Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. USS Baltimore .

USS Baltimore
Балтимор в 1891 году
История
Соединенные Штаты
Имя:Балтимор
Тезка:Балтимор, Мэриленд
Строитель:Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Расходы:$ 1 546 172,13 (корпус и оборудование)
Номер верфи:254
Выложено:5 мая 1887 г.
Запущено:6 октября 1888 г.
При поддержке:Г-жа Теодор Д. Уилсон, жена главного конструктора Уилсона
Введен в эксплуатацию:7 января 1890 г.
Списано:15 сентября 1922 г.
Реклассифицировано:CM-1
Поражены:14 октября 1937 г.
Идентификация:
Судьба:продана, 16 февраля 1942 г.
Общие характеристики
Смещение:4413 длинных тонн (4484 т)
Длина:336 футов (102 м)
Луч:48 футов 6 дюймов (14,78 м)
Проект:20 футов 6 дюймов (6,25 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × винта
Скорость:19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч)
Дополнение:386 офицеров и солдат
Вооружение:
Броня:

Четвертый USS Baltimore (C-3) (позже CM-1 ) был крейсером ВМС США , пятым защищенным крейсером, построенным на американской верфи. Как и предыдущий, Чарльстон , дизайн был заказан британской компанией W. Armstrong, Mitchell и Company of Newcastle . Балтимор был во всех отношениях улучшением Чарльстона , несколько крупнее, с большим количеством пушек, более толстой броней и улучшенным оборудованием. [1] [2] [3]

Дизайн [ править ]

Балтимор был построен по планам, приобретенным у Armstrong , британского производителя, которые были похожи на неудачную заявку Armstrong на испанский крейсер Reina Regente . [1] [3] В отличии от предыдущего Чарльстона , эти планы включают современный тройной двигатель расширения , разработанный Хамфрис, Tennant & Co. [2] Балтимор ' начальная стоимость s для корпуса и оборудования составила $ 1,546,172.13. [4]

Балтимор был вооружен четырьмя 8-дюймовыми (203 мм) / 35 калибрами орудий Mark 4 в спонсонах по обе стороны от носа и кормы и шестью 6-дюймовыми (152 мм) / 30 калибрами орудий Mark 3 [5] в спонсонах вдоль стороны. Вторичное вооружение составляло четыре 6-фунтовых (57 мм (2,2 дюйма)) пушки , две 3-фунтовые (47 мм (1,85 дюйма)) револьверные пушки Гочкиса , две 1-фунтовые (37 мм (1,5 дюйма)) револьверные пушки Гочкисса и два ружья Гатлинга калибра .45 (11,4 мм) . [1] [3] Четыре 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппарата были включены в конструкцию, но так и не были установлены.[2]

Балтимор имел 4.5-дюймовые (110-миллиметровые) орудийные щиты и бронированную боевую рубку толщиной 3 дюйма (76 мм) . Бронепалуба имела размеры до 4 дюймов (100 мм) по наклонным сторонам и 2,5 дюйма (64 мм) в других местах. [1]

Строительный машиностроительный завод включал четыре угольных цилиндрических котла, вырабатывающих пар для двух горизонтальных двигателей тройного расширения общей мощностью 10750  л.с. (8020 кВт ) для расчетной  скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), хотя 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) была достигнута на испытаниях. [1] [3] Балтимор был одним из первых кораблей ВМС США с более мощными и эффективными двигателями тройного расширения . В отличие от некоторых современных конструкций, паруса не устанавливались. Балтимор перевез 400 тонн угля на расстояние 3 838  морских миль (7 108  км ; 4 417  км).миль ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); это могло быть увеличено до 850 тонн на 8155  миль (15 103  км ; 9 385  миль ). [3]

Refits [ править ]

Балтимор был перестроен между 1900 и 1903 годами с заменой вооружения на 12 6-дюймовых (152 мм) / 40 калибра орудий Mark 7, [5] 8-дюймовые орудия были сняты. [1] Вспомогательное вооружение было заменено (или усилено) шестью орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 . [2] Котлы были заменены восемью котлами Babcock & Wilcox . [1] В 1913 и 1914 годах она была преобразована в минный заградитель на Чарлстонской военно-морской верфи с четырьмя 40-дюймовыми орудиями и вместимостью 180 мин . [2] В рамках модернизации вооружения для Первой мировой войны.в период с 1917 по 1918 годы ее орудия были заменены четырьмя орудиями калибра 5 дюймов (127 мм) / 51 и двумя зенитными орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 . [1] [2]

История строительства и обслуживания [ править ]

Он был спущен на воду 6 октября 1888 года компанией William Cramp & Sons Ship and Engine Building в Филадельфии , спонсируемой миссис Теодор Д. Уилсон, женой главного конструктора Теодора Д. Уилсона ; и сдан в эксплуатацию 7 января 1890 г. под командованием капитана В. С. Шлея . [6]

Рисунок, показывающий вид сбоку и сверху Балтимора

Доиспано-американская война [ править ]

Балтимор стал флагманом в Северной Атлантике Squadron 24 мая 1890 г. и с 15 по 23 августа, передал останки покойного капитана Джона Ericsson из Нью - Йорка до Филипстад в Вермланд , Швеция .

После круиза в европейских и средиземноморских водах с европейской эскадрой , он прибыл в Вальпараисо , Чили, 7 апреля 1891 года, чтобы присоединиться к Тихоокеанской эскадре . Она защищала американских граждан во время чилийской революции и высадки солдат в Вальпараисо 28 августа. Ее действия в Чили примерно в это время стали известны как Балтиморский кризис, когда 16 октября 1891 года два моряка ВМС США из его команды были зарезаны перед «Истинным синим салуном». Прибытие на военно-морскую верфь Мэр-Айленда.5 января 1892 года он курсировал по западному побережью США до 7 октября, а затем вернулся в Атлантику. Она принимала участие в военно-морском рандеву и смотре на Хэмптон-роудс в марте и апреле 1893 года, перед Всемирной Колумбийской выставкой . Следуя через Суэцкий канал , он курсировал в качестве флагмана Азиатской станции с 22 декабря 1893 года по 3 декабря 1895 года, защищая американские интересы. Вернувшись на остров Маре 21 января 1896 года, он вышел из строя 17 февраля. [6]

Испано-американская война [ править ]

Повторно введенный в строй 12 октября 1897 года, « Балтимор» 20 октября отплыл к Гавайским островам и оставался там с 7 ноября 1897 года по 25 марта 1898 года. Затем он присоединился к эскадре коммодора Джорджа Дьюи в Гонконге 22 апреля. Эскадра отплыла из Миры залива , Китай на 27 апреля на Филиппинах , а утром 1 мая вступил залив Манилы и уничтожили на испанский флот , дислоцированных там. Балтимор был вторым в очереди после Олимпии . В битве при Манильском заливе , БалтиморКомандовал будущий контр-адмирал Неемия Дайер , который служил с Фаррагутом в Мобил-Бэй. [6]

Балтимор оставался на Филиппинах на азиатской станции, когда испано-американская война переросла в филиппино-американскую войну , конвоируя транспорты и защищая американские интересы до 23 мая 1900 года, когда она отплыла в Соединенные Штаты через Суэцкий канал , прибыв в Нью-Йорк. Йорк 8 сентября. В одном случае, как раз перед началом Филиппино-американской войны, Балтимор плавал Iloilo City сопровождая войска , чья миссия состояла в том, чтобы занять город до генерал Мартин Delgado «s силы, затягивая часть Emilio Aquinaldo » s филиппинской революционной армии, мог бы это сделать. [7] Когда прибыли американские войска, генерал Дельгадо уже занял город от имени Федерального государства Висайи . [7] После нескольких недель напряженного, но мирного противостояния американские войска и корабли, включая « Балтимор», отошли в Манилу, не высадившись на островах Панай или Гимарас . [7]

До Первой мировой войны [ править ]

С 27 сентября 1900 года по 6 мая 1903 года Балтимор был выведен из строя на военно-морской верфи Нью-Йорка . С 5 августа по 23 декабря, она работала с Карибской эскадрильей , Североатлантическим флотом , принимая участие в летних маневрах у берегов штата Мэн , в Обзоре Президента в Oyster Bay, штат Нью - Йорке (15-17 августа), и в Санто - Доминго воды. С 28 мая по 26 августа 1904 года он был прикреплен к европейской эскадре и курсировал по Средиземному морю . 26 сентября он отплыл из Генуи , Италия., для Азиатской станции и следующие два года провел, путешествуя по азиатским, филиппинским и австралийским водам. [6]

Балтимор вернулся в Нью-Йорк 24 апреля 1907 года и вышел из строя на военно-морской верфи Нью-Йорка 15 мая. 20 января 1911 года он был переведен в резерв и служил принимающим кораблем на Чарлстонской военно-морской верфи (30 января 1911 - 20 сентября 1912). С 1913 по 1914 год она была преобразована в минный заградитель на Чарлстонской военно-морской верфи и вновь введена в строй 8 марта 1915 года. С 1915 по 1918 год она проводила горные эксперименты и операции в Чесапикском заливе и вдоль Атлантического побережья. [6]

Первая мировая война [ править ]

В момент вступления США в Первую мировую войну , Балтимор был обучение персонала. В начале марта 1918 года ее назначили для помощи в постановке глубокого минного поля у северного побережья Ирландии в Северном проливе . [6] Она прибыла в Клайд 8 марта и с 13 апреля по 2 мая заложила около 900 мин в Северном проливе. 2 июня она присоединилась к минной эскадрилье 1 в Инвернессе , Шотландия , и в течение четырех месяцев участвовала в закладке минной заграждения в Северном море между Оркнейскими островами и Норвегией. установив в общей сложности 1260 мин:

  • установка 180 мин во время 1-й выездной постановки 7 июня,
  • установка 180 мин во время 3-й выездной постановки 14 июля,
  • установка 180 мин во время 4-й выездной постановки 29 июля,
  • установка 180 мин во время 5-й выездной постановки 8 августа,
  • установка 180 мин во время 6-й выездной постановки 18 августа,
  • установка 180 мин во время 7-й выездной постановки 26 августа, и
  • установка 180 мин во время 9-й выездной постановки 20 сентября. [8]

28 сентября Балтимор отплыл из Скапа-Флоу , Оркнейские острова, обратно в США. До конца года она проводила эксперименты по добыче полезных ископаемых в окрестностях Виргинских островов . [6]

Межвоенный период [ править ]

В сентябре 1919 года он присоединился к Тихоокеанскому флоту , получил обозначение CM-1 (крейсерский минный заградитель) и оставался на Западном побережье до января 1921 года. Затем он проследовал в Перл-Харбор , где впоследствии был выведен из строя 15 сентября 1922 года. Затем он служил в качестве принимающего корабля в Перл-Харборе и присутствовал во время японской атаки там 7 декабря 1941 года. Он был продан на слом 16 февраля 1942 года [6], но в конечном итоге был отбуксирован в море и затоплен 22 Сентябрь 1944 г. [2] В августе 2017 г. затонувший корабль был обнаружен Гавайской подводной исследовательской лабораторией.(HURL) у южного берега Оаху. В сентябре 2017 года Балтимор был повторно посещен исследователем Океанос и детально исследован на предмет фотограмметрии .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h Гардинер и Шено, стр. 151
  2. ^ Б с д е е г Бауэра и Roberts, с. 143
  3. ^ a b c d e Фридман, стр.25, 459
  4. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ 30 июня 1919 г." . Набор серийных номеров Конгресса . Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США: 762. 1921.
  5. ^ a b ДиДжиулиан, Тони, США 6 "/ 30, 6" / 35 и 6 "/ 40 пушек на Navweaps.com
  6. ^ a b c d e f g h "Балтимор IV (Крейсер № 3)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия . 22 июня 2015 . Проверено 23 января 2016 года .
  7. ^ a b c Линн, стр. 37-41
  8. Перейти ↑ Belknap, p. 110
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Библиография [ править ]

  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Белкнап, Реджинальд Роуэн. Янки-горная эскадрилья; или, Строительство горного заграждения в Северном море (1920), Аннаполис: Военно-морской институт США
  • Берр, Лоуренс. Крейсеры США 1883–1904: рождение стального флота . Оксфорд: Osprey, 2008. ISBN 1-84603-267-9 OCLC 488657946   
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 0-87021-718-6.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Линн, Брайан Макаллистер (2000). Филиппинская война: 1899–1902 гг . Лоуренс, Канзас: Университетское издательство Канзаса . ISBN 0-7006-1225-4.
  • Мелман, Р. Стэн (1998). «Вопрос 2/81». Военный корабль International . XXXV (4): 422. ISSN  0043-0374 .
  • Тейлор, Майкл JH (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Студия. ISBN 1-85170-378-0.
  • Белая эскадрилья . Толедо, Огайо: Woolson Spice Co., 1891. OCLC 45112425 
  • Райт, Кристофер С. (1982). «Вопрос 2/81». Военный корабль International . XIX (3): 294–301. ISSN  0043-0374 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотогалерея USS Baltimore на сайте NavSource Naval History
  • USS Baltimore (C-3) фотографии в Военно-морском командовании истории и наследия
  • Балтимор на SpanAmWar.com