Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Indianapolis .

USS Indianapolis (CA-35) в море 27 сентября 1939 г. (80-G-425615) .jpg
USS Indianapolis (CA-35), 27 сентября 1939 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:Индианаполис
Тезка:Город Индианаполис , Индиана
Упорядоченный:13 февраля 1929 г.
Награжден:15 августа 1929 г.
Строитель:Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден, Нью-Джерси
Расходы:10 903 200 долларов США (контрактная цена)
Выложено:31 марта 1930 г.
Запущено:7 ноября 1931 г.
При поддержке:Люси М. Таггарт
Введен в эксплуатацию:15 ноября 1932 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):"Инди" [1]
Почести и
награды:		Bronze-service-star-3d.png Серебряный-сервис-звезда-3d.png10 × боевые звезды
Судьба:Торпедирован и потоплен 30 июля 1945 года японской подводной лодкой  И-58 .
Общие характеристики (в состоянии постройки) [2]
Класс и тип: Крейсер класса Portland
Смещение:9,950 длинных тонн (10,110  т ) (стандарт)
Длина:
  • 610 футов 3 дюйма (186,00 м) loa
  • 584 футов (178 м) lwl
Луч:66 футов 1 дюйм (20,14 м)
Проект:
  • 17 футов 4 дюйма (5,28 м) (среднее)
  • 24 фута (7,3 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:32,7 узлов (60,6 км / ч; 37,6 миль / ч)
Дополнение:
  • 95 офицеров 857 завербованы (по проекту)
  • 1269 офицеров и солдат (военное время)
Вооружение:
Броня:
На самолетах:4 × гидросамолеты
Авиационные объекты:2 × Катапульты миделя
Общие характеристики (1945 г.) [3]
Вооружение:
  • Орудия 9 × 8 дюймов / 55 калибра (3x3)
  • 8 × 5 дюймов / 25 калибра зенитные орудия
  • 2 × 3-фунтовые салютные пушки
  • 6 × четыре 40-мм (1,57 дюйма) зенитных орудий Bofors
  • 19 одиночных 20-мм (0,79 дюйма) зенитных пушек Oerlikon
На самолетах:3 × гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × катапульты миделя (катапульта правого борта удалена в 1945 г.)

USS Indianapolis (CL / CA-35) был Портленда -класса тяжелый крейсер в ВМС Соединенных Штатов , названный в честь города Индианаполис, штат Индиана . Спущенный на воду в 1931 году, судно служило флагманом для командира разведывательной группы 1 в течение восьми лет, затем флагманом адмирала Раймонда Спруанса в 1943 и 1944 годах, когда он командовал Пятым флотом в боях в центральной части Тихого океана во время Второй мировой войны .

В июле 1945 года Индианаполис совершил сверхсекретный высокоскоростной рейс, чтобы доставить части Little Boy , первого ядерного оружия, когда-либо использовавшегося в бою, на базу ВВС США на острове Тиниан , а затем отправился на Филиппины. на тренировочном дежурстве. В 0015 на 30 июля, корабль был торпедирован в японской императорской ВМС подводной лодки I-58 , и затонул в течение 12 минут. Из 1195 членов экипажа на борту около 300 погибло вместе с судном. [4] Остальные 890 столкнулись с воздействием , обезвоживанием ,отравление соленой водой и нападения акул, когда они оказались в открытом океане с небольшим количеством спасательных шлюпок и почти без еды и воды. ВМС узнали о затоплении только четыре дня спустя, когда выжившие были замечены экипажем PV-1 Ventura во время обычного патрулирования. Только 316 выжили. [4] Затопление Индианаполиса привело к крупнейшим человеческим жертвам в море с одного корабля в истории ВМС США. [а]

19 августа 2017 года поисковая группа, финансируемая соучредителем Microsoft Полом Алленом , обнаружила обломки затонувшего крейсера в Филиппинском море, лежащие на глубине примерно 18000 футов (5500 м). [5] 20 декабря 2018 года команда Индианаполиса была коллективно награждена золотой медалью Конгресса . [6]

Строительство [ править ]

Основная статья: крейсер типа Portland

Индианаполис был вторым из двух кораблей класса Portland , третьего класса «крейсеров для договоров», построенных ВМС США после Вашингтонского военно-морского договора 1922 года, после двух кораблей класса Pensacola , заказанных в 1926 году, и шести из Нортхемптонского класса , заказанный в 1927 году [7] упорядоченный для ВМС США в 1930 финансовом году, Индианаполис был первоначально определен в качестве легкого крейсера из - за ее тонкой бронь и дал символ классификации корпуса CL-35. Реклассифицируется как тяжелый крейсер.из-за ее 8-дюймовых (203-мм) орудий с индексом CA-35 1 июля 1931 года в соответствии с Лондонским военно-морским договором . [8]

Построенные крейсеры класса Portland были рассчитаны на стандартное водоизмещение 10 258 длинных тонн (10 423  т ) и полное водоизмещение 12 755 длинных тонн (12 960 т). [9] Однако после завершения Индианаполис не достиг такого веса, вытеснив 9 950 длинных тонн (10 110 т). [10] У корабля были две характерные воронки с граблями, фок-мачта треноги и небольшая башня и мачта на корме. В 1943 году легкие треноги были добавлены перед второй воронкой на каждом корабле, а на корме был установлен известный военно-морской директор . [10]

Корабль имел четыре гребных вала, четыре турбины с редуктором Parsons GT и восемь котлов White-Forster . 107 000  л.с. (80 000 кВт) давали расчетную скорость 32,7  узлов (60,6 км / ч; 37,6 миль / ч). Она была разработана для дальности полета 10 000  морских миль (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). [10] Она плохо перекатывалась, пока не оснащалась трюмным килем . [8]

Крейсер имел девять 8-дюймовых (55 калибра) орудий Mark 9 в трех тройных установках, супрострельбе на носу и на корме. Для противовоздушной обороны у нее было восемь орудий калибра 5 дюймов / 25 и два 3-фунтовых орудия Hotchkiss QF . В 1945 году она получила двадцать четыре 40-мм (1,57 дюйма) орудия Bofors , установленных в шести четырехъядерных установках. Оба корабля были модернизированы девятнадцатью 20-мм (0,79 дюйма) пушками Oerlikon . [3] Корабль не имел торпедных аппаратов . [11]

Первоначально крейсеры класса Portland имели 1-дюймовую (25 мм) броню для защиты палубы и борта, но в конструкции [8] они получили поясную броню от 5 дюймов ( 127 мм) (вокруг магазинов ) до 3,25 дюйма (83 мм). ) по толщине. [11] Броня переборок составляла от 2 дюймов (51 мм) до 5,75 дюйма (146 мм); что на палубе было 2,5 дюйма (64 мм), барбеты 1,5 дюйма (38 мм), рубки 2,5 дюйма и боевая рубка 1,25 дюйма (32 мм). [10]

Портленд -класса крейсера были оснащены , как флот флагманы , с пространством для флагмана и его сотрудников. Класс также имел две катапульты на миделе. [10] Они могли нести четыре самолета. Общая численность экипажа варьировалась: штатный состав составлял 807 человек [9], а военный состав - 952 человека, который мог увеличиться до 1229 человек, когда крейсер был флагманом флота. [10]

Индианаполис был заложен на Нью - Йоркской судостроительной корпорации на 31 марта 1930 года [10] Корпус и техника были предоставлены застройщиком. [8] Индианаполис был запущен 7 ноября 1931 года и введен в эксплуатацию 15 ноября 1932 года [10] Она была второй корабль назван в честь города Индианаполис , после грузовое судно с таким же названием в 1918 году она была спонсором на Люси М Таггарт , дочь бывшего мэра Индианаполиса Томаса Таггарта . [12]

Межвоенный период [ править ]

Индианаполис в 1939 году

Под командованием капитана Джона М. Смелли Индианаполис предпринял свой круиз по вымогательству через Атлантику и в залив Гуантанамо до 23 февраля 1932 года. Затем Индианаполис прошел через Панамский канал для тренировок у чилийского побережья. После капитального ремонта на военно-морской верфи Филадельфии , он отплыл в Мэн, чтобы посадить президента Франклина Делано Рузвельта на острове Кампобелло , Нью-Брансуик, 1 июля 1933 года. [12] Начав в тот же день, Индианаполис прибыл в Аннаполис, штат Мэриленд., 3 июля. Во время своего пребывания там она принимала шесть членов кабинета вместе с Рузвельтом. Высадившись на берег Рузвельта, 4 июля она покинула Аннаполис и направилась на военно-морскую верфь Филадельфии. [13]

6 сентября она отправилась на борт министра флота Клода А. Свенсона для инспекции военно-морского флота в Тихом океане. Индианаполис посетил Зону каналов на Гавайях и инсталляции в Сан-Педро и Сан-Диего . Swanson высадился 27 октября. 1 ноября 1933 года он стал флагманом разведывательного отряда 1 и маневрировал вместе с отрядом у Лонг-Бич, штат Калифорния . Она вылетела 9 апреля 1934 года и прибыла в Нью-Йорк, где во второй раз погрузилась на борт Рузвельта для военно-морского обзора.. Она вернулась в Лонг-Бич 9 ноября 1934 года для дальнейшего обучения в разведывательной силе. Она оставалась флагманом разведывательной группы 1 до 1941 года. 18 ноября 1936 года она в третий раз села на борт Рузвельта в Чарльстоне, Южная Каролина , и вместе с ним совершила круиз доброй воли в Южную Америку. Она посетила Рио-де-Жанейро, Бразилия , Буэнос-Айрес, Аргентина , и Монтевидео, Уругвай , с государственными визитами, прежде чем вернуться в Чарльстон и высадиться на вечеринке Рузвельта 15 декабря. [13] Президент Рузвельт прошел церемонию пересечения линии в этом круизе 26 ноября: «интенсивное посвящение, продолжавшееся два дня, но мы все выжили и теперь являемся полноценными ракушками».[14]

Вторая мировая война [ править ]

7 декабря 1941 года Индианаполис проводил имитацию бомбардировки атолла Джонстон во время японской атаки на Перл-Харбор . Индианаполис был поглощен оперативной группой 12 и искал японских авианосцев, ответственных за атаку, но силы не обнаружили их. Она вернулась в Перл-Харбор 13 декабря и присоединилась к оперативной группе 11 . [13]

Кампания Новой Гвинеи [ править ]

Основная статья: Кампания Новой Гвинеи

С оперативной группой она отправилась в южную часть Тихого океана , в 350 миль (560 км) к югу от Рабаула , Новая Британия , сопровождая авианосец Lexington . Ближе к вечеру 20 февраля 1942 года американские корабли были атакованы 18 японскими самолетами. Из них 16 были сбиты самолетами из Лексингтона, а два других были уничтожены зенитным огнем с кораблей. [13]

10 марта оперативная группа, усиленная другими силами, сосредоточенными на авианосце Yorktown , атаковала Лаэ и Саламауа в Новой Гвинее, где японцы собирали десантные силы . Атакуя с юга через горный хребет Оуэн Стэнли , американские военно-воздушные силы застали врасплох и нанесли тяжелые повреждения японским военным кораблям и транспортным средствам, потеряв несколько самолетов. Индианаполис вернулся на военно-морскую верфь Мэр-Айленд для переоборудования, прежде чем сопровождать конвой в Австралию. [13]

Кампания Алеутских островов [ править ]

Основная статья: Кампания на Алеутских островах

Затем Индианаполис направился в северную часть Тихого океана, чтобы поддержать американские подразделения в битве за Алеутские острова . 7 августа Индианаполис и оперативная группа атаковали остров Киска , японский плацдарм. Хотя туман мешал наблюдению, Индианаполис и другие корабли вели огонь из основных орудий в залив. Гидросамолеты крейсеров сообщили о затоплении японских кораблей в гавани и повреждении береговых сооружений. Через 15 минут японские береговые батареи открыли ответный огонь и были уничтожены основными орудиями корабля. Японские подводные лодки, приближавшиеся к силам, подверглись глубинной бомбардировке американскими эсминцамии японские гидросамолеты совершили неэффективную бомбардировку. Несмотря на отсутствие информации о японских войсках, операция была признана успешной. Позже американские войска оккупировали остров Адак , создав военно-морскую базу дальше от Датч-Харбор на острове Уналаска .

Операции 1943 года [ править ]

USS Indianapolis (CA-35) в море в 1943–1944 годах (NH 124466)

В январе 1943 года , Индианаполис поддержал посадку и оккупацию на Амчитке , часть союзной островной стратегии в Алеутских островах. [13]

Вечером 19 февраля Индианаполис возглавил два эсминца на патрулирование к юго-западу от острова Атту в поисках японских кораблей, пытающихся подкрепить Киску и Атту. Она перехватила японская +3100-давно тонн (3150 т) грузовое судно , Akagane Мару нагруженные войсками, боеприпасами и расходных материалов. Сухогруз попытался ответить на вызов по радио, но Индианаполис обстрелял его . Акаганэ Мару взорвался и затонул всеми руками. До середины 1943 года Индианаполис оставался недалеко от Алеутских островов, сопровождая американские конвои и обеспечивая береговые бомбардировки для поддержки десантных атак.. В мае союзники захватили Атту, а затем повернули к Киске, который считался последним японским оплотом на Алеутских островах. Высадка союзников там началась 15 августа, но японцы уже покинули Алеутские острова без ведома союзников. [13]

После переоборудования на Мэр-Айленде Индианаполис перебрался на Гавайи в качестве флагмана вице-адмирала Реймонда А. Спруанса , командующего 5-м флотом . 10 ноября она вышла из Перл-Харбора вместе с основными силами Южных ударных сил для операции «Гальваник» - вторжения на острова Гилберта . 19 ноября Индианаполис бомбардировал атолл Тарава , а на следующий день нанес удар по Макину (см. « Битва при Макине»).). Затем корабль вернулся в Тараву в качестве огневой поддержки для высадки. Ее орудия сбили вражеский самолет и обстреляли опорные пункты противника, когда десантные группы сражались с японскими защитниками в битве при Тараве . Она продолжала выполнять эту роль, пока через три дня остров не стал безопасным. Завоевание Маршалловых островов последовало за победой на Гилбертах. Индианаполис снова стал флагманом 5-го флота.

1944 [ править ]

Индианаполис в 1944 году ослепляет камуфляжным рисунком

Крейсер встретил другие корабли своей оперативной группы в Тараве, а в день « Д» минус 1, 31 января 1944 года, он был одним из крейсеров, бомбивших острова атолла Кваджалейн . Обстрел продолжился в день «Д», когда Индианаполис подавил две береговые батареи противника. На следующий день она разрушила блокпост и другие береговые сооружения и поддержала наступающие войска ползучим огнем . Корабль вошел в лагуну Кваджалейн 4 февраля и оставался там, пока сопротивление не исчезло (см. « Битва при Кваджалейне» ).

В марте и апреле « Индианаполис» , все еще флагман 5-го флота, атаковал Западные Каролины . Самолеты- носители на островах Палау 30–31 марта потопили три эсминца, 17 грузовых судов, пять нефтяных судов и повредили 17 других судов. Аэродромы подверглись бомбардировке, а окружающие воды заминированы . Яп и Улити были поражены 31 марта, а Волеи - 1 апреля. Японские самолеты атаковали, но были отброшены, не повредив американские корабли. Индианаполиссбил свой второй самолет, бомбардировщик-торпедоносец, и японцы потеряли 160 самолетов, в том числе 46 на земле. Эти атаки не позволили японским войскам, дислоцированным в Каролинских островах, помешать высадке войск США в Новой Гвинее .

В июне 5-й флот был занят штурмом Марианских островов . Рейды на Сайпан начались с авианосных самолетов 11 июня, за ними последовала наземная бомбардировка, в которой Индианаполис сыграл важную роль, начиная с 13 июня (см. Битва за Сайпан ). В день «Д» 15 июня адмирал Спруанс услышал, что линкоры , авианосцы, крейсеры и эсминцы направляются на юг, чтобы освободить находящиеся под угрозой гарнизоны на Марианских островах. Поскольку десантные операции на Сайпане должны были быть защищены, Спруанс не мог отходить слишком далеко. Следовательно, для борьбы с этой угрозой были отправлены силы быстрого авианосца, в то время как другие силы атаковали японские авиабазы ​​на Иводзиме и Чичи-Дзиме вОстрова Бонин и Вулканы , базы для воздушных атак потенциального противника.

Объединенный флот США сражался с японцами 19 июня в битве в Филиппинском море . Японские авианосные самолеты, которые планировали использовать аэродромы Гуама и Тиниана для дозаправки и перевооружения, были встречены самолетами-носителями и артиллерийскими орудиями кораблей сопровождения союзников. В тот день ВМС США уничтожили 426 японских самолетов, потеряв при этом 29. [15] Индианаполис сбил один самолет-торпедоносец. Этот день воздушных боев стал известен как «Стрельба из марианской индейки». Когда японская авиация была уничтожена, американские авианосцы потопили Хиё , два эсминца и один танкер и повредили другие. Два других перевозчика, Тайхо и Сёкаку, были потоплены подводными лодками.

Индианаполис вернулся на Сайпан 23 июня, чтобы возобновить огневую поддержку, и шесть дней спустя двинулся к Тиниану, чтобы атаковать береговые сооружения (см. « Битва при Тиниане» ). Тем временем Гуам был взят, и Индианаполис стал первым кораблем, вошедшим в гавань Апра с начала войны. Корабль проработал на Марианских островах следующие несколько недель, затем перебрался в Западные Каролинские острова, где были запланированы дальнейшие высадки. С 12 по 29 сентября она бомбардировала Пелелиу в группе Палау до и после высадки (см. « Битва при Пелелиу» ). Затем она отплыла на остров Манус , что на Адмиралтейских островах., где она проработала 10 дней, а затем вернулась на верфь Mare Island в Калифорнии для переоборудования.

1945 [ править ]

После капитального ремонта Индианаполис присоединился к оперативной группе быстрого авианосца вице-адмирала Марка А. Митчера 14 февраля 1945 года. Два дня спустя оперативная группа начала атаку на Токио, чтобы прикрыть высадку на Иводзиме, запланированную на 19 февраля. Это была первая авианосная атака на материковую Японию после рейда Дулитл . Задача состояла в том, чтобы уничтожить объекты японской авиации и другие объекты на Домашних островах.. Флот достиг полной тактической неожиданности, подойдя к берегу Японии под прикрытием непогоды. Атаки продолжались два дня. Военно-морской флот США потерял 49 самолетов-носителей, при этом у них было 499 самолетов противника, то есть соотношение потерь / потерь 10: 1. Оперативная группа также потопила авианосец, девять прибрежных кораблей, эсминец, два эсминца сопровождения и грузовое судно. Они разрушили ангары, магазины, авиационные установки, заводы и другие промышленные объекты.

Индианаполис у острова Мэр 10 июля 1945 г.

Сразу после ударов оперативная группа направилась к островам Бонин, чтобы поддержать высадку на Иводзиме . Корабль оставался там до 1 марта, защищая корабли вторжения и обстреливая цели в поддержку высадки. Индианаполис вернулся в оперативную группу VADM Митчера как раз вовремя, чтобы нанести удар по Токио, снова 25 февраля, и по Хатидзё , у южного побережья Хонсю , на следующий день. Хотя погода была чрезвычайно плохой, американские войска уничтожили 158 самолетов и потопили пять небольших кораблей, нанося удары по наземным сооружениям и уничтожая поезда.

Следующей целью американских войск была Окинава на островах Рюкю , которые находились в пределах досягаемости самолетов с материковой части Японии. Силам быстрых авианосцев было поручено атаковать аэродромы на юге Японии до тех пор, пока они не окажутся в состоянии оказать эффективное воздушное сопротивление надвигающемуся вторжению. 14 марта из Улити быстроходный авианосец отправился в Японию. 18 марта она начала атаку с позиции в 100 милях (160 км) к юго-востоку от острова Кюсю . Атака была нацелена на аэродромы на Кюсю, а также на корабли японского флота в гаванях Кобе и Куре на юге Хонсю. 21 марта японцы обнаружили американскую оперативную группу, отправив 48 самолетов для атаки кораблей. Двадцать четыреИстребители оперативной группы перехватили и сбили все японские самолеты.

Индианаполис был приписан к оперативной группе 54 (TF 54) для вторжения на Окинаву . Когда 24 марта TF 54 начал бомбардировку Окинавы перед вторжением, Индианаполис в течение 7 дней закидывал 8-дюймовые снаряды в оборонительные сооружения пляжа. За это время авиация противника неоднократно атаковала американские корабли. Индианаполис сбил шесть самолетов и повредил два других. 31 марта, за день до того, как 10-я армия (объединенная армия США и корпус морской пехоты США) начала высадку десанта, наблюдатели Индианаполиса заметили японский Nakajima Ki-43.Истребитель «Оскар» вышел из утренних сумерек и вертикально нырнул в сторону моста. 20-мм орудия корабля открыли огонь, но через 15 секунд самолет пролетел над кораблем. Трассеры сошлись на нем, заставив его отклониться, но пилот сумел сбросить бомбу с высоты 25 футов (7,6 м), а затем разбил свой самолет в море возле кормы левого борта . Бомба рухнула через палубу, в столовую экипажа , через причальный отсек и через топливные баки, прежде чем пробить киль и взорваться в воде под ним. В результате сотрясения в киле образовались две зияющие дыры, которые затопили ближайшие отсеки, в результате чего погибли девять членов экипажа. Переборки корабля предотвратили прогрессирующее затопление. Индианаполис, слегка устроившись на корме и кивнув в порт, направился к аварийному судну для аварийного ремонта. Здесь осмотр показал, что ее гребные валы были повреждены, ее топливные баки разорваны, а оборудование для дистилляции воды повреждено. Но Индианаполис своим ходом отправился в долгое путешествие через Тихий океан на верфь военно-морского флота Мэр-Айленда для ремонта.

Секретная миссия [ править ]

После капитального ремонта и капитального ремонта Индианаполис получил приказ выполнить сверхсекретную миссию, имеющую первостепенное значение для национальной безопасности: отправиться на остров Тиниан с обогащенным ураном [16] (около половины мировых запасов урана-235 на месторождении). время) и другие детали, необходимые для сборки атомной бомбы под кодовым названием « Маленький мальчик », которая через несколько недель будет сброшена на Хиросиму . [17]

Индианаполис покинул военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт в Сан-Франциско 16 июля 1945 года, через несколько часов после испытания « Тринити» . Она установила рекорд скорости 74 1 ⁄ 2 часа [18] [ требуется страница ] от Сан-Франциско до Перл-Харбора, средняя скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч). Прибыв в Перл-Харбор 19 июля [19], она мчалась без сопровождения, [20] доставив компоненты атомной бомбы Тиниану 26 июля. [21]

Затем Индианаполис был отправлен на Гуам, где часть экипажа, завершившего свой служебный полет, были заменены другими моряками. Оставляя Гуама 28 июля, она начала плывем Лейте , где ее экипаж должен был получить подготовку , прежде чем продолжить на Окинаве , чтобы присоединиться вице - адмирал Джесси B. Oldendorf «s Task Force 95 . [ необходима цитата ]

Тонет [ править ]

Indianapolis «s предполагаемый маршрут из Гуама в Филиппины

В 00:15 30 июля, Индианаполис был поражен на ее стороне правого борта на два типа 95 торпед , один в носовой части и на миделе, от японской подводной лодки I-58 , [20] под предводительством командира Мочайтера Хашимото , который изначально думал , что он заметил линкор класса « Нью-Мексико» « Айдахо» . [22] Взрывы нанесли огромный ущерб. Индианаполис взял на себя тяжелый список (у корабля было много вооружения, и в ходе войны были добавлены директора по стрельбе из орудий, и поэтому он был на первом месте) [23]и поселился на носу. Двенадцать минут спустя она полностью перевернулась, затем ее корма поднялась в воздух и она затонула. Около 300 из 1195 членов экипажа на борту погибли вместе с судном. [4] Имея несколько спасательных шлюпок и многие без спасательных жилетов, остальная часть команды была брошена по течению. [24]

Спасение [ править ]

Командование ВМФ не знало о потоплении корабля, пока через три с половиной дня не были обнаружены выжившие в открытом океане. В 10:25 2 августа PV-1 Ventura, пилотируемый лейтенантом Уилбуром «Чаком» Гвинном и его вторым пилотом, лейтенантом Уорреном Колвеллом, и PBY 2, пилотируемый Биллом Китченом, заметили людей, плывущих по течению во время обычного патрульного полета. [25] Гвинн немедленно уронил спасательный плот и радиопередатчик. На место происшествия были немедленно отправлены все авиационные и надводные части, способные выполнять спасательные операции.

Первым прибыл патрульный самолет- амфибия PBY-5A Catalina, которым управлял лейтенант-командир (USN) Роберт Адриан Маркс . Маркс и его летный экипаж заметили выживших и сбросили спасательные плоты; один плот был разрушен падением, а другие находились слишком далеко от измученной команды. Против постоянного приказа не приземляться в открытом океане, Маркс проголосовал за свою команду и решил посадить самолет на 12-футовой (3,7 м) зыби. Он смог маневрировать своим кораблем, чтобы подобрать 56 выживших. Пространство в самолете было ограничено, поэтому Маркс привязал людей к крылу парашютным шнуром. Его действия сделали самолет непригодным для эксплуатации. С наступлением темноты эсминец сопровождения USS  Cecil J. Doyle, первое из семи спасательных кораблей, использовало свой поисковый огонь в качестве маяка и вселяло надежду в тех, кто все еще был в воде. Сесил Дж. Дойл и шесть других кораблей подобрали оставшихся в живых. После спасения самолет Маркса был потоплен Сесилом Дж. Дойлом, поскольку его не удалось восстановить. [26]

Многие из выживших были ранены, и все страдали от нехватки пищи и воды (что приводило к обезвоживанию и гипернатриемии ; некоторые нашли пайки , такие как спам и крекеры , среди обломков Индианаполиса ), воздействия элементов (обезвоживание от горячего воздуха). солнце днем ​​и переохлаждение ночью, а также сильное шелушение из-за длительного воздействия соленой воды и бункерного масла) и нападения акул , в то время как некоторые убивали себя или других выживших в различных состояниях бреда и галлюцинаций . [27] [28]Только 316 из почти 900 человек, брошенных на произвол судьбы после затопления, выжили. [4] Двое из выживших, Роберт Ли Шипман и Фредерик Харрисон, умерли в августе 1945 года.

«Океан страха», эпизод 2007 года документального сериала « Неделя акул» телеканала Discovery Channel , утверждает, что затопление Индианаполиса привело к наибольшему количеству нападений акул на людей в истории, и приписывает эти нападения разновидностям океанических белоперых акул . Возможно, тигровые акулы убили некоторых моряков. В том же сериале большая часть смертей в Индианаполисе объясняется воздействием, отравлением солью и жаждой / обезвоживанием, а акулы утаскивают мертвых. [29]

Неспособность ВМФ узнать о затоплении [ править ]

Штаб командующего Марианскими островами на Гуаме и командующего филиппинской морской границей на Лейте держал рабочие картографические доски, на которых были нанесены позиции всех судов, которыми занимался штаб. Однако предполагалось, что корабли размером с Индианаполис прибудут в пункт назначения вовремя, если не сообщается иное. Поэтому их позиции основывались на прогнозах, а не на отчетах. 31 июля, когда она должна была прибыть в Лейте, Индианаполис.был снят с правления в штабе командующего Марианас. Она также была зарегистрирована как прибывшая в Лейте штаб-квартирой командующего филиппинской морской границей. Лейтенант Стюарт Б. Гибсон, оперативный офицер при начальнике порта Таклобан, был офицером, ответственным за отслеживание перемещений в Индианаполисе . Гибсон сразу же узнал о том, что судно не прибыло по расписанию, но не расследовало это дело и не сразу доложило об этом своему начальству. Гибсон получил письмо с выговором в связи с инцидентом. Исполняющий обязанности командира и оперативный офицер филиппинской морской границы также получил выговор, а непосредственный начальник Гибсона получил письмо с предостережением. [30]

Выжившие в Индианаполисе на Гуаме в августе 1945 года.

В первом официальном заявлении военно-морской флот сказал, что сигналы бедствия "принимались радистами и, возможно, действительно передавались", но что "не было обнаружено никаких доказательств того, что какое-либо сообщение о бедствии с корабля было получено каким-либо кораблем, самолетом или береговой станцией" . [30] Рассекреченные записи позже показали, что три станции принимали сигналы, но ни одна из них не отреагировала на вызов. Один командир был пьян, другой приказал своим людям не беспокоить его, а третий подумал, что это японская ловушка. [31]

Непосредственно перед атакой море было умеренным, видимость колебалась, но в целом была плохой, а в Индианаполисе шел пар со скоростью 17 узлов (20 миль / ч; 31 км / ч). Когда 31 июля корабль не прибыл в Лейте, как и было запланировано, не было сделано никакого отчета о том, что он просрочен. Это упущение произошло из-за неправильного понимания системы отчетов о передвижении .

Военный трибунал капитана Маквея [ править ]

Капитан Чарльз Б. Маквей III , который командовал Индианаполисом с ноября 1944 года в нескольких битвах, выжил при потоплении, хотя он был одним из последних, кто покинул корабль, и был среди тех, кто был спасен несколько дней спустя. В ноябре 1945 года он предстал перед военным трибуналом по двум обвинениям: невыполнение приказа своим людям покинуть корабль и создание опасности для корабля. Сняв обвинение в невыполнении приказа покинуть корабль, Маквей был признан виновным в «опасности для своего корабля, не совершив зигзагообразного движения.". Некоторые аспекты военного трибунала вызывали споры. Существовали свидетельства того, что флот сам поставил корабль под угрозу. Маквей приказал" двигаться зигзагом по своему усмотрению, если позволяла погода "; однако Маквей не был проинформирован о том, что японец подводная лодка действовала в непосредственной близости от его маршрута от Гуама до Лейте. Кроме того, Мочицура Хашимото , командир I-58 , показал, что зигзагообразные движения не имели бы никакого значения. [32] Адмирал флота Честер Нимиц смягчил приговор Маквею и вернул его на действительную службу. Маквей ушел в отставку в 1949 году контр-адмиралом . [33]

В то время как многие из Индианаполиса «s выживших сказал McVay не был виноват в гибели, семьи некоторых из тех людей , которые умерли думали иначе:„праздник С Рождеством нашей семьи было бы намного веселей , если бы ты не убил моего сына“ , прочтите одно письмо. [34] Вина, которая была возложена на его плечи, росла, пока он не покончил жизнь самоубийством в 1968 году, применив свой выпущенный военно-морским флотом револьвер. Маквей был обнаружен на лужайке перед домом своим садовником с игрушечным матросом в одной руке и револьвером в другой. [35] Ему было 70 лет.

Запись Маквея очищена [ править ]

В 1996 году шестиклассник Хантер Скотт начал свое исследование затопления Индианаполиса для школьного проекта по истории. Усилия Скотта привели к росту национальной огласки, что привлекло внимание бывшего лоббиста Конгресса Майкла Монруни, которого планировали направить в Индианаполис, прежде чем она отправится в свой последний рейс. Примерно в то же время капитан Уильям Дж. Тоти, USN , последний командир атомной подводной лодки быстрого нападения USS  Indianapolis  (SSN-697)получил призыв от нескольких выживших Инди, чтобы помочь с усилием реабилитации. Затем Тоти продемонстрировал посредством анализа, что тактика зигзага не избавила бы Инди от хотя бы одного попадания торпеды И-58 . [36] Монруни, чей зять был в штате сенатора Боба Смита ( справа, слева ), обратил на это внимание своего зятя, который смог довести этот вопрос до сведения Смита. . Смит убедил сенатора Джона Уорнера (R, VA) провести слушания по Комитету Сената по вооруженным силам 14 сентября 1999 года, на которых дали показания несколько выживших из Индианаполиса . Также для дачи показаний на слушаниях были вызваны заместитель начальника военно-морских операций. Адмирал Дональд Пиллинг , директор Центра военно-морской истории доктор Уильям Дадли и генеральный прокурор флота контр-адмирал Джон Хатсон . Сообщалось, что слушания склонили сенатора Уорнера к тому, чтобы разрешить передачу резолюции « Смысл Конгресса », очищающей имя капитана Маквея, на голосование Конгрессу всего состава. В октябре 2000 года Конгресс Соединенных Штатов принял резолюцию, согласно которой в отчете капитана Маквея должно быть указано, что «он реабилитирован за потерю Индианаполиса ». Президент Билл Клинтон также подписал резолюцию. [37]В резолюции отмечалось, что, хотя несколько сотен кораблей ВМС США были потеряны в бою во время Второй мировой войны, Маквей был единственным капитаном, который был привлечен к суду за гибель своего корабля. [38] В июле 2001 года министр военно-морского флота США Гордон Инглэнд приказал капитану Тоти ввести язык Конгресса в официальный досье Маквея на флоте, освободив его от всех проступков. [39] [40]

Командиры [ править ]

Командиры USS Indianapolis : [41]

КлассифицироватьИмяДата
КапитанДжон М. Смелли15 ноября 1932 г. - 10 декабря 1934 г.
КапитанУильям С. МакКлинтик10 декабря 1934 г. - 16 марта 1936 г.
КапитанГенри Кент Хьюитт16 марта 1936 г. - 5 июня 1937 г.
КапитанТомас К. Кинкайд5 июня 1937 г. - 1 июля 1938 г.
КапитанДжон Ф. Шафрот младший1 июля 1938 г. - 1 октября 1941 г.
КапитанЭдвард Хэнсон1 октября 1941 г. - 11 июля 1942 г.
КапитанМортон Л. Дейо11 июля 1942 г. - 12 января 1943 г.
КапитанНиколай Витлацил12 января 1943 г. - 30 июля 1943 г.
КапитанЭйнар Р. Джонсон30 июля 1943 г. - 18 ноября 1944 г.
КапитанЧарльз Б. Маквей III18 ноября 1944 г. - 30 июля 1945 г.

Награды [ править ]

  • Лента боевого действия
  • Медаль американской службы обороны с застежкой флота
  • Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с десятью боевыми звездами [42]
  • Американская медаль кампании
  • Медаль за победу во Второй мировой войне

Обнаружение крушения [ править ]

Деталь стрельбы ВМС в рамках захоронения в море в 2008 году одного из 316 выживших при гибели Индианаполиса 30 июля 1945 года.

Обломки Индианаполиса находятся в Филиппинском море. [43] В июле – августе 2001 г. экспедиция пыталась найти обломки с помощью гидролокатора бокового обзора и подводных камер, установленных на дистанционно управляемом транспортном средстве . Четыре выживших из Индианаполиса сопровождали экспедицию, которая не увенчалась успехом. В июне 2005 года была отправлена ​​вторая экспедиция по поиску обломков. National Geographic осветил историю и выпустил ее в июле. Подводные аппараты были запущены, чтобы обнаружить любые признаки обломков, хотя они обнаружили только куски металла, принадлежность которых не доказана окончательно.

В июле 2016 года появилась новая информация о возможном местонахождении Индианаполиса, когда были обнаружены военно-морские записи, указывающие на то, что танк-десантный корабль LST-779 зафиксировал прохождение Индианаполиса за 11 часов до удара торпед. Эта информация позволила исследователям определить, что Индианаполис двигался быстрее и, следовательно, находился дальше на запад, чем предполагалось ранее, а также немного отклонился от выбранного маршрута. Используя эту информацию, National Geographic планировал организовать экспедицию для поиска затонувшего корабля летом 2017 года. [44] Согласно сообщениям, Индианаполисфактически находился в 25 милях (40 км) к западу от заявленного места погружения, в воде на глубине более трех миль (4800 м) и, вероятно, на склоне подводной горы. [45]

Через год после обнаружения записей обломки корабля были обнаружены Полом Алленом « Проектом USS Indianapolis » на борту исследовательского судна Petrel  [46] 19 августа 2017 года на глубине 18 044 фута (3,417 миль; 5 500 км). [47] Обломки корабля были раскрыты общественности 13 сентября 2017 года в прямом эфире телепередачи на канале PBS под названием «USS Indianapolis, Live from the Deep» с Майлзом О'Брайеном в главной роли, а также с бывшим капитаном Уильямом Тоти в главной роли . [48] Обломки корабля хорошо сохранились из-за большой глубины, на которой находится Индианаполис , среди скалистых горных хребтов Северного Филиппинского моря. [49]

В сентябре 2017 года была выпущена карта с подробным описанием обломков. Основная часть крушения лежит в огромной ударной воронке; ее нос, который оборвался перед тем, как корабль затонул, находится в 2,4 км к востоку. Две передние 8-дюймовые пушки, которые также откололись от поверхности и отмечают последнее положение корабля на поверхности, лежат в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от основного места крушения. Мост, оторвавшийся от корабля торпедой, лежит в поле обломков возле носовых орудий. Одиночная 8-дюймовая орудийная башня на корме осталась на месте, хотя крыша кормы обрушилась на себя. Обломки самолета от корабля находятся примерно в 0,97 км к северу от основной части места крушения. [50] Полное описание метода, с помощью которого было обнаружено и задокументировано место крушения, было опубликовано в другом издании PBS.документальный фильм от 8 января 2019 года под названием «USS Indianapolis: The Final Chapter». [51]

Воссоединения [ править ]

С 1960 года оставшиеся в живых члены экипажа собираются для встреч в Индианаполисе. Четырнадцать из 32 оставшихся в живых приняли участие в 70-м воссоединении, которое состоялось 23–26 июля 2015 года. Воссоединения открыты для всех, кто желает, и каждый год собирает больше участников, даже несмотря на то, что смерть оставляет меньше выживших. Встречи проводились сначала спорадически, затем раз в два года, а затем проводились ежегодно. Каждый год оставшиеся в живых, к 2015 году большинству из них уже за 90, голосуют за продолжение. [52] [53] [54] Семь из двадцати выживших посетили воссоединение 2017 года. [55]

Мемориалы [ править ]

Смотрите также: Музей ВМС США § Другие музеи
Национальный мемориал USS Indianapolis

7 июля 2007 года состоялось торжественное открытие музея USS Indianapolis , его галерея разместилась в Мемориальном военном музее Индианы на Мемориальной площади мировой войны в Индиане . [56]

Национальный мемориал военного корабля США « Индианаполис » был посвящен 2 августа 1995 года. Он расположен на набережной канала в Индианаполисе . [57] Тяжелый крейсер изображен из известняка и гранита и находится рядом с каналом в центре города. Имена членов экипажа указаны на памятнике со специальными пометками для погибших. [58]

В мае 2011 года шоссе I-465 вокруг Индианаполиса было названо Мемориальным шоссе USS Indianapolis Memorial Highway. [59]

Некоторые материалы, относящиеся к Индианаполису , хранятся в Государственном музее Индианы . Ее колокол и вымпел для ввода в эксплуатацию ранее находились в Военно-морской арсенале Хеслара, но в настоящее время находятся в Военном мемориальном музее Индианы . [60] [61]

В популярной культуре [ править ]

В сцене из фильма 1975 года « Челюсти» один из главных героев, Куинт, выживший в Индианаполисе , рассказывает о том, как пережил тонущие и нападения акул. Эта сцена привлекла внимание общественности к Индианаполису и его гибели через 30 лет после того, как произошли первоначальные события. [62] [63]

Фильм USS Indianapolis: Men of Courage 2016 года режиссера Марио Ван Пиблса с Николасом Кейджем в главной роли основан на затоплении Индианаполиса .

См. Также [ править ]

  • Список потерь ВМС США во Второй мировой войне
  • Список потопленных подводными лодками кораблей по количеству погибших
  • Список кораблей Второй мировой войны
  • Список крейсеров ВМС США

Примечания [ править ]

  1. ^ Хотя затопление Индианаполиса является самой ужасной гибелью одного корабля в море для ВМС США , это не самая серьезная военно-морская катастрофа для ВМС США и вооруженных сил Соединенных Штатов в целом. Ранее во время Второй мировой войны линкор USS Arizona и военный корабль HMT Rohna были потеряны с большим количеством жизней американцев, но Arizona находился в порту Перл-Харбора, когда затонул, и Rohna в основном перевозил военнослужащих армии США, а не военно-морских сил США, когда он затонул в море. Кроме того, случайная гибель парохода « Султана» , взорвавшегося на реке Миссисипи, на борту которого находились солдаты Союза, сразу послеаварии.Гражданская война в США была самой страшной морской катастрофой в истории США.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Корабельные прозвища" . zuzuray.com . Дата обращения 13 октября 2015 .
  2. ^ «Данные кораблей, военно-морские суда США» . Военно-морское ведомство США. 1 июля 1935 г. С. 16–23 . Дата обращения 13 октября 2015 .
  3. ^ a b Рикард, J (19 декабря 2014 г.). «ВМС США Индианаполис (CA-35)» . Historyofwar.org . Дата обращения 13 октября 2015 .
  4. ^ a b c d Нойман, Скотт (23 марта 2018 г.). «Военно-морской флот признает ошибку в 70-летнем составе экипажа при катастрофе USS Indianapolis» . NPR.org . Проверено 24 марта 2018 года .
  5. ↑ Гринберг, Эмануэлла (20 августа 2017 г.). «Военный корабль США« Индианаполис »обнаружен на глубине 18 000 футов ниже поверхности Тихого океана» . CNN . Проверено 24 декабря 2018 года .
  6. ^ Публичный закон 115-338
  7. ↑ Bauer & Roberts 1991 , стр. 136.
  8. ↑ a b c d Bauer & Roberts 1991 , стр. 138.
  9. ^ a b Миллер 2001 , стр. 292.
  10. ^ Б с д е е г ч Сильверстоуне 2007 , с. 32.
  11. ^ a b Stille 2009 , стр. 30.
  12. ^ а б ДАНФС 1981 , стр. 433.
  13. ^ Б с д е е г DANFS 1981 , с. 434.
  14. ^ Кук , Бланш (1999). Элеонора Рузвельт, т. 2 (1933–1938) . Нью-Йорк: Пингвин. п. 398 . ISBN 978-0140178944.
  15. ^ "Марианские индейки стреляют" . cannon-lexington.com . Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Проверено 4 сентября 2010 года .
  16. ^ Ranulph Файнс (6 октября 2016). Страх: наша главная задача . Ходдер и Стоутон. С. 125–. ISBN 978-1-4736-1801-5.
  17. ↑ «Маленький мальчик», бомба, сброшенная на Хиросиму, также была украшена многочисленными автографами и граффити наземными бригадами, которые загрузили ее в самолет. Один из них гласил: «Привет Императору от жителей Индианаполиса ». Ричард Родс, Создание атомной бомбы (Саймон и Шустер, 1986), 710.
  18. ↑ Раймонд Б. Лех (14 ноября 2000 г.). Трагическая судьба USS Indianapolis: Худшее бедствие ВМС США на море . Cooper Square Press. ISBN 978-1-4616-6129-0.
  19. ^ Все руки . Бюро военно-морского персонала. 1984 г.
  20. ^ a b Джефф Шаара (2012). Последний шторм: роман о войне в Тихом океане . Издательская группа Random House. С. 434–. ISBN 978-0-345-49795-6.
  21. ^ Clayton Chun (20 января 2013). Япония 1945: от операции «Крушение» до Хиросимы и Нагасаки . Bloomsbury Publishing. С. 106–. ISBN 978-1-4728-0020-6.
  22. ^ Боб Хэкетт и Сандер Кингсепп (2008). «Подводная лодка I-58 : Табличная запись движения» . Combinedfleet.com . Проверено 18 сентября 2010 года .
  23. ^ Бадж, Кент Г. "Интернет-энциклопедия Тихоокеанской войны: Портлендский класс, тяжелые крейсеры США" . www.pwencycl.kgbudge.com . Проверено 27 июля 2018 года .
  24. ↑ Льюис Л. Хейнс (июль – август 1995 г.). «Воспоминания о затоплении американского военного корабля« Индианаполис »(CA-35) капитаном Льюисом Л. Хейнсом, MC (Медицинский корпус) (в отставке), старшим офицером медицинской службы на борту корабля» . Морская медицина . Проверено 4 апреля 2009 года .
  25. ↑ Marks (апрель 1981), стр. 48–50
  26. ^ Патрик, Бетанн Келли. «Лейтенант ВМС Адриан Маркс» . Military.com . Проверено 14 октября 2018 года .
  27. ^ In Harm's Way: крушение военного корабля США Индианаполис и необычная история его выживших
  28. ^ "История (отложенное спасение)" . Национальный мемориал военного корабля США Индианаполис . Дата обращения 9 апреля 2016 .
  29. ^ " Неделя акул Discovery Channel : океан страха" . Дата обращения 22 мая 2017 .
  30. ^ a b "Крушение военного корабля США" Индианаполис ": пресс-релиз военно-морского флота, рассказ об обстоятельствах гибели военного корабля" Индианаполис " . ВМС США. 23 февраля 1946 . Проверено 16 июня +2016 .
  31. ↑ Тимоти В. Майер (5 июня 2000 г.). «На благо флота» . Взгляд на новости . Проверено 15 апреля 2013 года .
  32. ^ "Мотицура Хашимото" . ussindianapolis.org . Проверено 4 сентября 2010 года .
  33. ^ "Капитан Маквей" . ussindianapolis.org . Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Проверено 4 сентября 2010 года .
  34. ↑ Стивен Мартинович (16 апреля 2001 г.). «Обзор журнала In Harm's Way » . enterstageright.com . Проверено 4 сентября 2010 года .
  35. ^ Catarevas, Майкл (4 ноября 2016). "Герои Коннектикута на борту обреченного USS Indianapolis" . Журнал Коннектикут . Проверено 29 июня 2018 .
  36. ^ Toti, командир. Уильям (октябрь 1999 г.). «Крушение Инди и ответственность командования» . Ход работы . Военно-морской институт США.
  37. ^ «В поисках справедливости: победа в Конгрессе» . ussindianapolis.org . Архивировано из оригинального 29 октября 2007 года . Проверено 4 сентября 2010 года .
  38. ^ "Закон, оправдывающий капитана Маквея" . ussindianapolis.org . Проверено 4 сентября 2010 года .
  39. ^ Томас, Джозеф (2005). Лидерство воплощено . Издательство Военно-морского института. С. 112–117. ISBN 978-1-59114-860-9.
  40. ^ Magin, Janis (13 июля 2001). «Флот оправдывает капитана ВОВ» . Аргус-Пресс . Проверено 31 июля 2011 года .
  41. ^ Yarnall, Пол Р. (22 августа 2015). "NavSource Online: Фотоархив крейсера" . США ИНДИАНАПОЛИС (ок. 35) . Navsource.org . Проверено 17 ноября 2015 года .
  42. ↑ В музее USS Indianapolis. Архивировано 30 декабря 2006 г.. Наофициальном сайте Wayback Machine в левой колонке щелкните «USS Indianapolis Battle Stars». Проверено 17 августа 2011 года.
  43. ^ Координаты, указанные в этой статье, относятся к общей области
  44. ^ «Новое лидерство, обнаруженное в поисках USS Indianapolis» . 27 июля 2016 г.
  45. ^ "Новые подробности о месте последнего упокоения военного корабля США Индианаполис - Новости - СМИ Индианы" .
  46. ^ "USS Indianapolis обнаружен на глубине 18 000 футов ниже поверхности Тихого океана" . CNN . 19 августа 2017 . Дата обращения 19 августа 2017 .
  47. ^ "Обломки USS Indianapolis найдены в Филиппинском море" . Индианаполис Стар . 19 августа 2017 . Дата обращения 19 августа 2017 .
  48. ↑ USS Indianapolis LIVE - from the Deep , получено 10 февраля 2021 г.
  49. ↑ Вернер, Бен (23 августа 2017 г.). "Военно-морской флот: Обломки корабля" Индианаполис ", хорошо сохраненные глубиной и подводной средой" . Новости USNI . Проверено 28 августа 2017 года .
  50. ^ Эмануэлла Гринберг. "Обломки корабля" Индианаполис "найдены 72 года спустя" . CNN .
    "Обломки корабля" Индианаполис " . 25 августа 2017.
    Джейми Зайдель (23 августа 2017 г.). «USS Indianapolis, знаменитый корабль ВМС США в центре» . НовостиComAu .
  51. ↑ USS Indianapolis: The Final Chapter , получено 10 февраля 2021 г.
  52. Рианна Ходжес, Гленн (27 июля 2015 г.). «Последние выжившие военного корабля вспоминают, что затонули в кишащих акулами водах» . National Geographic News . National Geographic . Дата обращения 22 мая 2017 .
  53. ^ «Воссоединение выживших на авианосце Индианаполис» . ussindyreunion.com . Проверено 28 июля 2015 года .
  54. ^ "Сотни отмечают 70-ю годовщину атаки USS Indianapolis" . 26 июля 2015 г.
  55. ^ «Бейлуэ: для немногих, кто сокращается, воссоединение авианосца Индианаполис слишком значимо, чтобы его игнорировать» . Amarillo.com . Амарилло Глоб-Новости . Проверено 4 августа 2017 года .
  56. ^ «Музей USS Indianapolis - Заявление о миссии и видении» . USS Indianapolis Museum. Архивировано из оригинала 30 декабря 2006 года . Проверено 24 марта 2017 года .
  57. ^ "Военный мемориал Индианы: Мемориал USS Indianapolis " . Официальный сайт штата Индиана . Дата обращения 22 мая 2017 .
  58. ^ "USS Indianapolis" . Фонд военных мемориалов Индианы. Архивировано из оригинального 13 апреля 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
  59. ^ Сеть Индиана. «I-465 переименован в честь авианосца Индианаполис» . Общественные СМИ Индианы. Архивировано из оригинала 25 марта 2017 года . Проверено 24 марта 2017 года .
  60. ^ «СОВМЕСТНАЯ РЕЗОЛЮЦИЯ в честь Военно-морской оружейной палаты Хеслара и ее сотрудников за их большой вклад в нашу нацию и наше государство» (PDF) . Сенат штата Индианаполис . Проверено 16 мая 2018 .
  61. ^ PacificWrecks.com. «Тихоокеанские затонувшие корабли» .
  62. ↑ Роу, Питер (1 августа 2016 г.). «Фокус: спасение истории Индианаполиса Второй мировой войны от акул» . Сан-Диего Юнион-Трибюн . Дата обращения 29 мая 2020 .
  63. Рианна Миллар, Руперт (24 августа 2017 г.). "Монолог USS Indianapolis и Квинта" . Союз Press Ltd . Дата обращения 29 мая 2020 .
  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Источники [ править ]

  • Бауэр, Карл Джек; Робертс, Стивен С. (1991), Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты , Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press , ISBN 978-0313262029
  • Словарь американских военно-морских боевых кораблей / Том 3, Исторические очерки: буквы G - K , Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское ведомство , 1981, ISBN 978-0160020186
  • Фэйи, Джеймс С. (1941). Корабли и самолеты флота США, издание Two-Ocean Fleet . Корабли и самолеты.
  • Харрелл, Дэвид (как сказал Эдгар Харрелл). Из глубин . 2005. ISBN 1-59781-166-1. 
  • Хашимото, Мочицура (2010) [1954]. Затонул: История японского подводного флота, 1941–1945 . Нью-Йорк: Генри Холт; перепечатка: Progressive Press. ISBN 978-1-61577-581-1.
  • Лех, Раймонд Б. 1982. Все утонувшие моряки , Jove Books .
  • Лойнд, Рэй (1978), The Jaws 2 Log , Лондон: WH Allen, ISBN 0-426-18868-3
  • Маркс, Р. Адриан (апрель 1981 г.). «Америка была хорошо представлена». Труды Военно-морского института США. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  • Миллер, Дэвид МО (2001), Иллюстрированный справочник военных кораблей мира , Нью-Йорк: Zenith Press , ISBN 978-0760311271
  • Ньюкомб, Ричард Ф. 1958 и 2000. Покинуть корабль!: Сага об авианосце "Индианаполис", величайшей морской катастрофе ВМФ . ISBN 0-06-018471-X 
  • Сильверстоун, Пол (2007), Военно-морской флот Второй мировой войны, 1922–1947 , Нью-Йорк: Рутледж , ISBN 978-0415978989
  • Стэнтон, Дуг (15 апреля 2003 г.). На пути вреда: гибель американского военного корабля «Индианаполис» и необычная история его выживших . Нью-Йорк: Книги Совы. ISBN 978-0-8050-7366-9. Еженедельная премия за выдающиеся книги издателей ; Книжная премия Массачусетса
  • Стил, Марк (2009), USN Cruiser против IJN Cruiser: Guadalcanal 1942 , Оксфорд, Соединенное Королевство : Osprey Publishing , ISBN 978-1846034664
  • Тейлор, Теодор (1954). Великолепный Митчер . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-850-2.
  • Винсент, Линн ; Владич, Сара (2018), Индианаполис: Правдивая история самой ужасной морской катастрофы в истории военно-морского флота США и пятидесятилетней битвы за оправдание невиновного человека , Саймон и Шустер.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт USS Indianapolis Museum
  • USS Indianapolis Survivors Organization
  • Еще одна организация выживших в USS Indianapolis
  • Снимки Морской квест в Индианаполисе
  • Отчет о повреждениях камикадзе 1945 года - подан военно-морской верфью Маре-Айленда
  • Allied Warships: USS Indianapolis (CA 35), Тяжелый крейсер Портленд -класса
  • « Коллекция USS Indianapolis , 1898–1991 (Основная часть 1945–1946 и 1984–1991), Руководство по коллекции» (PDF) . Историческое общество Индианы. 13 октября 2006 . Проверено 2 ноября 2012 года .
  • IndySurvivor.com - веб-сайт и книга выжившего Эдгара Харрелла, USMC
  • Объявление мемориала отца Томаса Конвея (июнь 2006 г.). (На официальном сайте USS Indianapolis Museum в левой колонке щелкните «Museum Activities 2006».)
  • Журнал BBC
  • Фотогалерея USS Indianapolis в NavSource Naval History

Координаты : 12 ° 2′N 134 ° 48′E. / 12,033 ° с. Ш. 134,800 ° в. / 12,033; 134,800 ( Примерное местонахождение крушения USS Indianapolis (CA-35) )

  • Военный корабль США Индианаполис (украшенный флагами) и пассажирский лайнер Аквитания у Статуи Свободы
  • Миссия Акулы: Сага о USS Indianapolis (1991) на YouTube
  • Отсутствует USS Indianapolis на YouTube ,документальный фильм History Channel
  • Свиток Почета