Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из Mass Rapid Transit System (Ченнаи) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья про пригородную железную дорогу. Чтобы узнать о системе городского транспорта, см. Ченнаи Метро .

Система массового скоростного транспорта Ченнаи
Железнодорожный вокзал Велахери Июнь 2010.jpg
Станция метро Velachery
Обзор
Родное имяபறக்கும் இரயில் திட்டம்
ВладелецЮжная железная дорога
LocaleЧеннаи , Тамил Наду , Индия
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк2 (фазы I и II) / 1
Количество станций18 (21 по завершении)
Ежедневная поездка4,25,000. [1]
Годовая гонка164,25 миллиона
Штаб-квартираЧеннаи
Интернет сайтwww .sr .indianrailways .gov .in
Операция
Началась операция1 ноября 1995 г . ; 25 лет назад ( 1 ноября 1995 г. )
Оператор (ы)Южная железная дорога
Длина шлейфа9 тренеров
Технический
Длина системы19,34 км (12 миль)
Кол-во треков2
Ширина колеиШирокая колея
ЭлектрификацияВоздушная контактная сеть переменного тока 25 кВ, 50 Гц
Системная карта

Легенда
Пляж Ченнаи - Велакери
- Гора Св. Томаса
км
0
Ченнаи Бич BSicon BUS.svg
 Синяя линия  доWimco Nagar
Раджаджи Салаи
Высший суд
1,8
Ченнаи Форт BSicon BUS.svg
Muthuswamy Road
2,64
Ченнаи Парк Таун BSicon BUS.svg
Ченнаи Парк
Ченнаи Центральный Ченнаи Метро logo.svg
 Синяя линия  домеждународного аэропорта Ченнаи
Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg Южная линия
Паллаван Салаи
Река Кум
3,53
Чинтадрипет
Анна Салаи
5.10
Чепаук
5,84
Тирувалликени BSicon BUS.svg
7,05
Светлый дом
Радхакришнан Салаи
Мундаканниамман Койл
8,73
Тирумайлай BSicon BUS.svg
9,77
Мандавели BSicon BUS.svg
Камарадж Салаи
11.09
Greenways Road
Река Адьяр
11,96
Коттурпурам
Сардар Патель Роуд
12,89
Кастурба Нагар
13,86
Индира Нагар
14,72
Тируванмиюр
16,64
Тарамани
17,78
Перунгуди
19,41
Velachery
Velachery Road
Пужутиваккам
Адамбаккам
 Зеленая ветка  доцентра Ченнаи
24,72
Сент-Томас Маунт
Южная линия до перекрестка Ченгалпатту
Карта железных дорог Ченнаи Mass Rapid Transit System (MRTS)

Mass Transit System Rapid Ченнай , государственная дочерняя индийской железной дороги , является митрополит надземными линии в Ченнаи , Индия , эксплуатируемые Южной железной дороги . Это первая надземная железнодорожная линия в Индии. [2] Хотя он отделен от пригородной железной дороги Ченнаи , они оба находятся в ведении Южной железной дороги и интегрированы в более широкую городскую железнодорожную сеть. Построенная за 15 710 миллионов фунтов стерлингов [3], линия проходит в пределах городской черты от пляжа Ченнаи до Велакери., покрывая расстояние 19,34 км (12,02 мили) с 18 станциями, со средней ежедневной посещаемостью 100 000 [1] пассажиров. Соединяя центральный деловой район старого Мадраса с ИТ-коридором, этот участок имеет потенциальную пропускную способность 425 000 пассажиров в день. [4] В 2011–2012 гг. Выручка MRTS составила 198,9 млн. Фунтов стерлингов, что на 16,25% больше, при этом 134 поезда курсируют по всем 17 станциям. [5]

Предполагается, что MRTS будет передана компании Chennai Metro Rail Limited, что позволит объединить все эстакады и подземные пути внутри города под одной организацией. [6] [7] По завершении поглощения все действующие поезда MRTS будут оснащены кондиционерами. Ожидается, что поглощение будет завершено к 2021 году. [8]

История [ править ]

Планирование [ править ]

Хорошо налаженная сеть пригородных железных дорог Ченнаи , которая восходит к 1931 году, начала обслуживать линию метровой ширины от Бич до Тамбарама . Еще две пригородные сети, Chennai Central - Arakkonam и Chennai Central - Gummidipoondi, начали свою работу в 1985 году из недавно построенного рыночного комплекса Moore.пристройка Центрального железнодорожного вокзала Ченнаи. В 1965 году Комиссия по планированию создала исследовательскую группу по городскому транспорту для оценки адекватности и ограниченности существующих транспортных средств в городах Калькутта, Бомбей, Мадрас и Дели, чтобы определить осуществимость различных видов транспорта и рекомендовать поэтапные программы для развития. транспортных средств. [9] Чтобы дополнить существующую пригородную железнодорожную сеть в Ченнаи, в 1960-х годах был проведен ряд исследований, в том числе исследования Отделом изучения транспорта района Мадраса (MATSU), созданным Комиссией по планированию в 1968–1968 гг. 1970 г. и Проект городского транспорта (MTP), учрежденный Индийскими железными дорогами в июле 1971 г. [10]Обследования и исследования выявили восемь важных транспортных коридоров, включая 39-километровый северо-юго-восточный железнодорожный коридор вдоль Букингемского канала . [11] Вскоре за этим последовало технико-экономическое обоснование, проведенное RITES, инженерным и инфраструктурным предприятием правительства Индии , от имени правительства штата. Результаты исследования были представлены в 1975 году, предполагая, что между Кастурба-Нагар и Манали-Роуд будет создана железнодорожная система общественного транспорта.

Система была предусмотрена как кольцевая линия протяженностью 59,38 км (36,90 миль), проходящая через пляж Ченнаи и Тирувоттиюр . [12] В 1980-х годах правительство начало планировать новую железнодорожную ветку внутри города. Пригородные линии не обеспечивали связи с Центральным и Южным Мадрасом (так тогда назывался город ). Планирование началось в 1984 году. [13]

Поскольку железнодорожная линия проходит через перегруженные части города, была выбрана эстакада с трассой вдоль Букингемского канала, так как это позволит избежать проблем с отводом земли. [3] ССП предполагал реализовать проект в четыре этапа:

  • Первый этап: от пляжа до Тирумайлай ( Майлапур )
  • Второй этап: от Тирумайлая до горы Сент-Томас.
  • Третий этап: от горы Сент-Томас до Вилливаккама.
  • Четвертая фаза: От Villivakkam до Энноря
  • Пятая очередь от станции MRTS Перунгуди до Калпаккама через Мамаллапурам

Однако нынешняя линия не должна проходить за гору Сент-Томас, поскольку в проекте метро Ченнаи планируется использовать аналогичную трассу. [12] [14] [15]

Строительство и открытие [ править ]

Хотя нынешняя система была запланирована в 1970-х и 1980-х годах, проект был передан на реализацию правительству Индии , Министерству железных дорог в 1983–1984 годах при ориентировочной стоимости 534,6 миллиона фунтов стерлингов [15], на это потребовалось почти десять лет. для первой фазы построить и начать работу. Строительство началось всерьез в 1991 г. После многочисленных задержек, первый этап функционировал от пляжа до Chepauk в 1995 году в качестве первого приподнятой железнодорожной линии в Индии, [16] , и он был продлен до станции Thirumayilai в Милапоре в 1997 году [10] [17] Когда в 1997 году открылась первая фаза между пляжами Ченнаи и Тирумилай, стоимость проекта составила2 690 миллионов фунтов стерлингов по сравнению с первоначальной оценкой в 550 миллионов фунтов стерлингов в 1984 году. [11] Покровительство первого этапа оказалось намного меньше, чем завышенная стоимость 603 000 пассажиров в день. [18] В 1998 году Железнодорожное управление санкционировало выполнение Фазы II проекта от Тирумайлай до Велахери.

Вторая фаза проекта была начата на основе исследования, проведенного RITES в 1987 и 1994 годах, с учетом роста населения и пропускной способности системы общественного транспорта. [9] Услуги MRTS были расширены от Тирумайлая до Тируванмиюра 27 июня 2004 года в рамках второго этапа. [19] [20] [21] [22] [23] [24] 19 ноября 2007 года сеть была расширена от Тируванмиюра до Велахери [25] за 7 690 миллионов фунтов стерлингов. [22] [25] [26] [27]В настоящее время продолжается расширенная вторая фаза проекта, соединяющая Велакери с горой Сент-Томас. Тем не менее, изменение первоначальной планировки вызвало ожесточенное сопротивление жителей, некоторых из которых попросили переехать. [28] [29] [30] [31] [32]

Ход выполнения различных этапов линии представлен в следующей таблице:

ФазаДлинаМаршрутСтанцииДата открытияСтоимость завершенияДетали расклада [33]
Фаза I8,55 км (5,31 миль)Пляж Ченнаи - Тирумайлай819 октября 1997 г.₹ млн 2690Маршрут от пляжа Ченнаи до Парктауна проходит вдоль существующей пригородной системы широкой колеи (2,75 км (1,71 мили), поверхность); трасса от Парктауна до Тирумайлай проходит вдоль Букингемского канала (6,21 км (3,86 мили), высота над уровнем моря ). Пляж Ченнаи - участок Чепаук был открыт 16 ноября 1995 года.
Фаза II-A11,376 км (7,069 миль)Thirumayilai - Velachery919 ноября 2007 г.7 690 миллионов вонВыравнивание проходит вдоль Букингемского канала от Тирумайлай до Тируванмиюра, за которым он отклоняется на запад, в сторону от канала - 9,614 км (5,974 мили) над уровнем моря и 1,762 км (1,095 мили) по поверхности. Однополосное сообщение между Тирумайлай и Тируванмиюром было доступно с 27 января 2004 года.
Фаза II-B (продление фазы II)5 км (3,1 мили)Velachery - гора Святого Фомы3Март 2019 [34]N / AПолностью поднята. Предлагаемое выравнивание начальных 3,585 км (2,228 миль) от Velachery в основном вдоль Внутренней кольцевой дороги (IRR). Оставшееся расстояние около 1,5 км (1 миля) предлагается для того, чтобы сократить частную застройку, чтобы добраться до горы Сент-Томас .
Фаза III16,76 км (10,41 миль)Гора Св. Томаса - Вилливаккам10N / AN / AМаршрут от горы Сент-Томас до Вилливаккама был отменен, поскольку метро Ченнаи должно следовать аналогичному маршруту. [14] [15] [33]
Фаза IVN / AVillivakkam - ЭннореN / AN / AN / AСовмещение от Villivakkam к Энноре было отменено, так как Ченнай монорельс предназначен следовать тому же выравниванию
Фаза V50 км (31 миль)Перунгуди - Калпаккам20N / AN / AЭто расширит MRTS от Перунгуди до Калпаккама через Шолинганаллур , Навалур , Келамбаккам и Махабалипурам . В Калпаккаме линия соединится с предполагаемой линией Ченгалпатту - Калпаккам - Пондичерри - Каддалор .

Схема финансирования [ править ]

Фаза I от пляжа до Тирумайлай была полностью профинансирована Южными железными дорогами, и правительство штата бесплатно предоставило необходимую землю. Фаза II между Tirumailai и Velachery была реализована с правительством штата, несущим две трети стоимости проекта. Для продления фазы II до горы Сент-Томас соотношение остается таким же, как и для фазы II. [35]

Хронология [ править ]

  • 1965 г. Создана Плановая комиссия.
  • 1975 RITES завершил технико-экономическое обоснование и представил его в департамент железных дорог.
  • 1987 начато технико-экономическое обоснование для фазы 2
  • или фаза 2 начата
  • 1991 Начало строительства первой очереди МРТС в Ченнае.
  • Завершение 2-го этапа 1994 г.
  • 1995 фаза 1 проекта Ченнайского МРТС завершена частично и открыта для движения до Чепаука . Первая эстакада в стране после открытия. Это будет вторая система общественного скоростного транспорта в Индии, первым стоит метро Калькутта .
  • 1997 Фаза 1 MRTS завершена полностью до Thirumayilai и открыта для движения.
  • 1998 Железнодорожное управление дало разрешение на выполнение Фазы II проекта от Тирумайлай до Велахери.
  • 27 июня 2004 г. Услуги MRTS были продлены от Тирумайлая до Тируванмиюра в рамках второго этапа.
  • 19 ноября 2007 года сеть была расширена от Тируванмиюра до Велахери.
  • Июль 2011 г. Начало строительства станций.
  • Июль 2012 г. Согласно бюджету железных дорог на 2012 г., секция будет сдана в эксплуатацию к декабрю 2013 г. [36]
  • Октябрь 2012 г. Приобретение земли компанией CMDA возобновилось после того, как Высокий суд Мадраса освободил здание, и строительные работы, как ожидается, возобновятся после передачи приобретенной земли Железным дорогам. Возобновлен отвод земли на 5-километровом участке, который будет завершен через 45 дней. [5] [37]
  • Ожидается, что апрель 2013 года будет завершен к февралю 2013 года, но юридические споры продолжают препятствовать разработке [38]
  • Июль 2013 г. Расширение сети оказалось в тупике возле Тиллай Ганга Нагар из-за трудностей с приобретением земли у местных жителей. [39] [40]
  • Май 2014 Завершено строительство 3,7 км 5-километрового участка линии МРТС. Ожидается, что работа возобновится через месяц после того, как бенефициары, которые обратились в Высокий суд против приобретения 500 метров земли, как ожидается, получат компенсацию в соответствии с новым Законом правительства Индии о приобретении земли , который вступил в силу в 2014 году и заменил собой 119-летнее устаревшее законодательство. [41]
  • Октябрь 2014 г. Немногие жители снова обратились в суд с требованием более высокой компенсации на основании Закона о приобретении земли 2013 г., который вступил в силу с 1 января 2014 г. [42]
  • Июль 2015 г. В Высокий суд Мадраса подано 18 исков с целью определения размера компенсации в соответствии с новым Законом о приобретении земли - и ожидалось, что проект не будет завершен до декабря 2016 г. [43]
  • 6 августа 2015 года Высокий суд поручил властям следовать новому закону, принятому в 2013 году, который предусматривал более высокую компенсацию землевладельцам, и завершить его как можно быстрее и не позднее, чем через три месяца. [44]
  • Ноябрь 2015 г. Чиновники налоговой службы заявляют, что процесс выкупа земли был приостановлен, поскольку они занимались ликвидацией последствий наводнения. [45]
  • Март 2016 г. Генеральный директор Южных железных дорог заявляет, что заключительный этап MRTS займет еще не менее 18 месяцев с даты получения земли (последние 500 метров) от правительства штата, которое еще не начало процесс приобретения земли по новым ставкам. [46]
  • Ноябрь 2018 г. дискуссия между жителями и Управлением городского развития Ченнаи снова провалилась [47] [48]
  • Январь 2019 г. Суд отклонил пакет из 40 заявлений об оспаривании приобретения земли для проекта [49]
  • Июль 2019 г. Через девять месяцев MRTS расширит услугу до Адамбаккама [50]
  • Август 2019 г. Министр путей сообщения Пиюш Гоял заверил, что строительство МРТС будет завершено за 18 месяцев [51]
  • Январь 2020 г. Проблемы с приобретением земли по-прежнему сохраняются у землевладельцев даже после решения суда [52]
  • 10 сентября 2020 года Железнодорожные чиновники планируют использовать маршрутные такси между завершенным участком Адамбаккама и метро Velacherry MRTS. [53]
  • 21 сентября 2020 г. Официальные лица CMDA снова подали иск о приобретении земли [54]
  • 31 декабря 2020 г. Наконец, здания, находящиеся на последнем 500-метровом участке, будут снесены, и земля будет готова к передаче индийским железным дорогам для строительства последнего 500-метрового участка, и вскоре будет объявлен тендер. [55]
  • 13 января 2021 г. Комиссар по безопасности железных дорог (CRS) планирует провести инспекцию в конце февраля в соответствии с запросом южных железных дорог. Осмотр будет проведен на готовом участке до железнодорожной станции Адамбаккам . [56]
  • 19 февраля 2021 года Суд отклонил иск, поданный правительством штата Тамил Наду (CMDA), который помешал выкупу земли и компенсации на последнем 500-метровом участке. [57] Железнодорожные станции Пужутиваккам и Адамбаккам близятся к завершению. Южные железные дороги планируют продлить Ченнайский МРТС до ул. Thomas Mount к 2022 году [58], и вскоре будут объявлены тендеры на строительство последних 500 м, срок строительства 18 месяцев.

Инфраструктура [ править ]

Маршрут [ править ]

Маршрут Ченнаи MRTS в значительной степени приподнят, на его терминалах есть участки на уровне земли. От пляжа до станции Chennai Park Town линия проходит ровно параллельно сети пригородных железных дорог. После станции Chennai Park Town первая фаза линии поднимается и следует по курсу Букингемского канала , который проходит параллельно побережью Коромандел . Линия остается приподнятой для выравнивания второй фазы до Перунгуди, после чего она возвращается на участок начального уровня в Велачери . Линия 19 км (12 миль) от пляжа Ченнаи до Велакери находится на высоте 15 км (9 миль) над уровнем моря и 4 км (2 мили) над поверхностью. [33] Продолжающийся 5 км (3 мили) удлинение линии от Велакерина Сент-Томас Гора также возвышается .

Незначительное изменение расклада
Переход МРТС в ИТ-коридоре

В 2001 году Управление городского развития Ченнаи (CMDA) предложило перестроить маршрут MRTS до горы Сент-Томас и совместить его с Внутренней кольцевой дорогой, поскольку возникли трудности с приобретением земли. Правительство Тамилнад принял его в 2006 году, и был принят порядок подтверждения изменений. Было освобождено 186 гектаров земли, которые до этого были заморожены от застройки. Однако трасса была изменена в дальнейшем, поскольку Департамент автомобильных дорог отклонился от утвержденной трассы Внутренней кольцевой дороги без консультации с CMDA или Проектом городского транспорта (MTP – Railways). Это привело к отклонению центровки MRTS порядка 15 м (49 футов). [31]

Станции [ править ]

Маршрут, пролегающий через центральный район Ченнаи, охватывает несколько важных достопримечательностей города и в настоящее время насчитывает 18 станций. Станция Chennai Beach является узловым терминалом для нескольких пригородных поездов, и, наряду со станцией Chennai Fort , она обслуживает коммерческие районы Бродвея и Parry's Corner . Станция Chennai Park Town расположена напротив Chennai Central , который является центром как для поездов-экспрессов дальнего следования, так и для пригородных поездов. Места туристических интересов , таких как Партасарати Храм и Kapaleeshwarar Temple расположены вблизи станций Thiruvallikeni и Thirumayilai MRTS соответственно. Марина Бичпролегает вдоль участков станций Thiruvallikeni и Light House, а также станции Chepauk, которая примыкает к стадиону Chepauk . MRTS также проходит через те районы Ченнаи, где расположена индустрия информационных технологий (ИТ), в то время как станции Кастурба Нагар , Тируванмиюр и Индира Нагар расположены в коридоре ИТ , в районах Перунгуди , Тарамани и Велахери также есть ИТ-предприятия. Сент - Томас МаунтСтанция на южном конце трассы, после завершения, будет иметь три различных типа железнодорожных сетей, а именно: пригородные и междугородные экспрессы, курсирующие по обычным путям на уровне класса, надземная станция MRTS на уровне 1 и Ченнаи. Метро железной дороги на уровне 2. Станция будет иметь площадь около 48 000 м 2 (516 668 кв. Футов) и будет спроектирована так, чтобы объединить пять различных видов транспорта, включая автобусы MTC. [59] [60] [61]

Каждая станция спроектирована разными архитекторами и рассчитана на поезд из 9 вагонов. [62] На большинстве станций также есть двусторонние платформы.

#Название станции [63]Приблизительное расстояние от пляжа Ченнаи в км [33]ОткрытиеПодключенияМакет
английскийТамильский
1Ченнаи Бичசென்னை கடற்கரை01 ноября 1995 г.Пригород Ченнаи - Южная линия
Пригород Ченнаи Северная линия
Пригород Ченнаи Западная линия		На уровне
2Ченнаи Фортசென்னை கோட்டை1,701 ноября 1995 г.Пригород Ченнаи - Южная линияНа уровне
3Ченнаи Парк Таунசென்னை பூங்கா நகர்2,541 ноября 1995 г.Chennai Suburban - Южная ветка
Chennai Central
Chennai Suburban West Line
Chennai Suburban North Line
Синяя ветка (Chennai Metro)
Зеленая ветка (Chennai Metro)		На уровне
4Чинтадрипетசிந்தாதிரிப்பேட்டை3,431 ноября 1995 г.Повышенный
5Чепаукசேப்பாக்கம்51 ноября 1995 г.Повышенный
6Тирувалликениதிருவல்லிக்கேணி5,7419 октября 1997 г.Повышенный
7Светлый домகலங்கரை விளக்கம்6,9519 октября 1997 г.Повышенный
8Mundagakanniamman Koilமுண்டகக்கண்ணியம்மன் கோவில்7,92514 мая 2014Повышенный
9Тирумайлайதிருமயிலை8,6619 октября 1997 г.Повышенный
10Мандавелиமந்தைவெளி9,69926 января 2004 г.Повышенный
11Greenways Roadபசுமைவழிச் சாலை11.0226 января 2004 г.Повышенный
12Коттурпурамகோட்டூர்புரம்11,89226 января 2004 г.Повышенный
13Кастурба Нагарகஸ்தூரிபாய் நகர்12,82426 января 2004 г.Повышенный
14Индира Нагарஇந்திரா நகர்13,79626 января 2004 г.Повышенный
15Тируванмиюрதிருவான்மியூர்14 65526 января 2004 г.Повышенный
16Тараманиதரமணி16,5719 ноября 2007 г.Повышенный
17Перунгудиபெருங்குடி17,71319 ноября 2007 г.На уровне
18Velacheryவேளச்சேரி19,3419 ноября 2007 г.На уровне
19Пужутиваккамபுழுதிவாக்கம்21,190В разработкеПовышенный
20Адамбаккамஆதம்பாக்கம்22,190В разработкеПовышенный
21 годСент-Томас Маунтபரங்கிமலை24,235Завершенный

(В настоящее время используется для пригородных перевозок и метро)

Chennai Suburban - Южная ветка,
зеленая ветка (метро Chennai)		Надземная железнодорожная станция (трехуровневое здание станции, верхняя палуба которой служит станцией метро, ​​средняя палуба - станцией MRTS, а уровень на уровне пригородной станции)

Дизайн [ править ]

Во многих аспектах MRTS Ченнаи больше похожа на пригородную железную дорогу Ченнаи, чем на настоящую линию скоростного транспорта . МРТС использует ту же колею, что и пригородная система, что позволяет пассажирам перемещаться между существующими пригородными линиями и МРТС. [64] По этой причине поезда, которые ходят на МРТС, являются «обычными» электропоезда и не имеют автоматических дверей, как в поездах метро. Монолитная трек используется между Tirumailai и Velachery [65] Повышенные дорожки построены на средней высоте около 14 метров от земли. [66]

Планы использования пустого места на станциях МРТС [ править ]

Существуют различные планы использования пустого пространства на станциях МРТС. [67]

  • Продовольственные лавки на станциях МРТС

В феврале 2009 года IRCTC планировал открыть продуктовые ларьки на 12 станциях МРТС. [68] Но до сих пор продуктовых киосков не было. [69]

В сентябре 2013 года IRCTC решил сначала установить продуктовые ларьки на трех ключевых станциях MRTS, Тирумаилай (Майлапур), Тируванмиюр и Велачери, с несколькими магазинами и предлагать блюда разных кухонь, аналогичные установке на центральном железнодорожном вокзале Ченнаи. [70] [71]

В апреле 2018 года IRCTC открыл первую продуктовую точку на станции метро Thiruvanmiyur [72]. Затем IRCTC открыл еще два заведения быстрого питания на первом этаже станции Thirumayilai и возле платформы станции Taramani.

В феврале 2020 года IRCTC открыл фуд-корт на станции метро Velachery. Ресторанный дворик, расположенный рядом с входом на вокзал, предлагает всевозможные вегетарианские и невегетарианские блюда. Он был открыт П. Махешем, начальником отдела железной дороги, дивизия Ченнаи [73]

  • Предложение Аммы Унавагамс на станциях МРТС

В октябре 2013 года планируется открыть Amma Unavagams , субсидированные столовые, находящиеся в ведении правительства штата Тамил Наду, на огромном пустом пространстве станций MRTS. [67]

Коммерческое использование площадей на станциях MRTS - идея не новая. Однако за прошедшие годы многие проекты так и не были реализованы. Несколько лет назад CMDA предложила использовать пространство на девяти станциях на 11,16 км второй фазы MRTS.

Операции [ править ]

Часы работы и частота [ править ]

Длина маршрута между пляжем Ченнаи и Велахери составляет 19,34 км (12,02 мили), [33] [63] со средней скоростью 29 км / ч (18 миль в час), а текущее время в пути составляет 45 минут. [74] [75]

Первый поезд отправляется с пляжа Ченнаи в 4:15 утра, а последний - в 21:35. Из Велачери первый поезд отправляется в 5:00 до пляжа Ченнаи, а последний поезд отправляется из Велакери в 22:20. [76] По воскресеньям совершается 51 поездка. [77] В часы пик используются поезда из девяти вагонов, а в оставшееся время - поезда из шести вагонов. [78] В 2008 году были введены грабли с девятью вагонами. [79] С августа 2015 года все услуги на MRTS были модернизированы до 9 автомобилей. [80] Две дополнительные услуги, обещанные в Железнодорожном бюджете на 2012 год, были введены только в июле 2013 года. [81]

Расширение [ править ]

Южная железная дорога в июле 2016 года расширила услуги пригородных электрических многоцелевых поездов (EMU) от участка системы массового скоростного транспорта (MRTS) до Тируваллура и Гуммидипунди, а затем до Аракконама.[82] [83]

Покровительство [ править ]

Ежедневный патронаж МРТС

В настоящее время по линии перевозится менее 25% от запланированной пассажиропотока. [84] MRTS обслуживает 78 000 пассажиров по будням и субботам. Однако количество пассажиров увеличилось с примерно 25 000 человек в 2000 году [11] до 66 518 человек в 2008 году. [85] Кстати, когда MRTS была расширена до Velachery в 2007 году, выручка компании увеличилась в три раза. [86] По состоянию на июль 2015 года пассажиропоток составляет 100 000 пассажиров в день. Пассажиры отмечают, что службы MRTS могли бы получить более высокий патронаж, если бы железнодорожные станции имели лучшее автобусное сообщение, надлежащее обслуживание и достаточное освещение и безопасность. [87]

Из 18 станций системы на Ченнаи Парк Таун , Тирумайлай , Тируванмиюр и Велачери приходится почти 40 процентов пассажиров. [88] [89] [90] [91] В целях увеличения покровительства MRTS приняла несколько схем для привлечения потенциальных пассажиров. [3] [11] [92]

Поскольку маршрут проходит недалеко от некоторых из самых известных храмов Ченнаи , MRTS управляет специальными поездами во время популярных религиозных фестивалей, таких как Вайкунта экадаши в храме Партасарати в Трипликане [93] и Арупатумувар в храме Капалишварар в Майлапоре . [94] Специальные поезда также курсируют во время матчей по крикету на стадионе М. А. Чидамбарам в Чепауке , [10] [95] [96] и во время авиашоу [97] и Каанум Понгал на пляже Марина [98] [99] [100][101] [102] [103] [104] [105] и забастовки автобусов. [106]

Финансы [ править ]

За 10-месячный период с апреля 2009 года по январь 2010 года MRTS получила общую выручку в размере 127,6 миллиона фунтов стерлингов: при этом доход от тарифов составил ( 122,1 миллиона фунтов стерлингов от продажи билетов, 2,6 миллиона фунтов стерлингов от продажи рекламы и 2,9 миллиона фунтов стерлингов от контрактов на парковку). ). Для сравнения, операционные расходы оцениваются примерно в 230 миллионов фунтов стерлингов. Стоимость эксплуатации всего участка составляет около 1,8 миллиона фунтов стерлингов в день, в то время как выручка составляет всего 0,3 миллиона фунтов стерлингов в день. [12]

Средний дневной заработок пассажиров

Среднее количество пассажиров и доход, полученный в день за последние годы, перечислены ниже: [12]

ГодКол-во пассажировОбщий доход (в ₹ )
2008–2009 гг.31 879355 948
2009–2010 гг.33 178396 374

В 2011–2012 годах выручка сети МРТС увеличилась на 16,25% до 198,9 млн фунтов стерлингов. [107]

Тарифы и билеты [ править ]

Структура тарифов на метро Ченнаи [108]
Расстояние (км)Тарифы 2-го классаТарифы 1-го класса
Взрослый ( ₹ )Ребенок ( ₹ )Взрослый ( ₹ )Ребенок ( ₹ )
1–5554545
6–10554545
11–15555545
16–20558055
21–2510108555

Структура тарифов на станцию ​​метро Chennai MRTS интегрирована с структурой проезда на пригородной железной дороге Ченнаи , поскольку обе они обслуживаются Южными железными дорогами. В отличие от большинства систем скоростного транспорта и, как и пригородной железной дороги Ченнаи, MRTS Ченнаи поддерживает пассажирские кресла первого класса и не имеет автобусов с кондиционерами. [109] [110] В дополнение к схеме тарифов, указанной в таблице, которая предназначена для одноразовых билетов, у Южных железных дорог есть ежемесячные билеты и квартальные абонементные билеты для более частых путешественников. [111] [112] [113]

Подвижной состав [ править ]

Боковой профиль ЭВС с рекламой в МРТС
Электропоезд на станции МРТС Velachery

MRTS Ченнаи использует составные электрические поезда WAU-4 с 9 вагонами, хотя поезда с 9 вагонами более распространены в часы пик, а с августа 2015 года все услуги предоставляются только с 9 вагонами. [80] Поезда используют воздушную контактную сеть 25 кВ для электроснабжения и имеют широкую колею . [114] [115] Грабли на 9 вагонов представляют собой 3 автобуса спереди, посередине и последней. Двигатели используются для вращения колес поезда с установленным ограничением скорости. [116] Тренеры MRTS имеют вход и выход с обеих сторон. Вагоны EMU производились на заводе Integral Coach Factory в Ченнаи в период с 1967 по 1969 год.

Критика [ править ]

С момента своего строительства MRTS в Ченнаи подвергалась разногласиям и критике, [117] включая рентабельность маршрута, доступность [118], плохое обслуживание станций, отсутствие интермодальных транспортных средств, экологические проблемы, проблемы с бюджетом. и вопросы безопасности. [119] В свете этих проблем, которые еще больше повлияли на низкую посещаемость линии, MRTS постепенно работает над изменением своего имиджа для жителей Ченнаи, обращаясь к текущим условиям и улучшая их. [120]

Неиспользованный резерв торговых площадей на станции Тируванмиюр

Отсутствие интеграции с другими видами транспорта [ править ]

На некоторых станциях отсутствуют надлежащие и безопасные подъездные пути, что не позволяет пассажирам добраться до станций. В настоящее время проводится совместное исследование Южных железных дорог и CMDA , результаты которого помогут выявить проблемы с инфраструктурой, препятствующие движению на MRTS [121] [122] и Mono Rail, в связи с необходимостью создания инфраструктуры, такой как пандусы, эстакады и т. Д. Рядом автобусные остановки и пешеходные дорожки. [123] Доступ к станции метро Chennai MRTS остается решающим фактором успеха линии, поскольку она не полностью интегрируется с другими видами транспорта в городе. [88] [109] [123] [124] [125]

Особое внимание будет уделяться пешеходным объектам, которые обеспечат доступ к станциям MRTS с близлежащих дорог и автобусных остановок, помимо определения новых фидерных маршрутов для сети. [84] После завершения подключения к Сент - Томас Маунт (ожидается к 2017 году), то MRTS будут интегрированы в сетке Ченнаи пригородной железной дороги и Ченнаи Metro Rail , таким образом , разделяя интермодальные обмена с обеими системами, когда ожидается, что он полностью раскроет свой потенциал благодаря непрерывному движению пассажиров по разным железнодорожным линиям в городе. [126]

Правительство штата и центральное правительство также работают вместе, чтобы CMRL захватила массовую транспортную систему (MRTS), чтобы последняя получила новый укол крови с модернизированными станциями, интегрированными системами продажи билетов, улучшенными удобствами для пассажиров, увеличенной частотой обслуживания. принимая во внимание потребности пассажиров, а также вести к лучшему техническому обслуживанию. [127]

Неадекватное обслуживание и использование оборудования станции [ править ]

GPS на станции MRTS, показывающий расписание поездов

Система также подвергалась критике за ненадлежащее обслуживание станций [128] и инфраструктуры [129] [130], а также за лобовые стекла автомобилей, припаркованных под станциями [131], вандализм на нескольких станциях, просачивание дождевой воды через отверстия в крышах. станций [132] [133] нефункциональные станционные удобства, такие как лифты и эскалаторы, [5] [19] [69] [85] [89] [134] [135] [136] [137] [138] [ 139] [140] [141] [142] [143] Персонал станции выразил озабоченность по поводу вопросов безопасности на станции MRTS Ченнаи. [3][144] [145] [146] [147] [148] [149] и проведение различных краж [150] [151] [152] [153] [154] В недавней попытке повысить безопасность пассажиров, использующих сети было решено, что станции MRTS будут иметь единую точку входа и выхода, поскольку персоналу РФМ было трудно контролировать несколько ворот одновременно. [89] [155] [156] [157] Согласно источникам, на станциях MRTS наблюдается нехватка сил защиты железных дорог на 20%. [158]

Другие проблемы [ править ]

MRTS критиковали за экологические проблемы на этапе строительства из-за того, что большая часть трассы была построена вдоль берегов Букингемского канала . [126] [159] Хотя сам канал пришел в упадок из-за опрокидывания мухи и сточных вод [160], Фонд восстановления реки Ченнаи запланировал его оживление и реконструкцию. Однако участок длиной 7,1 км останется непроходимым из-за наличия МРТС. Еще одно негативное воздействие на окружающую среду, вызванное установкой в ​​канале опор МРТС, - это блокирование естественного потока ливневых вод во время дождей. Это привело к сильному застою дождевой воды в прилегающих к каналу районах. [161]

Планы на будущее [ править ]

Пристройка к горе Сент-Томас [ править ]

Работы на 5 км (3 мили), три станции Фаза II расширение от Velachery до Фомы горе началось в 2008 году с первоначальным оценкам , завершение декабря 2010 года [162] [163] Стоимость продления оценивается в ₹ 4957 млн. Однако строительство линии неоднократно откладывалось из-за множества проблем в процессе строительства. [164] [165]

История строительства пристройки к горе Сент-Томас [ править ]

Несмотря на задержки, в настоящее время идет расширение от Велакери до горы Сент-Томас. Прокладка пути продолжается на первых 2 км (1 милю) от Велакери. Из оставшихся 1,5 км последние 0,5 км (0 миль) от горы Сент-Томас строятся одновременно с метро Ченнаи . Судебный процесс ранее препятствовал выполнению работ на последнем участке прокладки пути, и работы были приостановлены почти на два года. Однако решение суда было вынесено в пользу МРТС Ченнаи. Теперь Южная железная дорога решила, что вместо того, чтобы бесконечно ждать, пока приобретение земли завершит соединение до горы, она начнет курсировать поездами до станций, которые завершены.

  • Июль 2011 г. Начало строительства станций.
  • Июль 2012 г. Согласно бюджету железных дорог на 2012 г., секция будет сдана в эксплуатацию к декабрю 2013 г. [166]
  • Октябрь 2012 г. Приобретение земли компанией CMDA возобновилось после того, как Высокий суд Мадраса освободил здание, и строительные работы, как ожидается, возобновятся после передачи приобретенной земли Железным дорогам. Возобновлен отвод земли на 5-километровом участке, который будет завершен через 45 дней. [5] [167]
  • Ожидается, что апрель 2013 года будет завершен к февралю 2013 года, но юридические споры продолжают препятствовать разработке [168]
  • Июль 2013 г. Расширение сети оказалось в тупике возле Тиллай Ганга Нагар из-за трудностей с приобретением земли у местных жителей. [169] [170]
  • Май 2014 Завершено строительство 3,7 км 5-километрового участка линии МРТС. Ожидается, что работа возобновится через месяц после того, как бенефициары, которые обратились в Высокий суд против приобретения 500 метров земли, как ожидается, получат компенсацию в соответствии с новым Законом правительства Индии о приобретении земли , который вступил в силу в 2014 году и заменил собой 119-летнее устаревшее законодательство. [171]
  • Октябрь 2014 г. Немногие жители снова обратились в суд с требованием большей компенсации на основании Закона о приобретении земли 2013 г., который вступил в силу с 1 января 2014 г. [172]
  • Июль 2015 г. В Высокий суд Мадраса подано 18 исков с целью определения размера компенсации в соответствии с новым Законом о приобретении земли - и ожидалось, что проект не будет завершен до декабря 2016 г. [173]
  • 6 августа 2015 года Высокий суд поручил властям следовать новому закону, принятому в 2013 году, который предусматривал более высокую компенсацию землевладельцам, и завершить его как можно быстрее и не позднее, чем через три месяца. [174]
  • Ноябрь 2015 г. Чиновники налоговой службы заявляют, что процесс выкупа земли был приостановлен, поскольку они занимались ликвидацией последствий наводнения. [175]
  • Март 2016 г. Генеральный директор Южных железных дорог заявляет, что заключительный этап MRTS займет еще не менее 18 месяцев с даты получения земли (последние 500 метров) от правительства штата, которое еще не начало процесс приобретения земли по новым ставкам. [46]
  • Ноябрь 2018 г. дискуссия между жителями и Управлением городского развития Ченнаи снова провалилась [176] [177]
  • Январь 2019 г. Суд отклонил пакет из 40 ходатайств о приобретении земли для проекта [178]
  • Июль 2019 г. Через девять месяцев MRTS расширит услугу до Адамбаккама [179]
  • Август 2019 г. Министр путей сообщения Пиюш Гоял заверил, что строительство МРТС будет завершено за 18 месяцев [180]
  • Январь 2020 г. Проблемы с приобретением земли по-прежнему сохраняются у землевладельцев даже после решения суда [181]
  • 10 сентября 2020 года Железнодорожные чиновники планируют использовать маршрутные такси между завершенным участком Адамбаккама и метро Velacherry MRTS. [182]
  • 21 сентября 2020 г. Официальные лица CMDA снова подали иск о приобретении земли [183]
  • 31 декабря 2020 г. Наконец, здания, находящиеся на последнем 500-метровом участке, будут снесены, и земля будет готова к передаче индийским железным дорогам для строительства последнего 500-метрового участка, и вскоре будет объявлен тендер. [184]
  • 13 января 2021 г. Комиссар по безопасности железных дорог (CRS) планирует провести инспекцию в конце февраля в соответствии с запросом южных железных дорог. Осмотр будет проведен на готовом участке до железнодорожной станции Адамбаккам . [185]
  • 19 февраля 2021 года Суд отклонил иск, поданный правительством штата Тамил Наду (CMDA), который помешал выкупу земли и компенсации на последнем 500-метровом участке. [186] Железнодорожные станции Пужутиваккам и Адамбаккам близятся к завершению. Южные железные дороги планируют продлить Ченнайский МРТС до ул. Thomas Mount к 2022 году [187], и скоро будут объявлены тендеры на строительство последних 500 м, срок строительства 18 месяцев.

Дизайн [ править ]

Расширение будет на возвышенном сооружении, выравнивание которого будет проходить вдоль середины Внутренней кольцевой дороги (IRR) на расстоянии до 3,585 км (2,228 миль) от Велахери, за исключением небольшого участка возле дороги Медаваккам. За пределами 3,585 км (2,228 миль) трасса будет отклоняться от IRR, проходить через частные застроенные районы и завершаться на станции Сент-Томас-Маунт. По пути следуют две станции, а именно Пужитиваккам (1,85 км (1,15 миль) от Велачери) и Адамбаккам (2,85 км (1,77 миль) от Велачери). Все три станции, включая гору Сент-Томас, будут на возвышении. В отличие от станций на участке Тирумайлай – Велахери, на станциях будут обеспечены только минимальные удобства для пассажиров, и никаких коммерческих комплексов не планируется. Из-за пространственных ограничений станции строятся в меньшей конструкции,с четырьмя лестничными клетками с эскалаторами по обе стороны дороги.[188] [189]

Преимущества [ править ]

Считается, что продление до горы Сент-Томас принесет пользу нескольким людям, включая тех, кто работает в ИТ-учреждениях, жилых домах и других офисах рядом с сетью MRTS. [190] [191] Покровительство сети , как ожидается , значительно возрастет с этим расширением , потому что станция Сент - Томас Маунт будет выступать как единый точка обмена для 5 различных видов общественного транспорта - автобусов общего пользования , Южной железной дороги , в MRTS , Suburban Южная ветка и линия метро 2 - включая многоуровневый терминал для трех различных сетей пригородных железных дорог . [107] [192]Таким образом, система массового скоростного транспорта (MRTS), вероятно, станет недостающим звеном в предлагаемой трехсторонней интеграции на железнодорожной станции Сент-Томас-Маунт, когда к середине 2014 года будет запущено метро. Также было решено остановить там поезда дальнего следования, чтобы уменьшить движение по городу. [193]

Предлагаемое расширение Вилливаккама [ править ]

Третья и четвертая фаза MRTS первоначально планировалось соединить св.Томаш гору с Villivakkam и Villivakkam с Эннорой , соответственно. [194] Однако с введением в эксплуатацию железной дороги метро Ченнаи план развития этих двух этапов был отменен, поскольку они пересекаются с выравниванием железной дороги метро Ченнаи. [195]

Предлагаемый коридор прибрежной железной дороги от порта Ченнаи до порта Каддалор [ править ]

В 2008 году было выдвинуто предложение о строительстве новой железнодорожной линии от станции Perungudi MRTS в Ченнаи до Пондичерри через Old Mahabalipuram Road (OMR) и East Coast Road (ECR) . Линия , исходящая от станции Perungudi MRTS предусматривается, что 179 км в длину и , как ожидается, траверсы через Sholinganallur , SIPCOT , Ковалам , Tiruporur , Мамаллапураме , Калпаккаме , Koovathur , Cheyyur , Marakkanam , Kunimedu , Kuilappalayam , JIPMER вПондичерри , Бахур , Варакалпатту и Тирупадирипулиюр, чтобы добраться до порта Куддалор Jn. [196] Железнодорожная линия будет проходить по насыпи. [197] Было также предложение продлить линию до Караикала через Майладутурай . [198] Железнодорожная линия была санкционирована в дополнительном бюджете на 2007 год сметной стоимостью 5 230 миллионов фунтов стерлингов. Однако произошла задержка из-за нехватки средств [196]Ожидается, что проект будет завершен примерно через 10 лет. Чтобы ускорить проект, правление железной дороги рассматривает несколько вариантов, включая частный вклад, хотя модель еще не доработана. [199] Есть также альтернативные планы начать или связать линию с Ченгалпетом . [200] [201] [202] Ожидается, что этот железнодорожный коридор сократит время в пути между Ченнаи и Пондичерри до двух часов по сравнению с пятью часами по нынешнему маршруту через Виллупурам . В октябре 2013 года правительство штата начало приобретать землю для проекта протяженностью 179 км. В то время стоимость проекта оценивалась в 8 миллиардов фунтов стерлингов. [203]

Слияние с метро Ченнаи [ править ]

К 2021 году MRTS будет объединена с Chennai Metro Rail Limited (CMRL), консультантом по которой была назначена компания PricewaterhouseCoopers (PwC). После слияния существующие пригородные поезда, которые использует MRTS, будут заменены поездами с кондиционированием воздуха Chennai Metro Rail. Тарифы MRTS также будут увеличены до уровня Chennai Metro Rail, а право собственности на существующие активы MRTS будет передано CMRL. [204]

В июле 2018 года PwC заявила, что слияние будет дорогостоящим делом и будет стоить около 3000 крор фунтов стерлингов на замену поездов и других объектов для облегчения слияния. [205]

Интересные факты [ править ]

  • Расписания MRTS доступны на Google Maps или Google Transit, и эта функция также была расширена для смартфонов Android. [206] [207] [208] [209]
  • В поездах МРТС планируется внедрить функцию SMS- слежения. Поезда были оснащены устройствами GPS, и новый метод поможет определить местонахождение поездов в режиме реального времени без вмешательства человека. [210]

См. Также [ править ]

  • Пригородная железная дорога Ченнаи
  • Ченнаи Метро
  • Быстрый транзит в Индии
  • Транспорт в Ченнаи

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ а б Хари. «МРТС едет полноценной девятиэтажкой» .
  2. ^ Ежегодник 2009 . Яркие публикации. п. 569.
  3. ^ a b c d Мадхаван, Н. (4 апреля 2010 г.). «Система массового отказа от транзита» . Бизнес сегодня . Ченнаи: Living Media India Limited . Проверено 15 августа 2012 года .
  4. ↑ Menon, Shobha (16–31 августа 2008 г.). «Опыт метро» . Мадрас Musings . XVIII (9) . Проверено 24 апреля 2014 года .
  5. ^ a b c d "MRTS до горы Сент-Томас снова в пути" . Индус . Ченнаи. 16 октября 2012 . Проверено 15 декабря 2012 года .
  6. ^ Sreevatsan, Аджай (6 августа 2010). «Метро рельс может захватить МРТС» . Индус . Ченнаи, Индия.
  7. ^ Джанарденен, Арун (2 августа 2014). «Железная дорога метро Chennai, скорее всего, перейдет к MRTS» . Таймс оф Индия . Ченнаи.
  8. ^ Sunitha Sekar (20 сентября 2016). «Слияние Метро-МРТС: Ищем консультанта» . Индус .
  9. ^ a b «Отчет №5 за 2006 год (РЖД)» (PDF) . cag.nic.in . Архивировано из оригинального (PDF) 1 февраля 2014 года.
  10. ^ a b c С. Видхианатан (28 сентября 2003 г.). "На ложном пути?" . Индус . Проверено 29 июля 2012 года .
  11. ^ a b c d Раджа Симхан, Т. Э. (29 мая 2000 г.). «MRTS Ченнаи: пока еще нет» . Бизнес-линия . Ченнаи. Архивировано из оригинального 29 октября 2013 года . Проверено 15 августа 2012 года .
  12. ^ a b c d Сревацан, Аджай (10 августа 2010 г.). «Метро рельс может захватить МРТС» . Индус . Ченнаи . Проверено 19 августа 2012 года .
  13. ^ NSVageesh (27 сентября 2003). «Королевская поездка в MRTS Ченнаи» . Индус . Проверено 29 февраля 2012 года .
  14. ^ a b А. Шриватсан (25 июня 2012 г.). «МРТС: крушение системы» . Индус . Проверено 25 июня 2012 года .
  15. ^ a b c «РАЗВИТИЕ МРТС В ЧЕННАЕ» . CMDA .
  16. ^ «Краткая история подразделения» (PDF) . Ченнаи Дивизион . Индийские железные дороги - Южные железные дороги . Проверено 26 октября 2012 года .
  17. ^ Аджай Sreevatsan (31 октября 2011). «Эволюция системы общественного транспорта Ченнаи» (PDF) . Индус . Ченнаи, Индия . Проверено 29 февраля 2012 года .
  18. ^ «Работа МРТС» . Индийский экспресс, Мадрас . 16 июля 1994 . Проверено 18 сентября 2012 года .
  19. ^ a b «Планирование, выполнение и эксплуатация системы массового скоростного транспорта, Ченнаи. Глава III» (PDF) . Аудиторские отчеты MRTS, Ченнаи . CAG. Архивировано из оригинального (PDF) 5 ноября 2013 года . Проверено 16 сентября 2012 года .
  20. ^ Т. Е. Раджа Симхан, М. Рамеш (18 августа 2007 г.). «Расширенный участок MRTS в Ченнаи готов к открытию» . Бизнес-линия . Проверено 18 августа 2012 года .
  21. ^ «Услуги МРТС расширены» . Индус . 27 января 2004 . Проверено 29 июля 2012 года .
  22. ^ a b С. Видхианатан (15 ноября 2007 г.). «Торжественное открытие МРТС Velachery в понедельник» . Индус . Проверено 29 июля 2012 года .
  23. ^ «Задержка с запуском услуги МРТС Тируванмиюр-Велачери» . Индус . 24 ноября 2006 . Проверено 21 августа 2012 года .
  24. ^ "pdf загрузки" (PDF) . Индийские железные дороги . Проверено 19 августа 2012 года .
  25. ^ a b «Открыта услуга МРТС Тируванмиюр-Велачеры» . Бизнес-линия . 20 ноября 2007 . Проверено 21 августа 2012 года .
  26. ^ «Движение и транспорт, Глава 5» (PDF) . CMDA . Проверено 19 августа 2012 года .
  27. ^ Р. Srikanth и Кришна Велупиллаи (21 ноября 2007). «Услуга Velachery MRTS нравится жителям пригородной зоны» . Индус . Проверено 21 августа 2012 года .
  28. ^ «Протест против перестройки коридора МРТС» . Индус . Ченнаи. 2 октября 2010 . Проверено 15 августа 2012 года .
  29. ^ «Угроза переселения вызывает протесты, поскольку Южная железная дорога изменяет расположение MRTS» . Таймс оф Индия . Ченнаи. 1 августа 2010 . Проверено 15 августа 2012 года .
  30. ^ "Противодействие выравниванию фазы II MRTS набирает обороты" . Индус . 3 октября 2010 . Проверено 20 августа 2012 года .
  31. ^ a b Srivathsan, A. (13 июля 2010 г.). «Изменения в расстановке МРТС вызывают беспокойство у жителей» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  32. ^ Julie Mariappan (16 марта 2011). «Расширение МРТС остановилось» . Таймс оф Индия . Проверено 21 августа 2012 года .
  33. ^ a b c d e Р. Раманатан. «Презентация объектов MRTS и железных дорог в Ченнаи и его окрестностях» (PDF) . Транспортные средства и парковка - Сессия 2 . CMDA, Ченнаи . Проверено 19 августа 2012 года .
  34. ^ «Расширение фазы II MRTS» . Управление городского развития Ченнаи . CMDA . Проверено 6 января 2018 .
  35. ^ S.Vydhianathan (27 июня 2002). «Существующая схема финансирования будет продолжена для фазы II MRTS» . Индус . Проверено 20 августа 2012 года .
  36. ^ «Южная железная дорога - Основные моменты бюджета-2012-13» . Бюджет железной дороги на 2012 год, взято с веб-сайта Южных железных дорог . Архивировано из оригинального 15 января 2013 года . Проверено 16 июля 2012 года .
  37. ^ R Vasundara (17 октября 2012). «Велачеры МРТС возобновят работу через 2 года, жители ополчились» . Таймс оф Индия . Проверено 17 октября 2012 года .
  38. ^ "Палубы очищены для приобретения земли для станции Адамбаккам" . Индус, Ченнаи . 10 апреля 2013 . Проверено 19 апреля 2013 года .
  39. ^ CS Kotteswaran и Ганеш (11 августа 2013). "МРТС пыхтит на медленном пути" . Deccan Chronicle . Архивировано из оригинального 11 августа 2013 года . Проверено 11 августа 2013 года .
  40. ^ МРТС попадает в преграду. Автор Си Шивакумарн, 15 июля 2013 г., The New Indian Express. http://epaper.newindianexpress.com/c/1340248 и http://newindianexpress.com/cities/chennai/MRTS-hits-a-road-block/2013/07/15/article1683523.ece
  41. ^ C Шивакумар. «Продление фазы II MRTS начнется в следующем месяце» . Newindianexpress.com . Проверено 5 августа 2014 .
  42. ^ «Линия MRTS до горы займет больше времени, пропустите дату метро» .
  43. ^ "Должностные лица установили крайний срок для второго этапа MRTS в декабре 2016 г." .
  44. ^ «ХК отменяет временную компенсацию за сделанное изъятие земли» .
  45. ^ "Последний этап оказывается непростым для проекта МРТС" .
  46. ^ a b «Последний этап системы массового скоростного транспорта на расстояние 500 метров вряд ли будет завершен в ближайшем будущем» .
  47. ^ «Переговоры о приобретении земли для связи MRTS снова терпят неудачу» .
  48. ^ «Землевладельцы требуют более высокой компенсации, поскольку переговоры с MRTS зашли в тупик» .
  49. ^ "Спустя восемь долгих лет MRTS на участке Velachery-St Thomas Mount получает зеленый сигнал" .
  50. ^ «Через девять месяцев вы можете поехать на MRTS в Адамбаккам» .
  51. ^ «Министр путей сообщения Пиюш Гоял заверяет, что строительство МРТС будет завершено через 18 месяцев» .
  52. ^ "Ченнаи: приобретение земли MRTS может быть отложено дальше - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 7 января 2021 года .
  53. ^ «MRTS соединит Адамбаккам и Уллагарам с помощью маршрутных такси» . Индус . Специальный корреспондент. 10 сентября 2020 г. ISSN 0971-751X . Проверено 7 января 2021 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  54. ^ "Последний участок Ченнаи MRTS будет отложен, поскольку CMDA приближается к SC" . Минута новостей . 21 сентября 2020 . Проверено 7 января 2021 года .
  55. ^ "Ченнаи: Начало сноса на последней миле для приобретения земли для расширения MRTS - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 7 января 2021 года .
  56. ^ «CRS проинспектирует проект расширения MRTS к концу следующего месяца» . Индус . Специальный корреспондент. 14 января 2021 г. ISSN 0971-751X . Проверено 14 января 2021 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  57. ^ "Фаза-II MRTS: SC отклоняет петицию правительства Тамил Наду, требующую компенсации землевладельцам" . Новый индийский экспресс . Проверено 19 февраля 2021 года .
  58. ^ "Работы по пересадке пригородных поездов МРТС возобновляются после длительного опоздания" . Индус . Специальный корреспондент. 20 февраля 2021 г. ISSN 0971-751X . Проверено 20 февраля 2021 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  59. ^ A. Srivathsan (13 апреля 2010). «Планируется интегрированная станция на горе Сент-Томас» . Индус . Проверено 18 августа 2012 года .
  60. ^ V.Chakrapani (21 мая 2012). «Станция метро и MRTS на St Thomas Mount площадью 48000 кв.м» . Динамалар (на тамильском) . Проверено 18 августа 2012 года .
  61. ^ «Гора Св. Томаса собирается стать перекрестком метро, ​​MRTS и пригородных поездов» . Динамалар (на тамильском). 3 ноября 2011 . Проверено 19 августа 2012 года .
  62. ^ "Ченнаи MRTS - Ченнаи" . Placesonline.com . Проверено 18 августа 2012 года .
  63. ^ a b «Расписание индийских железных дорог» . Индийские железные дороги . Проверено 18 августа 2012 года .
  64. ^ «Метро - Город - Пригородные системы» . Irfca.org . Проверено 13 ноября 2012 года .
  65. ^ К. Manikandan (24 января 2003). «Безбалластная технология для снижения затрат на обслуживание пути» . Индус . Проверено 20 сентября 2012 года .
  66. ^ Manikandan, К. (2 декабря 2014). «Долгий переход на поезд» . Индус . Проверено 28 декабря 2014 .
  67. ^ a b Алоизиус Ксавье Лопес (5 октября 2013 г.). «Столовые Amma могут скоро появиться на станциях MRTS Ченнаи» . Индус, Ченнаи . Проверено 14 октября 2013 года .
  68. ^ "Шикарные продуктовые ларьки на станциях MRTS" . Таймс оф Индия, Ченнаи . 27 февраля 2009 . Проверено 27 июля 2013 года .
  69. ^ a b V Ayyappan (30 марта 2012 г.). «IRCTC построит киоски с едой на станциях МРТС» . Таймс оф Индия . Проверено 21 августа 2012 года .
  70. ↑ Вивек Нараянан (28 сентября 2013 г.). «Пропустили обед? Перекусите на станции MRTS в Ченнаи» . Индус, Ченнаи . Проверено 14 октября 2013 года .
  71. ↑ TK Rohit (31 июля 2008 г.). «БОЛЬШЕ ВЗГЛЯД ДЛЯ БАКОВ Станции MRTS для размещения ИТ-офисов CMDA будет развивать коммерческое пространство площадью 1 тыс. Кв. Футов на станциях; торговые центры Woo, фирмы» . Таймс оф Индия, Ченнаи . Проверено 27 июля 2013 года .
  72. ^ "IRCTC открывает первую продуктовую площадку на станции метро Thiruvanmiyur" .
  73. ^ "Фудкорт на станции метро Velachery" .
  74. ^ «Пересмотрено время работы поездов МРТС» . Индус . 1 июля 2012 . Проверено 21 августа 2012 года .
  75. ^ R.Srikanth (18 марта 2012). «Техническая загвоздка задерживает услуги МРТС» . Индус . Проверено 21 августа 2012 года .
  76. ^ «Пляж Ченнаи - Велачери - Обслуживание дней недели пляжа Ченнаи» (PDF) . Южные железные дороги . Архивировано из оригинального (PDF) 6 сентября 2012 года . Проверено 18 августа 2012 года .
  77. ^ «Пляж Ченнаи - Велачери - Воскресное служение на пляже Ченнаи» (PDF) . Южные железные дороги . Проверено 18 августа 2012 года .
  78. ^ H Шейк Mydeen (12 июля 2012). «Изменение сроков задерживает услуги МРТС». Новый индийский экспресс .
  79. ^ "Ежемесячный доход MRTS установлен на уровне 1 крор рупий" . Индус . 1 июля 2008 . Проверено 18 августа 2012 года .
  80. ^ a b "МРТС идет полным девятимиллом" .
  81. ^ Два более MRTS поезда введены , 23 июля 2013, Таймс оф Индия , Ченнаи
  82. ^ URL = https://www.thehindu.com/news/cities/chennai/Extension-of-EMU-welcomed/article14509949.ece , title = Расширение EMU
  83. ^ URL = https://m.timesofindia.com/city/chennai/direct-train-services-between-arakkonam-and-velachery-to-end/articleshow/61844515.cms , title = Прямые поезда между Аракконамом и Велакери
  84. ^ a b «Обследование для выявления пробелов на объектах возле станций MRTS» . Индус . 19 октября 2012 . Проверено 20 октября 2012 года .
  85. ^ a b Srikanth, R. (11 ноября 2008 г.). «MRTS становится популярным, но ему предстоит многое сделать» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  86. ^ С. Vydhianathan (20 декабря 2007). «Трехкратное увеличение выручки МРТС» . Индус . Проверено 21 августа 2012 года .
  87. ^ "20 лет спустя, любимец пассажиров" .
  88. ^ а б Аджай Среевацан (17 января 2012 г.). «Шикарная новая дорога, но автобусы MTC уклоняются» . Индус . Проверено 21 августа 2012 года .
  89. ^ a b c «Безопасность на станциях MRTS отходит на второй план» . Индус . Ченнаи. 19 февраля 2011 . Проверено 15 августа 2012 года .
  90. ^ Аджай Sreevatsan (15 ноября 2009). «Плохой патронат на некоторых станциях МРТС» . Индус . Проверено 18 августа 2012 года .
  91. ^ Jeeva (4 сентября 2009). «МТС будет обслуживать 3 станции МРТС» . Таймс оф Индия . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  92. ^ Sreevatsan, Аджай (24 февраля 2010). «Плохой патронат женской спецслужбы МРТС» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  93. ^ "Огромные толпы людей заполняют храмы на Вайкунта экадаши" . Таймс оф Индия . 18 декабря 2010 . Проверено 18 августа 2012 года .
  94. ^ "Специальные предложения MRTS для фестиваля 'Arupathumoovar'" . Индус . 2 апреля 2004 . Проверено 18 августа 2012 года .
  95. ^ "Специальные поезда для матча по крикету" . Индус . 19 марта 2011 . Проверено 18 августа 2012 года .
  96. ^ "Специальные поезда на MRTS в связи с матчем по крикету Кубка мира ICC" . Веб-сайт Южной железной дороги . Южные железные дороги . Проверено 18 августа 2012 года .
  97. ^ "Специальные автобусы, поезда для авиашоу" . Индус . 21 апреля 2007 . Проверено 18 августа 2012 года .
  98. ^ "Тысячи толп Марина для Каанум Понгал" . One India News . 17 января 2008 . Проверено 18 августа 2012 года .
  99. ^ "Пляжи спортивно-праздничного вида на Каанум Понгал" . Индус . 18 января 2012 . Проверено 21 августа 2012 года .
  100. ^ Аджай Sreevatsan (20 января 2011). «Каанум Понгал приносит MTC, MRTS хороший доход» . Индус . Проверено 21 августа 2012 года .
  101. ^ Yogesh Kabirdoss (23 ноября 2011). «После подорожания убыток ВТС - это прибыль РЖД» . Новый индийский экспресс . Проверено 19 августа 2012 года .
  102. ^ CS Kotteswaran (26 ноября 2011). «Пассажиры избегают автобусов, переходят на поезда» . Deccan Chronicle . Архивировано из оригинального 10 февраля 2016 года . Проверено 18 сентября 2012 года .
  103. ^ V айяппа, Картикеян Хемалат (24 декабря 2011). «Все больше пассажиров выбирают поезда, автобусы» . Таймс оф Индия . Проверено 18 сентября 2012 года .
  104. ^ K.Lakshmi, R.Sujatha (30 мая 2012). «В кризисной ситуации садитесь в автобус или поезд» . Индус . Проверено 18 августа 2012 года .
  105. ^ Daniel Thimmayya & Sharadha Нарайанан (27 декабря 2011). «МРТС никогда не бывает привлекательнее» . Новый индийский экспресс . Проверено 16 октября 2012 года .
  106. ^ «Поразительная популярность МРТС» . Индус . 14 октября 2000 . Проверено 18 августа 2012 года .
  107. ^ a b "MRTS до горы Сент-Томас снова в пути" . Индус . 16 октября 2012 . Проверено 16 октября 2012 года .
  108. ^ "Sub Urban Fare" . erail.in . Проверено 19 апреля 2013 года .
  109. ^ a b «МРТС ждет еще больше возможностей для изучения» . Индус . 5 февраля 2008 . Проверено 21 августа 2012 года .
  110. ^ Джордж Adimathra (11 мая 2011). «Пригородные электрички переменного тока остаются на бумаге» . Deccan Chronicle . Архивировано из оригинального 12 мая 2011 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  111. ↑ Вивек Нараянан (8 мая 2012 г.). «Ждать билета становится больно» . Индус . Проверено 21 августа 2012 года .
  112. ^ Sreevatsan, Аджай (4 мая 2010). «Банкоматы ждут пользователей даже в час пик» . Индус . Ченнаи . Проверено 19 августа 2012 года .
  113. ^ «Железные дороги заявляют о хорошем покровительстве МРТС» . Outlook Индия . 13 февраля 2008. Архивировано из оригинала на 31 января 2013 года . Проверено 21 августа 2012 года .
  114. ^ G.Ananthakrishnan (27 февраля 2013). "Почему нет поезда переменного тока для метро Ченнаи?" . Индус, Ченнаи . Проверено 19 апреля 2013 года .
  115. ^ «Общее описание электрического подвижного состава» . Индийские железные дороги . Проверено 15 сентября 2012 года .
  116. ↑ D Madhavan (8 октября 2012 г.). «Путешественники помогают предотвратить пожар в поезде в Гуинди» . Таймс оф Индия . Проверено 15 октября 2012 года .
  117. ^ "Жесткая езда: пригородные поезда Ченнаи" . Индус . Ченнаи. 22 сентября 2009 . Проверено 15 августа 2012 года .
  118. ^ Велупиллаи, Кришна (25 января 2008). «Требуется более легкий доступ к платформам MRTS» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  119. ^ «Отсутствие мер безопасности превращает недостроенные станции МРТС в смертельную ловушку» . Таймс оф Индия . 1 февраля 2011 . Проверено 21 августа 2012 года .
  120. ^ "MRTS, похоже, наберет новый импульс City Pulse" . Индус . 11 сентября 2007 . Проверено 20 августа 2012 года .
  121. ^ Рам Бабу Сингх (2006). Устойчивое городское развитие . Нью-Дели: Концептуальный паб. Co., стр. 129, 130. ISBN 9788180692956.
  122. ^ Sreevatsan, Аджай (16 августа 2011). «Уроки МРТС, которые стоит выучить» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  123. ^ a b Лиффи Томас и Т. Мэдхаван (5 октября 2013 г.). «Вокзалы, дорога слишком далеко» . Индус, Ченнаи . Архивировано из оригинала 8 октября 2013 года . Проверено 14 октября 2013 года .
  124. ^ «Обзор Первого Генерального плана, Глава 1» (PDF) . CMDA . Проверено 19 августа 2012 года .
  125. ^ G Ananthakrishnan (23 сентября 2013). «Не все здесь вместе» . Индус, Ченнаи . Проверено 14 октября 2013 года .
  126. ^ "Железная дорога Метро Ченнаи, вероятно, возьмет на себя MRTS" . Таймс оф Индия . Проверено 5 августа 2014 .
  127. ^ V айяппа (25 декабря 2009). «Плохо обслуживаемые станции мешают оптимальному патронажу» . Таймс оф Индия . Проверено 21 августа 2012 года .
  128. ^ R.Srikanth (11 февраля 2008). «Изнанка вокзалов МРТС» . Индус . Проверено 20 августа 2012 года .
  129. ^ «Под МРТС, берегитесь опасности сверху» . Индус . Ченнаи. 7 августа 2010 . Проверено 15 августа 2012 года .
  130. ^ "Вентиляционная шахта обрушивается на станции MRTS Тируванмиюр" . Индус . Ченнаи. 8 июня 2011 . Проверено 15 августа 2012 года .
  131. ^ V айяппа (14 ноября 2008 г.). «Утечка дождя оставляет станции MRTS в беспорядке» . Таймс оф Индия . Проверено 18 августа 2012 года .
  132. ^ Айяппа В. (11 ноября 2009). «Станции МРТС в ужасном состоянии после дождя» . Таймс оф Индия . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  133. ^ «Многие проблемы пассажиров MRTS остаются без внимания» . Индус . Ченнаи, Индия. 21 ноября 2009 г.
  134. ^ Srikanth, R. (13 июля 2009). «Пассажиры обнаруживают, что большинство лифтов MRTS не работают» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  135. ^ Sowmiya Ashok (14 июля 2011). «Насколько безопасна питьевая вода на вокзалах?» . Индус . Проверено 21 августа 2012 года .
  136. ^ K.Karthikeyan (6 мая 2012). «Станции МРТС не на правильном пути» . Deccan Chronicle Chennai . Архивировано из оригинального 13 мая 2012 года . Проверено 17 мая 2012 года .
  137. ↑ Саркар, Арита (4 июня 2012 г.). «Это список горестей для пассажиров MRTS» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  138. ^ R.Srikanth (24 октября 2010). «Незаконченная работа, проклятие МРТС» . Индус, центр города . Проверено 21 августа 2012 года .
  139. ^ «На станциях MRTS предлагается больше услуг пригородных поездов» . Индус . 15 февраля 2008 . Проверено 21 августа 2012 года .
  140. ^ Senthil Натараян (17 марта 2013). «Старшие превращают уборщиков, позорят железные дороги» . Deccan Chronicle, Ченнаи . Архивировано из оригинального 20 марта 2013 года . Проверено 19 апреля 2013 года .
  141. ^ Ananthakrishnan, G. (16 июля 2012). «Общественные места становятся пристанищем для грабителей» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  142. ^ "Mylapore MRTS небезопасно для женщин" . Deccan Chronicle . Ченнаи. 16 января 2013 г. Архивировано из оригинала 13 апреля 2013 года . Проверено 19 мая 2013 года .
  143. ^ Айяппа, V. (22 июня 2011). «Rlys заявляет, что MRTS безопасен, но персонал остается осторожным» . Таймс оф Индия . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  144. ^ Сиварамакришнан, Эрвинд (9 декабря 2007). «Брутализм в действии» . Индус . Проверено 27 июля 2012 года .
  145. ^ Gokul Vannan (18 мая 2011). «Проблемы мучают жителей Трипликанья» . Новый индийский экспресс . Проверено 23 августа 2012 года .
  146. ^ «Убийство на улице Мандавели. Помещение вокзала» . Майлапур Таймс . 12 февраля 2011 . Проверено 26 мая 2013 года .
  147. ^ "எச்சில் துப்புவோம் ... லைட்டை உடைப்போம் ': மேம்பால ரயில் நிலையங்களில் விஷமிகள் துள்ளல் [" Мы плюнем ... Мы сломаем свет ": Угроза антисоциальным элементам МРТС]" . Динамалар (на тамильском). Ченнаи. 30 июля 2012 . Проверено 15 августа 2012 года .
  148. ^ «மேம்பால ரயில் நிலையங்களில் இரும்பு பொருட்கள் திருட்டு [Кража железной собственности со станций MRTS]» . Динамалар (на тамильском). Ченнаи. 23 июля 2012 . Проверено 15 августа 2012 года .
  149. ^ "Инженер-программист ограблен на станции МРТС" . Индус . Ченнаи. 18 февраля 2011 . Проверено 15 августа 2012 года .
  150. ↑ Нараянан, Вивек (3 июля 2012 г.). «МРТС портит репутацию безопасного города» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 августа 2012 года .
  151. ^ "Машины распотрошены на стоянке станции МРТС" . Индус . 2 ноября 2011 . Проверено 21 августа 2012 года .
  152. ^ Аджай Sreevatsan и R.Srikanth (14 января 2011). «Нет подрядчика по парковке на станции Перунгуди MRTS» . Индус . Проверено 21 августа 2012 года .
  153. ^ "Крышка РПФ для других станций MRTS" . Таймс оф Индия . 12 октября 2010 . Проверено 21 августа 2012 года .
  154. ↑ Вивек Нараянан (5 января 2013 г.). «Станции МРТС иметь 1 вход-выход» . Индус . Проверено 5 января 2013 года .
  155. ^ Vannan, Gokul (5 мая 2010). «В Чепауке пассажиры пугают цепной хват» . Новый индийский экспресс . Ченнаи: Экспресс-публикации . Проверено 19 мая 2013 года .
  156. ^ «Глава 3: Защита пассажиров и их вещей, включая стратегию борьбы с преступностью» (PDF) . Управление безопасностью на индийских железных дорогах . Индийские железные дороги. Архивировано из оригинального (PDF) 13 августа 2012 года . Проверено 25 августа 2012 года .
  157. ↑ Вивек Нараянан (6 декабря 2012 г.). «Нехватка железнодорожников бьет по безопасности на станциях МРТС» . Индус .
  158. ^ «Необходимость интеграции MRTS с другими системами общественного транспорта» . Бизнес-линия . 25 февраля 2011 . Проверено 21 августа 2012 года .
  159. ^ «Спасенный из канала 3-летний мальчик борется за жизнь» . Таймс оф Индия . 31 января 2011 . Проверено 18 сентября 2012 года .
  160. ^ К. Manikandan (3 ноября 2002). «Наводнение демонстрирует отсутствие планирования» . Индус . Проверено 18 сентября 2012 года .
  161. ^ «MRTS к горе Сент-Томас к декабрю 2010 года» . Индус . Ченнаи, Индия. 27 февраля 2008 г.
  162. ^ "Велачери-Сент-Томас связь MRTS горы, благо для бизнес-единиц" . Индус . Ченнаи. 15 марта 2012 . Проверено 9 декабря 2012 года .
  163. ^ http://www.maalaimalar.com/asp/news/dis_news_article.asp?artid=307749 [ мертвая ссылка ]
  164. ^ "Rly для ускорения работ в МРТС Velachery-St Thomas Mount" . Таймс оф Индия . 26 ноября 2010 . Проверено 21 августа 2012 года .
  165. ^ «Южная железная дорога - Основные моменты бюджета-2012-13» . Бюджет железной дороги на 2012 год, взято с веб-сайта Южных железных дорог . Архивировано из оригинального 15 января 2013 года . Проверено 16 июля 2012 года .
  166. ^ R Vasundara (17 октября 2012). «Велачеры МРТС возобновят работу через 2 года, жители ополчились» . Таймс оф Индия . Проверено 17 октября 2012 года .
  167. ^ "Палубы очищены для приобретения земли для станции Адамбаккам" . Индус, Ченнаи . 10 апреля 2013 . Проверено 19 апреля 2013 года .
  168. ^ CS Kotteswaran и Ганеш (11 августа 2013). "МРТС пыхтит на медленном пути" . Deccan Chronicle . Архивировано из оригинального 11 августа 2013 года . Проверено 11 августа 2013 года .
  169. ^ МРТС попадает в преграду. Автор Си Шивакумарн, 15 июля 2013 г., The New Indian Express. http://epaper.newindianexpress.com/c/1340248 и http://newindianexpress.com/cities/chennai/MRTS-hits-a-road-block/2013/07/15/article1683523.ece
  170. ^ C Шивакумар. «Продление фазы II MRTS начнется в следующем месяце» . Newindianexpress.com . Проверено 5 августа 2014 .
  171. ^ «Линия MRTS до горы займет больше времени, пропустите дату метро» .
  172. ^ "Должностные лица установили крайний срок для второго этапа MRTS в декабре 2016 г." .
  173. ^ «ХК отменяет временную компенсацию за сделанное изъятие земли» .
  174. ^ "Последний этап оказывается непростым для проекта МРТС" .
  175. ^ «Переговоры о приобретении земли для связи MRTS снова терпят неудачу» .
  176. ^ «Землевладельцы требуют более высокой компенсации, поскольку переговоры с MRTS зашли в тупик» .
  177. ^ "Спустя восемь долгих лет MRTS на участке Velachery-St Thomas Mount получает зеленый сигнал" .
  178. ^ «Через девять месяцев вы можете поехать на MRTS в Адамбаккам» .
  179. ^ «Министр путей сообщения Пиюш Гоял заверяет, что строительство МРТС будет завершено через 18 месяцев» .
  180. ^ "Ченнаи: приобретение земли MRTS может быть отложено дальше - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 7 января 2021 года .
  181. ^ «MRTS соединит Адамбаккам и Уллагарам с помощью маршрутных такси» . Индус . Специальный корреспондент. 10 сентября 2020 г. ISSN 0971-751X . Проверено 7 января 2021 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  182. ^ "Последний участок Ченнаи MRTS будет отложен, поскольку CMDA приближается к SC" . Минута новостей . 21 сентября 2020 . Проверено 7 января 2021 года .
  183. ^ "Ченнаи: Начало сноса на последней миле для приобретения земли для расширения MRTS - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 7 января 2021 года .
  184. ^ «CRS проинспектирует проект расширения MRTS к концу следующего месяца» . Индус . Специальный корреспондент. 14 января 2021 г. ISSN 0971-751X . Проверено 14 января 2021 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  185. ^ "Фаза-II MRTS: SC отклоняет петицию правительства Тамил Наду, требующую компенсации землевладельцам" . Новый индийский экспресс . Проверено 19 февраля 2021 года .
  186. ^ "Работы по пересадке пригородных поездов МРТС возобновляются после длительного опоздания" . Индус . Специальный корреспондент. 20 февраля 2021 г. ISSN 0971-751X . Проверено 20 февраля 2021 года . CS1 maint: другие ( ссылка )
  187. ^ S.Vydhianathan (12 декабря 2008). «Целевой план для МРТС Velachery-Mount» . Индус . Проверено 21 августа 2012 года .
  188. ^ E. Раджа Simhan (16 марта 2012). «Велачери-Сент-Томас Маунт-связь MRTS, благо для бизнес-подразделений» . Бизнес-линия . Проверено 21 августа 2012 года .
  189. ^ «Бюджет дает толчок расширению MRTS» . Таймс оф Индия . 1 марта 2010 . Проверено 21 августа 2012 года .
  190. ^ «Три аватара железнодорожных служб под одним домом» .
  191. ^ «Решено последнее препятствие на пути создания железнодорожного узла Ченнаи» .
  192. ^ «К обсуждению поддержки развития городского транспорта в Индии, март 2005 г.» (PDF) . Всемирный банк . Проверено 25 октября 2012 года .
  193. ^ Секар, ИП; Д. Картигеян (октябрь – декабрь 2009 г.). «Исследование тенденций развития предлагаемого железнодорожного коридора метро Ченнаи» (PDF) . Институт градостроителей, журнал Индии . 6 (4): 41–60 . Проверено 23 сентября 2012 года .
  194. ^ a b «Государство заявляет о неспособности разделить стоимость новых железнодорожных проектов» . Индус . 6 декабря 2008 . Проверено 25 ноября 2012 года .
  195. ^ "Нод искал связь Восточного побережья Ченнаи-Каддалор" . Индус . Ченнаи. 23 февраля 2010 . Проверено 19 мая 2013 года .
  196. ^ "Ускорьте проект железной дороги восточного побережья Ченнаи-Куддалора" . Таймс оф Индия . 8 июня 2014 . Проверено 5 августа 2014 .
  197. ^ V айяппа (25 ноября 2012 года). «Прибрежная железнодорожная линия Ченнаи-Понди может быть построена частными компаниями» . Таймс оф Индия . Проверено 25 ноября 2012 года .
  198. ^ V айяппа (21 июня 2008). «Проект железнодорожного сообщения Восточного побережья с Куддалором готов» . Таймс оф Индия . Проверено 27 ноября 2012 года .
  199. ^ "Обзор скоро для железнодорожной линии Ченнаи-Понди-Каддалор" . Таймс оф Индия . 27 июля 2010 . Проверено 25 ноября 2012 года .
  200. ^ "Связь Perungudi-Cuddalore может сместиться в Chengalpet после слияния Metro-MRTS" .
  201. ^ "Приобретение земли начинается для проекта железной дороги восточного побережья" . Индус . 30 октября 2013 . Проверено 5 августа 2014 .
  202. ^ "Отчет о слиянии Метро-МРТС Ченнаи за шесть месяцев" . Индус . 29 мая 2017 . Проверено 29 мая 2017 года .
  203. ^ Sekar, Sunitha (19 июля 2018). «Слияние Метро и МРТС, скорее всего, обойдется дорого» . Индус . Проверено 22 июля 2018 .
  204. ^ «Карты Google для Android содержат расписания метро Дели, метро Ченнаи, ЦМК Бангалора и метро Калькутты» . BGR . 16 августа 2012 . Проверено 18 августа 2012 года .
  205. ^ V айяппа (20 августа 2012). «Умный ход: приложения помогут вам в Ченнаи, где не работают знаки» . Таймс оф Индия . Проверено 20 августа 2012 года .
  206. ^ Karthik Субраманян (19 августа 2012). «Google упрощает информацию об общественном транспорте» . Индус . Проверено 20 августа 2012 года .
  207. ^ Картикеян Хемалат (20 августа 2012). «Система массового скоростного транспорта, карта путей метро теперь является частью мобильного приложения» . Таймс оф Индия . Проверено 21 августа 2012 года .
  208. ^ Yogesh Kabirdoss (20 февраля 2012). «Отслеживать поезда МРТС через SMS» . Новый индийский экспресс . Проверено 19 августа 2012 года .

дальнейшее чтение

  1. «Поезд в никуда» , Бишванат Гхош, «Воскресный дневник» - 14 октября 2012 г .; Индус , Ченнаи
  2. «Сеть MRTS - сидячая утка» , Греешма Гопал Гири, 20 июля 2009 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  3. «Головорезы и головорезы напали на городские станции MRTS » , Грешма Гопал Гири, 17 ноября 2009 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  4. «МРТС получит новую жизнь» , Ч.Шивакумар, 1 марта 2012 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  5. «Жители протестуют против изменения расстановки МРТС» , 3 октября 2010 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  6. «МРТС в плохой форме: учеба» , Ч.Шивакумар, 15 октября 2011 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  7. «Полиция готова обеспечить безопасность MRTS» , Грешма Гопал Гири, 14 июля 2009 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  8. «Услуги MRTS нестабильны» , Йогеш Кабирдосс, 13 октября 2011 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  9. «Жалкое состояние страшных станций MRTS » , Даниэль Тиммайя, 11 октября 2011 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  10. «Государственный отказ от обязательств по МРТС» , 27 августа 2009 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  11. «Где подстерегает опасность для влюбленных» , Гокул Ваннан, 16 июня 2010 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  12. «Местные железнодорожные станции слишком далеко, небезопасно для женщин» , У Техонмаян, 4 октября 2011 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи.
  13. «Южная железная дорога обвиняет государство в задержке МРТС» , 1 июля 2011 г .; Новый индийский экспресс , Ченнаи
  14. «Пустое пространство и заброшенные этажи характеризуют станции метро. Той ищет способы их заполнить» , 26 марта 2012 г., The Times of India , Ченнаи
  15. «Запертые стоянки и раздраженные пассажиры» , 17 декабря 2012 г .; Индус , Ченнаи
  16. «В ускоренном порядке» - Описание проезда в последнем поезде MRTS в течение дня, Апарна Картикеян, 18 декабря 2012 г .; Индус , Ченнаи
  17. «Планы пандусов и эстакад на станциях MRTS остаются на бумаге» - также обсуждаются плохие условия безопасности, отсутствие автобусной остановки и другие обычные проблемы, постоянно связанные с MRTS. 28 декабря 2012 г .; The Times of India , Ченнаи
  18. «Картирование районов, где высок уровень преступности против женщин» - в этом списке преимущественно фигурируют станции МРТС. Эката Энн Джон. 2 января; The Times of India , Ченнаи
  19. «Фаза II MRTS: приобретение земли набирает обороты» , 13 января 2013 г .; Индус , Ченнаи
  20. «МРТС в Адамбаккам, вероятно, к середине 2012 года» . 18 ноября 2011 г., Алоизиус Ксавьер Лопес, The Hindu , Ченнаи
  21. «Скоро соединятся дороги, чтобы соединить станции MRTS» , 18 января 2013 г., The Hindu , Ченнаи
  22. «Приобретение земли под ключевые проекты города, скорее всего, скоро закончится» . 1 марта 2013 г., The Hindu , Ченнаи
  23. «Станции MRTS страдают из-за отсутствия технического обслуживания» , 12 марта 2013 г., The Hindu , Ченнаи
  24. «Грибковые трущобы заставили жителей беспокоиться о том, что хижины появились вдоль Букингемского канала на OMR» - The Times of India , июнь 2013 г., Ченнаи
  25. «Дерьмо и мусор накапливаются горами, краны туалетной воды в мгновение ока - Патетическое состояние станции метро Коттурпурам» . 29 июня 2013 г., Динакаран (тамильский), Ченнаи
  26. «Ответ главного административного директора (строительство), Южные железные дороги - Статус проекта MRTS и почему в настоящее время поезда не могут ходить только до Адамбаккама» , 11 июля 2013 г., The Times of India , Ченнаи
  27. "Станции MRTS теперь свалки" , 9 августа 2002 г., The Hindu , Ченнаи.
  28. « Сотрудник MRTS разбился насмерть в Ченнаи» , 17 июля 2013 г., The Hindu , Тамбарам (Ченнаи)
  29. «ХК отказывается перенести станцию ​​MRTS» , 22 августа 2010 г., The Times of India , Ченнаи
  30. «Станции MRTS, находящиеся в плохом состоянии, после сезона дождей становятся мокрыми и грязными» , 11 ноября 2009 г. The Times of India , Ченнаи
  31. «Велачери-Тарамани Роуд пройдет вдоль MRTS» , 11 июля 2008 г., The Times of India , Ченнаи
  32. «Приобретение земли - ключ к завершению работ к 2013 году» , 16 марта 2011 г., The Times of India , Ченнаи
  33. «Забитые дороги увеличивают трафик MRTS вдвое» , 13 ноября 2008 г., The Times of India , Ченнаи
  34. «Недоделанные MRTS stns - смертельная ловушка» , The Times of India , Ченнаи
  35. «Отслеживание MRTS - Лиффи Томас, как пассажир и критик, привносит баланс в анализ линии MRTS» , Центр города, The Hindu , 12 августа 2013 г., Ченнаи
  36. «Скоро парк возле станции метро Kotturpuram» , [1] The New Indian Express , 13 августа 2013 г., Ченнаи
  37. «Растущее покровительство, но предстоит еще много времени» , Лиффи Томас, 7 сентября 2013 г., The Hindu , Ченнаи
  38. «Это игра с названиями» - открытие 18-й станции «Mundagakanniamman Koil» на линии метро Beach-Velachery откладывается из-за бушующих споров по поводу ее названия. Т.С. Атул Сваминатан, Центр города, Индус , 7 сентября 2013 г.
  39. «Туалеты - клякса на MRTS» , Центр города, The Hindu , Ченнаи, 26 октября 2013 г.
  40. «Цепь оборвалась на станции MRTS» , The Hindu , Ченнаи, 1 ноября 2013 г.
  41. « Южная железная дорога планирует передать последний этап проекта MRTS компании CMRL» , [2] Deccan Chronicle, Ченнаи, 7 ноября 2013 г.
  42. «Женщины не чувствуют себя в безопасности на некоторых станциях MRTS» , The Hindu , Ченнаи, 12 ноября 2013 г.
  43. «Сарай ЕВС не используется в Велакери» , The Hindu , Ченнаи, 12 ноября 2013 г.
  44. «Автостоянки MRTS сданы в аренду незаконно» , The Times of India , Ченнаи, 11 декабря 2013 г.
  45. «Объявления о поездах MRTS Ченнаи - хит» , The Hindu , Ченнаи, 9 декабря 2013 г.
  46. "Взлеты и падения эскалаторов MRTS Ченнаи" , The Hindu , Ченнаи, 13 декабря 2013 г.
  47. «Дорога протяженностью 3,4 км для соединения станций MRTS в Ченнаи» , The Hindu , Ченнаи, 15 декабря 2013 г.
  48. «Несуществующий лифт на станции метро Ченнаи - кошмар для больного пассажира пригородных поездов» , The Hindu , Ченнаи, 17 декабря 2013 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальное расписание MRTS, Ченнаи
  • MRTS Ченнаи Маршрут