Центральная магистраль

Центральная магистраль , также известная как Ридинг-Санбери-роуд, была первой магистралью Соединенных Штатов, расположенной в Пенсильвании . Дорога шла по Королевскому шоссе, которое в 1770 году обследовал Фрэнсис Ярналл. Маршрут от Рединга до Санбери протяженностью 75 миль (121 км) был начат в 1808 году и был завершен около 1814 года и обошелся в 208 000 долларов США. Окончательные потери была собраны около медведя Gap в Ralpho Городке в 1855. Общий путь оригинального шлагбаума теперь покрыт частично Пенсильвания Рут 61 и Пенсильвания Рут 54. Он содержался и контролировался компанией Center Turnpike Road Company, которая была образована 25 марта 1805 года ^[1].

Описание маршрута [ править ]

Центральная магистраль начиналась на Пенн-стрит около Четвертой улицы в Рединге. Он примерно следовал по пути реки Шуйлкилл к общине Молино в округе Шуйлкилл, где он расходился на северо-запад в сторону Поттсвилла , на расстоянии 35 миль (56 км) от истока. Из Поттсвилля он шел к подножию Широкой горы, где находились платные ворота №6. Затем он направился на северо-запад к вершине Широкой горы и повернул на запад вдоль северной стороны горы в сторону деревни Фонтан-Спрингс .

Затем магистраль въехала в Эшленд в 48 милях (77 км) от Рединга, в полумиле к западу от которого находились платные ворота № 7, сразу за поселком Джермантаун. Затем он продолжил путь через Гору Саранчи (через нынешнюю Эшленд-Роуд, также известную как Змеиная дорога и Лесозаготовительная дорога 19018) и вошел в гору Кармель . Он продолжался северо-западным курсом через Ред-Ридж (текущий маршрут PA-54) и вверх по южной стороне Большой горы до Натали на вершине.

Отсюда Центральная магистраль спускалась по северной стороне Большой горы к Медвежьей пропасти. Беар-Гэп находился в 58 милях (93 км) от Рединга, а также на месте первого платного дома в графстве Нортумберленд. От Bear Gap дорога шла на запад (в настоящее время Reading Turnpike Road) и пересекала Шамокин-Крик к востоку от Паксиноса . Примерно в полумиле к западу от Медвежьей пропасти находится точка, где Данвиллская магистраль (текущая PA-54 продолжается на север), включенная в 1815 году, соединяется с центральной магистралью.

От Паксиноса магистраль следовала по нынешнему шоссе 61 Пенсильвании, пока не пересекла ручей Шамокин, к востоку от Санбери. Оттуда он пошел по Хайленд-авеню и перешел на Маркет-стрит. Он шел по Маркет-стрит к площади, где магистраль достигла своей северной конечной точки.

Сборы [ править ]

В течение первых одиннадцати лет эксплуатации магистраль собирала в среднем 6572,67 долларов в год. В 1822 году плата за проезд (за милю) составляла:

• Вагоны с узкими колесами и четырьмя лошадьми, 3 ¹ ⁄ ₅ центов;
• Вагоны с широкими колесами 4- 4 ¹ / ₂  дюйма (10-11 см), 1 ³ ⁄ ₅ центов;
• Вагоны с широкими колесами больше , чем 4 ¹ / ₂  дюйма (11 см), свободный;
• Прогулочные коляски, с двумя лошадьми, 2 ³ ⁄ ₅ центов;
• Лошадь и наездник, ³ / ₅ центов.

История [ править ]

Центральная магистраль шла по Королевскому шоссе, которое в 1770 году обследовал Фрэнсис Ярналл. Магистраль была начата в 1808 году и завершена примерно в 1814 году и обошлась в 208 000 долларов США. Окончательные сборы были собраны возле Бэар Гэп в городке Ральфо в 1855 году. Он поддерживался и контролировался компанией Center Turnpike Road Company, которая была образована 25 марта 1805 года ^[1].

См. Также [ править ]

•  Портал автомобильных дорог США
•  Портал Пенсильвании

Ссылки [ править ]