Патентованный дистиллятор Чаплина
Запатентованный Чаплином перегонный аппарат с паровым насосом для циркуляции воды был ранней конструкцией испарителя , устройства для производства пресной воды на борту корабля путем перегонки морской воды. Пример этого аппарата был обнаружен на месте крушения SS Xantho (1872 г.), [1] вспомогательного парохода, использовавшегося в Австралии для перевозки пассажиров и торговли товарами, прежде чем он окончательно затонул в Порт-Грегори, Западная Австралия, в 1872 г. Предполагается, что [ кому? ] что винокурня Александра Чаплина из Ксантозатонувший корабль - единственный известный сохранившийся образец перегонного аппарата Чаплина на борту судна того периода.
Alexander Chaplin & Co. (также известный как AC and Co., Alex. Chaplin & Co.) был производственным синдикатом, базировавшимся в Соединенном Королевстве с середины 19 века до начала 20 века, с производственными и инженерными заводами, расположенными в Крэнстонхилле. Завод двигателей, Глазго . [2] Из их многочисленных запатентованных и произведенных продуктов одним из известных разработанных устройств был запатентованный дистилляционный аппарат Чаплина с паровым насосом для циркуляции воды .
Основанный в 1857 году, административный офис компании Alexander Chaplin & Co. располагался по адресу 63 Queen Victoria Street, Лондон , Англия, [3] до того, как в 1932 году он был передан компании Herbert Morris, LTD. [4] Известные производители, [5] Алекс. Chaplin & Co. гордились тем, что их продукция «всегда есть в наличии или находится в процессе производства». [6]Чаплинз производил ряд промышленных изделий с паровым двигателем, включая паровые краны, подъемники, локомотивы, насосные и обмоточные двигатели, корабельные палубные двигатели и аппараты для дистилляции морской воды, которые использовались во всем мире в 19 и 20 веках. Запатентованный Чаплином аппарат для перегонки морской воды с паровым насосом, присоединенным для циркуляции воды, был очень компактным и удобным аппаратом, предназначенным для использования на море, но способным адаптироваться и для использования на суше.
Аппарат Чаплина был принят на вооружение многими важными британскими и континентальными судоходными компаниями, включая Peninsular and Oriental , Inman Line , North German Lloyd и гамбургские американские компании . Подобные аппараты использовал британский флот . [5] Совет начальников бюро ВМС США рассматривал вопрос о поставке крейсерам USS Baltimore (C-3) и USS Philadelphia (C-4) перегонных аппаратов для обеспечения котлов пресной водой от перегонки морской воды, но не Компания Чаплина упоминалась в их сообщениях о дискуссиях. [7]Помимо торговых и пассажирских судов, такие дистилляторы использовались и на канонерских лодках США . [8] [9]
Дистилляторы Чаплина также использовались в наземных условиях. Во время Суданских кампаний (1881–1885 и 1896–1899) британские войска использовали дистилляторы для снабжения своих солдат пресной питьевой водой в Суакине и Судане . Этот запас пресной питьевой воды имел первостепенное значение во время англо-египетской войны 1882 года . Подобные дистилляторы, такие как Dr. Normandy's, [ кто? ] были в гораздо большем масштабе, перегоняя около 12 000 галлонов воды в час [ сомнительно ] , [10] , тогда как перегонный аппарат Чаплина, используемый на борту судов, производил примерно 23 галлона пресной воды в час.[11] По существу, дистиллированная вода, произведенная для Египта, была сделана в специальном аппарате с использованием различных форм конденсатора. Принцип перегонки тот же, что и в пароходном аппарате . На кораблях пар вырабатывается в одном из судовых котлов, затем конденсируется, фильтруется и аэрируется в аппарате. На суше двигатели должны были бы работать, чтобы откачивать дистиллированную воду из конденсатора.
