Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
J-7 / F-7 Airguard
Чэнду F-7 ВВС Пакистана (обрезано) .jpg
Модернизированный Chengdu F-7PG ВВС Пакистана
РольСамолет истребитель
ПроизводительChengdu Aircraft Corporation / Guizhou Aircraft Industry Corporation
Первый полет17 января 1966 г.
СтатусОперативный
Основные пользователиНародно-освободительная армия ВВС ВВС
Пакистана ВВС
Бангладеш ВВС
Корейского народа
Произведено1965–2013
Количество построенных2,400+
Разработано изМикоян-Гуревич МиГ-21
Разработана вГуйчжоу JL-9

Chengdu J-7 ( китайский :歼-7; экспортный вариант третьего поколения F-7 , по классификации НАТО : Fishcan [1] ) является Китайская Народная Республика истребителем . Это лицензионная версия советского МиГ-21 Микояна-Гуревича , и поэтому имеет много общего с МиГ-21. [2] Самолет вооружен инфракрасными самонаводящимися ракетами "воздух-воздух" малой дальности и в основном предназначен для ближнего боя "воздух-воздух". Самолет также использовался для непосредственной авиационной поддержки.

30 марта 1962 года Советский Союз и Китай подписали соглашение о передаче технологий в отношении МиГ-21. Предположительно, хотя на Шэньянский авиационный завод были доставлены различные комплекты, компоненты, готовые самолеты и сопутствующие документы , проектная документация была неполной, и китайские конструкторы предприняли попытки перепроектировать самолет. Хотя эти два самолета очень похожи, различия включают в себя гидравлические системы и внутреннее расположение топлива. Сообщается, что в марте 1964 года отечественное производство J-7 началось на Шэньянском авиационном заводе , но из-за различных факторов, включая культурную революцию., массовое производство было по-настоящему достигнуто только в 1980-х годах. Были разработаны многочисленные модели J-7, в которых были усовершенствованы такие области, как вооружение, авионика и конструкция крыла.

Самолет в основном эксплуатируется ВВС Народно-освободительной армии (НОАК), но многие международные эксплуатанты приобрели собственные J-7. За пределами Китая крупнейшим эксплуатантом J-7 являются ВВС Пакистана . Китайские самолеты более позднего поколения, такие как перехватчик Shenyang J-8 , были разработаны с учетом уроков, извлеченных из программы J-7. Несколько стран, включая Зимбабве , Танзанию и Шри-Ланку , использовали этот тип в наступательных ролях.

В 2013 году производство J-7 было прекращено после поставки 16 F-7BGI ВВС Бангладеш . Более новые истребители, такие как многоцелевой истребитель JF-17 Thunder , пришли на смену ему на экспортном рынке. На сегодняшний день большое количество J-7 остается на вооружении как НОАК, так и нескольких экспортных заказчиков. [3] [4]

Дизайн и разработка [ править ]

Фон [ править ]

В 1950-х и начале 1960-х годов Советский Союз поделился значительной частью своих технологий обычных вооружений со своим соседом, Китайской Народной Республикой . Одним из таких примеров является МиГ-19 , который производился в Китае как Шэньян J-6 еще в 1958 г. [5] В течение того же десятилетия Советский Союз разработал еще более мощный МиГ-21 ; Этот истребитель, будучи недорогим, но быстрым, подходил для стратегии формирования больших групп «народных истребителей» для преодоления технологических преимуществ западной авиации. Однако китайско-советский расколвнезапно прекращенные первоначальные усилия по сотрудничеству; Между 28 июля и 1 сентября 1960 года Советский Союз отозвал своих советников из Китая, в результате чего проект J-7 был остановлен в Китае.

В феврале 1962 года советский премьер Никита Хрущев неожиданно написал Мао Цзэдуну, чтобы сообщить ему, что Советский Союз готов передать технологии МиГ-21 Китаю, и попросил китайцев незамедлительно прислать своих представителей в Советский Союз для обсуждения договоренностей. Китайцы восприняли это предложение как советский жест к заключению мира, хотя и были подозрительными, но тем не менее стремились принять советское предложение о сделке с самолетами. Делегация во главе с генералом Его Ялом , командующий главнокомандующимом Народно-освободительной армии ВВС (PLAAF) и сам советский военный выпускником академии, была отправлена в Москвунемедленно; китайской делегации было дано три дня для посещения производственного объекта МиГ-21, который ранее был закрыт для иностранцев. [6] Разрешение на посещение было дано лично Никитой Хрущевым, и 30 марта 1962 года было подписано соглашение о передаче технологий. [ необходима цитата ] [7]

Создание производства [ править ]

Однако, учитывая состояние политических отношений между двумя странами, китайцы не были оптимистичны по поводу приобретения технологии и якобы готовились к перепроектированию самолета. [5] Российские источники утверждают, что несколько укомплектованных МиГ-21 были отправлены в Китай советскими пилотами, в то время как МиГ-21Ф в виде комплекта также были отправлены вместе с деталями и технической документацией. Как и ожидали китайцы, после доставки комплектов, деталей и документов на Шэньянский авиационный завод через пять месяцев после подписания сделки было обнаружено, что некоторые технические документы, предоставленные Советским Союзом, были неполными и что некоторые детали не могли быть использованы. [ необходима цитата ]

Китай приступил к проектированию самолетов для местного производства; при этом они успешно решили 249 основных проблем и воспроизвели восемь основных технических документов, которые не были предоставлены Советским Союзом. Одним из основных недостатков была гидравлическая система, которая заземляла до 70% самолетов некоторых эскадрилий до тех пор, пока не были произведены обновления. Еще одна серьезная модификация заключалась в хранении топлива, увеличившем устойчивость самолета. МиГ-21 несет большую часть топлива в носовой части фюзеляжа, в результате чего центр тяжести смещается и становится нестабильным примерно через 45 минут работы. В J-7 модернизированы топливные баки и значительно увеличены откидные баки , чтобы поддерживать более стабильный центр тяжести и, следовательно, лучшую продольную статическую устойчивость.. Также была переработана кабина для замены советского катапультного кресла, что было признано неприемлемым. Фонарь, открывающийся вперед, был заменен стандартным фонарём с откидным верхом, который был сброшен перед катапультированием. Модернизация была в значительной степени успешной, поскольку построенный в Китае J-7 имел лишь незначительные отличия в конструкции и характеристиках от оригинального МиГ-21. [8]

Сообщается, что в марте 1964 года на Шэньянском авиазаводе началось внутреннее производство J-7. Однако массовому производству серьезно помешала неожиданная социальная и экономическая проблема - культурная революция , которая привела к низкому первоначальному качеству и медленному прогрессу. Достижение полного отечественного производства потребовало не только местной сборки самого самолета, но и производства его различных компонентов и систем, включая его турбореактивную силовую установку. [9] Как следствие, полномасштабное производство J-7 было осуществлено только в 1980-х годах, когда первоначальная конструкция самолета показывала свой возраст. К 1980-м годам серийное производство General Dynamics F-16 Fighting Falconистребитель был в ходу в США ; Этот относительно доступный однодвигательный истребитель западного производства был значительно более маневренным, чем J-7, даже несмотря на то, что первый нес большую полезную нагрузку. [10]

Дальнейшее развитие [ править ]

F-7BGI ВВС Бангладеш - последняя серийная модель истребителей F7 / J7

В 1987 году был выпущен J-7E, у которого, помимо прочего, было значительно улучшено крыло. Он был примерно на 45% маневреннее, а его взлетно-посадочные характеристики были значительно увеличены. Он также был оснащен нашлемным прицелом и является первым вариантом МиГ-21, оснащенным HOTAS и многоцелевым дисплеем. Многие электронные компоненты были британского происхождения, например, прицел и многоцелевой дисплей. Самолет может использовать ракеты PL-8 / Python 3 как с нашлемным прицелом, так и с радиолокационным управлением огнем, но они не связаны. Пилот может использовать только одну систему одновременно. [8]

В середине 1980-х годов Пакистан запросил самолет с лучшими радиолокационными возможностями. И стандартный радар, и британский радар Marconi страдали от помех от земли, но у Китая в то время не было опыта с радаром "воздух-земля". В 1984 году Пакистан оказал помощь, направив своих пилотов F-16, прошедших обучение в США, на обучение надлежащей работе с РЛС наземного нападения, что позволило китайцам разработать J-7M. В конце 1980-х годов J-7MP и J-7PG значительно модернизировали радиолокационную систему, переоборудовав ее в итальянский радар FIAR Grifo-7, более чем в три раза увеличив эффективную дальность действия радара, а также значительно увеличив максимальный угол обзора. обнаружение цели. [11]

J-7 достиг своих возможностей советской разработки только в середине 1980-х годов. Будучи относительно доступным, он широко экспортировался как F-7, часто со встроенными западными системами, например, в Пакистан. Существует более 20 различных экспортных вариантов J-7, некоторые из которых оснащены европейским вооружением, например, французскими ракетами R.550 Magic . В сериале « Крылья над Красной звездой» телеканала Discovery утверждается, что китайцы перехватили несколько советских МиГ-21 на пути в Северный Вьетнам (во время войны во Вьетнаме).), но эти самолеты не работали в соответствии с их первоначальными спецификациями, предполагая, что китайцы фактически перехватили самолеты с пониженным рейтингом, которые предназначались для экспорта, а не полностью функциональные серийные самолеты. По этой причине китайцам пришлось перепроектировать перехваченные планеры МиГ-21 для достижения их первоначальных возможностей. Позднее Китай разработал Shenyang J-8, основываясь как на опыте, накопленном в рамках программы, так и на неполной технической информации, полученной от советского опытно - конструкторского реактивного самолета Е-152 . [12] [13]

В мае 2013 года производство J-7 было окончательно прекращено, завершив почти 50-летний период производства. [14]

История операций [ править ]

Нигерийский F-7NI
Албанские ВВС Чэнду F-7A
Мьянма ВВС Чэнду F-7M
Посадка J-7 ВВС Исламской Республики Иран в Чэнду в международном аэропорту Мехрабад
Брошенный иракский FT-7 перед башней УВД Аль-Асад
J-7I на выставке в Китайском музее авиации . Обратите внимание на подкрыльевые ракеты ПЛ-2.

Африка [ править ]

Намибия

В августе 2005 года Намибия заказала для своих ВВС 12 самолетов F-7NM; Китайские источники сообщили о поставке в ноябре 2006 года. Предполагается, что приобретенная модель является вариацией приобретенного Пакистаном F-7PG с радаром Grifo MG. [15]

Нигерия

В начале 2008 года Нигерия закупила 12 истребителей F-7NI и три учебно-тренировочных самолета FT-7NI для замены существующего инвентаря истребителей МиГ-21. [16] 20 сентября 2018 года один пилот погиб после того, как два нигерийских самолета F-7Ni врезались в холм Катамкпе, Абуджа, во время репетиции показа с воздуха в честь празднования 58-й годовщины независимости Нигерии. [17]

Судан

Во время длительной Второй суданской гражданской войны Судан закупил несколько самолетов F-7. В ноябре 1993 года сообщалось, что Иран якобы профинансировал покупку Суданом около 20 китайских штурмовиков, пообещав 17 миллионов долларов финансовой помощи суданскому правительству и организовал доставку 300 миллионов долларов китайского оружия суданской армии. [18]

Танзания

ВВС Танзанийской развернула свою F-7AS во время Уганды-Танзании войны против Уганды и Ливии , боролись между 1978 и 1979 годами , составляющими основной составляющей боевых самолетов Танзании, тип способствовал поражению номинально сильнее Уганда армии ВВС во время воздушная кампания. [19] [20]

Зимбабве

В течение 1980-х годов Зимбабве инициировало политику вмешательства в соседнюю Демократическую Республику Конго (ДРК), в результате чего около шести F-7 были отправлены на ИАП Лубумбаши , а затем и на аналогичную установку возле Мбужи-Майи . Оттуда F-7 AFZ вылетели в десятки боевых воздушных патрулей, тщетно пытаясь перехватить транспортные самолеты, которые использовались для доставки грузов и войск из Руанды и Бурунди в Конго. Начиная с конца октября 1998 года, F-7 из 5-й эскадрильи начали воздушное наступление в восточно-центральной части Конго; Это началось с серии авиаударов, сначала по аэродромам в Гбадолите , Донго.и Gmena, а затем повстанческие и Руандийские связи и склады в Кисангани области на 21 ноября [21]

Европа [ править ]

Албания

Размещение F-7A на севере страны у границы успешно предотвратило вторжение югославов в воздушное пространство Албании . [22]

Восточная и Юго-Восточная Азия [ править ]

Китай

В середине 1990-х годов НОАК начали заменять свой J-7B существенно переработанным и улучшенным вариантом J-7E. Крылья J-7E были изменены на уникальную конструкцию «двойного треугольника», обеспечивающую улучшенную аэродинамику и увеличенный запас топлива. J-7E также имеет более мощный двигатель и улучшенную авионику. Самая новая версия J-7, J-7G, введен в эксплуатацию с PLAAF в 2003 году [ править ]

Основная роль J-7 на вооружении Китая заключается в обеспечении местной противовоздушной обороны и тактического превосходства в воздухе. Большое количество войск будет использовано для сдерживания воздушных операций противника. [ необходима цитата ]

Мьянма

Сообщается, что в течение 1990-х годов Мьянма создала четыре эскадрильи F-7, которые в основном использовались для противовоздушной обороны. Сообщается, что на раннем этапе флот беспокоили технические трудности, а также неудовлетворенность их характеристиками наземных атак. [23] С момента приобретения Мьянма улучшила возможности флота F-7 с помощью программы модернизации. Утверждается, что ряд модернизаций был произведен китайскими и израильскими предприятиями; Хотя подтвержденная информация о договоренностях остается скудной, изменения, как сообщается, включают принятие на вооружение различных ракет израильского производства. [24] [23]

Ближний Восток [ править ]

Египет

С 21 по 24 июля 1977 года дипломатическая напряженность между соседними странами Египтом и Ливией переросла в прямой конфликт, известный как ливийско-египетская война . В ответ ВВС Египта разместили МиГ-21 и F-7B вдоль египетско-ливийской границы; они действовали для отражения вторжений в египетское воздушное пространство ливийских штурмовиков МиГ-23 . [25] Хотя ливийский флот МиГ-23 был быстро остановлен, это, как сообщается, произошло из-за технических проблем, а не из-за попыток египетского перехвата. [26]

Иран

В течение 1980-х годов Иран закупил несколько F-7, несмотря на то, что китайские официальные лица в то время отказывались напрямую поставлять в страну военную технику. [27] Несмотря на то, что этот тип использовался в качестве фронтового истребителя, по сообщениям, он не принимал участия в каких-либо известных боевых действиях. К 21 веку этот тип в основном использовался в качестве тренажёра для иранских пилотов. [14]F-7 также использовался в качестве летающего испытательного стенда для различных отечественных технологий. К этому моменту поддержание эксплуатационного состояния флота, как сообщается, стало затруднительным не только из-за ограниченного резерва запасных частей, несмотря на усилия отечественной промышленности по заполнению, но и как неизбежное последствие большинства планеров, некоторые из которых относятся к прошлому. в конце 1960-х накопилось чрезмерно большое количество часов налета. [14]

Иранские F-7 снимались в нескольких фильмах, часто изображая иранские МиГ-21 во время ирано-иракской войны . В одном рассказывается история об ударе ВВС Исламской Республики Иран по иракскому ядерному реактору в Осираке 30 сентября 1980 года. В другом «Атаке по H3» рассказывается история о налетах на глубину 810 км в сердце Ирака на аэродромы ВВС Ирака. 4 апреля 1981 года и другие фильмы, изображающие воздушный бой 1981 года, в результате которого было сбито около 70 иракских самолетов. Однако в неподтвержденных сообщениях утверждалось, что на более поздних этапах войны эти самолеты использовались для атак класса "воздух-земля". [ необходима цитата ]

Ирак

Оплаченные Египтом F-7B прибыли слишком поздно для воздушных боев в начале ирано-иракской войны, но позже участвовали в основном в самолето-самолетах. [ необходима цитата ]

Южная Азия [ править ]

F-7BGI ВВС Бангладеш в полете. F-7BGI - один из наиболее совершенных вариантов и последний серийный образец истребителей F7 / J7.
Бангладеш

В настоящее время в ВВС Бангладеш работают FT-7MB Airguards и истребители-перехватчики F-7BG и F-7BGI. [28] 16 F-7BGI ВВС Бангладеш поступили на вооружение в 2013 году. F-7BGI - один из наиболее совершенных вариантов и последней серийной модели истребителей F7 / J7.

Пакистан

Пакистан был крупнейшим некитайским эксплуатантом F-7, закупив около 120 F-7P и 60 F-7PG для оснащения ВВС Пакистана . В течение 1980-х годов, стремясь повысить эффективность своего парка F-7, Пакистан участвовал в проекте Sabre II , проектном исследовании с участием как Китая, так и американского производителя самолетов Grumman , направленного на перепроектирование и модернизацию F-7; однако к 1989 г. от этих усилий отказались в основном из-за экономических санкций , введенных США. [29] В том же году Чайна и Грумман начали новое исследование дизайна для разработки Super 7, еще одной модификации F-7. [30]Грумман покинул проект, когда против Китая были введены санкции после политических последствий протестов на площади Тяньаньмэнь в 1989 году . В 1991 году была выдвинута еще одна инициатива; Первоначально известный как проект Fighter China, в конечном итоге это привело к созданию многоцелевого истребителя JF-17 Thunder . [31]

Пакистан давно планировал заменить весь свой флот F-7 вместе с различными другими истребителями в своем арсенале на JF-17, которые в основном были разработаны для удовлетворения требований ВВС Пакистана о доступных и современных боевых самолетах. . [32] [33]

Шри-Ланка

В начале 1990-х Шри-Ланка закупила небольшой парк истребителей F-7BS для ВВС Шри-Ланки (SLAF), восстановив в процессе возможности быстрых реактивных самолетов. [34] Из-за относительной нехватки выносливости и полезной нагрузки у этого типа, SLAF периодически использовали свои F-7 в целях обучения пилотов. [35] В начале 2008 года ВВС получили шесть более совершенных F-7G, которые в основном использовались в качестве перехватчиков. Все F-7G, F-7BS и FT-7 принадлежат пятой реактивной эскадрилье . [ необходима цитата ]

ВСВС неоднократно использовали свои F-7BS для проведения наземных атак против сил Тигров освобождения Тамил-Илама (ТОТИ). Официальные лица Шри-Ланки сообщили, что 9 сентября 2008 года три F-7 были сбиты с толку после того , как наземный радар обнаружил два управляемых повстанцами Zlín-143 . Двое были отправлены для бомбардировки двух взлетно-посадочных полос повстанцев в районах Муллайтиву и Килиноччи , а третий, как сообщается, перехватил один Злин-143; Согласно правительству Шри-Ланки, это столкновение привело к тому, что один из самолетов ТОТИ «Злин-143» был сбит преследующим F-7G ракетой «воздух-воздух», в то время как управляемый повстанцами легкий самолет возвращался на свою базу в Муллайтиву после бомбардировка базы Вавуния . [36][37]

Варианты [ править ]

Основная статья: Список вариантов Chengdu J-7

Операторы [ править ]

Chengdu J-7 Operators 2010 (бывшие операторы в красном)

Текущий [ править ]

 Бангладеш
  • Военно-воздушные силы Бангладеш : 12 истребителей F-7BG и 4 двухместных учебно-тренировочных самолета FT-7BG поставлены в 2007 году. В 2012 году поставлено еще 16 усовершенствованных истребителей F-7 BGI. [28] Большая часть ранее поставленных 16 F- Учебно-тренировочные самолеты 7МБ и 8 ФТ-7МБ выведены из эксплуатации. [38]
 Китай
  • ВВС Народно-освободительной армии : в строю осталось 290 самолетов J-7 плюс 40 самолетов J-7 (по состоянию на февраль 2012 г. ). [39]
  • Военно-морские силы Народно-освободительной армии : в строю осталось 30 самолетов J-7D / E (по состоянию на февраль 2012 г. ). [39]
 Египет
  • ВВС Египта : 74 × F-7 на вооружении, [40]
 Иран
  • ВВС Исламской Республики Иран : 20 × F-7 на вооружении. [41]
 Мьянма
  • Военно-воздушные силы Мьянмы : к 1990–1999 гг. Было получено 62 самолета. 24 учебных самолета F-7M и 6 учебных самолетов FT-7 оставались в эксплуатации (по состоянию на февраль 2012 г. ). [39]
 Намибия
  • ВВС Намибии : 6 × F-7NM и 2 × FT-7NM на действительной службе. Всего в 2006–2008 годах было поставлено 12 самолетов F / FT-7NM. [42]
 Нигерия
  • ВВС Нигерии : 12 × F-7 и 2 × FT-7. [43]
 Северная Корея
  • ВВС Северной Кореи : По состоянию на февраль 2012 года 180 × F-7 оставались на вооружении. Однако сообщения об ужасных уровнях эксплуатационной пригодности предполагают уровень летной годности менее 50%. [39]
 Пакистан
  • ВВС Пакистана : По состоянию на февраль 2017 года 139 самолетов F-7P / PG плюс 7 FT-7 оставались на вооружении. [44]
    • № 19 эскадрильи Sherdils - Эксплуатировался F-7P / FT-7P с 1990 [45] до апреля 2014. [46] Заменен F-16A / B Block 15 ADF . [47]
    • CCS Dashings - Эксплуатировался F-7P с 1992 по январь 2015 года. Заменен на JF-17 Block 1. [48]
 Шри-Ланка
  • Военно-воздушные силы Шри-Ланки : 9 самолетов F-7 / GS / BS и 1 учебно-тренировочный самолет FT-7 оставались в эксплуатации (по состоянию на февраль 2013 г. ). [39]
 Судан
  • Суданские ВВС : 20 × F-7 на вооружении. [49]
 Танзания
  • Военно-воздушные силы Танзании : Первоначально имея на вооружении 11 самолетов F-7 [50], Танзания заменила их 12 новыми J-7 (одноместными) под обозначением J-7G и 2 двухместных самолета, обозначенных F-7TN в 2011 году. Первоначально заказанный в 2009 году, поставки были завершены, и сейчас самолеты полностью готовы к эксплуатации на авиабазах в Дар-эс-Саламе и Мванза. Новый самолет оснащен радаром KLJ-6E Falcon, который, как считается, был разработан на основе радара Selex Galileo Grifo 7. Основное оружие J-7G - китайская инфракрасная ракета "воздух-воздух" малой дальности PL-7A. [51]

Бывший [ править ]

 Албания
  • Военно-воздушные силы Албании : всего 12 F-7A, находившихся на вооружении с 1969 по 2004 г., в настоящее время списаны. [52] [53] [54]
 Ирак
  • ВВС Ирака : 80 × F-7, все в отставке.
 Мозамбик
  • ВВС Мозамбика
 Соединенные Штаты Америки
  • ВВС США [55] (Оценка зарубежных технологий: МиГ-21Ф-13)
 Зимбабве
  • ВВС Зимбабве : На вооружении имелось 7 самолетов F-7. Сейчас хранится. [56]

Технические характеристики (J-7MG) [ править ]

Вид сверху на J-7I в Военном музее Пекина . Обратите внимание на треугольное крыло и отличительную маркировку PLAAF.
F-7GS ВВС Шри-Ланки в Чэнду и магазины на статической экспозиции

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004 [57]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 14,884 м (48 футов 10 дюймов) (общая)
  • Размах крыла: 8,32 м (27 футов 4 дюйма)
  • Высота: 4,11 м (13 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 24,88 м 2 (267,8 кв. Фута)
  • Соотношение сторон: 2,8
  • Профиль : корень: ЦАГИ С-12 (4,2%); подсказка: ЦАГИ С-12 (5%) [58]
  • Пустой вес: 5,292 кг (11,667 фунтов)
  • Полная масса: 7540 кг (16623 фунта) с двумя ракетами класса "воздух-воздух" ПЛ-2 или ПЛ-7.
  • Максимальный взлетный вес: 9100 кг (20 062 фунта)
  • Силовая установка: 1 × Liyang Wopen-13F турбореактивный с форсажным двигателем , тяга 44,1 кН (9900 фунтов силы) на сухую, 64,7 кН (14 500 фунтов силы) с форсажной камерой

Представление

  • Максимальная скорость: 2200 км / ч (1400 миль / ч, 1200 узлов) IAS
  • Максимальная скорость: 2 Маха
  • Скорость сваливания: 210 км / ч (130 миль / ч, 110 узлов) по прибору
  • Боевая дальность: 850 км (530 миль, 460 миль)
  • Перегоночная дальность: 2200 км (1400 миль, 1200 морских миль)
  • Практический потолок: 17 500 м (57 400 футов)
  • Скороподъемность: 195 м / с (38400 фут / мин)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 30-мм пушки Тип 30-1, 60 выстрелов на ствол.
  • Узлы подвески: всего 5 - 4 × под крылом, 1 × под фюзеляжем по средней линии с максимальной грузоподъемностью 2000 кг (до 500 кг каждая) [59] ,
  • Ракеты: 55-мм реактивная установка (12 выстрелов), 90-миллиметровая реактивная установка (7 выстрелов).
  • Ракеты: Зенитные
    ракеты: ПЛ-2 , ПЛ-5 , ПЛ-7 , ПЛ-8 , ПЛ-9 , К-13 , Magic R.550 , AIM-9
  • Бомбы: неуправляемые бомбы от 50 кг до 500 кг.

Авионика

  • РЛС ФИАР Грифо-7 мк.II

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 8 апреля 2008 года командир эскадрильи Моршед Хасан погиб в результате крушения F-7 ВВС Бангладеш (BAF) в Гатаил-Упазила, Тангайл. Пилот катапультировался из самолета, но был тяжело ранен из-за неисправности парашюта. Он скончался в Объединенном военном госпитале (CMH) в Дакке после того, как был спасен с места происшествия. [60]
  • 6 мая 2010 года китайские ВВС США J-7 разбились из-за отказа двигателя недалеко от Цзинаня, Китай. [61]
  • 13 апреля 2011 года J-7 китайских ВВС США потерпел крушение возле уезда Лю Цзян и уезда Синь Чэн города Лю Чжоу во время тренировочного полета. [62]
  • 4 декабря 2012 года J-7 китайских ВВС США врезался в жилой дом в Шаньтоу, провинция Гуандун. [63] В результате крушения пострадали 4 мирных жителя. [64]
  • 29 июня 2015 года лейтенант Тахмид пропал без вести, когда F-7MB ВВС Бангладеш (BAF) врезался в Бенгальский залив . Самолет вылетел около 10:27 с авиабазы ​​Джохурул Хак, потерял связь с диспетчерской около 11:10, а затем разбился в Бенгальском заливе в Патенге около 11:30. [65] [66]
  • 24 ноября 2015 года летный офицер Мариум Мухтияр - первая женщина-пилот-истребитель в ВВС Пакистана (PAF) - погибла в результате крушения двухместного FT-7PG на базе PAF MM Alam возле Кундиана в провинции Пенджаб во время тренировочного задания. Оба пилота катапультировались, но она скончалась от травм, полученных при приземлении. Она занимала заднее сиденье для обучения правилам полетов по приборам . [67] [68]
  • 23 ноября 2018 года командир крыла Ариф Ахмед Дипу погиб в результате крушения F-7BG ВВС Бангладеш (BAF) в Мадхупурской упазиле в Тангайле во время учебного полета. Бензозаправщик загорелся после того, как он применил в небе оружие. ведение пилота к катапультированию на малой высоте. [69] [70]
  • 7 января 2020 года самолет F-7 ВВС Пакистана (PAF) потерпел крушение во время выполнения плановой учебной операции возле Мианвали. Оба пилота погибли в авиакатастрофе. [71]

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Микоян-Гуревич МиГ-21
  • Гуйчжоу JL-9
  • CAC / PAC JF-17 Гром

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "КИТАЙСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ" (PDF) . Управление военно-морской разведки . Управление военно-морской разведки США. Архивировано 19 июня 2018 года (PDF) . Проверено 19 июня 2018 .
  2. ^ J7 , Sino обороны, архивируются с оригинала на 16 июля 2006.
  3. ^ Медейрос, Клифф, Крэйн и Малвенон 2005, стр. 162.
  4. ^ «Китайский опытный конструктор истребителей знает самолеты, избегает ошибок Америки» . Международные отношения и сеть безопасности . Архивировано 2 октября 2015 года . Проверено 4 сентября 2015 года .
  5. ^ a b Медейрос, Клифф, Крейн и Малвенон 2005, стр. 160.
  6. ^ «Пионеры новой китайской авиационной науки и индустрии - глубокая память товарища Е Чжэнда, бывшего заместителя директора Шэньянского института авиационной промышленности - струйная мельница, воздушный классификатор - Порошковая компания Китайского института авиационных исследований в Шэньяне» . www.saripowder.com . Проверено 5 февраля 2021 .
  7. ^ "Истребитель J-7 / F-7, Китай" . www.airforce-technology.com . Проверено 5 февраля 2021 .
  8. ^ a b Сертификат гражданской летной годности: бывший военный высокопроизводительный самолет.
  9. ^ Медейрос, Клифф, Крэйн и Малвенон 2005, стр. 170.
  10. ^ Medeiros, Клифф, кран и Малвенон 2005, стр. 160-161.
  11. ^ Сертификация гражданской летной годности: бывший военный высокопроизводительный самолет P.2-59 до 2–62.
  12. ^ "Global Aircraft - J-7 Fishbed" . Архивировано 8 августа 2016 года . Проверено 14 июня +2016 .
  13. ^ Сертификация гражданской летной годности: бывший военный высокопроизводительный самолет. Мигель Васконселос, Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации. С. 2-51.
  14. ^ a b c Ларсон, Калеб (1 апреля 2020 г.). «Иранский истребитель F-7 является копией истребителя J-7 из Китая (который копирует МиГ-21)» . nationalinterest.org.
  15. ^ Передача основных обычных вооружений. 1950 по 2011 год архивной 16 декабря 2014 в Вайбак машины Международного научноисследовательского институтамираСтокгольме
  16. ^ Jane's Defense Weekly ; 21 января 2009 г., т. 46 Выпуск 3, стр. 16-16
  17. ^ Браун, Дэниел (29 сентября 2018 г.). «1 пилот погиб в результате столкновения двух нигерийских истребителей F-7Ni в воздухе» . Business Insider .
  18. ^ "Смертельный любовный треугольник" . Проверено 8 ноября 2015 года .
  19. Перейти ↑ Cooper & Fontanellaz 2015 , pp. 30, 42.
  20. ^ Brzoska & Pearson 1994 , стр. 207.
  21. ^ «Заир / ДР Конго с 1980 года» . Архивировано 11 сентября 2013 года . Проверено 4 февраля 2015 года .
  22. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала на 2011-10-06 . Проверено 5 апреля 2011 . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  23. ^ a b Эштон, Уильям (1 марта 2000 г.). «Мьянма и Израиль развивают военное дело» . Обзор разведки Джейн . Проверено 21 февраля 2021 года .
  24. ^ "Израильская военная помощь бирманскому режиму: Джейн" . scoop.co.nz. 2 октября 2007 . Проверено 2 октября 2007 года .
  25. ^ Купер и Грандолини 2015 , стр. 23.
  26. ^ Купер и Грандолини 2015 , стр. 22.
  27. ^ «Китай говорит США, что заблокирует утечку шелкопряда в Иран: обещает« строгие меры » » . latimes.com . 3 ноября 1987 г.
  28. ^ a b Пайк, Джон. «Бангладеш - модернизация ВВС» . www.globalsecurity.org . Архивировано 26 декабря 2016 года . Проверено 7 августа 2017 .
  29. ^ «Пакистан рассматривает новый план истребителя» . Международный рейс . 14-20 марта 1990 года Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 18 октября 2009 года .
  30. ^ «Грумман для модернизации китайских F-7M» . Международный рейс . 26 ноября 1988. Архивировано из оригинала 21 октября 2014 года . Проверено 15 февраля 2010 года .
  31. ^ "CAC FC-1 Сяолун" . Самолеты всего мира Джейн . Информационная группа Джейн . 10 марта 2009 . Проверено 29 июля 2009 года .
  32. ^ "Пакистан расширяет истребительную силу" . Авиационная неделя . 22 декабря 2010 года Архивировано из оригинала 5 ноября 2011 года.
  33. ↑ Ансари, Усман, «Гроза - надежды Пакистана на истребитель JF-17 Thunder» , журнал Combat Aircraft , 8 (4), заархивировано из оригинала 7 сентября 2012 г. , извлечено 11 декабря 2018 г.
  34. ^ "Рев реактивных самолетов еще раз" . Архивировано из оригинала на 2007-12-30 . Проверено 10 января 2009 .
  35. ^ «Дело MIG27 - летчики-истребители раскрывают то, что« оборонные аналитики »забыли сказать, Министерство обороны Шри-Ланки» . Архивировано из оригинального 25 августа 2007 года.
  36. ^ "Indiandefenceforum.com" . Архивировано из оригинала на 2015-10-18 . Проверено 4 февраля 2015 года .
  37. ^ «Daily Mirror - Последние новости и заголовки Шри-Ланки» . www.dailymirror.lk . Архивировано из оригинального 15 сентября 2008 года.
  38. ^ "ВВС Бангладеш заказали 16 истребителей F-7BGI" . Защита Бангладеш . Архивировано 07 августа 2017 года . Проверено 7 августа 2017 .
  39. ^ a b c d e "Региональный справочник ВВС AMR 2012" (PDF) . Азиатское военное обозрение. Февраль 2012 . Проверено 12 августа 2012 года . [ постоянная мертвая ссылка ]
  40. ^ Hacket 2010, стр. 250
  41. ↑ Flight International, 14–20 декабря 2010 г., стр. 40.
  42. ^ "Регистр торговли оружием Намибии (1950-2017)" . armstrade.sipri.org . Стокгольмский международный институт исследования проблем мира. Архивировано 14 апреля 2010 года . Проверено 11 апреля 2018 года .
  43. ↑ Flight International, 14–20 декабря 2011 г., стр. 44.
  44. ^ "2017 ВВС PDF | Самолеты | Авиация" . Scribd .
  45. ^ "Эскадрильи САФ" . paffalcons.com . Архивировано из оригинала 18 июля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 года .
  46. ^ Олпорт, Дэйв (28 апреля 2014 г.). «Первые пять бывших иорданских F-16 доставлены в ВВС Пакистана» . airforcesdaily.com . Проверено 29 апреля 2014 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  47. ^ Чоудхури, Асиф Башир (28 апреля 2014). «5 использовали иорданские F-16, введенные в состав САФ» . Нация (Пакистан) . Архивировано 28 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 года .
  48. ^ "Самолет JF-17 Thunder введен в должность в Школу боевых командиров PAF" . The News International . 27 января 2015 года. Архивировано 27 января 2015 года . Проверено 27 января 2015 года .
  49. ↑ Flight International, 14–20 декабря 2010 г., стр. 47.
  50. ↑ Flight International, 14–20 декабря 2010 г., стр. 48.
  51. ^ IHS Jane's Defense Weekly, том 50, выпуск 47 (20 ноября 2013 г.), стр.21: Танзания меняет старые J-7 на новые
  52. ^ "Страны ВВС мира" . www.worldairforces.com . Архивировано из оригинального 16 июля 2012 года.
  53. ^ "World Air Forces HOME" . www.worldairforces.com . Архивировано из оригинала на 6 февраля 2007 года.
  54. ^ "Чэнду F-7A / МиГ-21F-13, Rinas AFB, Албания" . YouTube . 31 декабря 1969 года. Архивировано 8 июня 2015 года . Проверено 4 февраля 2015 года .
  55. ^ Sweetman, Билл (7 августа 2012). «Мы не знали, что делают 90 процентов переключателей» . Aviationweek.com/blog . Архивировано 29 апреля 2014 года . Проверено 29 апреля 2014 года .
  56. ^ Хойл, Крейг. «ВВС мира 2018» . Flightglobal . flightglobal.com. Архивировано 6 февраля 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 года .
  57. Перейти ↑ Jackson 2003, pp. 75–76.
  58. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  59. ^ "Sinodefence.com" . Архивировано из оригинального 16 -го сентября 2008 года.
  60. ^ "Пилот погиб в авиакатастрофе истребителя BAF" . The Daily Star . Дата обращения 6 октября 2020 .
  61. ^ https://lostarmour.info/aflosses/item.php?id=20018
  62. ^ https://lostarmour.info/aflosses/item.php?id=18471
  63. ^ https://lostarmour.info/aflosses/item.php?id=16069
  64. ^ http://alert5.com/2012/12/04/photo-plaaf-j-7-crashed-into-building-4-hurt/
  65. ^ "Истребитель ВВС Бангладеш врезается в Бенгальский залив" . The Daily Star . Дата обращения 6 октября 2020 .
  66. ^ "САМОЛЕТ BAF F-7 терпит крушение в бенгальском заливе, пилот истребителя пропадает" . Аэробд . Дата обращения 6 октября 2020 .
  67. ^ "Пилот истребителя PAF погиб в авиакатастрофе" . Рассвет . 25 ноября 2015. Архивировано 25 мая 2017 года . Проверено 26 мая 2017 года .
  68. ^ Пакистана Первая женщина - истребитель пилот погиб в Trainer Крушения , Усман Ансари, DefenseNews.com, 24 ноября 2015 года
  69. ^ «Еще один пилот погиб в результате крушения истребителя» . Новый век . Дата обращения 6 октября 2020 .
  70. ^ "Пилот погиб в авиакатастрофе истребителя BAF" . The Daily Star . Дата обращения 6 октября 2020 .
  71. ^ Сиддики, Навид (7 января 2020). «Самолет PAF, выполнявший плановую тренировочную миссию, разбился возле Мианвали; двое пилотов погибли» . РАССВЕТ . Проверено 7 января 2020 года .

Библиография [ править ]

  • Купер, Том; Фонтанеллаз, Адриан (2015). Войны и восстания Уганды 1971–1994 . Солихалл : Helion & Company Limited. ISBN 978-1-910294-55-0.
  • Купер, Том; Грандолини, Альберт (2015). Ливийские воздушные войны: Часть 1: 1973–1985 (онлайн-изд.). Хавертаун: Гелион и компания. ISBN 978-1-910777-51-0.
  • Гордон, Ефим и Дмитрий Комиссаровы. Китайские самолеты: авиационная промышленность Китая с 1951 года . Манчестер, Великобритания: Hikoki Publications, 2008. ISBN 978-1-902109-04-6 . 
  • Хакет, Джеймс, изд. (2010), = The Military Balance 2010 , Международный институт стратегических исследований.
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 
  • Медейрос, Эван С., Роджер Клифф, Кейт Крейн и Джеймс К. Малвенон. Новое направление в оборонной промышленности Китая . Rand Corporation, 2005. ISBN 0-83304-079-0 . 
  • Брзоска, Михаил; Пирсон, Фредерик С. (1994). Оружие и война: эскалация, деэскалация и переговоры . Колумбия, Южная Каролина: Университет Южной Каролины Press. ISBN 9780872499829.
  • «Мировые ВВС». Flight International , 14–20 декабря 2010 г. С. 26–53.

Внешние ссылки [ править ]

  • Семейство истребителей F-7
  • FT-7 / JJ-7 тренажер
  • Технические данные MiG-21.de
  • Globalsecurity.org
  • Китайская оборона сегодня