Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено с Continental C145-2 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
О-300
Rolls-Royce Continental O-300.JPG
Rolls-Royce Continental O-300 на выставке в музее Солент Скай , Англия.
ТипПоршневой авиационный двигатель
национальное происхождениеСША
ПроизводительКонтинентал Моторс
Основные приложенияCessna 172
Cessna T-41 A Mescalero
Cessna 175 Skylark
Cessna 170
Maule M-4
Произведено1947-
Разработано изКонтинентальный C-125

Continental O-300 и С145 представляют собой семейство с воздушным охлаждением плоским 6 авиационных поршневых двигателей , построенных Teledyne Continental Motors . [1]

Впервые произведен в 1947 году, версии все еще находились в производстве по состоянию на 2004 год . Он производился по лицензии в Великобритании компанией Rolls-Royce в 1960-х годах.

Развитие [ править ]

Установка двигателя Continental O-300 на Cessna 172

C-145 был разработан на базе двигателя C-125 мощностью 125 л.с. (93 кВт) . Обе силовые установки имеют один и тот же блок-картер, хотя C-145 выдает дополнительные 20 л.с. (15 кВт) за счет более длинного хода поршня, более высокой степени сжатия 7,0: 1 и разной форсунки карбюратора. [1]

O-300 представляет собой модернизированный C-145 и сохраняет те же вес, размеры, диаметр цилиндра, ход поршня, степень сжатия, рабочий объем и выходную мощность, что и предыдущий двигатель. [1]

GO-300 [ править ]

В GO-300 используется понижающая коробка передач , так что двигатель вращается со скоростью 3200 об / мин, обеспечивая 2400 оборотов винта в минуту. GO-300 выдает 175 л.с. (130 кВт), тогда как O-300 без выключателя - 145 л.с. (108 кВт). [1]

Двигатель GO-300 имеет межремонтный интервал (TBO) всего 1200 часов, в то время как 1800 часов является стандартом для двигателей O-300 с выключенным двигателем. Двигатель GO-300 также имел проблемы с надежностью из-за неправильного обращения с ним пилотов и эксплуатации его на слишком низких оборотах двигателя. Это привело к тому, что Cessna Skylark заработал плохую репутацию в отношении надежности двигателя. Многие летающие сегодня Skylark были переоборудованы в другие двигатели с прямым приводом большего объема. [2]

Варианты [ править ]

C145
Шестицилиндровый двигатель с прямым приводом, 145 л.с. (108 кВт). [1]
C145-2
О-300
Модернизированный C145, 145 л.с. (108 кВт), двигатель с прямым приводом. [1]
О-300-А
О-300-Б
О-300-С
О-300-Д
О-300-Э
Ограниченное производство близнеца Beagle B.218X, который так и не пошел в производство [3]
GO-300
Редуктор О-300, 175 л.с. (130 кВт) при 3200 об / мин коленчатого вала, 2400 об / мин гребного винта. [1]
ГО-300-А
GO-300-C
ГО-300-Д
Вояджер 300
Версия с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, развивающая 170 л.с. (127 кВт) при 2700 об / мин.
Роллс-Ройс-Континенталь О-300
Лицензионное производство в Великобритании .

Приложения [ править ]

Cessna 175 с выпуклостью капота за ступицей гребного винта, созданной редуктором GO-300

О-300 [ править ]

  • Aeronca Седан
  • Бауманн Бригадир
  • Cessna 160 - предназначена для серийной модели [4]
  • Cessna 170
  • Cessna 172 и Т-41 Мескалеро
  • Мауле М-4
  • Мейерс MAC-145
  • Тейлоркрафт 15
  • Temco TE-1A

GO-300 [ править ]

  • Cessna 175
  • Goodyear GZ-19 и GZ-19A

"Вояджер-300" [ править ]

  • Алексеев Стриж

Технические характеристики (О-300) [ править ]

Ссылка: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов [1]

Общие характеристики

  • Тип: 6-цилиндровый оппозитный авиационный поршневой двигатель с воздушным охлаждением
  • Диаметр цилиндра : 4 1 / 16 в (. 4,0625 в соотв 103,12 мм)
  • Инсульт : 3 7 / 8 в (. 3,875 в соотв 98,425 мм)
  • Объем : 301,4 дюйма³ (4,94 л)
  • Длина: 39,75 дюйма (101,0 см)
  • Ширина: 31,5 дюйма (80,0 см)
  • Высота: 59,0 см (23,25 дюйма)
  • Сухой вес : 268 фунтов (121,5 кг) без стартера или генератора

Составные части

  • Система охлаждения: с воздушным охлаждением

Представление

  • Выходная мощность: 145 л.с. (108 кВт) при 2700 об / мин
  • Удельная мощность : 0,58 л.с. / дюйм³ (26,5 кВт / л)
  • Степень сжатия : 7,0: 1
  • Отношение мощности к весу : 0,54 л.с. / фунт (0,89 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Кристи, Джо: Двигатели для самодельных самолетов и сверхлегких самолетов , страницы 60-63. TAB Books, 1983. ISBN  0-8306-2347-7
  2. ^ Пердью, Скотт (nd). «Жаворонок, который не уйдет» . Проверено 19 декабря 2008 .
  3. ↑ Flight Global, 21 марта 1963 г., стр. 399
  4. ^ Мерфи, Дэрил (2006). «Ускользнувшие Cessnas» . Архивировано из оригинала на 2009-02-27 . Проверено 22 декабря 2008 .