Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гранд Порт mg6973.jpg
Цейлон (справа), переименованный в Цейлан , в битве при Гранд-Порте
История
Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Имя:Цейлон
Владелец:
Оператор:Ост-Индская компания
Маршрут:Англия-Индия
Строитель:Питчер, Нортфлит [2]
Положил:1802 г.
Запущено:Апрель 1803 г.
Судьба:В плену 3 июля 1810 г.
Франция
Имя:Джейлан [3]
Приобретенный:Июль 1810 г.
Захвачено:Декабрь 1810 г.
Флаг Британской Ост-Индской компании (1801 г.) .svgБританская Ост-Индская компания
Соединенное Королевство
Имя:Цейлон
Владелец:Кеннард Смит
Оператор:Ост-Индская компания, затем новые владельцы
Маршрут:Англия-Индия
Приобретенный:Декабрь 1810 г.
Судьба:Продано 1815
Общие характеристики [4]
Тип:Восточно-индийский
Тонны нагрузки:818 26 / 94 , [2] или 843, [5] или 867 [6]
Длина:
  • 148 футов 8 1 ⁄ 2  дюйма  (45,3 м) (в целом)
  • 116 футов 0 дюймов (35,4 м) (киль)
Луч:36 футов 5 дюймов (11,1 м)
Глубина захвата:14 футов 9 дюймов (4,5 м)
Движение:плыть
Экипаж:
Вооружение:
  • Пробил на 34 орудия
  • 1803: 26 × 18-фунтовых орудий [5]
  • 1810 г .: 20 18-фунтовых пушек + 6 18-фунтовых карронад [5]
  • 1815: 20 × 18-фунтовых карронад [6]

Цейлон был восточно-индийским судном, спущенным на воду в 1803 году. Он совершил четыре рейса для Британской Ост-Индской компании (EIC). Во время ее четвертого плавания французы захватили ее в ходе боевых действий 3 июля 1810 года ; Затем она приняла участие в битве при Гранд-Порте . Британцы отбили ее при вторжении на Иль-де-Франс (ныне Маврикий). Она завершила свой четвертый рейс, и ее владельцы продали ее. Она стала транспортным средством, пока в 1815 году владельцы не продали ее новым иностранным владельцам.

Карьера [ править ]

EIC Voyage # 1 (1803-04) [ править ]

Капитан Томас Хадсон покинул Даунс 27 апреля 1803 года и направился в Бомбей , Бенгалию и Мадрас . Он плавал по каперской грамоте от 27 июня 1803 года, то есть после того, как уехал. [5]

Цейлон достиг Бомбея 24 августа, Телличерри 27 сентября и Андженго 5 октября, а затем прибыл в Даймонд-Харбор 18 ноября. Направляясь домой, она была в Сугоре 24 декабря, в Визагапатаме 27 января 1804 года, в Мадрасе 21 февраля и на острове Св. Елены 28 июня. [4]

Цейлон отправился из острова Святой Елены в конвой с лондонскими лондонскими лондонскими лондонцами « Принц Уэльский» , « Принц Уэльский» , « Калькутта» и « Виндхэм» , двумя судами из Южных морей, « Лайвли» и « Стервятник» и « Ролла» , которые перевозили осужденных в Новый Южный Уэльс. Их эскортом был HMS  Courageaux . [7] По пути конвой попал в суровую погоду, в результате чего принц Уэльский затонул, и все находившиеся на борту потеряли.

Цейлон прибыл в Нортфлит 15 октября. [4]

EIC Voyage # 2 (1805-06) [ править ]

Капитан Томас Хадсон покинул Портсмут 8 марта 1805 года и снова направился в Мадрас, Бенгалию и Бомбей. Цейлон прибыл в Мадрас 17 июля, а 10 августа - в Даймонд-Харбор. Направляясь домой, она была в Сугоре 7 ноября, Коломбо 20 декабря, Бомбее 19 января 1806 года, Телличерри 3 марта, Квилоне 5 марта и Андженго 9 марта. Она достигла острова Святой Елены 14 мая и прибыла в Лонг-Рич 22 июля. [1]

EIC Voyage # 3 (1807-09) [ править ]

Капитан Томас Хадсон покинул Портсмут 4 марта 1807 года и направился в Мадрас, Бенгалию и Пенанг. Цейлон достиг Мадраса 9 сентября и Даймонд-Харбора 3 октября. Она была в Сугоре 22 ноября и прибыла на Пенанг 15 декабря. Она снова была в Сугоре 8 февраля 1808 года и в Киддерпоре 30 марта. 11 мая она снова была в Сугоре, но, направляясь домой, 25 июля добралась до Мадраса. [4]

В ноябре Цейлон находился в конвое с восемью другими индейцами, когда она попала в ураган. В этом путешествии она потеряла 46 человек из 110, с которыми она отправилась в путь: 41 человек был подавлен различными кораблями Королевского флота, шесть умерли от болезней, шесть дезертировали, двое утонули в Даймонд-Харборе и один присоединился к армии. Хадсон, который к этому времени знал, что умирает от «бенгальской лихорадки», пополнил свою численность ласкарами и несколькими датчанами, однако пополнение было более низкого качества, чем у потерянных людей, особенно тех, на кого настаивал флот. 21 ноября Цейлонбыл на концах балки, чуть не опрокинувшись; к счастью, погода временно смягчилась, и она поправилась. Когда погода снова ухудшилась, фок-мачта сломалась, но ее не удалось очистить. Цейлон начал набирать воду, и насосы не успевали. Когда Хадсон спустился вниз, он обнаружил, что ласкары и датчане парализованы страхом или фатализмом и не могут управлять насосами. Мужчины-пассажиры, армейские офицеры и солдаты-инвалиды управляли насосами, в то время как работающие члены экипажа выбрасывали пистолеты за борт. Ближе к 18:00. 23 ноября погода умеренная и Цейлон " насосы с были в состоянии приступить к сокращению воды на судне. В какой-то момент в тот вечер у одного из пассажиров, у жены армейского офицера, роды. Как Цейлонхромая в сторону Кейптауна, судно прошло через лихорадку, погибли ребенок, родившийся 11 ноября, пятеро солдат и трое членов экипажа. [8]

Цейлон достиг мыса 19 января 1809 года. [4] Там двое из ее пассажиров поженились. [8] Она прибыла на остров Святой Елены 7 марта. 17 марта, через несколько дней после отбытия с острова Святой Елены, Хадсон умер, когда Цейлон был в море. [9] Она прибыла в Даунс 19 мая. [4]

EIC Voyage # 4 (1810-11) [ править ]

Капитан Генри Меритон покинул Портсмут 14 марта 1810 года и направился в Мадрас и Бенгалию. [4] Цейлон покинул мыс 13 июня. [1] Он также плавал под каперским письмом, выданным 27 января 1810 года. [5]

В июле он плыл у Коморских островов в компании Виндхэма и Астелла . Конвой столкнулся с эскадрой французских фрегатов под командованием Ги-Виктора Дюперре , что привело к боевым действиям 3 июля 1810 года , где Минерв захватила ее. Французы также захватили Виндхэм , а Астеллу удалось бежать. EIC оценил свой груз на Цейлоне в 15 995 фунтов стерлингов . [10]

Лейтенант Винсент Мулак принял командование Цейлоном , переименовал его в Цейлан , и эскадра фрегатов вернулась на Иль-де-Франс со своими призами. Прибывшая эскадра встретилась с эскадрой британских фрегатов, что привело к битве при Гранд-Порт , где британцы ненадолго отбили Уиндхэм, прежде чем французы снова захватили ее; Джейлан помог поддержать французскую эскадру, которая уничтожила три британских фрегата, последний из которых сдался, когда подошла вторая эскадра французских фрегатов, когда подкрепление остановило отступление британского фрегата.

С сентября 1810 года ее похитители использовали Цейлон в качестве тюремного корабля . Британцы отбили ее 3 декабря во время вторжения на остров де Франс . [11] [12] [13] После того, как британцы отбили ее, они отправили ее в плавание. С этого момента она перешла под командование Джона Стюарта. [4]

Цейлон покинул Порт-Луи 4 апреля 1811 года. Он достиг острова Святой Елены 21 мая и прибыл в Даунс 8 августа. [4]

Судьба [ править ]

По возвращении в Великобританию в 1811 году владельцы продали ее. Ее новые владельцы использовали ее в качестве транспорта до 1815 года Цейлон не входит в регистре судоходства по 1813 в дополнительных страницах с азбукой, мастером и Carling & Co. , как владелец. Ее профессией был лондонский транспорт. [14] регистр судоходства по 1815 спискам ее освоить в зале. Остальная информация осталась без изменений. [6]

Carling & Co. затем продала ее иностранным покупателям и отменила регистрацию 18 сентября 1815 г. [2]

Цитаты и ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ а б в Национальный архив (Соединенное Королевство) : Цейлон - по состоянию на 6 октября 2015 г.
  2. ^ a b c Hackman (2001) , стр. 80.
  3. ^ Troude (1867) , стр. 90.
  4. ^ a b c d e f g h i Британская библиотека: Цейлон .
  5. ^ a b c d e f g «Марковское письмо, стр. 55 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 15 сентября 2017 года .
  6. ^ a b c Регистр судоходства (1815 г.), Seq. №390.
  7. ↑ The Times , 12 октября 1804 г.
  8. ^ a b Тейлор (2012) .
  9. Перейти ↑ Gentleman's Magazine, and Historical Chronicle, Part 1 (июнь 1809 г.), стр. 579.
  10. ↑ Отчеты Специального комитета Палаты общин, назначенного для расследования текущего состояния дел Ост-Индской компании, вместе с протоколами доказательств, приложением документов и общим указателем , (1830), Vol. 2, с.977.
  11. ^ Список Ллойда , 15 февраля 1811 [1] - доступ23 ноября 2013
  12. ^ Demerliac (2003) , стр. 154, № 1273.
  13. ^ Winfield & Roberts (2015) , стр. 381.
  14. ^ Регистр судоходства (1813 г.).

Рекомендации

  • Демерлиак, Ален (2003). Nomenclature des navires français (на французском языке). 1800–1815 гг. Ницца: Издания ANCRE
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
  • Тейлор, Стивен (2012). Буря и завоевание: битва за Индийский океан, 1808-10 гг . Faber & Faber. ISBN 978-0571224678.
  • Труда, Онезим-Иоахим (1867). Batailles navales de la France (на французском языке). 1 . Challamel ainé.
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.