Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чарльз Б. Маквей III
Конференция Маквэя после раковины.jpg
Маквей разговаривает с военными корреспондентами на Гуаме о гибели своего корабля в августе 1945 года.
Имя при рожденииЧарльз Батлер Маквей III
Родившийся( 1898-07-31 )31 июля 1898 г.,
Эфрата, Пенсильвания.
Умер6 ноября 1968 г. (1968-11-06)(70 лет)
Личфилд, Коннектикут
Место захоронения
Байю Либерти, Луизиана
ВерностьСоединенные Штаты Америки
Сервис / филиалВМС США
Годы службы1920–1949
КлассифицироватьUS-O8 insignia.svg Контр-адмирал
Команды проведеныВоенный корабль США  Индианаполис  (CA-35)
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыСеребряная Звезда
Пурпурное Сердце
Знак Благодарности Военно-Морского Флота
Супруг (а)Кинау Уайлдер
Луиза Грэм Клэйтор
Вивиан Смит
ДетиКимо Уайлдер Маквей
Чарльз Батлер Маквей IV

Чарльз Батлер Маквей III (31 августа 1898 г. - 6 ноября 1968 г.) был американским военно-морским офицером и командиром крейсера USS  Indianapolis, когда он погиб в бою в 1945 году, что привело к значительным человеческим жертвам. Из всех капитанов в истории ВМС США он единственный, кто подвергся судебному преследованию за потерю корабля, затонувшего в результате военных действий, несмотря на то, что он выполнял сверхсекретную миссию, поддерживая радиомолчание. (показания японского командира, потопившего его корабль, похоже, оправдали Маквея). [1]После многих лет проблем с психическим здоровьем он покончил с собой в возрасте 70 лет. После нескольких лет попыток некоторых выживших и других очистить свое имя Маквей был посмертно реабилитирован 106-м Конгрессом США и президентом Биллом Клинтоном 30 октября 2000 года.

Образование и карьера [ править ]

Чарльз Батлер Маквей III родился в Эфрате, штат Пенсильвания, 30 июля 1898 года в семье военно-морского флота. Его отец, Чарльз Батлер McVay младший (19 сентября 1868 - 28 октября 1949), командовал нежную Yankton во время круиза на Великого Белого флота (1907-1909), был адмиралом в ВМС Соединенных Штатов во время Первой мировой войны , и служил главнокомандующим Азиатским флотом в начале 1930-х годов.

Карл III был выпускником Военно- морской академии США в Аннаполисе, штат Мэриленд, в 1920 году . Прежде чем принять командование Индианаполисом в ноябре 1944 года, Маквей был председателем Объединенного разведывательного комитета Объединенного комитета начальников штабов в Вашингтоне, округ Колумбия , высшего разведывательного подразделения союзников . Ранее во время Второй мировой войны он был награжден Серебряной звездой за проявленное мужество под огнем.

Маквей провел корабль через вторжение в Иводзиму , затем через бомбардировку Окинавы весной 1945 года, во время которой зенитные орудия Индианаполиса сбили семь самолетов противника, прежде чем 31 марта корабль был поражен камикадзе , что привело к тяжелым потерям. в том числе восемь погибших и пробивших корпус корабля. Маквей благополучно вернул корабль на остров Мэр в Калифорнии для ремонта.

Гибель Индианаполиса [ править ]

Позже в том же году Индианаполис получил приказ доставить на Тиниан детали и ядерные материалы для использования в атомных бомбах, которые вскоре должны были быть сброшены на Хиросиму и Нагасаки . После доставки своего сверхсекретного груза корабль направлялся в путь для дальнейшего дежурства у Окинавы .

Рано утром 30 июля 1945 года его атаковала японская подводная лодка I-58 под командованием командира Мотицура Хашимото . Хашимото выпустил шесть торпед и дважды поразил Индианаполис , первая ударила более сорока футов его носовой части, а вторая попала в правый борт в кадре сорок (ниже моста). Индианаполис немедленно взял крен в пятнадцать градусов, перевернулся и затонул в течение 12 минут. Из экипажа в 1195 человек погибли 879 человек.

Отложенное спасение [ править ]

Около 300 из 1196 человек на борту либо погибли при первоначальной атаке, либо оказались в ловушке на нижней палубе и утонули, когда отсеки были опломбированы, чтобы предотвратить затопление. Остальная часть экипажа, около 900 человек, смогла покинуть корабль. Некоторые из них остались плавать в воде, многие без спасательных шлюпок, пока через четыре дня (100 часов) не было завершено спасение 316 выживших. Из-за протокола ВМФ относительно секретных миссий корабль не был объявлен «просроченным», и спасение произошло только после того, как выжившие были обнаружены пилотом лейтенантом Уилбером (Чак) Гвинном и вторым пилотом лейтенантом Уорреном Колвеллом во время обычного патрульного полета. Из тех, кто покинул корабль, большинство жертв было вызвано травмами, полученными на борту корабля, обезвоживанием, истощением, употреблением соленой воды и нападениями акул. [2]Море было умеренным, но видимость была плохой. Индианаполис шел со скоростью 15,7 узлов (29,1 км / ч). Когда корабль не прибыл в Лейте 31 числа, как было запланировано, не было сделано никакого отчета о том, что он просрочен. Это упущение было официально зарегистрировано позже как «из-за неправильного понимания Системы отчетов о передвижении ». [3] [4]

Противоречие [ править ]

Маквей был ранен, но выжил и был среди спасенных. Он неоднократно спрашивал ВМФ, почему спасение его людей заняло четыре дня, но так и не получил ответа. Военно-морской флот давно утверждал, что сообщения SOS никогда не принимались, потому что корабль действовал в соответствии с политикой радиомолчания; Рассекреченные записи показывают, что три сообщения SOS были получены отдельно, но ни одно из них не было принято, потому что один командир был пьян, другой подумал, что это японская уловка, а третий приказал не беспокоить. [5]

После того, как военно-морской следственный суд рекомендовал предать Маквея под трибунал за потерю Индианаполиса , адмирал Честер Нимиц не согласился и вместо этого отправил капитану письмо с выговором . Адмирал Эрнест Кинг отменил решение Нимица и рекомендовал созвать военный трибунал, который позже созвал военно-морской министр Джеймс Форрестол . Маквею было предъявлено обвинение в том, что он не проехал зигзагом и не приказал своевременно покинуть корабль. Он был осужден по первому. Суду и Маквею перед отплытием не сообщили, что в этом районе были обнаружены японские подводные лодки. После осуждения Маквея за опасностьВ Индианаполисе адмирал Кинг рекомендовал отложить наказание. [6] [7] Хашимото, командир японской подводной лодки, потопивший Индианаполис , официально описал видимость в то время как удовлетворительную (что подтверждается тем фактом, что ему в первую очередь удалось поразить и потопить Индианаполис ). Американские специалисты по подводным лодкам засвидетельствовали, что «зигзагообразное движение» было методом пренебрежимо малой ценности для уклонения от подводных лодок противника. Об этом свидетельствует и Хашимото. [1] Несмотря на эти показания, официальное решение гласило, что видимость была хорошей, и суд признал Маквея ответственным за то, что он не проехал зигзагом.

Дополнительным предметом разногласий является свидетельство того, что адмиралы ВМС США несли основную ответственность за нанесение кораблю опасности. Например, McVay просил эсминец эскорта для Indianapolis , [8] , но его просьба была отклонена , потому что приоритетом для эсминцев в то время сопровождавший транспорты на Окинаве и подбирая сбитых пилотов в B-29 налетов на Японию. Кроме того, военно-морское командование предположило, что маршрут Маквея в этот момент войны будет безопасным. [1] Многие корабли, в том числе большинство эсминцев, были оснащены оборудованием для обнаружения подводных лодок, но « Индианаполис» не был так оборудован, что расценивает решение отклонить запрос Маквея о сопровождении как военную некомпетентность.

24 июля 1945 года, всего за шесть дней до затопления Индианаполиса , эсминец « Андерхилл» был атакован и потоплен японскими подводными лодками в этом районе. Тем не менее, Маквей никогда не был проинформирован об этом событии и некоторых других, отчасти из-за проблем с секретной информацией. [1] Маквея предупредили о потенциальном присутствии японских подводных лодок, но не о фактической подтвержденной активности.

Хотя около 380 кораблей ВМС США были потеряны в бое в Второй мировой войне , [9] McVay был единственным капитаном быть военным суд за потерю своего корабля. [10] Было широко распространено мнение, что он был неудачником военно-морского флота. [11] Осуждение фактически положило конец карьере Маквея, поскольку он потерял выслугу, хотя приговор был отменен секретарем Джеймсом Форрестолом из-за храбрости Маквея перед потоплением, и Маквей, наконец, был повышен до контр-адмирала, когда ушел из флота в 1949 году, хотя он, очевидно, так и не оправился от лечения. [12] [13]

В своей книге « Покинуть корабль» автор Ричард Ф. Ньюкомб излагает мотив, по которому адмирал Кинг приказал устроить Маквею военный трибунал. По словам отца капитана Маквея III, адмирала Чарльза Б. Маквея-младшего, «Король никогда не забывал обиду ». Кинг был младшим офицером под командованием отца Маквея, когда Кинг и другие офицеры украли несколько женщин на борту корабля. За это адмиралу Маквею в досье Кинга было внесено письмо с выговором. «Теперь, - бушевал он, - Кинг использовал [моего сына], чтобы отомстить мне». [14]

Самоубийство [ править ]

6 ноября 1968 года Маквей покончил с собой, выстрелив в себя из служебного пистолета в своем доме в Личфилде , штат Коннектикут , держа в руке игрушечного моряка, которого он получил еще мальчиком за талисман на удачу. [15] Садовник нашел его на заднем крыльце. [16] Хотя записки не оставили, Маквей был известен близкими ему людьми, что он страдал от одиночества, особенно после того, как он потерял жену. [17] Маквей на протяжении всей своей жизни боролся с язвительными письмами и телефонными звонками, которые он периодически получал от убитых горем родственников погибших членов экипажа, которые служили на борту « Индианаполиса» . [17]

Оправдание [ править ]

Выжившие в USS  Indianapolis организовались, и многие годы пытались очистить имя своего шкипера. Многие люди, от сына Маквея Чарльза Маквея IV (1925–2012) до писателя Дэна Курцмана, который вел хронику инцидента в Индианаполисе в « Фатальном путешествии» , и до членов Конгресса, долгое время считали, что Маквей был несправедливо осужден. Пол Мерфи, президент Организации выживших в Индианаполисе , сказал: «Военный трибунал капитана Маквея был призван просто отвлечь внимание от ужасных человеческих жертв, вызванных процедурными ошибками, которые никогда никого не предупреждали о том, что мы пропали без вести».

Спустя более пятидесяти лет после инцидента 12-летний студент в Пенсаколе, штат Флорида , Хантер Скотт сыграл важную роль в привлечении внимания к судебной ошибке, совершенной в капитанском трибунале. В рамках школьного проекта программы « День национальной истории » молодой человек опросил почти 150 выживших после гибели Индианаполиса и просмотрел 800 документов. Его показания перед Конгрессом США привлекли внимание страны к ситуации. [18] [19] [20]

В октябре 2000 года Конгресс Соединенных Штатов принял резолюцию «Чувство Конгресса», согласно которой в послужном списке Маквея должно быть отражено, что «он реабилитирован за потерю военного корабля США Индианаполис ». Президент Клинтон также подписал резолюцию. [21] Командир Хашимото умер за пять дней до реабилитации (25 октября).

В июле 2001 года секретарь военно-морского флота Гордон Р. Ингланд приказал, чтобы резолюция «Смысл Конгресса» была внесена в официальный личный список ВМС Маквея. [22] [23]

Награды и награды [ править ]

Серебренная звезда
Бронзовая звезда
Фиолетовое сердце
Благодарность отряда ВМФ
Военно-морская экспедиционная медаль
Медаль Победы в Первой мировой войне
Медаль за службу Китая
Медаль американской службы обороны с одной бронзовой звездой службы
Американская медаль кампании
Европейско-афро-ближневосточная медаль кампании с одной бронзовой звездой обслуживания
Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с тремя бронзовыми служебными звездами
Медаль Победы во Второй мировой войне

В популярной культуре [ править ]

Корабль Маквея, но не сам Маквей, упоминается в блокбастере 1975 года « Челюсти» , в котором персонаж Квинта изображен как выживший после инцидента.

В 1978 году события вокруг военного трибунала Маквея были драматизированы в пьесе «Провал зигзага » драматурга Джона Б. Ферсакки. Фильм 1991 года, снятый для телевидения, « Миссия акулы: Сага о военном корабле США Индианаполис» изображает суровое испытание людей Индианаполиса во время ее последнего путешествия (Маквей в роли Стейси Кич ), как и фильм 2016 года военного корабля «Индианаполис: Мужчины». Мужества (с Маквеем, изображаемым Николасом Кейджем ). Также в 2016 году был выпущен USS Indianapolis: The Legacy . Это подробный фильм, в котором выжившие рассказывают историю того, что произошло, и рассказывают о последствиях трагического события.

См. Также [ править ]

  • В. Грэм Клейтор-младший.
  • Список потерь ВМС США во Второй мировой войне для других кораблей ВМФ, потерянных во Второй мировой войне

Ссылки [ править ]

  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  1. ^ a b c d Стэнтон, Дуг. На пути вреда: затонувший военный корабль США Индианаполис и необычная история его выживших . ISBN 0-8050-7366-3.
  2. ^ Винсент, Линн; Владич, Сара (10 июля 2018 г.). Индианаполис (1-е изд.). Саймон и Шустер. ISBN 1501135945.
  3. ^ "Исследователи объявляют об обнаруженных обломках корабля" Индианаполис " . www.history.navy.mil . Проверено 17 июля 2018 .
  4. ^ https://www.facebook.com/kristineaguerra . « « Мы знали, что корабль обречен »: выживший военный корабль США« Индианаполис »вспоминает четыре дня в море, заполненном акулами» . Вашингтон Пост . Проверено 17 июля 2018 .
  5. ^ Майер, Тимоти У. " " На благо флота "Майер, Тимоти У. - Взгляд на новости, Том 16, выпуск 21, 5 июня 2000 | Интернет-библиотека исследований: Questia . www.questia.com .
  6. ^ Капитан Уильям Дж. Тоти, USN (в отставке). «Наследие USS Indianapolis» .
  7. ^ "Капитан Маквей" . USS Indianapolis.org.
  8. ^ "USS Indianapolis тонет: 'Вы могли видеть кружащихся акул ' " . BBC News .
  9. ^ Сильверстоун, Пол Х. Военные корабли США Второй мировой войны . С. 394–408.
  10. ↑ Томас, Джозеф Дж. (1 мая 2005 г.). Воплощенное лидерство: секреты успеха наиболее эффективных командиров военно-морских сил и морской пехоты . Издательство Военно-морского института . п. 115.
  11. ^ LCdr.CR Woodward, USMC (1988). « Военный корабль США« Индианаполис »- трагедия на фоне триумфа» . globalsecurity.org . Проверено 21 декабря 2008 .
  12. ^ https://news.google.com/newspapers?id=5k0iAAAAIBAJ&sjid=W6wFAAAAIBAJ&pg=3676,966443
  13. ^ «Капитан, будучи однажды козлом отпущения, оправдан» . Нью-Йорк Таймс .
  14. ^ Ньюкомб, Ричард Ф. Оставить корабль .
  15. ^ "Капитан Маквей" . Проверено 3 июня 2009 года .
  16. ^ «Главная страница» . USS Indianapolis Survivors Organization . Проверено 22 октября 2007 .
  17. ^ a b USS Indianapolis CA-35
  18. ^ "Газетная статья". Детройтские новости. 1998-04-23.
  19. ^ Kakesako, Грегг К. (10 ноября 1997). «Козел отпущения ВМФ может быть оправдан» . Звездный бюллетень Гонолулу . Проверено 31 мая 2017 года .
  20. ↑ Франкстон, Джанет (20 июня 2006 г.). «Дуэль во славу оправдания капитана» . Рекламодатель Гонолулу . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 31 мая 2017 года .
  21. ^ «В поисках справедливости: победа в Конгрессе» . USS Indianapolis Survivors Organization. Архивировано из оригинала на 2007-10-29 . Проверено 22 октября 2007 .
  22. ↑ Стаут, Дэвид (14 июля 2001 г.) «Капитан, бывший козлом отпущения, оправдан». Нью-Йорк Таймс , Нью-Йорк, Нью-Йорк
  23. ↑ Англия, Гордон Р. (11 июля 2001 г.), Меморандум для начальника военно-морских операций от министра военно-морского флота. Тема: Дополнение к военному списку контр-адмирала Чарльза Б. Маквея, III, USN

Внешние ссылки [ править ]

  • USS Indianapolis - Все еще в море
  • Фотографии из Индианаполиса
  • Военные корабли союзников: USS Indianapolis (CA 35), тяжелый крейсер типа Portland
  • Коллекция USS INDIANAPOLIS , 1898–1991 , руководство по «искусственно созданной» коллекции материалов по истории тяжелого крейсера USS Indianapolis (CA 35) в Историческом обществе Индианы .
  • Миссия Акулы: Сага о USS Indianapolis на IMDb