Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рядом с улицей Чароен Крунг Роуд рядом с перекрестком Банг Рак, где она пересекает дорогу Си Лом

Дорога Чароен Крунг ( тайский : ถนน เจริญกรุง , произносится [tʰā.nǒn t͡ɕā.rɤ̄ːn krūŋ] ) - главная дорога в Бангкоке и первая дорога в Таиланде, построенная с использованием современных методов строительства. Построенный в 1862–1864 годах во время правления короля Монгкута (Рамы IV), он проходит от старого центра города на острове Раттанакосин , проходит через китайский квартал Бангкока , продолжается в районе Банг Рак , где раньше служил сообществу европейских эмигрантов, и заканчивается в Банг Кхо Лаем. Строительство дороги ознаменовало собой серьезные изменения в городском развитии Бангкока, когда основной вид транспорта перешел с воды на сушу. Чароен Крунг Роуд была главной улицей Бангкока до начала 20 века, но позже ее популярность снизилась. Он по-прежнему является домом для многих исторических зданий и кварталов, которые претерпевают изменения, поскольку расширение подземного метро готово к новому развитию.

История [ править ]

До середины 19 века основным видом транспорта в Бангкоке (и Сиаме в целом) был катер. Ситуация начала меняться, когда страна открылась для западных идей и влияний и претерпела модернизацию во время правления короля Монгкута (Рама IV, годы правления 1851–1868). Подписание Договора Боуринга в 1855 году ознаменовало начало роста политического и экономического влияния Запада, и многие иностранцы открыли дипломатические миссии, торговые компании и резиденции на восточном берегу реки Чао Прайя , сразу за пределами недавно расширенных городских границ, отмеченных Канал Пхадунг Крунг Касем , вырытый в 1851 году. [1] [2]

... все иностранные консулы подписались под петицией, которую они представили королю. В нем говорилось, что европейцы привыкли выходить на улицу, кататься в экипаже или верхом на лошади для удовольствия. Эти занятия были полезны для их здоровья, и они не болели. С тех пор, как они переехали в Бангкок, они обнаружили, что нет дорог, по которым можно было бы кататься в карете или на лошадях для удовольствия, и все они очень часто болели.

Король, выслушав содержание этой петиции, отметил, что в последнее время европейцы стали приезжать в Бангкок в большом количестве с каждым годом. В их странах были дороги, благодаря которым каждая деревня или город выглядела упорядоченной, красивой и чистой. Наша страна сильно заросла травой или альпинистами; наши пути были лишь узкими или тупиками; наши большие пути были грязными, грязными или грязными, и на них было неприятно смотреть.

-  Королевские хроники [2]
Британская дипломатическая миссия ( на фото с. 1908) был одним из европейских дипломатических миссий , которые стали обслуживаться Charoen Krung Road.

19 августа 1861 года западные консулы, жалуясь на плохое самочувствие из-за отсутствия дорог, по которым они могли бы путешествовать в конном экипаже, потребовали от короля построить новую дорогу на восточном берегу реки за консульствами и предприятиями. [3] Король согласился на просьбу и приказал построить новую систему дорог. Первый, который будет обслуживать европейский район, был начат в 1862 году и официально открыт для движения 16 марта 1864 года. [2] [3] В то время дороги официально не назывались, и дорога стала известна как Танон Май ( ถนน ใหม่ ) или Новая дорога . Король Монгкут позже дал ему имя Чароен Крунг., что означает «процветающий город» или «процветающий город». [4]

Дорога, построенная в два этапа, проходит примерно параллельно реке Чао Прайя в южном направлении от центра города. Первый участок проходил от рва старого города , пересекал канал Падунг Крумг Касем и продолжал движение через европейский район до Банг Кхо Лаем, где река резко повернула на восток. Вторая фаза, в пределах старых городских стен, проходила от Ват Пхо до более раннего участка в Сапхан Леке («железный мост»). Когда дорога была впервые построена, местные жители отметили ее размер и ширину, что на такой большой улице просто не хватало людей. Фактически, только одна сторона дороги регулярно использовалась, пока она не была отремонтирована и заасфальтирована в 1922 году [4].

Открытка с Чароен Крунг Роуд, гр. 1910–1920-е гг.

Строительство Charoen Krung Road вместе с Bamrung Mueang , построенной вскоре после этого, ознаменовало собой серьезные изменения в городском ландшафте Бангкока. Вскоре наземный транспорт по важности уступил место каналам, и теперь город рос вместо дорог. Чароен Крунг оставался главной дорогой города и крупнейшей магистралью до начала 20 века, когда вместо этого застройка расширилась по суше в направлении Бамрунг Муанг. [2] Первая линия городского трамвая начала работать на Чароен Крунг в 1888 году. Первоначально конный трамвай был электрифицирован в 1894 году. Трамвай работал до его прекращения в 1963 году. [5]

Значение Чароена Крунга постепенно снижалось, поскольку быстрое расширение города во второй половине 20-го века привело к развитию недвижимости в других местах. Южная часть, хотя и является местом расположения многих исторических зданий, отстала по своему экономическому потенциалу; в 2013 году до 20 процентов его коммерческих зданий были незанятыми. В последнее время, в попытке обновить город, были предприняты усилия по продвижению южного квартала Чароен Крунг как творческого района. [6] Между тем, строительство продолжения « голубой линии » системы метро Бангкока , которая проходит непосредственно под Чароен Крунг, проходя через районы Чайнатаун ​​и Раттнакаосин, вызывает опасения, что исторические сообщества вытесняются развитием. [7] [8]

Места [ править ]

Карта, показывающая улицу Чароен Крунг красным цветом

Дорога Чароен Крунг проходит на 8,6 км через районы Пхра Накхон , Пом Прап Саттру Пхай и Сампхантхавонг (разделяя их), Банг Рак , Сатон и Банг Кхо Лаем . Он начинается на Санам Чай Роуд , на углах Большого дворца , Ват Пхо, парка Саранром и штаб-квартиры Командования территориальной обороны . Он направляется на восток через остров Раттанакосин , пересекает внутренний ров у Сапхан Мон (« Мост Мон ») и проходит через Бан Мо и Ван Бурапху.кварталов, а также Королевский театр Сала Чалермкрунг . [9]

Дорога пересекает Кхлонг Онг Анг (внешний ров) у моста Дамронг Сатхит, на котором находится рынок Сапхан Лек . Отсюда он обслуживает китайский квартал Бангкока , идущий на юго-восток, примерно параллельно Яоварат-роуд . Он проходит исторический перекресток САБ рядом с районами Накхон Хасем (Воровской рынок) и Клонг Том , а также китайским храмом Ват Мангкон Камалават . [9] Дорога продолжается прямо до пересечения с улицей Рама IV на перекрестке Мо Ми., где он немного изгибается на юг. От начала дороги в Санам Чай до перекрестка Мо Ми, продолжение синей линии метро проходит под Чароен Крунг и обслуживает его окрестности через станции Sam Yot и Wat Mangkon, открытые в 2019 году.

От перекрестка Мо Ми Чароен Крунг направляется на юг, чтобы встретить дорогу Яоварат на Круге Одеон , где расположены ворота Чайнатауна и Ват Траймит . Затем дорога проходит через район Талат Ной , а затем пересекает канал Пхадунг Крунг Касем у моста Пхиттхаясатиан . [9]

Здание Главпочтамта стоит на месте бывшего британского представительства.

Здесь дорога входит в район Банг Рак и проходит вдоль бывшего европейского квартала подрайона Банг Рак , разветвляясь на исторические переулки ( сои ), такие как Сой Чароен Крунг 30 ( переулок капитана Буша , где находится посольство Португалии ), Сой Чароен Krung 36 («Rue de Brest», названный в честь дипломатических отношений с Францией , посольство которой расположено здесь, вместе с Таможней и мечетью Haroon ), и Soi Charoen Krung 40 (Soi Burapha, расположение гостиницы Oriental , Успенский собор. , Католическая миссия и Успенский колледж ). ПочтамтЗдание расположено на углу Soi Charoen Krung 32, а Soi 42/1 является домом для Wat Suan Phlu и отеля Shangri-La . [9] [10]

Проходя через Банг Рак, Чароен Крунг встречает несколько дорог, ответвляющихся на северо-восток и идущих параллельно друг другу. Эти дороги были построены на рубеже XIX – XX веков, когда город расширялся на юг после застройки вокруг Чароен Крунга . Это Си Прайя , Суравонг , Си Лом и Сатон . [11] Последние два образуют финансовый район Бангкока, а на углу улиц Чароен Крунг и Си Лом возвышается Государственная башня .

Чароен Крунг встречается с Сатон-роуд под съездом на мост Таксин , недалеко от станции Saphan Taksin наземного метро BTS . Отсюда, он входит в Сатхон, где он проходит Wat Yan Nawa , Sathorn Уникальная башня , в Бангкок Dock Company и Wat Suthiwararam школы . Когда дорога въезжает в район Банг Кхо Лаем, этот район становится в основном жилым. Он проходит мимо международной школы Шрусбери , Протестантского кладбища и ночного рынка Asiatique . Последний участок Чароен Крунг Роуд, после того, как он пересекает Рама III Роуд под мостом Рама III , известен какТанон Ток ( ถนน ตก , «падающая дорога»), ссылка на тот факт, что если дорога продолжится, она упадет в реку. В конце дороги находится офис Yan Nawa Metropolitan Electricity Authority , где один из бывших трамваев Бангкока сохранился как достопримечательность. [12]

См. Также [ править ]

  • История Бангкока

Ссылки [ править ]

  1. ^ Tanabe, Сигехар (июль 1977). "Историческая география системы каналов в дельте реки Чао Прайя" (PDF) . Журнал Сиамского общества . 65 (2): 23–72 . Проверено 19 января 2017 года .
  2. ^ a b c d Уилсон, Констанс М. (июль 1989 г.). «Бангкок в 1883 году: экономический и социальный профиль» (PDF) . Журнал Сиамского общества . 77 (2): 49–58 . Проверено 19 января 2017 года .
  3. ^ а б Г. МакФарланд, "Исторический очерк протестантских миссий в Сиаме 1828–1928 гг." Бангкок: White Lotus Press, 1999, стр.62.
  4. ^ a b Наэнна, Орани (2002). นาม นี้ มี ที่ มา [ Эти имена имеют происхождение ] (на тайском языке). Бангкок: Прафансан. С. 43–45. ISBN 9789742308483.
  5. ^ «Хронология трамваев Бангкока» . 2Bangkok.com . 5 августа 1995 . Проверено 19 января 2017 года .
  6. ^ Wangkiat, Paritta (29 мая 2016). «Есть ли у Бангкока шанс сделать обновление, правильно?» . Почта Бангкока . Проверено 19 января 2017 года .
  7. ^ Sukpanich, Tunya (16 декабря 2012). «Сообщества застыли в панике на фоне прогресса» . Почта Бангкока . Проверено 23 января 2017 года .
  8. ^ «Разработчики обращают внимание на исторический Чайнатаун» . Почта Бангкока . AFP. 4 мая 2016 . Проверено 23 января 2017 года .
  9. ^ a b c d Люкенс, Дэвид (10 мая 2016 г.). «Прогулка по Чароен Крунг Роуд» . Рыба-путешественник . Проверено 23 января 2017 года .
  10. ^ "Бангкок пешеходная экскурсия: Старый Бангкок Риверсайд - Ultimate City Guides National Geographic в" . National Geographic . Проверено 23 января 2017 года .
  11. ^ Ouyyanont, Porphant (март 1999). «Физические и экономические изменения в Бангкоке, 1851–1925». Японский журнал исследований Юго-Восточной Азии . 36 (4): 437–474. hdl : 2433/56692 . PMID 22533000 . 
  12. ^ «Зарегистрируйся ถิ่น สยาม ถนน ตก ทำไม จึง ชื่อ ถนน ตก แล้ว ถนน ตก นี้ จะ ไป ที่ไหน» [ Зарегистрируйся в Тонком Сиаме: Танон Ток - Почему это имя и куда оно падает?]. Matichon Online (на тайском языке). 6 июля 2015. Архивировано из оригинала на 2017-02-02 . Проверено 23 января 2017 года .

Координаты : 13 ° 44′50 ″ с.ш., 100 ° 29′40 ″ в.д. / 13,74722 ° с.ш.100,49444 ° в. / 13.74722; 100,49444