Трехбарабанный котел

Трехбарабанные котлы представляют собой класс водотрубных котлов , используемых для выработки пара, как правило, для питания кораблей . Они компактны и обладают высокой испаряющей способностью, что способствует их использованию. Другие конструкции котлов могут быть более эффективными, хотя и более громоздкими, поэтому трехбарабанная модель была редкостью в качестве стационарного наземного котла.

Фундаментальной характеристикой «трехбарабанной» конструкции является расположение парового барабана над двумя водяными барабанами по треугольной схеме. Водопроводные трубы заполняют две стороны этого треугольника между барабанами, а топка находится в центре. Затем вся сборка заключена в кожух, ведущий к дымоходу .

Топить можно углем или мазутом. Во многих угольных котлах использовалось несколько топочных дверей и бригады кочегаров , часто с обоих концов.

Разработка трехбарабанных котлов началась в конце 19 века в связи с спросом со стороны военных кораблей, которым требовались большая мощность и компактный котел. Переход к водотрубным котлам уже начался с таких конструкций, как Babcock & Wilcox или Belleville . Трехбарабанная установка была легче и компактнее при той же мощности. ^[1]

В водотрубных котлах нового поколения с «маленькими трубами» использовались водотрубные трубы диаметром около 2 дюймов (5 см) по сравнению с более старыми конструкциями диаметром 3 или 4 дюйма. Это дало большее отношение площади нагрева поверхности трубы к объему трубы, а значит, и более быстрое пропаривание. Эти мелкотрубные котлы также стали называть «экспресс-котлами» . Хотя не все из них были конструкциями с тремя барабанами (в частности, Thornycroft ), большинство из них представляли собой его вариации. Поскольку трубы трехбарабанов близки к вертикальным (по сравнению с Babcock & Wilcox ), это способствует сильной циркуляции за счет эффекта термосифона , что еще больше способствует пропариванию.

Развитие паттерна с тремя барабанами, как правило, было связано с упрощением, а не с увеличением сложности или изощренности. Даже первые котлы упаковывали большую площадь нагрева в компактный объем, сложность их изготовления и особенно обслуживания на борту корабля.