Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Церера (Восточный Индиаман) , Церера (корабль) и HMS Grampus .

Восточно-индийская Церера у Спитхеда, изображенная в четырех разных ракурсах.jpg
Восточно-индийская Церера у Спитхеда, изображенная в четырех разных ракурсах, Томас Луни , 1788 г .; Музей сэра Макса Эйткена, Коус , остров Уайт
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1707 г.) .svgОст-Индская компания
Имя:Церера
Владелец:Томас Ньют, эсквайр. [1]
Строитель:Perry & Co., Blackwall Yard
Запущено:28 ноября 1787 г.
Судьба:Продан Королевскому флоту в 1795 году.
Великобритания
Имя:HMS Grampus
Приобретенный:1795 при покупке
Судьба:Заземлен и заброшен в январе 1799 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Четвертая ставка на службе Королевского флота: склад с декабря 1797 г.
Тонны нагрузки:1180 89 / 94 [3] ( шй )
Длина:
  • EIC
    • 161 футов 6 дюймов (49,2 м) (в целом)
  • HMS
    • 157 футов 1 дюйм (47,9 м) (в целом)
    • 130 футов 5 3 ⁄ 4  дюйма  (39,8 м) (киль)
Луч:41 фут 3 дюйма (12,6 м)
Глубина захвата:15 футов 6 1 ⁄ 2   дюйма (4,7 м)
План паруса:Полноценный корабль
Дополнение:
  • Индиан : 130 [4]
  • Четвертый рейтинг : 324
  • Магазин : 155
Вооружение:
  • Indiaman : 28 x 9 и 18-фунтовые пушки [4]
  • Четвертая ставка
    • Нижняя палуба: 28 х 18-фунтовых орудий.
    • Верхняя палуба: 26 х 32-фунтовых карронад
  • Хранение : сняты орудия на нижней палубе.

Церера была жительницей Ост-Индии, спущенной на воду в 1787 году. Она совершила три поездки в Китай для Британской Ост-Индской компании (EIC). После начала войны с Францией в 1793 году Адмиралтейство , желая быстро укрепить Королевский флот , закупило ряд коммерческих судов, в том числе девять восточно-индийских судов, чтобы удовлетворить потребность в небольших двухпалубных четвертых судах для сопровождения конвоев. . [2] Адмиралтейство купил Ceres в 1795 году и переименованее HMS Grampus . В 1797 году Адмиралтейство переоборудовало ее в склад. В том же году ее команда участвовала в мятежах в Спитхеде и Норре .Грампус обосновался в январе 1799 года и был разрушен.

Восточный Индиам [ править ]

Церера совершила три поездки в Китай для участия в EIC.

1-й рейс (1788-89) [ править ]

Ceres ' капитан ы для своего первого рейса капитан Томас Прайс. [1] Он отплыл на ней к берегам Индии и Китая, оставив Портсмут 5 апреля 1788 года. Она достигла Мадраса 15 июля и Вампоа 2 октября. На обратном пути 14 декабря она пересекла Вторую Барную Страну. Она достигла острова Святой Елены 9 апреля 1789 года и Лонг Рич 2 июня. [3] По другим сведениям, она вернулась на стоянку 1 сентября 1789 года. [1] В любом случае Прайс умер 20 июня. [5]

2-й рейс (1790-1791) [ править ]

Ceres ' капитан ы для ее второго рейса капитан Джордж Стивенс. [6] Он также отплыл на ней к индийскому побережью и Китаю, оставив Торбей 6 марта 1790 года. Она достигла Мадраса 22 июня и Негапатама 29 июля. Два дня спустя она вернулась в Мадрас. Затем она добралась до Вампу 11 октября. Она пересекла Вторую Бар 20 января 1791 года, а затем остановилась в Макао 17 марта. Она достигла острова Святой Елены 3 июля и Лонг Рич 1 сентября. [3]

3-й рейс (1793-94) [ править ]

Джордж Стивенс снова был капитаном Цереры в ее третьем плавании. [7] Она покинула Портсмут 21 мая 1793 года, после того как 1 февраля началась война с Францией. EIC организовал для нее плавание под каперным письмом , выданным Стивенсу и датированным 22 апреля 1793 года. [4] Церера входила в состав конвоя, в который также входили восточноиндийские принц Уильям , лорд Терлоу , Уильям Питт , Барвелл , граф. Оксфорд , Остерли , Форт-Уильям , Лондон , Глаттон , Хоутон ,Маркиз Лэндсдаун , Хиллсборо , Пигот и граф Абергавенни , среди множества других судов, торговых и военных, большинство неиндийцев, путешествующих по Средиземному морю. [8]

24 июня 1793 г. флот индейцев захватил французский бриг « Франк» ; [9] экипаж Цереры овладел им. [3] 10 ноября Церера достигла Манилы. Затем 20 декабря она прибыла в Вампу. В Вампоа в декабре было несколько других жителей Восточной Индии, среди которых было несколько, которых Адмиралтейство купит по возвращении в Британию: Уорли , Роял Шарлотта , граф Абергавенни и Индостан . [10] Британское правительство поручило Индостану взять лорда Макартни. в Китай в безуспешной попытке установить дипломатические и торговые отношения с Китайской империей.

Для своего обратного путешествия Церера пересекла Вторую Бар 18 февраля 1794 года и остановилась в Макао 16 марта. 18 июня она достигла острова Святой Елены, а 10 сентября - Лонг Рич. [3]

Служба Королевского флота [ править ]

Адмиралтейство приобрело Цереру и ввело ее в эксплуатацию как HMS Grampus в декабре под командованием капитана Александра Кристи для Северного моря. [2] (В Королевском флоте уже был фрегат Ceres , а предыдущий четвертый Grampus только что был продан на разборку.) Новый Grampus был сдан в эксплуатацию 9 марта 1795 года. Затем она провела около двух месяцев с Перри в Блэкволл покрывается медью. В сентябре 1795 года капитан Джон Уильямсон принял командование, а в марте 1796 года отплыл на Ямайку.

Грампус разделила с пятью другими военно-морскими судами денежный приз, полученный в результате захвата 1 апреля французского капера Александра , и деньги, полученные от возвращения его приза, португальского судна Nostra Signora del Monte del Carmo . [11] Александр был вооружен десятью пушками и имел команду из 65 человек под командованием М. Петре Эдите. Она была в десяти днях пути от Нанца, и захват произошел на 37 ° 11 ′ северной широты 18 ° 16 ′ западной долготы / 37,183 ° с.ш.18,267 ° з. / 37,183; -18,267 . [12] Позже Королевский флот приобрел капер и принял его на вооружение как HMS  Alexander .

В мае « Грампус» был в числе кораблей, участвовавших в кампании по захвату Сент-Люсии под командованием контр-адмирала Хью Клобери Кристиана и генерала Ральфа Аберкромби . [13]

Смотрите также: Транспортные суда для британской экспедиции в Вест-Индию (1795 г.)

В сентябре Грампус вернулся в Великобританию и получил выплаты. Два месяца спустя она была в Ширнессе, где ее обустраивали под склад. Лейтенант Чарльз Карн повторно ввел ее в строй в декабре, переоборудование продлилось до февраля 1797 года [2].

Мятеж [ править ]

В апреле и мае вспыхнули мятежи в Спитхеде и Норре. Grampus был одним из судов, попавших в беспорядок, и его имя упоминается в прокламации, оглашенной 10 июня. [14] Точная дата ее прибытия в Ширнесс, дата ее присоединения к мятежу и дата возвращения ее экипажа в строй не известны. Тем не менее к 16 мая она была в Ширнессе. В то время Грампус готовился к путешествию в Вест-Индию. [15] После чтения Прокламации 10 июня [14] экипажи нескольких судов пытались прекратить мятеж. На Грампусе вспыхнула драка между лоялистами и мятежниками, битва, в которой фракция мятежников выиграла. [16]По некоторым данным, мятежники бросили ее. [2]

Мятежники на различных судах сочли « Грампус» особенно полезной, потому что как склад, укомплектованный для путешествия, она могла снабжать их припасами. Тем не менее, после прочтения прокламации мятеж рухнул, и к середине июня Грампус вернулся под контроль Королевского флота. После окончания мятежа пятеро мужчин из Грампуса были приговорены к смертной казни. [17] Другой отчет сообщает, что трое мужчин были приговорены к смерти, а двое были заключены в одиночные камеры. [18] Грампус затем отплыл на Ямайку в августе. [2] Там ее команда подняла мятеж в эскадрилье Ямайки. [19]

Вернуться в службу [ править ]

На Ямайке адмирал Хайд Паркер , командир станции, был обеспокоен тем, что Грампус привел недовольную команду, которая могла бы посеять там мятеж. Он опознал одного агитатора, которого повесил. [20] К 1798 году Грампус находился под командованием капитана Джорджа Харта, служившего транспортным средством. [2]

Судьба [ править ]

Утром 19 января 1799 года « Грампус» находился в Темзе под командованием капитана Джона Холла. Она взвесилась в 7 часов утра и взяла на борт пилота Сэммуэля Ричардсона. Тем не менее, к 9 часам утра. она приземлилась на Полку Лая. Ее нельзя было спустить с мели, и следующие три дня продолжались работы по удалению ее запасов, мачт и всего, что можно было спасти. 21 января было принято решение бросить ее, так как к тому времени в ее трюме было 20 футов (6,1 м) воды. Последующий военный трибунал освободил капитана Холла, его офицеров и команду от какой-либо ответственности, вместо этого обвиняя Ричардсона в невежестве. [21]

Обломки корабля оказались препятствием для судоходства, поэтому в апреле комиссары военно-морского флота призвали к подаче предложений «удалить и очистить реку Темзу от затонувшего корабля Его Величества« Грампус », который сейчас находится на берегу Лай-шельфа, напротив. Пороховые дома ". [22] 12 апреля 1799 года обломки были подожжены и уничтожены. [23]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ a b c Харди (1811) , стр. 128.
  2. ^ Б с д е е г Уинфилд (2008) , стр. 111.
  3. ^ a b c d e Британская библиотека: Церера (2).
  4. ^ a b c «Марковское письмо, стр. 55 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 28 августа 2017 года .
  5. ^ Андерсон (1918) , стр. 93.
  6. ^ Харди (1811) , стр. 138.
  7. ^ Харди (1811) , стр. 156.
  8. ↑ Джентльменский журнал (май 1793 г.), Том 63, часть. 1, стр. 474.
  9. ^ "№ 13816" . Лондонская газета . 22 сентября 1795 г. с. 990.
  10. ^ Андерсон (1795) , стр. 448.
  11. ^ "№ 15097" . Лондонская газета . 9 января 1799 г. с. 40.
  12. ^ "№ 13894" . Лондонская газета . 21 мая 1796 г. с. 491.
  13. ^ "№ 15265" . Лондонская газета . 7 июня 1800. с. 623.
  14. ^ а б "№ 14016" . Лондонская газета . 7 июня 1797. С. 523–525.
  15. Перейти ↑ Gill (1913) , pp. 102-103.
  16. ^ Гилл (1913) , стр. 153.
  17. Перейти ↑ Gill (1913) , pp. 182-185.
  18. ^ Дункан (1806) , стр. 70.
  19. Перейти ↑ Gill (1913) , pp. 185 & 253.
  20. ^ Guttridge (2006) , стр. 80.
  21. ^ Хеппер (1994) , стр. 90.
  22. ^ "№ 15122" . Лондонская газета . 6 апреля 1799 г. с. 328.
  23. Перейти ↑ Hackman (2001) , pp. 79-80.

Рекомендации

  • Андерсон, Эней (1795). Рассказ о посольстве Великобритании в Китае в 1792, 1793 и 1794 годах . Дж. Дебретт.
  • Андерсон, А. (1818). История и древности Кингстона-на-Темзе .
  • Дункан, Арчибальд (1806). Британский трезубец; или, Регистр военно-морских действий, от ... испанской армады до настоящего времени . 4 . Дж. Канди.
  • Гилл, Конрад (1913). Морские мятежи 1797 года . Манчестерский университет.
  • Гаттридж, Леонард Ф. (2006). Мятеж: история военно-морского восстания . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0870212819.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим различные подробности и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг . Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, строительство, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.