| Cessna 170 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Легкий личный самолет |
| Производитель | Cessna Aircraft Company |
| Первый полет | 1 июня 1948 г. |
| Вступление | 1948 г. |
| Произведено | 1948–1956 |
| Количество построенных | 5 174 |
| Варианты | O-1 Bird Dog Cessna 172 |
Cessna 170 является легким, одномоторный, авиации общего назначения самолетов , выпускаемых Cessna Aircraft Company в период с 1948 по 1956 год .
Это предшественник Cessna 172 , который был представлен в 1956 году и является самым производимым самолетом в истории.
Развитие [ править ]
170 [ править ]
В конце 1948 года Cessna начала продажи модели 170 с металлическим фюзеляжем и хвостовым оперением и обтянутыми тканью крыльями с постоянной хордой. Эти первые 170 были четырехместными версиями популярного 140 с более мощным Continental C145-2 на 145 л.с. (108 кВт) и большими топливными баками. Как и 140, они были сделаны из металла с обтянутыми тканью крыльями, поддерживаемыми V-образной стойкой.
170A [ править ]
В 1949 году Cessna начала продавать 170A , цельнометаллический 170 с нулевым двугранным крылом, заостренным наружу по сравнению с немного увеличенными простыми закрылками, и одной стойкой, заменяющей стойку с буквой «V» у 170. Эта и последующие версии 170 общие. форма киля / руля направления более крупных моделей Cessna 190 и 195 .
305 [ править ]
В 1950 году ВВС , армия и морская пехота США начали использовать военный вариант 170-й модели 305 , обозначенный военными как L-19, а затем O-1 Bird Dog . Он использовался как передовой самолет управления и разведки . Bird Dog был значительно переработан по сравнению с базовым 170 и включал измененный фюзеляж с тандемным сиденьем и крыло с большими модифицированными закрылками Фаулера, которые раскрывались до 60 °.
170B [ править ]
В 1952 году была представлена Cessna 170B с новым крылом, сужающимся к внешней стороне закрылков и имеющим двугранный вид, аналогичный военной версии. Модель B была оснащена очень эффективными модифицированными закрылками Фаулера (с прорезями, перемещающимися назад), которые отклоняются до 40 ° [1].адаптирована на основе C-305 / Bird Dog, конструкции крыла, которая сохранилась в современных легких синглах Cessna (постоянное сечение NACA 2412 с хордой 64 дюйма (1600 мм) от средней линии до 100 дюймов (2500 мм) (подвесной двигатель). конец закрылков), затем сужающийся до хорды секции NACA 2412 на 44 дюйма (1100 мм) на расстоянии 208 дюймов от средней линии, с размывом на три градуса поперек конической секции). Модель 170B также включала новый хвостовой стабилизатор, измененный кронштейн хвостового колеса и другие усовершенствования по сравнению с 170 и 170A. Он был продан в 1952 году за 7245 долларов. [2]
В 1955 году прежние эллиптические задние боковые окна были изменены на более квадратные.
Экспериментальный [ править ]
В 1958 году Cessna экспериментировала с двигателем Continental мощностью 145 л.с. с ременным приводом. Компания выполнила 1000 часов тестовых полетов. Ременный привод снизил вибрацию, шум двигателя и гребного винта. 92-дюймовый гребной винт с углом наклона 70 градусов улучшил скорость набора высоты на 12 процентов. Используемые ремни были разработаны Goodyear Tire and Rubber Company и имели ширину 3/8 дюйма, глубину 7/16 дюйма и длину 41 дюйм. [3]
Преемник [ править ]
170 оснащен обычным шасси , которое является более сложным , чем приземлиться трехколесным шасси . В 1956 году Cessna представила замену модели 170, которая по сути представляла собой 170B с передним колесом и квадратным хвостовым плавником, получившую обозначение 172 . 170 производство было остановлено вскоре после того, как 172 стали доступны.
Модели 309 и 319 [ править ]
Между 1951 и 1955 годами Cessna использовала модификации 170-го и его производного, американского армейского L-19, в качестве испытательных стендов для контроля пограничного слоя.исследований, по контракту с Управлением военно-морских исследований и Транспортным корпусом армии, обозначившим их как модели 309 и 319. Проект был выполнен совместно с Университетом Уичито, который провел обширные испытания концепции в аэродинамической трубе. Модель 309 использовала немецкую систему увеличения подъемной силы Arado времен Второй мировой войны, в которой струйный насос внутри крыла всасывал застойный воздух из области закрылка, приводил его в действие и продувал высокоскоростной воздух над элеронами. Для питания струйного насоса использовались различные химические вещества и усовершенствования. Лучшие результаты были получены при отказе от метода струйного насоса Арадо и использовании генератора с приводом от двигателя для приведения в действие электродвигателей, приводящих в движение осевые вентиляторы для перемещения внутреннего воздуха. [4] Эта концепция была принята на модели 319, но была заменена гидравлическим насосом с приводом от двигателя для привода осевых вентиляторов с гидравлическим приводом. Эта модель была более успешной и привела к максимальной грузоподъемности, измеренной по максимальному коэффициенту подъемной силы, зарегистрированному к тому времени. Самолет 319 продемонстрировал способность взлетать на расстоянии 190 футов (58 м), приземляться на расстоянии 160 футов (49 м) и преодолевать препятствия в 50 футов (15 м) за 450 футов (137 м). Самолет имел скорость сваливания 28 узлов (52 км / ч). [4] 309 и 319 должны были быть только исследовательскими самолетами, и не было разработано никаких планов по включению технологии контроля пограничного слоя в современные модели Cessna. Адаптация концепции, используемая только для улучшения посадочных характеристик, была включена в истребители США времен холодной войны, такие как Lockheed F-104 Starfighter ВВС США и многофункциональный McDonnell Douglas F-4 Phantom II . [5]
Сегодня [ править ]
Было построено более 5000 самолетов Cessna 170 и более 2000 находятся в эксплуатации по сей день.
Операторы [ править ]
Военные [ править ]
Доминиканская Республика
- Доминиканская армия [6]
- Эль Сальвадор
- Военно-воздушные силы Сальвадора [7]
- Гватемала
- Военно-воздушные силы Гватемалы [8]
- Гондурас
- Военно-воздушные силы Гондураса [9]
Технические характеристики (170B) [ править ]
Данные Jane's All The World's Aircraft 1955–56 [10]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 3 пассажира
- Длина: 24 футов 11 1 / 2 в (7,607 м)
- Размах крыльев: 36 футов (11 м)
- Высота: 6 футов 7 дюймов (2,01 м)
- Площадь крыла: 174 кв.м (16,2 м 2 )
- Соотношение сторон: 7,46: 1
- Профиль : NACA 2412
- Пустой вес: 1205 фунтов (547 кг)
- Полная масса: 2200 фунтов (998 кг)
- Емкость топливного бака: 42 галлона США (160 л; 35 галлонов имп.)
- Силовая установка: 1 × Continental C145-2 с воздушным охлаждением, плоский шестицилиндровый двигатель, 145 л.с. (108 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 140 миль / ч (230 км / ч, 120 узлов)
- Крейсерская скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
- Скорость сваливания: 52 миль / ч (84 км / ч, 45 узлов)
- Выносливость: более 4,5 часов
- Практический потолок: 15 500 футов (4700 м)
- Скорость подъема: 690 фут / мин (3,5 м / с)
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Cessna 140
- Cessna 172
- Цессна О-1 Птичья собака
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Aeronca Седан
- Piper PA-20 Пейсер
- Стинсон 108
- Яковлев Як-12
Ссылки [ править ]
- ^ Филлипс, Эдвард Х. ,: Wings of Cessna, Model 120 to the Citation III , Flying Books, 1986. ISBN 0-911139-05-2
- ^ "Cessna170-B". Полеты : 62. Февраль 1952 г.
- ^ "Cessna показывает второй близнец, новый ременной привод". Летающий . Октябрь 1958 г. с. 50-б.
- ^ a b "Крылья Cessna для всего мира, история разработки одного двигателя" Уильяма Д. Томпсона, 1991
- ^ "Передовые авиационные исследования на равнинах", журнал Air Facts Journal, 22 февраля 2013 г., Гарри Клементс
- ^ Хагедорн 1993, стр. 111.
- ^ Хагедорн 1993, стр. 87.
- ^ Хагедорн 1993, стр. 55.
- ^ Хагедорн 1993, стр. 73.
- Перейти ↑ Bridgman 1955, p. 232.
- Бриджмен, Леонард . Самолеты всего мира Джейн 1955–56 . Нью-Йорк: McGraw-Hill Book Company Inc., 1955.
- Хагедорн, Дэниел П. (1993). ВВС Центральной Америки и Карибского бассейна . Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-210-6.
Внешние ссылки [ править ]
СМИ, связанные с Cessna 170 на Викискладе?