Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Метрополитен Рапид Транзит
MRT (Бангкок) logo.svg
BangkokMetro SiLomStation.jpg
Модульное метро Siemens на синей ветке, первой линии системы метро
Обзор
Родное имяรถไฟฟ้า มหานคร
ВладелецУправление массового быстрого транзита Таиланда
LocaleБангкок Столичный регион
Тип транспортаТяжелый рельс
(и монорельс ( U / C ))
Количество строк2 в эксплуатации и 3 в стадии строительства
Количество станций53 [1]
Ежедневная поездка470 000 (октябрь 2019 г.)
Годовая гонка92,4 миллиона (в 2014 году) [2]
Операция
Началась операция3 июля 2004 г . ; 16 лет назад ( 2004-07-03 )
Оператор (ы)Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited ( SET :  BEM )
Количество автомобилей Трехвагонный 
поезд MRT 19
Siemens Modular Metro
35Трехвагонныйпоезд
Siemens Inspiro [3] Трехвагонный поезд MRT 21J-TRECsustina
  

Технический
Длина системы70,6 км (43,9 миль); [1] 229 км (планируется)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
ЭлектрификацияТретий рельс
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)

Metropolitan Rapid Transit или МРТ массы быстрого транзита система обслуживающей Большой Бангкок в Таиланде . Система MRT состоит из двух железнодорожных линий средней пропускной способности , а еще три линии (одна линия тяжелого рельса и две линии монорельсовой дороги) в настоящее время находятся в стадии строительства и должны открыться в 2021 году. Синяя линия MRT , официально именуемая Chaloem Ratchamongkhon Line , находится между Хуа Лампонг и Банг Сью первыми открылись в 2004 году как вторая система метро Бангкока. Линия MRT Blue официально известна на тайском языке как rotfaifa mahanakhon.(รถไฟฟ้า มหานคร) или «столичный электропоезд», но его чаще называют ротфай тайдин (รถไฟ ใต้ดิน), буквально «поезд метро».

Вторая линия MRT Purple Line , официально называемая Chalong Ratchadham Line , открылась 6 августа 2016 года и соединила Тао Пун с Кхлонг Банг Пхай в Нонтхабури на северо-западе Большого Бангкока. Это была первая линия общественного транспорта, которая выходила за пределы провинции Бангкок, столичной администрации Бангкока .

Как Синяя, так и Пурпурная ветки эксплуатируются Бангкокской скоростной автомагистралью и Metro Public Company Limited (BEM) на основании концессии, предоставленной Управлением массового скоростного транзита Таиланда (MRTA), которое является владельцем линий MRT. Наряду с BTS Skytrain и Airport Rail Link , MRT является частью инфраструктуры железнодорожного транспорта Бангкока . Две линии MRT обслуживают 470 000 пассажиров каждый день (синяя линия 400 000 и фиолетовая линия 70 000) с 45 рабочими станциями и общей протяженностью маршрута 60 километров (37 миль). [1]

С середины 2011 года началось строительство для продления синей линии MRT с продлением на запад от Хуа Лампонг через Тха Пхра до Лак Сонг и на севере от Банг Суэ до Тха Пхра. После завершения строительства в апреле 2020 года Голубая линия превратилась в квазикольцевую линию (обеспечивающую взаимообмен с самой собой в Тха Пхра) вокруг центра Бангкока. Первый участок продления синей линии MRT от Хуа Лампонг через Тха Пхра до Лак Сонг открылся для полноценной работы 29 сентября 2019 года.

Другие линии MRT планируются для будущей системы MRT с MRT оранжевой линией , MRT Pink Line и MRT желтой линией все в настоящее время в стадии строительства. Тендер на продление Пурпурной линии MRT на юг от Тао Пуна до Рат Бурана должен был быть объявлен в апреле 2020 года, но он был отложен до конца 2020 года. [4] В июне 2019 года Коричневая линия MRT была одобрена Правлением MRT для интегрированный дизайн с дизайном N2 Expressway от EXAT. [5] MRT Brown Line планируется быть расценена в первой половине 2021 года , как только окончательные проекты будут завершены к октябрю 2020 года.

История [ править ]

Вход на станцию ​​метро Huai Khwang
На всех станциях установлены сетчатые двери платформы.
Интерьер модульного метро Сименс синей ветки
Карта Голубой линии в 2016 году
Карта Purple Line

Станция метро была построена на условиях концессии. Для первой линии MRT, официально известной как Chaloem Ratchamongkhon или неофициально как «Blue Line», гражданская инфраструктура была предоставлена ​​государственным сектором, Mass Rapid Transit Authority ( MRTA ), и передана их концессионеру в течение 25 лет. концессионный договор. Bangkok Expressway and Metro Public Company Limited(BEM) была единственной компанией из частного сектора, выигравшей тендер по концессионному контракту MRTA на голубую линию. Как концессионер MRTA, BEM предоставляет оборудование для мониторинга и оценки, включая электропоезда, системы сигнализации, SCADA, связь, PSD и т. Д., Для проекта метро и полностью управляет системой. Для обслуживания системы BEM заключила субподряд на 10 лет с Siemens, которая была поставщиком системы M&E с момента открытия системы, и заключила 7-летний контракт на обслуживание с двумя местными сервисными службами для северной и южной линий.

Строительство первой линии Бангкокского метрополитена, официально известной как Chaloem Ratchamongkhon (тайский สายเฉลิม รัชมงคล) - «Празднование королевского покровительства» или неофициально как «Голубая линия», началось 19 ноября 1996 года. только из-за экономического кризиса 1997 года , но также из-за сложных строительных работ по возведению массивных подземных сооружений глубоко в заболоченной земле, на которой построен город.

« Голубая линия» была открыта на ограниченный публичный испытательный период в несколько недель, начиная с 13 апреля 2004 года. 3 июля 2004 года линия была официально открыта в 19:19 по местному времени Его Величеством Королем Пумипоном и Королевой Сирикит , которых сопровождали другие члены Королевская семья. В течение 30 минут после открытия туристы заполнили систему до максимальной вместимости, но после того, как первоначальное количество пассажиров увеличилось до 180000 человек в день, что значительно ниже прогнозов в более 400000 человек, несмотря на то, что стоимость проезда снизилась вдвое с 12 до 38 бат. до 10-15 бат за поездку. С 2006 по 2008 годы стоимость проезда составляла от 14 до 36 бат за поездку. Стоимость проезда была повышена до 16-41 бат 1 января 2009 года. Ежедневное количество пассажиров в 2014 году составляло 253 000 человек. [2]

В августе 2016 года открылась пурпурная линия . В августе 2017 года голубая линия MRT была с опозданием продлена до станции Тао Пун, что позволило пересесть на Пурпурные линии.

Операция [ править ]

Знак с указанием запретов в системе МРТ

Учитывая, что Бангкок представляет собой низменную равнину, подверженную наводнениям, все входы в станцию ​​метро подняты примерно на один метр над уровнем земли и оборудованы встроенными шлюзами, чтобы избежать затопления системы водой. На всех станциях есть лифты и пандусы, что обеспечивает легкий доступ для пассажиров в инвалидных колясках. Станции имеют несколько проходов (обычно четыре), которые позволяют пассажирам подключаться к любому углу пересечения смежных поверхностей. Проходы между выходами очень просторны, и некоторые из них начинают открываться как торговые центры. Карты с изображением местности и точек выхода вывешиваются на стенах на выходе.

Из соображений безопасности устанавливаются защитные двери платформы . Сотрудники службы безопасности в форме и камеры наблюдения присутствуют на всех платформах. В настоящее время эксплуатируется 19 трехвагонных поездов метрополитена модульного типа « Сименс ». Каждый поезд метро состоит из двух моторных вагонов и центрального прицепного вагона. [6]

Продажа билетов [ править ]

Круглый черный жетон

Система продажи билетов использует бесконтактную технологию RFID с круглыми жетонами, выдаваемыми для разовых поездок, и бесконтактную карту с хранением денежных средств, карту MRT Plus, для часто путешествующих. Планируется, что будет создана совместная система продажи билетов [7], чтобы пассажиры могли использовать единый билет на метро, ​​а также на надземном метро . Многоэтажный парк и аттракционы предоставляются в Лат Пхрао и Таиландском культурном центре . Автомобилистам, которые припарковывают свои автомобили в этих помещениях, будут выданы дополнительные бесконтактные смарт-карты, и им необходимо поставить на них электронную печать на станции назначения. Турникеты принимают карты или жетоны, которые можно приобрести в будке с персоналом или в автоматах по продаже билетов.

Смарт-карты бывают двух типов:

  • Пополняемая карта для тарифов на основе расстояния:
    • для взрослых по той же цене, что и по разовым тарифам
    • для студентов не старше 23 лет скидка 10%
    • для детей / пожилых людей не старше 14 лет и ростом от 91 до 120 см или не моложе 60 лет, каждому предоставляется скидка 50%.

Дети до 15 лет или рост которых не превышает 90 см, могут кататься бесплатно. Сниженные тарифы для детей старшего возраста и полцены для пожилых также применяются при покупке жетона в киоске.

Текущие строки [ править ]

См. Также: Список остановок скоростного транспорта в Бангкоке.

Первая линия, Голубая линия , открылась 3 июля 2004 года. Она проходит на восток от станции Тао Пун в районе Банг Сью по улицам Кампхэнгпхет, Пахон Йотин и Лат Пхрао, затем поворачивает на юг по Ратчадаписек-роуд , затем на запад по дороге Рама IV в сторону Станция Хуа Лампонг в районе Патум Ван . Вторая линия, Пурпурная линия, открылась 6 августа 2016 года. Отсутствующее звено голубой линии длиной 1,2 км между Банг Сью и Тао Пун, соединяющее две линии, открылось 11 августа 2017 года. Первый участок продолжения голубой линии от Хуа Лампонг через Тха Пхра до Лак Сонга открыт для полноценной работы 29 сентября 2019 года.

ЛинияСтанцииДлина [км]Длина [миль]ТерминусЕжедневная поездкаНачалась операция
Начальная частьПоследнее расширение
MRT Blue Line384729 [8] [9]Лак Сонг ↔ Тха Пхра (через Бан Сью)400 000 [10]2004 г.2020 г.
MRT Purple Line1623,614,7Кхлонг Банг Пхай ↔ Тао Пун70,000 [10]2016 г.-
Общий53 *70,643,9
  • Станция пересадки считается станцией (станция Tha Phra).

Синяя линия MRT [ править ]

Основная статья: Голубая линия (Бангкок)
Подвижной состав Blue Line

Синяя линия MRT [1] в настоящее время проходит от Tha Phra до Lak Song и имеет пропускную способность 40 000 человек в каждом направлении в час. Подобно Skytrain , в метро используются поезда Siemens, которые развивают скорость до 80 км / ч. Пассажиры могут подключиться к Skytrain на станциях Si Lom , Sukhumvit и Chatuchak Park . У Blue Line есть большое депо, расположенное в большой штаб-квартире MRTA в районе Хуай Кванг, к которому можно добраться по ветке, расположенной между станциями Phra Ram 9 и Thailand Cultural Center .

48-километровая синяя линия MRT будет служить кольцевой линией для системы железных дорог Бангкока, обеспечивая соединение со всеми другими основными линиями, включая красные линии SRT и железнодорожное сообщение с аэропортом . Однако весь путь образует не круг, а скорее фигуру 6. Итак, чтобы проехать полный круг, нужно либо начать в Тха Пхра, либо сменить поезд там.

MRT Purple Line [ править ]

Основная статья: Purple Line (Бангкок)
Подвижной состав Purple Line

Линия MRT Purple разделена на два участка: первый 23-километровый этап от Клонг Банг Пхай - Тао Пун, который открылся 6 августа 2016 года, и запланированное 19,8-километровое южное расширение от Тао Пун - Пхра Прадаенг .

В настоящее время фиолетовая линия обслуживает спрос между северо-западными пригородами Бангкока в провинции Нонтхабури и центральными северными районами Бангкока, где она соединяется с голубой линией . В конце концов, линия будет связывать с южной частью Тхонбури в Пхре Pradaeng районе , Сэают Прэкэа провинцию с южным расширением. Это расширение будет обслуживать строительную площадку нового парламента Таиланда на перекрестке Kiak Kai и будет проходить вдоль Samsen Road , затем через исторический старый квартал Бангкока, остров Раттанакосин и многие исторические места в Дусите иРайон Пхра Накхон, включая национальную библиотеку , рынок Тевет, Банг Лампху, Монумент демократии , Золотую гору , Пахурат недалеко от Чайнатауна. Затем он проходит возле Мемориального моста через реку до кольцевой развязки Вонгвиан Яй, затем продолжается на юг до Чом Тонг и заканчивается в районе Рат Бурана .

Если строительство начнется в 2021 году, южная пристройка должна открыться в 2026 году.

Планы расширения [ править ]

См. Также: Генеральный план массового скоростного транзита в столичном регионе Бангкока
ЛинияПредлагаемое открытиеТерминалДлина [км]Длина [миля]СтанцииПоложение дел
   Синий 
расширение
( тяжелый рельс )		НеизвестныйЛак СонгПхуттамонтон Саи 485.05Одобренный
   Фиолетовый 
расширение
( тяжелый рельс )		2026 г.Тао ПунХру Най23,614,717Одобренный. Тендер во втором квартале 2021 года
   апельсин 
( Тяжелый рельс )		2023 год (Восточный участок)Культурный центр ТаиландаЯек Ром Клао22,514.017В разработке
2025 год (западное расширение)Банг Кхун НонКультурный центр Таиланда13,48,313Одобренный. Повторный тендер во втором квартале 2021 года
   Розовый 
( Монорельс )		2022 годОбщественный центр НонтхабуриМин Бури34,521,430В разработке
   Желтый 
( Монорельс )		2022 годРатчадаСамронг30,519,023В разработке
   коричневый 
( Монорельс )		2025 г.Общественный центр НонтхабуриЛам Сали221420Одобренный. Тендер в конце 2021 года

Синяя линия MRT образует петлю в форме лариата, огибающую город.

В конечном итоге планируется, что общая протяженность маршрутов всех линий MRT, охватывающих основные районы Бангкока, составит 171 км. Это включает 94 км для 3 линий тяжелого железнодорожного транспорта и 77 км для 3 линий монорельсовой дороги.

Расширение синей линии MRT [ править ]

Строится расширение Голубой линии
Основная статья: MRT Blue Line
  1. Bang Sue - Bang Phlat - Tha Phra (открыт в декабре 2019 года). Он начинается от станции Bang Sue и проходит по улице Pracharat Sai 2 Road. Он пересекает реку Чао Прайя и поворачивает налево вдоль дороги Чарансанитвонг, пока не достигает Тха Пхра на перекрестке Пхеткасем и Чарансанитвонг. Протяженность 13,1 км с 7 надземными станциями.
  2. Hua Lamphong - Tha Phra - Lak Song (открыт 29 сентября 2019 г.). От Lamphong вокзала Хуа он идет вдоль Charoen Krung Road, проходит Wat Mangkon станция , Yot станция Сэм , а затем поворачивает налево на Ват Пхо до пересечения под реки Чао Прайя в Пак Клонг Талату. Проезжая через Ицарапхап , он наконец выходит на улицу Пхеткасем и заканчивается в Лак Сонг . После 4 станций метро, ​​начиная с Tha Phra, линия повышается на 6 станций. Протяженность 13,9 км. с 8,9 км надземной станции и 4,8 км метро.
  3. Лак Сонг - Пхуттамонтон Сай 4 - 7,8 км, расширение на 4 станции (утверждено Кабинетом министров, тендер отложен).

MRT Purple Line [ править ]

Основная статья: MRT Purple Line

Планируемое южное расширение от Тао Пун - Рат Бурана будет проходить на юг через старый квартал Бангкока от перекрестка Тао Пун на виадуке . Затем он войдет в подземное сооружение вдоль улицы Сам Сен-Роуд, пройдя мимо нового здания парламента Таиланда , и перейдет к предполагаемому сокращенному маршруту Красной внутренней части города на перекрестке Санги. Он проходит мимо национальной библиотеки в районе Дусит, а затем достигает района Пхра Накхон на рынке Тхевет.

Линия поворачивает на восток в Банг Лампу и идет вдоль городского рва на юг, с возможностью пересадки на Оранжевую линию MRT на Ратчадамноен-роуд возле Монумента демократии . Он проходит через Золотую гору перед возможными пересадками на продолжение голубой линии в Ван Бурапхе возле улицы Яоварат в китайском квартале и текстильном рынке Пахурат .

Линия пересекает реку Чао Прайя возле Мемориального моста в направлении кольцевой развязки Вонгвиан Яй в Тхонбури на западном берегу, с возможными пересадками на пригородную зону Темной красной линии и Вонгвиан Яй . Он продолжается на юг до Чом Тонг , затем на возвышенности на протяжении 5,5 километров (3,4 мили) и заканчивается в районе Рат Бурана , недалеко от близлежащего пригородного города Пхра Прадаенг в провинции Самутпракан . Общая протяженность составит около 23,6 км, включая десять подземных и семь надземных станций.

Ожидалось, что Кабинет министров Таиланда одобрит расширение Purple Line Southern в середине 2017 года, а тендер должен быть проведен ко 2-й половине 2017 года. [11] 25 июля 2017 года Кабинет министров утвердил бюджет в 101 млрд бат и тендер на расширение [12] но тендер был отложен до 2018 года из-за проблем с выкупом земли. [13] Была дальнейшая задержка до начала 2019 года, поскольку тендер был изменен на тендер ГЧП. [14] Однако последующая задержка в завершении процесса ГЧП привела к новой дате проведения тендера на апрель 2020 года [15], но это было отложено еще больше из-за ожидаемого тендера к концу 2020 года [4].

Тендер ожидается в марте / апреле 2021 года. Если строительство начнется во второй половине 2021 года, пристройка должна открыться в 2026 году.

MRT Orange Line [ править ]

Основная статья: MRT Orange Line
Территория, подготовленная для платформ MRT Orange Line на станции MRT Thailand Cultural Center , развязка с Blue Line

Оранжевая линия начнется от Минбури в виде надземного сооружения на Рамкамхенг-роуд (бывшая улица Сука-Фибан III) от восточного пригорода в районе Минбури и уйдет под землю возле перекрестка Лам Сали в районе Банг-Капи , а также перейдет на желтую ветку метро . Он продолжается на юго-запад по Ramkhamhaeng Road, минуя стадион Hua Mak и университет Ramkhamhaeng . Затем он поворачивает на запад и пересекает Pradit Manutham Road до нынешнего депо MRT. Затем он идет к станции Thailand Cultural Center , трасса пересекает ее и переходит на текущую синюю ветку MRT . Он продолжается через Дин Даенг.жилые комплексы и мэрия Бангкока 2 до улицы Вибхавади Рангсит , перекресток Сэм Лиам Дин Даенг. Затем поверните налево на Ратчапрароп-роуд в сторону Пратунам и поверните направо на Пхетчабури-роуд, затем сделайте пересадку с линией BTS Sukhumvit на станции Ratchathewi . Он продолжается по улицам Ларн Луанг и Ратчадамноен. Затем он пересекает реку Чао Прайя возле моста Пхра Пинклао , проходит больницу Сирирадж , проходит по линии Bangkok Noi Rail и заканчивается на станции Bang Khun Non Station , снова пересекаясь с синей линией MRT . Общая протяженность 35,9 км.

Эта линия разделена на 2 части

  • Восточный участок от Культурного центра Таиланда - Минбури (22,5 км).
  • Западный участок Банг Кхун Non - Таиландский культурный центр (13,4 км)

Строительство восточного участка первой очереди началось в июне 2017 года и планируется открыть в октябре 2022 года. Расширение Западной части Фазы 2 от Культурного центра Таиланда до Банг Кхун Нон было объявлено на тендер 3 июля 2020 года в качестве проекта государственно-частного партнерства. [16]

После завершения строительства линия будет иметь протяженность 35,9 км, в основном подземная, с 29 станциями (7 надземных станций на 8,9 км и другие 22 станции метро на 27 км).

MRT Pink Line [ править ]

Основная статья: MRT Pink Line

Линия MRT Pink протяженностью 35,5 км будет иметь 30 станций и будет монорельсовой линией. Он будет работать в северной части города от восточного Бангкока в Минбури района (также трансфер до метро Orange Line ) по Ram Inthra Дорога на запад Бангкока ( Паккрет , Нонтхабури ) Chaeng Watthana Дороги и Tiwanon Дорога заканчивается в Нонтабури Civic Центр, который переходит на фиолетовую линию MRT .

Линия также будет переведена на строящуюся темно-красную линию SRT , планируемое продление линии BTS Sukhumvit на Лам-Лукка и предлагаемую BMA серую линию MRT в будущем.

Тендер на розовую линию должен был быть объявлен в 3 квартале 2013 года, а строительство должно было начаться в начале 2014 года. [17] Однако задержки с подготовкой тендера в отношении выбора подвижного состава монорельсовой дороги и последующие политические протесты привели к внеочередные национальные выборы в начале февраля 2014 г. еще больше задержали тендер на розовую линию. [18] Последующий переворот в мае 2014 года привел к созданию новой военной администрации и переносу тендера на 2014 год. Впоследствии тендер MRTA не был объявлен до середины 2016 года.

В начале декабря 2016 года совместное предприятие BSR (в состав которого входит BTS Group Holdings, владеющая 75%, китайско-таиландское проектирование и строительство - STEC и Ratchaburi Electricity Generation Holding - RATCH) выиграло тендер. BSR также выиграла тендер на проект «Желтая линия».[19] 16 июня 2017 года Контракты по проекту Pink Line с консорциумом BSR были подписаны Управлением массового быстрого транзита Таиланда с запланированной датой ввода в эксплуатацию 2022 года. [20] Строительство розовой линии MRT началось в конце 2017 года. Линия должна быть полностью введена в эксплуатацию к июню 2022 года.

BSR предложила ветку монорельсовой дороги протяженностью 2,8 км для соединения с Impact, Muang Thong Thani от станции Si Rat, которая ожидает одобрения правительства. [21]

Желтая линия MRT [ править ]

Основная статья: MRT Yellow Line

Желтая линия протяженностью 30,4 км будет иметь 23 станции. Первоначально предполагалось, что это будет подземная и надземная линия тяжелой железной дороги. Однако теперь он будет построен как надземная монорельсовая дорога.

В декабре 2011 г. Министерство транспорта поручило MRTA разделить Желтую линию на две фазы для проведения тендера и строительства и контролировать затраты на выделение земли. [22] В июне 2012 года MRTA наняла консультантов для выполнения детального проектирования Желтой линии. В феврале 2013 года OTP заявила, что тендер на Желтую линию должен быть готов к концу 2013 года для проведения тендера в начале 2014 года [23]Однако, как и в случае с «Розовой линией», задержки с завершением технических требований тендера в отношении выбора подвижного состава монорельсовой дороги, который определяет тип пути, который будет построен, привели к значительной задержке. Последующие политические потрясения 2014 года вызвали дальнейшую задержку. После этого переворот в мае 2014 года привел к новой военной администрации, и тендер был отложен на 2014 год.

Впоследствии тендер MRTA не был объявлен до середины 2016 года. В начале декабря 2016 года совместное предприятие BSR (в состав которого входит BTS Group Holdings, владеющая 75%, Sino-Thai Engineering and Construction - STEC и Ratchaburi Electricity Generation Holding - RATCH) выиграло тендер на проект. BSR также выиграла тендер на проект Pink Line. [19] 16 июня 2017 года консорциум, включающий BTS Group Holdings , Sino-Thai Engineering and Construction, и Ratchaburi Electricity Generation Holding, подписал контракт на участок Лат Прао-Самронг с Управлением массового быстрого транзита Таиланда . Строительство желтой линии метро MRT началось в марте 2018 года, ввод в эксплуатацию запланирован на июнь 2022 года.

Как только желтая линия MRT будет завершена, в будущем может быть построено расширение от Самронга через реку Чао Прая, чтобы соединиться с фиолетовой линией MRT в Rat Burana .

MRT Brown Line [ править ]

Основная статья: MRT Brown Line

OTP изучает линию Брауна длиной 20,5 км. Предлагается работать с Khae Раи, Нонтабури в Bueng Кум с 21 станциями и быть монорельсовой линии.

Первоначально эта линия была предложена партией Pheu Thai как Золотая линия на выборах губернатора Бангкока, состоявшихся в марте 2013 года. Это было ответом на возражения Университета Касетсарт против давно предложенных расширений скоростной автомагистрали в этом районе. Линия по существу заменила бы необходимость построить надземную Скоростную автомагистраль. [24] Однако кандидат Pheu Thai не победил на выборах губернатора Бангкока, и «Золотая линия» была отменена, когда заместитель министра транспорта заявил, что затраты на присвоение земли слишком высоки. [25] Впоследствии OTP переработал предложение Gold Line в новую Коричневую ветку, идущую по тому же маршруту. По состоянию на июнь 2013 г. маршрут находился на предварительном изучении ОТП. [26]Общественные слушания по линии Брауна были проведены в 2017 году. Минтранс объявил, что 14-месячное технико-экономическое обоснование линии будет завершено в 2018 году. [27] К августу 2018 года ОТП завершил технико-экономическое обоснование и провел общественные слушания. Хотя строительство линии MRT Brown вызвало большую общественную поддержку, общественное сопротивление скоростной автомагистрали N2 оставалось высоким. OTP намеревается представить проект на утверждение Кабинета министров к концу октября 2018 года. [28] В начале июня 2019 года Совет MRTA утвердил инвестиционный план для Коричневой линии и интегрированный проект со скоростной автомагистралью N2, выполненный EXAT. [5] Ожидается, что тендеры на проект будут выставлены в конце 2021 года.

Эту линию не следует путать с первоначальным предложением 2004 года по 13-километровой коричневой линии MRT от Банг Капи до Минбури . Впоследствии в 2009 году она была объединена в расширенную оранжевую линию MRT .

Запись о крупном происшествии [ править ]

17 января 2005 года, сразу после 09:15, пустой поезд, возвращавшийся в депо, столкнулся с поездом в час пик, заполненным пассажирами, на станции метро Thailand Cultural Center . Пострадали 140 человек, большинство из которых получили незначительные травмы, а вся сеть метро была остановлена ​​на две недели.

После первоначального расследования было обнаружено, что пустой поезд столкнулся с проблемами незадолго до аварии, остановившись на повороте, ведущем к депо. Машинист нажал на тормоз поезда и ждал, когда его отбуксируют в сервисный центр недалеко от станции Thai Cultural Center .

Спасательный поезд пытался подключиться к остановившемуся поезду, когда машинисту сказали отпустить тормоз, хотя сцепление не было успешным. Именно тогда пустой поезд начал откатываться назад со скоростью десять метров в секунду в другой поезд, в котором ехали пассажиры. Поэтому считалось, что причиной инцидента стала халатность из-за недостаточной подготовки оперативного персонала. [29]В результате этого происшествия были повреждены оба состава, причем сильно поврежденные участки были ограничены двумя столкнувшимися вагонами. По размеру повреждений следователи оценили скорость столкновения примерно в 60 км / ч. Однако один поезд, который был восстановлен после ремонта незначительно поврежденных вагонов, уже был подготовлен к эксплуатации в конце 2006 года, а оставшийся до середины 2007 года все еще находился в капитальном ремонте; он был введен в эксплуатацию в октябре 2007 года. Стоимость аварии могла быть намного выше, чем указано BMCL, и ожидалось, что она составит не менее 400 миллионов бат, которые были полностью застрахованы местной страховой компанией.

Метро возобновило полную работу 1 февраля 2005 года, и вскоре количество пассажиров вернулось к уровню, существовавшему до аварии, отчасти из-за временной схемы рекламных тарифов, которая позволяла пассажирам путешествовать на любое расстояние на метро всего за десять бат (~ 0,33 доллара США).

Верховая езда [ править ]

В первые несколько лет работы количество пассажиров было меньше, чем прогнозировалось, но со временем количество пассажиров постепенно росло. После открытия в середине августа 2017 года пересадочной станции Тао Пун между Blue Line и Purple Line пассажиропоток сразу же увеличился, особенно на Purple Line. В сентябре 2017 года BEM заявила, что после открытия средняя дневная посещаемость Голубой линии увеличилась с 340 000 до 360 000 человек. Количество пассажиров Purple line значительно увеличилось с 33 000 до почти 50 000 человек. [30] В августе 2018 года заместитель губернатора MRTA заявил, что ежедневная посещаемость Purple Line увеличилась до 60 000 человек каждый будний день. [31]После открытия продления синей линии до Лак Сонг 29 сентября 2019 года ежедневное количество пассажиров увеличилось до 400 000 пассажиров на синей линии и до 70 000 человек на фиолетовой. [10]

Годовой пассажиропоток (все линии) [32]
ГодОбщее количество пассажировСреднее количество пассажиров в день
2011 г.69 024 000189 083
2012 г.80 575 000220 167
201386 427 000236 833
2014 г.92 403 000253 417
2015 г.95 044 000260 500
2016 г.100 106 000273 583
2017 (январь - апрель)34 422 000287 000
2019 (сентябрь)470 000 [10]

Карта сети [ править ]

См. Также [ править ]

  • Генеральный план массового скоростного транзита в столичном регионе Бангкока
  • BTS Skytrain
  • Линия Сукхумвит
  • Линия Силома
  • Железнодорожное сообщение с аэропортом (Бангкок)
  • SRT Темно-красная линия
  • SRT Light Red Line
  • Бангкок BRT
  • BMA Gold Line
  • Списки систем скоростного транспорта
  • Список остановок скоростного транспорта в Бангкоке

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d "Линия MRT Chaloem Ratchamongkhon Line" . Управление массового быстрого транзита Таиланда (MRTA). Архивировано из оригинала на 2014-05-16 . Проверено 27 июня 2014 .
  2. ^ a b «Годовой отчет публичной корпорации Bangkok Metro за 2014 год» (PDF) . 2015. стр. 6. Архивировано из оригинала (pdf) 01.10.2015 . Проверено 7 января 2016 .
  3. ^ "Сименс доставляет поезда для продолжения Бангкокской синей линии" . Международный железнодорожный журнал . Проверено 8 августа 2019 .
  4. ^ a b " 'ศักดิ์ สยาม' สั่ง ลุย เปิด ประมูล รถไฟฟ้า สาย สี ส้ม - ม่วง ใต้ ภายใน ปี นี้" . Почта Таиланда | อิสรภาพ แห่ง ความ คิด. Проверено 25 июня 2020 .
  5. ^ a b https://www.khaosod.co.th/economics/news_2589584
  6. ^ «Метро Бангкока, Таиланд» . Railway-Technology.com . Проверено 27 июня 2014 .
  7. ^ «Единый билет на городской транспорт» . Почта Бангкока . Проверено 11 сентября 2016 .
  8. ^ MRT Chaloem Ratchamongkhon Line Mass Rapid Transit Authority Таиланда. 2019 г.
  9. ^ СИНЯЯ ЛИНИЯ Управление массового скоростного транзита Таиланда. 2019 г.
  10. ^ а б в г https://www.khaosod.co.th/economics/news_2933591 . Khaosod , 30 сентября 2019 г.
  11. ^ http://www.bangkokpost.com/archive/b358bn-rail-projects-expected-to-go-ahead/1256406 . Bangkok Post , 26 мая 2017 г.
  12. ^ http://www.manager.co.th/Business/ViewNews.aspx?NewsID=9600000075739
  13. ^ https://www.bangkokpost.com/archive/purple-line-south-link-bid-faces-delay/1357647 . Bangkok Post , 10 ноя 2017 г.
  14. ^ https://www.bangkokpost.com/news/transport/1541274/tor-for-slate-of-transport-projects-set-for-fast-track . Bangkok Post , 17 сентября 2018 г.
  15. ^ Встреча членов с отделом планирования MRTA 7 августа 2019 г. в штаб-квартире MTRA
  16. ^ "Тендер на продление линии MRT Orange Line" . Сайт MRTA . 3 июля 2020.
  17. ^ "Кабинет министров для обсуждения железнодорожных проектов" Bangkok Post, 26 февраля 2013 г.
  18. ^ " „Архивная копия“ . Архивирована из оригинала на 2013-12-16 . Retrieved 2014-07-18 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )"
  19. ^ a b «Совместное предприятие BSR получает права на строительство желтой и розовой линии MRTA в Бангкоке» . Почта Бангкока . 7 декабря 2016.
  20. ^ «Подписаны контракты на строительство розовой и желтой линий, ввод в эксплуатацию в 2020 году» . Тайский PBS . 17 июня 2017.
  21. ^ «Хунта объявляет заявки на участие в большинстве инфра-проектов - The Nation» . Нация . Проверено 17 июня 2017 .
  22. ^ แจ้ง เกิด รถไฟฟ้า 2 สาย สุกำ พล เครื่อง ร้อน. ThanOnline (на тайском языке). 27 декабря 2011 . Проверено 27 июня 2014 .
  23. ^ สน ข. เร่ง สร้าง รถไฟฟ้า ฟุ้ง ปี 56 ได้ ใช้ ตั๋ว ร่วม แน่. Thaipost (на тайском языке). 11 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 16 декабря 2013 года . Проверено 27 июня 2014 .
  24. ^ "Kasetsart поддерживает движение легкорельсового транспорта" . Почта Бангкока . 12 февраля 2013 . Проверено 27 июня 2014 .
  25. ^ "План городской скоростной автомагистрали перерисован в сторону севера" . Почта Бангкока . 14 мая 2013 . Проверено 27 июня 2014 .
  26. ^ https://www.facebook.com/kucityfanpage/posts/381668901937571
  27. ^ "Правительство обдумывает фидерный маршрут Браун Лайн для соединения железнодорожной сети" . Почта Бангкока . 27 июля 2017.
  28. ^ «План монорельса направляется к шкафу» . Почта Бангкока . 24 августа 2018.
  29. ^ "Тайское метро закрыто для зонда безопасности" . BBC News . 17 января 2005 . Проверено 13 мая 2010 .
  30. ^ «Фиолетовая линия израсходовала 47% с момента завершения« недостающего звена »» . Почта Бангкока . Бангкок. 8 сентября 2017.
  31. ^ http://www.thansettakij.com/content/309472 . Thansettakij , 27 августа 2018 г.
  32. ^ Shareinvestor. «Связи с инвесторами» . investor.bemplc.co.th . Проверено 31 мая 2017 .

Внешние ссылки [ править ]

Официальные сайты [ править ]

  • Управление массового быстрого транзита Таиланда
  • Генеральный план Бангкока MRT - Управление транспорта и планирования дорожной политики
  • Bangkok Metro Company Limited
  • Карта системы MRT

Неофициальные сайты [ править ]

  • Страница Urbanrail Bangkok
  • Неофициальные технические данные