Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Cessna 120 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Cessna 120 и 140
Allianz Cessna 140 Vabre.jpg
Cessna 140
РольЛегкий служебный самолет
ПроизводительCessna Aircraft Company
Первый полет28 июня 1945 г. (140)
1946 (120) [1]
Вступление1946 г.
Произведено1946–1951
Количество построенных7 664

Цессна 120, 140 и 140A , являются одним двигателем, два сиденья, обычные шасси (хвостовое колесо), свет авиации общего назначения самолета , которые были впервые получены в 1946 году, сразу же после окончания Второй мировой войны . Производство закончилось в 1951 году, а в 1959 году на смену ему пришла Cessna 150 , аналогичный двухместный учебно-тренировочный автомобиль с трехколесным шасси . Совместное производство моделей 120, 140 и 140A составило 7 664 единицы за пять лет. [2] [3]

Развитие [ править ]

Cessna 140 [ править ]

Cessna 140 на взлете

Первоначально Cessna 140 оснащалась горизонтально оппозитным четырехцилиндровым поршневым двигателем с воздушным охлаждением Continental C-85-12 или C-85-12F мощностью 85 л.с. (63 кВт). Континенталь С-90-12F или С-90-14F 90 л.с. (67 кВт) является факультативным, как это было 108 л.с. (81 кВт) Lycoming O-235-С1 двигатель, установка послепродажного авторизован в сертификате типа . Эта модель имела металлический фюзеляж и тканевое крыло с металлическими рулями. Более крупная Cessna 170 была четырехместной 140 с более мощным двигателем. [2] [3] [4]

Восстановленный 1946 Cessna 140

Cessna 120 [ править ]

Cessna 120, 1947 года постройки

Cessna 120 была экономичной версией 140, произведенной в то же время. Он имел тот же двигатель, что и 140-й, но без закрылков . Боковые окна D в задней части салона и электрическая система (радиоприемник, фары, аккумулятор и стартер) были необязательными. [2] [3] [4] 120-й, оснащенный всеми заводскими опциями, будет почти эквивалентен 140-му, но Международная ассоциация Cessna 120/140 считает, что изначально таким образом не строились никакие 120-е. Несмотря на это, многие десятилетия добавленных владельцами опций сделали многие 120-е почти неотличимыми от 140, за исключением отсутствия закрылков. [5] Модель 120 была снята с производства после выпуска модели 140A в 1949 году. [5]

1946 Cessna 120, Небраска, 1964

Cessna 140A [ править ]

Cessna 140A с одинарной стойкой

В 1949 году Cessna представила 140A, новый вариант с крыльями, покрытыми алюминием, и одинарными стойками крыла вместо тканевого покрытия крыла, двойными V-образными стойками и поперечными стойками, установленными на более ранних моделях. Стандартными двигателями были Continental C-90-12F или C-90-14F мощностью 90 л.с. (67 кВт), с 85 л.с. (63 кВт) Continental C-85-12 , C-85-12F или C-85-. Двигатели 14F опционально. Шестерня из пружинной стали была смещена на 3 дюйма (8 см) вперед на моделях 120 и 140 в конце 1947 года, так что расширители колес больше не были необходимы для противодействия тенденции к перекосу при резком торможении; все модели 140А имели улучшенные зубчатые передачи. [2] [3] [6] [7] [8]Несмотря на эти улучшения, продажи линейки 140 упали, и 140A составлял лишь семь процентов от общего производства 120/140. [5]

Модификации [ править ]

Общие модификации Cessna 120 и 140 включают:

  • «Металлизированные» крылья, где ткань заменена на легкий листовой алюминий, что исключает необходимость периодической замены ткани крыла. [2] [5]
  • Установка удлинителей шасси для уменьшения склонности самолета к носу при резком торможении. Это было заводское оборудование. [5] [9]
  • Установка боковых окон "D" в задней части салона на 120-е, изначально не оборудованные таким оборудованием. [5]
  • Установка электрических систем на 120-е, которые изначально не были так оборудованы, что позволило владельцам установить электростартер, более сложную авионику и / или фонари для ночных полетов. [2] [5]
  • Установка более мощного двигателя. Сегодня популярной переделкой является замена оригинального C-85 или C-90 на Continental O-200 мощностью 100 л.с. (75 кВт) . Доступен комплект для установки Lycoming O-320, но это преобразование менее распространено из-за снижения веса примерно на 100 фунтов (45 кг) и резкого увеличения расхода топлива. [5]

Операторы [ править ]

Военные [ править ]

 Гватемала
  • Военно-воздушные силы Гватемалы [10]
 Никарагуа
  • Никарагуанские ВВС [11]

Технические характеристики (Cessna 140) [ править ]

1946 Cessna 140 Интерьер

Данные из Полного руководства по одномоторным Cessnas , [2] AOPA Pilot , [5] и Спецификации самолета № A-768 . [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 21 фут 6 дюймов (6,55 м)
  • Размах крыла: 33 фута 4 дюйма (10,16 м)
  • Рост: 6 футов 3 дюйма (1,91 м)
  • Площадь крыла: 14,80 м 2 (159,3 кв. Фута )
  • Пустой вес: 890 фунтов (404 кг)
  • Полная масса: 1450 фунтов (658 кг)
  • Запас топлива: 25 галлонов США (95 литров), из которых 21 галлон США (79,5 литров) пригодны для использования
  • Силовая установка: 1 × Continental C-85, четырехцилиндровый, четырехтактный , горизонтально-оппозитный авиационный двигатель, 85 л.с. (63 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастные Sensenich [5]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов)
  • Крейсерская скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 кН)
  • Скорость сваливания: 45 миль / ч (72 км / ч, 39 узлов), закрылки опущены
  • Никогда не превышайте скорость : 140 миль / ч (230 км / ч, 120 узлов)
  • Диапазон: 450 миль (720 км, 390 миль)
  • Практический потолок: 15 500 футов (4700 м)
  • Скорость подъема: 680 фут / мин (3,5 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 9,1 фунт / кв. Фут (44 кг / м 2 )

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Cessna 150
  • Cessna 170

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Aeronca Chief
  • ERCO Ercoupe
  • Флот Кэнак
  • Luscombe 8
  • Тейлоркрафт Б
  • Пайпер Бродяга

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Simpson, Rod: The General Aviation Handbook , Midland Publishing 2005, ISBN  1-85780-222-5 , p.81.
  2. ^ a b c d e f g Кристи, Джо: Полное руководство по однодвигательным Cessnas - 3-е издание , страницы 12-17. TAB Books, 1979. ISBN 0-8306-2268-3 
  3. ^ a b c d Самолет и пилот: 1978 г. Справочник самолетов , стр. 22. Публикация Werner & Werner Corp, 1978 г. ISBN 0-918312-00-0 
  4. ^ a b c Федеральное управление гражданской авиации (март 2003 г.). "СПЕЦИФИКАЦИЯ САМОЛЕТА № A-768" . Проверено 10 января 2011 года .
  5. ^ Б с д е е г ч я J Твомбли, Ян Дж (октябрь 2011 г.). "Бюджетная покупка: волочите хвост - дешево!" . AOPA Pilot . 54 (10): 60–66 . Проверено 27 октября 2011 .
  6. ^ Международная ассоциация Cessna 120-140, Опоры шасси и удлинители для самолетов Cessna 120/140 / 140A Архивировано 9 января 2014 г. на Wayback Machine
  7. ↑ Филлипс, Эдвард Х. ,: Wings of Cessna, Model 120 to the Citation III , Flying Books, 1986. ISBN 0-911139-05-2 
  8. ^ Федеральное управление гражданской авиации (март 2003 г.). "СПЕЦИФИКАЦИЯ НА САМОЛЕТ № 5A2" (PDF) . Проверено 10 января 2011 года .
  9. ^ Cessna (1954). "Каталог запчастей Cessna моделей 120 и 140" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 июля 2011 года . Проверено 8 августа 2009 .
  10. ^ Хагедорн 1993, стр. 55.
  11. ^ Хагедорн 1993, стр. 38.
  • Хагедорн, Дэниел П. (1993). ВВС Центральной Америки и Карибского бассейна . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Обзор AVweb Cessna 120/140 , обширная статья об истории и особенностях этого типа