| Цепной мостKettensteg | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 49 ° 27'14,8 ″ с.ш., 11 ° 04'14,83 ″ в.д. / 49.454111 ° с.ш. 11.0707861 ° в. |
| Несет | пешеходы |
| Кресты | Пегниц |
| Locale | Нюрнберг , Германия |
| Характеристики | |
| Дизайн | Цепной мост |
| Материал | Кованое железо |
| Общая длина | 68 кв.м. |
| Самый длинный промежуток | 33 кв.м. |
| Кол- во пролетов | два |
| История | |
| Дизайнер | Конрад Георг Купплер |
| Начало строительства | 1824 г. |
| Окончание строительства | 1824 г. |
| Место расположения | |
 | |
Цепной мост ( немецкий : Kettensteg ) пешеходный цепной мост в Нюрнберге , Германия . Мост пересекает реку Пегниц всего в нескольких метрах вверх по реке Фронвесте и Шлайертурм, укрепления вдоль средневековой городской стены, охраняющие выход реки из города. Он соединяет Максплац в Зебальдер Альтштадт (старый квартал к северу от реки) с Унтере Кройцгассе в Лоренце, кварталом на южной стороне реки.
Цепной мост был построен в 1824 году и, таким образом, является самым старым цепным мостом на европейском континенте. [1] Ему не давали никакого конкретного названия, но публика называла его тем, чем он выглядел: узкий пешеходный мост ( нем . Steg ) с цепями ( нем . Ketten ).
Мост имеет два пролета по 33 м, общая длина 68 м. По обеим сторонам есть две нити из кованых железных проушин , первоначально поддерживаемых тремя деревянными башнями, стоящими на берегу реки и на небольшом острове, и закрепленных с обеих сторон в твердых кирпичных блоках. Деревянная палуба подвешивалась к цепям на вешалках, тоже из кованого железа.
Деревянные башни были повреждены во время сильного наводнения 1909 года, после чего их заменили башни из железных ферм, которые все еще существуют.
Как и в большинстве ранних подвесных мостов, его мостовой настил не был жестким и легко развивался под шагами пешеходов, а некоторым молодым людям нравилось специально провоцировать раскачивание. В конце концов, в 1927 году было издано постановление полиции, запрещающее такие опасные действия. В 1930 году настил моста был укреплен стальными балками, а в реке, поддерживающей настил, были заложены деревянные сваи. В нацистскую эпоху официальное мнение заключалось в том, чтобы полностью удалить его, чему помешало только начало войны в 1939 году.
В 2009 году деревянные сваи перестали быть безопасными, и мост пришлось закрыть. Значительные пожертвования граждан и местных компаний позволили провести полную реконструкцию, максимально используя первоначальную структуру и восстановив конструкцию подвесного моста без каких-либо других опор. Обновленный деревянный настил был усилен за счет интеграции в него плоской стальной коробчатой балки, которая почти не видна. 22 декабря 2010 года мост был открыт для пешеходов.
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
- ↑ Более ранними примерами были мост Джейкоба-Крик Джеймса Финлив Пенсильвании , США (1808 г., снесен в 1833 г.), а в Великобритании - мост Аббатства Драйбург (1817 г.) и мост Юнион-Бридж длиной 137 м(1820 г.). Мост Святого Антуана Дюфура в Женеве (1823 г.) был первым подвесным мостом из проволочного троса.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Кеттенстег . |
- Цепной мост в Structurae
- Nürnberger Kettensteg, подробное описание моста и его реконструкции, авторство BauLust, инициатива, которая его осуществила, на немецком языке.
- Der Kettensteg в Нюрнберге, подробное описание на сайте Nuernberginfos.de на немецком языке
