Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

См. Также Chennai Rapid Bus Transit Ways , еще одну запланированную систему автобусного сообщения.
Ченнаи BRTS
Обзор
LocaleЧеннаи
Тип транспортаНадземный скоростной автобус
Количество строк1
Количество станций21 (1-я фаза)
Технический
Длина системы70,3 км (43,7 миль)

Chennai BRTS - это система скоростного автобусного сообщения, которая стала неотъемлемой частью проекта кругового коридора в Индии . Начиная с Адьяра , маршрут пройдет через Сайдапет , Джафферканпет, Рамаварам , Пужал , Манали , центральный железнодорожный вокзал Ченнаи , Маяк и вернется в Адьяр. Коридор будет покрывать расстояние 70,3 км (43,7 миль). Маршрут надземного коридора БРТС планировалось пройти по берегам реки Адьяр и Букингемского канала . Ожидается, что проект будет завершен к 2013 году. [1]

Коридоры [ править ]

Система BRTS должна была быть интегрирована с круговым коридором 1 высокоскоростных кольцевых коридоров . [2]

  • Маяк - Адьяр - ИТ-коридор - Кундратур - Мадхуравоял - Энноре - Вьясарпади - порт Ченнаи - Маяк (внешний эллипс, самый длинный) [70,3 км]

Выравнивание [ править ]

Полосу Exclusive BRTS предлагалось объединить с кольцевым коридором 1. Рассматривались два различных типа.

  • Вдоль средней 6-полосной одноярусной системы.
  • На вершине 6-полосной двухуровневой системы. Двухполосная БРТС была предложена на верхнем ярусе и 4-полосная для общего движения на нижнем втором ярусе.

Далее следовало общее выравнивание всего коридора БРТС. Это была трасса всего коридора БРТС.

  • Мост Тиру-вика - Рамаварам (надземный, вдоль середины кольцевого коридора или верхних ярусов)
  • Рамаварам - NH-bypass (приподнятый, разделенный, под кольцевым коридором 1)
  • NH-bypass - Madhavaram (приподнято, по медиане NH-bypass)
  • Мадхаварам - Дорога ТЭС (надземная, по средине IRR)
  • Дорога ТЭС - нефтеперерабатывающий завод Манали (MOR) (приподнята, вдоль средней линии дороги Manali Oil Refinery (MORR)
  • MOR - Центральный Ченнаи (на возвышении вдоль западных берегов Северного Букингемского канала)
  • Центральный Ченнаи - Адьяр (надземный, вдоль Букингемского канала и примыкает к MRTS)

Станции [ править ]

Тип станции [ править ]

Башенная конструкция была предложена для станций БРТС. Было предложено два типа в зависимости от типа коридора [одноярусные и более ярусные].

  • Башни посредине 6-полосной одноярусной системы.
  • Башни вдоль тротуара для 2-х и 3-х ярусной системы.

Расположение станций [ править ]

Для первой очереди БРТС предлагается 21 автобусная остановка.

Название коридораДлинаНомер АвтовокзалаНазвание автовокзала
Адьяр Коридор15.8 км7Адьяр, West Canal Road, Коттурпурам, Сайдапет, Джафферкханпет, Нандамбаккам, Порур
NH-обходной коридор13 км5Порур, Мадхуравоял, Амбаттур (Могаппьяр), перекресток NH-205, Пужал
Северная секция IRR8 км3Узел Мадхаварм, Манджамбаккам, дорожная развязка ТЭС
Коридор Северного канала Б12 км6Перекресток Манали Хай Роуд и Букингемского канала, развязка с Камараджар Салаи,

Басин роуд, недалеко от разливочного завода Индийской нефтяной корпорации, Коруккупет, Басин Бридж, недалеко от центрального вокзала

Южный коридор канала Б-4на перекрестке Walajah Road, Трипликане, рядом со станцией MRTS Madaveli, Коттурпурам

Скорость проектирования [ править ]

Расчетная скорость коридора БРТС предлагалась от 60 до 70 км / ч.

Интеграция BRTS с другими транзитами [ править ]

BRTS было предложено интегрировать с различными видами транспорта, уже существующими, строящимися или предлагаемыми для города. Кроме того, должны были быть интегрированы основные дороги. Ниже приводится список местоположений BRTS, объединяющих различные виды транспорта в городе Ченнаи.

BRTS и транзиты
Основные дорогиРасширение ИТ-коридора по дороге Западного берега канала, Гандхимандапам / TurnBulls Road,

Анна Салаи, дорога Джавахарлала Неру (IRR), дорога Маунт-Пунамалли, дорога Аркот

Основные железнодорожные станцииЧеннаи Центральный, Узел Бассейнового моста
Станции МРТСКоттурпурам, Чепаук, Мандавели
Станции метроСаидапет (коридор метро 1), Джафферханпет (коридор метро 2)

Статус проекта [ править ]

2008 [ править ]

Ноябрь:

  • Wilbur Smith Associates выиграла контракт с TNUIFSL на подготовку технико-экономического обоснования и DPR для проекта. [3]

2009 [ править ]

28 мая:

  • DPR, смета расходов, рабочие чертежи и тендерная документация для первого отрезка BRTS по коридору Адьяр высокоскоростного кольцевого коридора Ченнаи (HSCC) были обнародованы.
  • Скоро пройдут общественные консультации.

3 июня:

  • Жители выступают против проекта, поскольку они будут перемещены из-за проекта. [4]
  • Adyar Poonga Trust обещает переселить перемещенных лиц. [5]

26 августа:

  • ТЭО проекта, вероятно, будет завершено к январю 2010 года. Общая длина коридора составляла 110 км. [6]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Кумар, Б. Аравинд (16 апреля 2008 г.). «Скоро: от Манали до Адьяра через 45 минут» . Таймс оф Индия .
  2. ^ «Круговой коридор: интерес проявляют 10 фирм» . Индус . Ченнаи, Индия. 16 мая 2008 г.
  3. ^ «Консультант назначен для коридоров БРТС» . Индус . Ченнаи, Индия. 2 ноября 2008 г.
  4. ^ «Жители выступают против проекта надземной дороги» . Индус . Ченнаи, Индия. 3 июня 2009 г.
  5. ^ "Adyar Poonga Trust обещает переселить семьи, перемещенные круговым коридором" . Таймс оф Индия . 3 июня 2009 г.
  6. ^ "Исследование, вероятно, закончится к январю" . Индус . Ченнаи, Индия. 26 августа 2009 г.