Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Поезд де Шарлевуа
ПоездDeCharlevoixCrossingMontmorency.jpg
Поезд пересекает реку вниз по течению от водопада Монморанси
LocaleШарлевуа и национальный парк Квебек
ТерминусВодопад Монморанси
Ла-Мальбе
Коммерческие операции
ПостроенКвебек, железная дорога Монморанси и Шарлевуа
Оригинальный калибр4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Сохранившиеся операции
ПринадлежитLe Massif de Charlevoix
УправляетсяLe Massif de Charlevoix
Сохранившийся калибр1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Коммерческая история
Закрыто для пассажиров(?)
ЗакрытоN / A
История сохранения
2008 г.Начало туристической операции
2008 г.Ремонт треков
Интернет сайт
Официальный веб-сайт

Поезд де Charlevoix является туристическим железнодорожное между Beauport ( Лотки Монморанси ) и Ла Malbaie , Квебек, с дополнительной остановкой в Бэ-Сен-Поль и в зимний период в Ле Массива лыжной области, на расстоянии около 140 километров (87 миль). [1] Он принадлежит и управляется Le Massif de Charlevoix, которому также принадлежит горнолыжный курорт Le Massif. [1]

Зимой поезд больше не ходит, поэтому до зоны катания не ходит. Услуга предлагается с июня по октябрь. Однако с 2019 года поезд будет курсировать зимой. [2]

История [ править ]

Гранд Транк и Канадские национальные железные дороги [ править ]

Еще в 1928 году регулярные круглогодичные пассажирские перевозки выполнялись один раз в день до Ла-Мальбе (в то время называемого заливом Мюррей). Сезонный второй поезд в день курсирует с июня по сентябрь из Квебека. [3] К 1931 году служба была расширена до Монреаля. В настоящее время в Клермон будут продолжать движение только грузовые перевозки . [4] К 1944 году дополнительный поезд, курсирующий в летние месяцы, был исключен из расписания, что привело к тому, что расписание курсировалось один раз в день круглый год. [5] В феврале 1971 года Канадские национальные железные дороги расширили курс на Клермон. [6]

VIA Rail Canada [ править ]

В 1977 году VIA Rail Canada взяла на себя управление большинством пассажирских служб Канадской Тихоокеанской железной дороги и Канадских национальных железных дорог. К этому времени Gare du Palais был закрыт на ремонт, и Ste-Foy стал отправной точкой всех поездов на маршруте с остановкой в ​​Limoilou недалеко от центра Квебека . VIA Rail начала ежедневную работу с RDC Budd . [7] ВИА Рейл отменили поезд к концу 1977 года. [8]

Текущая туристическая железная дорога [ править ]

Работы по запуску поезда начались в сентябре 2008 года, когда началась реконструкция железнодорожных путей Шарлевуа , частично финансируемая за счет грантов правительства страны и провинций, и общей стоимостью 18,4 млн канадских долларов. [9] [10] В апреле 2010 года начались работы по восстановлению восьми железнодорожных вагонов стоимостью около 5 миллионов долларов; [11] автомобили были первоначально построены в 1955 и 1956 годах компанией St. Louis Car Company и ранее использовались в пригородных железнодорожных сообщениях в Чикаго . [1] После переоборудования восемь автомобилей имели общую вместимость 550 человек и вместе с двумя MLW RS-18Локомотивы составляют подвижной состав, используемый для поезда. [1] [11] Отремонтированный подвижной состав в настоящее время находится на хранении, при этом текущий подвижной состав представляет собой две пары DB класса 628.1 , [12] с третьей, добавленной в 2018 году для увеличения объема обслуживания. [13] В начале 2019 года было объявлено, что поезд начнет курсировать в зимние месяцы в партнерстве с новым местоположением Club Med, открывающимся на лыжной трассе. [2]

Список станций [ править ]

  • Желоба Монморанси
  • Сент-Анн-де-Бопре
  • Petite-Rivière-Saint-François
  • Бэ-Сен-Поль
  • Les Éboulements
  • Saint-Irénée
  • Ла Мальбе

См. Также [ править ]

  • Шарлевуа вокзал
  • Обеденный поезд
  • Список железных дорог наследия в Канаде

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d «Лыжный поезд Шарлевуа готов к работе» . Первые треки !! В сети. 11 августа 2011 года Архивировано из оригинала 14 августа 2011 года . Проверено 14 августа 2011 года .[ мертвая ссылка ]
  2. ^ a b Д'Амбуаз, Шарль (10 февраля 2019 г.). "Club Med: le train de Charlevoix roulera en hiver" . ICI Quebec . CBC News . Проверено 30 сентября 2019 .
  3. ^ Канадские национальные железные дороги: местное расписание . Канадские национальные железные дороги. 20 мая 1928 г. с. 33.
  4. ^ Система магистральных железных дорог, расписание канадской национальной железной дороги . Монреаль: Великая железная дорога. 28 июня 1931. С. 53–54.
  5. ^ Канадские национальные железные дороги в связи с расписанием системы магистральных железных дорог . Монреаль: Канадские национальные железные дороги. 26 ноября 1944 г. с. 27.
  6. ^ Системное расписание канадских национальных железных дорог Grand Trunk Wetern . Монреаль: канадский национальный. 1 февраля 1971 г. с. 7.
  7. ^ VIA CN / CP Rail System Расписание . Монреаль: Канадские национальные железные дороги. 31 октября 1976 г. с. 3.
  8. ^ Системное расписание VIA . Монреаль: VIA Rail Canada. 24 апреля 1977 г. с. 12.
  9. ^ "ПРАВИТЕЛЬСТВА КАНАДЫ И КВЕБЕКА ИНВЕСТИРУЮТ В БУДУЩЕЕ ТУРИСТИЧЕСКОГО ПОЕЗДА CHARLEVOIX" . Le Massif. 26 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 14 августа 2011 года . Проверено 14 августа 2011 года .
  10. ^ «Сводка инвестиций» (PDF) . Le Massif. 26 ноября 2011 г. Архивировано 14 августа 2011 г. из оригинального (PDF) . Проверено 14 августа 2011 года .
  11. ^ a b «Начинаются работы по ремонту железнодорожных вагонов для нового лыжного поезда Шарлевуа» . Лыжный канал. 18 мая 2011 года Архивировано из оригинала 14 августа 2011 года . Проверено 14 августа 2011 года .
  12. ^ "Истории поездов" . Архивировано из оригинала на 2016-09-05 . Проверено 4 сентября 2016 .
  13. ^ "Un troisième train s'ajoute au Train de Charlevoix" . Радио-Канада . Канадская радиовещательная корпорация. CBC Canada. 11 сентября 2018 . Проверено 30 сентября 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

Официальный веб-сайт