для армейских эскадрилий. Однако ни в одной из начальных пилотных школ не было старших офицеров, а у Карлстрома даже не было офицера, отвечающего за полет. Школы остро ощущали острую нехватку кадров. У них не было достаточно рядовых механиков, чтобы поддерживать самолеты в полной боевой готовности. Слишком мало инструкторов осталось на службе, чтобы обучать студентов, если предположить, что студентов можно набрать в разумном количестве. [4]

Какое-то время после войны в штатных чинах Воздушной службы не было вакансий. Кроме того, Конгресс запретил набор в армию в начале 1921 года, что фактически ограничило подготовку новых кадетов.

11-я школьная группа объединила тренеров PT-1 , Брукс Филд, Техас, март 1926 года.

Было решено закрыть March and Carlstrom и объединить всю летную подготовку на Brooks and Kelly Fields. К 1 сентября 1922 года в Бруксе действовала 11-я школьная группа начальной авиационной школы ; 10-я школьная группа Высшей летной школы действовала в Келли Филд. Студенты, окончившие начальную летную школу в Брукс-Филд, поступили в Высшую летную школу в Келли-Филд. [4]

Чтобы иметь право на обучение полетам, кандидат должен быть не состоящим в браке гражданином США мужского пола в возрасте от двадцати до двадцати семи лет и иметь аттестат средней школы или его эквивалент. Кандидаты сдали экзамен по физическому и педагогическому образованию, и принятые были направлены в класс начальной летной школы в Брукс Филд. До 1926 года большинство студентов учились летать на JN-6H. Высшая летная школа разделила свою систему обучения на базовую и продвинутую фазы. Базовая подготовка продолжала поэтапную инструкцию начальной подготовки, в которой все учащиеся прорабатывали все более сложные маневры. Студенты продвинутого уровня потратили примерно двенадцать недель на выступления, восьмерки, повороты на 180 и 360 градусов, рабочие полеты, построение, а также полеты по пересеченной местности и ночью.Затем студенты были переведены в специализированные полеты для наблюдения, бомбометания, преследования или штурмовика.[4]

Учебный центр авиационного корпуса [ править ]

Март 1927 г., Келли и Брукс Филд, Техасская выпускная книжка пилота

Flying Division, Air Training Command берет свое начало в 1922 году, когда армейская воздушная служба объединила свой центр начальной подготовки в Брукс-Филд , штат Техас, и свой передовой центр в Келли-Филд, штат Техас. В эпоху после Первой мировой войны каждый этап обучения длился около шести месяцев, а школа в Келли делилась на три месяца базового и продвинутого обучения. С решением администрации Кулиджа о расширении воздушной службы армия создала Учебный центр авиакорпуса в Сан-Антонио с двумя школами боевых искусств и добавила школу авиационной медицины в Брукс-Филд. [3]

Когда новый центр начал выполнять свою миссию по совершенствованию надзора за летной подготовкой, он обнаружил, что помещений в районе Сан-Антонио недостаточно для размещения увеличившегося числа курсантов, поступающих на начальную подготовку. Таким образом, начальная подготовка пилотов возобновилась в Марч Филд, Калифорния, с 1927 по 1931 год [3].

Решение в 1927 году продолжить систему иерархии учебных школ привело к поиску другого основного летного поля рядом с центром активности и хорошей погоды в Техасе. В результате расследования был выбран район в семнадцати милях к северо-востоку от Сан-Антонио. Открытый 1 января 1931 года, Randolph Field был провозглашен «Вест-Пойнт Воздуха». [5]

С открытием Рэндольф Филд первичная летная подготовка была переведена с марта в новый центр. Учебный центр авиакорпуса в Рэндольф-Филд отвечал за всю программу подготовки армейских пилотов в Соединенных Штатах с 1931 по 1939 год. Центр разработал эффективную, хорошо скоординированную программу летной подготовки, ориентированную на качество своих пилотов. Это было критически важно не только для развития военной летной подготовки, но и для обучения американских пилотов, которые после окончания учебы распространились по всему миру, некоторые из них работали в коммерческих авиакомпаниях в Латинской Америке и на Филиппинах, другие - в правительстве или в промышленности. что привело их в Европу и Азию. Однако программа выпускала только около 200 пилотов в год. [6]

Поле Consolidated PT-3 готово для стажеров
Ранняя модель Douglas BT-2 (O-37), оснащенная летающим слепым капюшоном.

Размер его авиационного парка и количество летчиков, прошедших подготовку в Рэндольф-Филд, не могли сравниться с великолепием комплекса. К 1934 году школа могла выпускать 150 курсантов в год, хотя количество летных часов увеличилось на тридцать пять и программа расширилась. В период с октября 1931 года, когда первые школьные войска явились к Рэндольфу из старых начальных школ в Брукс и Марч Филдс, и 1 марта 1935 года, когда сформировался штаб ВВС, в начальную школу отчиталось чуть более 2000 потенциальных пилотов. Летная школа. Курсанты составляли примерно 75 процентов студентов, представивших отчеты, и почти 47 процентов закончили обучение. [7]

Создание GHQ военно-воздушных сил сделало 1935 год знаменательным, поскольку авиация еще на шаг приблизилась к той желанной реальности. GHQAF возложил на начальника авиационного корпуса ответственность за надзор за индивидуальной подготовкой в ​​летных школах. Секция обучения рассмотрела программы обучения в начальной и продвинутой летных школах, тактической школе авиакорпуса и Технической школе авиакорпуса; рассмотрел программы обучения, представленные военным ведомством; контролировал подготовку и пересмотр соответствующих учебных материалов, включая руководства, правила, проспекты и фильмы; ведение различных типов записей и статистики по обучению; а также рассмотрел и рекомендовал вопросы, касающиеся подготовки Национальной гвардии и воздушного резерва. [8]

Рэндольф Филд, Техас, 1931 год.

В конце 1937 года начальник авиакорпуса генерал-майор Оскар Вестовер представил Генеральному штабу заявление о целях авиакорпуса, в котором утверждена специализация пилотов и указаны желаемые точки в ныне созданной системе профессионального образования на пути продвижения по службе и лидерства. После выпуска из Учебного центра все офицеры присоединятся к тактическому отряду как минимум на два года. После этого люди могут соревноваться за дополнительное образование и обучение. [9]

В 1939 году действовали только две летные школы авиационного корпуса: Рэндольф Филд и, для повышения квалификации, Келли Филд с Бруксом в качестве подпоста. [3] [10] Начиная с 1939 года, Авиакорпус заключил контракт на начальную летную подготовку с гражданскими школами, и миссия Рэндольфа Филда перешла на базовую подготовку пилотов. Генерал Арнольд считал, что, передав ответственность за начальную подготовку другим агентствам, он сможет освободить авиакорпус, чтобы он мог сосредоточить все свои ресурсы на более поздних этапах обучения и, таким образом, фактически расширить возможности. [11]

Вторая мировая война [ править ]

Смотрите также: Командование обучения ВВС армии

24 мая 1940 г. генерал Генри Х. Арнольд представил военному министерству план создания трех учебных центров. [12] : 131 Когда 22 августа 1940 г. были основаны новые центры на Западном побережье (штаб-квартира в Моффетт Филд, Калифорния) и Юго-востоке ( Максвелл Филд, штат Алабама) [13] ; существующий «Учебный центр авиакорпуса» был преобразован в учебный центр авиакорпуса побережья Мексиканского залива . [14] Финансирование программы обучения 30 000 пилотов было одобрено 5 апреля 1941 г. и включало новые базы GCACTC в Эниде, Оклахома; Перрин Филд, Шерман, Техас; Уэйко, Техас; Мур Филд, Миссия, Техас. ;Лаббок, Техас ; Мидленд, Техас; и Лейк-Чарльз, штат Луизиана » [12]. В 1941 году« 32 основных летных поля включают [d] Учебный центр авиационного корпуса на побережье Мексиканского залива »для базовой и продвинутой летной подготовки [15], а также 16 гражданских летных школ к октябрю дальность бомбардировки также была частью центра). [10]

Места Второй мировой войны аэродромов под контролем Центрального летной подготовки командования, AAFTC
Примечание : Марфа армии аэродром , Пекос армии Аэродром , и Wink поле в Западном Техасе были частью Западного побережья АКТСА .

Центральная Инструкторы школы началась в Randolph в январе 1942 года, а первые «летающие сержанты» закончил в боевых пилотов в мае 1942 года «в гражданском контракта авиационную школу в Gulf Coast Air Corps учебный центр» [3]

26 сентября 1942 года в GCACTC в Advanced Twin двигателя и учебный центр Bombardier в Мидленд, штат Техас , был переименован Midland армии Аэродром «s Army Air Forces Bombardier School ( коллоквиум. Bombardier College ) , который действовал 23 бомбят диапазоны в Западном Техасе [16] ( школа была переведена на военную авиабазу Альбукерке 28 февраля 1945 г.). [17] [18]

Совместно с Командованием летной подготовки USAAF, объединяющимся с Командованием технической подготовки; [19] 31 июля 1943 года Учебный центр авиакорпуса побережья Мексиканского залива был переименован в Центральное летное учебное командование, когда школы GCACTC были объединены с отдельной подготовкой штурманов (4 школы, включая 1 на Эллингтон-Филд, которая была школой бомбардиров) и [20] Консолидация поддержала решение Касабланкской конференции от января 1943 года относительно авиации на Европейском театре военных действий и вытекающий из этого план « Комбинированное наступление бомбардировщиков Соединенного Королевства», который требовал летных экипажей для 4 этапов разработки (944, 1192, 1746 и 2702 бомбардировщика). 31 марта 1944 г.[21] : 15

К 1944 году Центральное авиационное учебное командование (CFTC) контролировало большое количество учебных школ на юго-западе Соединенных Штатов и учредило несколько крыльев для обеспечения организационного командования и контроля над ними, основываясь как на типах обучения, так и на географии. Школы, которыми управляет CFTC, являются частью программы подготовки авиационных кадетов . Это были: [3]

Инструкторы и курсанты в Рэндольф-Филд, штат Техас, с продвинутыми двухмоторными тренажёрами Curtiss-Wright AT-9, 1944 г.
  • Классификация : это был этап, на котором решалось, будет ли курсант тренироваться на штурмана, бомбардира или пилота.
  • Предполетная подготовка: наземная подготовка всех курсантов. Успешное завершение означало направление на обучение в летное училище. «Вошаутов» вернули в штатные ряды авиакорпуса для переназначения.
  • Основное (фаза I) : обучение основам полетов на двухместном учебном самолете. Обычно преподается в контрактных летных школах, принадлежащих WFTC.
  • Базовый (Фаза II) : преподавались боевые полеты, аэронавигация, навыки полетов по пересеченной местности.
  • Продвинутый (Фаза II) : школы с одним или несколькими двигателями для курсантов, которые становятся пилотами истребителей, бомбардировщиков или транспортных пилотов. После окончания учебы успешный курсант авиации получил свои «крылья» и был назначен младшими лейтенантами . Кроме того, опытные пилоты были отправлены в "переходные школы" учебного командования для получения дополнительных летных квалификаций с одним или несколькими двигателями.

Помимо американских летчиков-кадетов, курсанты британских Королевских ВВС и Свободных французских ВВС обучались летным навыкам. CFTC также управляла школами летных экипажей для штурманов , бомбардировщиков и гибких воздушных стрелков . Радиооператоры прошли централизованное обучение в Скотт Филд , штат Иллинойс. Другие члены экипажей, такие как бортинженеры B-29 и операторы радаров, также были обучены позже во время войны, когда возникла потребность в обучении. Среди них были первые пилоты реактивных двигателей в 1945 году [3].

Послевоенная эпоха [ править ]

Вскоре после окончания Второй мировой войны 15 декабря 1945 года Центральное летное учебное командование 1 ноября 1945 года объединилось с Западным учебным летным командованием и было переименовано в Западное летное учебное командование. Это отразило массовую демобилизацию после окончания войны и закрытие большинства учебных баз военного времени. [3]

15 декабря 1945 года Западное учебное авиационное командование объединилось с Восточным учебным пилотажным командованием. 1 января 1946 года это единое подразделение стало командованием летной подготовки армейских ВВС со штаб-квартирой в Рэндольф-Филд, штат Техас. 1 ноября 1946 года Летное учебное командование было переименовано в летное учебное подразделение нового учебного авиационного командования , созданного в рамках послевоенной реорганизации армейских ВВС. [3]

Май 1946 года, фотография парковочной рампы в Сан-Маркос-Филд, штат Техас, где находился вертолет Летной дивизии и школы связи.

К 1946 году все летные учебные крылья военного времени были расформированы, а командование и управление были объединены в летную учебную дивизию. Летные школы на базах, которые оставались открытыми, были объединены в базовые части армейских ВВС (позже ВВС). После создания ВВС США в сентябре 1947 года и реализации плана крыла-базы Хобсона в 1948 году базовые подразделения были прекращены, а УВД установило новые учебные крылья пилотов на каждой базе. Этот новый план сделал учебные организации единообразными с другими главными командованиями ВВС. [3]

Кроме того, программа обучения пилотов была разделена на два класса: базовый и продвинутый. Также было сокращено разнообразие учебно-тренировочных самолетов, чтобы упростить программу обучения. Также были добавлены реактивные учебные самолеты и курсы, а также обучение на вертолетах, поскольку новые технологии военного времени были добавлены в послевоенный инвентарь ВВС в качестве полностью действующих систем вооружения. [3]

Строгие послевоенные военные бюджеты привели к дополнительной консолидации, и все летные программы пострадали от

нехватка запасных частей для самолетов, квалифицированного обслуживающего персонала и инструкторов - проблемы, которые существовали в школах на протяжении всего послевоенного периода. Последняя половина 1949 года была проявлением строгой экономии. Президент Гарри С. Трумэн решил, что страна может позволить себе только ВВС из 48 групп. Имея в наличии лишь минимум операционных средств, министр обороны распорядился о значительном сокращении расходов во всем Министерстве обороны (DOD). В ходе реорганизации Летной дивизии командование воздушной подготовки было деактивировано 14 ноября 1949 года, когда командование воздушной подготовки включило подчиненные ему дивизии в свою командную организацию, чтобы выполнить директиву о сокращении бюджета. [3]

Происхождение [ править ]

  • Создан как Учебный центр авиационного корпуса
  • Активирован 1 сентября 1926 г.
  • Переименован в учебный центр авиационного корпуса побережья Мексиканского залива 8 июля 1940 г.
  • Переименован в учебный центр ВВС США на побережье Мексиканского залива 29 октября 1942 г.
  • 31 июля 1943 г. переименовано в Центральное летное учебное командование .
  • Переименован в Западное командование летной подготовки 15 декабря 1945 г.
  • С 1 января 1946 года переименовано в командование летной подготовки армейских ВВС .
  • Переименован в летную дивизию, командование воздушной подготовки 1 июля 1946 г.
  • Деактивирован 14 ноября 1949 г. [3]

Задания [ править ]

  • Канцелярия начальника авиационного корпуса, 1 сентября 1926 г.
  • Командование летной подготовки авиационного корпуса (позднее командование летной подготовки армейских ВВС, учебное командование армейских ВВС, командование воздушной подготовки), 23 января 1942 - 14 ноября 1949 [3]

Станции [ править ]

  • Сан-Антонио, Техас, 1 сентября 1926 г.
  • Рэндольф Филд (позже база ВВС Рэндольф), Техас, 1 января 1931 - 14 ноября 1949 [3]

Основные компоненты [ править ]

Межвоенные годы [ править ]

* Все подразделения начальной летной школы объединены в Рэндольф Филд, 31 декабря 1931 г.

Вторая мировая война [ править ]

Послевоенное [ править ]

  • Рэндольф Филд (позже База ВВС), Техас
2532-й базовый блок армейских ВВС (позже ВВС)
3510-е учебное крыло пилотов (базовое) [3]
  • Барксдейл Филд (позже База ВВС), Луизиана [31]
331-я армейская база ВВС (позже ВВС)
3500-й пилотский учебный корпус (продвинутый, многодвигательный) [3]
  • Гудфеллоу Филд (позже База ВВС), Техас [32]
2533d армейская база ВВС
3545-е учебное крыло пилотов (базовое) [3]
  • Мазер Филд (позже База ВВС), Калифорния
1505-я армейская база ВВС (позже ВВС)
3535-е учебное крыло бомбардиров [3]
  • Лас-Вегас-Филд (позже База ВВС), Невада [33]
3006-я армейская база ВВС
3595-й пилотский учебный корпус (продвинутый, одномоторный) [3]
  • Сан-Маркос Филд, Техас (позже База ВВС [34]
2456-я армейская база ВВС (позже ВВС)
3585-е летное учебное крыло (вертолет связи) [3]
  • Перрин Филд (позже База ВВС), Техас [35]
2621-я армейская база ВВС
3585-е учебное крыло пилотов (базовое) [3]
  • Уэйко Филд (позже База ВВС), Техас [36]
2543d армейская база ВВС
3565-е летное учебное крыло (базовое) [3]
  • Энид Филд (позже База ВВС), Оклахома [37]
2518-я армейская база ВВС
3575-й пилотский учебный корпус (продвинутый, многомоторный) [3]
  • Уильямс Филд (позже База ВВС), Аризона
3010-я армейская база ВВС (позже ВВС)
3525-й пилотский учебный корпус (продвинутый, одномоторный) [3]

Главный самолет [ править ]

Межвоенные годы [ править ]

Первичные тренеры
Сводный ПТ-1 , 1921–1928 гг.
Сводный ПТ-3 (ПТ-11, ПТ-12), 1927–1937 гг.
Boeing-Stearman PT-13 , 1937- [6]
Базовые тренеры
Кертисс-Райт (де Хэвилленд) DH-4 1921-1932
Дуглас О-2К (преобразованный в БТ-1), 1930-
Дуглас О-32А (преобразованный в БТ-2), 1930- [6]
Продвинутые тренеры
Curtiss P-1 Hawk (преобразованный в AT-4, AT-5), 1926 - [6]

Вторая мировая война [ править ]

Первичная летная подготовка
Тренажеры Boeing-Stearman PT-17 , Fairchild PT-19 и Ryan PT-22 с двумя одномоторными двигателями [3]
Базовая летная подготовка
Vultee BT-13 и Vultee BT-15 [3]
Повышенная летная подготовка
Североамериканский АТ-6 (одномоторный); Cessna AT-17 (двухдвигательный) [3]
Специализированные школы:
Curtiss-Wright AT-9 использовались для высокопроизводительных тренировок с двумя двигателями при подготовке к тренировкам Lockheed P-38 Lightning.
Beechcraft AT-10 использовались для обучения пилотов на двухмоторных бомбардировщиках (B-25 и B-26).
Самолеты Beechcraft AT-11 использовались для пилотов, проходивших подготовку к транспорту C-47, а также тренировку бомбардиров.
Beechcraft AT-7 использовались для обучения пилотов с двумя двигателями, а также для обучения штурманов.
Boeing B-17 и Consolidated B-24 использовались для обучения пилотов с четырьмя двигателями.
L-2, L-3, L-4, TG-5 и TG-6 использовались для обучения пилотов планеристов и связных пилотов.
Школы артиллерийской подготовки летали на самолетах А-33, АТ-6, АТ-1, В-34, В-10 и RP-63 для гибкой стрельбы в воздухе. [3]

Послевоенное [ править ]

См. Также [ править ]

  • Летная подготовка армии США Первой мировой войны
Учебные поля Первой мировой войны воздушной службы армии США

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ https://news.google.com/newspapers?id=9XRFAAAAIBAJ&sjid=ibwMAAAAIBAJ&pg=5823,6020388&dq=gulf-coast-air-corps-training-center&hl=en
  2. ^ «Новый центр замены для летчиков откроется 12 ноября» . Адвокат Виктории . Виктория, штат Техас . 6 ноября 1941 . Проверено 3 июня 2012 года .
  3. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Q R сек т у V ш х у г аа аЬ ас объявления аи аф аг ах а.и. Manning, Томас А. (2005), Историю авиационного образования и Учебное командование, 1942–2002 годы. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  4. ^ a b c d e Кэмерон, Ребекка Хэнкок, 1999, «Обучение полету». Военная летная подготовка 1907-1945, Глава 4: Подготовка к войне за границей. Программа истории и музеев ВВС, Агентство исторических исследований ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  5. ^ Кэмерон, p252
  6. ^ a b c d Маурер, Маурер (1987). Авиация в армии США, 1919–1939, Управление истории ВВС, Вашингтон, округ Колумбия ISBN 1-4102-1391-9 
  7. ^ Кэмерон, p253
  8. ^ Кэмерон, p274
  9. ^ Кэмерон, p275
  10. ^ a b https://news.google.com/newspapers?id=FJhSAAAAIBAJ&sjid=-TUNAAAAIBAJ&pg=1409,5812249&dq=gulf-coast-air-corps-training-center&hl=en
  11. ^ Армейские ВВС во Второй мировой войне: Глава 14 ОСНОВЫ ПРОГРАММЫ ВОЕННОЙ ПОДГОТОВКИ
  12. ^ a b Армейские ВВС во Второй мировой войне Том VI: Люди и самолеты: Глава 4 . Ibiblio.org. Проверено 18 сентября 2013.
  13. ^ "Военное министерство именует Учебный центр Моффетта" . Новости Сан-Хосе . 15 июля 1940 . Проверено 4 июня 2012 года .
  14. ^ «Жизнь пионера-летчика будет разыгрываться в прямом эфире» . Адвокат Виктории . 28 ноября 1941 . Проверено 4 июня 2012 года .
  15. ↑ Валентин, Харви Э. (17 августа 1941 г.). "Новые армейские авиационные школы" (превью статьи) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 июня 2012 года .
  16. ^ Колвелл, Джеймс Л. "Воздушное поле армии Мидленда" . Историческая ассоциация штата Техас . Проверено 13 июня 2012 года . В августе 1943 года Центральная школа инструкторов бомбардиров AAF была переведена из Карлсбада, штат Нью-Мексико, в Мидленд ... "Западно-Техасский бомбардирский треугольник" баз в Биг-Спринг (1942 г.), Сан-Анджело (1942 г.) и Чилдрессе (1943 г.), и сыграли важную роль в разработке фотографических и звуковых методов подсчета попаданий бомб и анализа навыков бомбометания.
  17. ^  Эта статья включает  материалы из общественного достояния свеб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ . [ требуется проверка ]
  18. ^ Google Drive Viewer . Docs.google.com. Проверено 18 сентября 2013.
  19. ^ НАЦИОНАЛЬНЫЙ РЕГИСТР ИСТОРИЧЕСКИХ МЕСТ ИСТОРИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ И ОЦЕНКА ДЛЯ БАЗЫ ВВС КИРТЛЕНДА Альбукерке, Нью-Мексико. Архивировано 1 июня 2013 г. в Wayback Machine.
  20. ^ Крейвен, Уэсли Франк; Кейт, Джеймс Ли, ред. (1949). «Глава 17: Индивидуальная подготовка летного персонала» . Армейским военно-воздушным силам во Второй мировой войне (транскрипция веб-страницы Терри Уэлшана) требуется ( помощь ) . Чикаго : Издательство Чикагского университета . ISBN |format=|url= 1-4289-1587-7. OCLC  9828710 . Проверено 4 июня 2012 года . К маю 1943 г. действовало 56 контрактных начальных школ . В каждой школе AAF содержал небольшой воинский контингент, услуги которого постепенно расширялись, но военный элемент в деятельности этих школ был подчинен задаче обучения летанию.
  21. ^ Stormont, Джон Ф. (капитан) (март 1946) [1945 лето], Объединенный Bomber Offensive: с апреля по декабрь 1943 года , AAF Historical бюро; Штаб, ВВС армии(имеется в Президентской библиотеке Дуайта Д. Эйзенхауэра в «Собрании военных документов ХХ века, 1918–1950 годы, серия I»; вставка 35 для исторических исследований). [ требуется проверка ]
  22. ^ a b c d Клей, Стивен Э. (2011). Боевой порядок армии США 1919–1941 гг. 3 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN 978-0-9841901-4-0 . LCCN 2010022326. OCLC 637712205 
  23. ^ 31-е летное учебное крыло, происхождение и исторический документ Историческое агентство ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  24. ^ 32d Летное учебное крыло, происхождение и исторический документ Историческое агентство ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  25. ^ 33d Летное учебное крыло, происхождение и исторический документ Историческое агентство ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  26. ^ 34-е летное учебное крыло, происхождение и исторический документ Историческое агентство ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  27. ^ 77-е летное учебное крыло, происхождение и исторический документ Историческое агентство ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  28. ^ 78-е летное учебное крыло, происхождение и исторический документ Историческое агентство ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  29. ^ 79-е летное учебное крыло, происхождение и исторический документ Историческое агентство ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  30. ^ 80-е летное учебное крыло, происхождение и исторический документ Историческое агентство ВВС, авиабаза Максвелл, Алабама
  31. ^ Проводил летную подготовку и находился в штаб-квартире AAFTC с 25 февраля 1946 года по 17 октября 1949 года; передан Стратегическому авиационному командованию
  32. ^ Неактивный 1 июля 1946 - 1 декабря 1947
  33. ^ Неактивный 28 августа 1946 - 1 апреля 1948
  34. ↑ Неактивный 30 ноября 1945 - 1 мая 1946; Закрыт 1 марта 1949 г.
  35. ^ Неактивный 31 октября 1946 - 1 апреля 1948
  36. ^ Неактивный 15 декабря 1945 - 1 октября 1948
  37. ^ Неактивно 31 января 1947 - 1 августа 1948