Железнодорожная станция Ченнаи Бич

Ченнаи Бич Пляж Мадраса
Конечная станция MRTS и узловая станция пригородной и южной железных дорог Ченнаи
Главное здание вокзала Ченнаи Бич
Место расположения	Раджаджи Салаи, Ченнаи , Тамил Наду 600 001, Индия
Координаты	13 ° 05′32 ″ с.ш. 80 ° 17′31 ″ в.д. / 13.09222 ° с.ш. 80.29190 ° в. / 13.09222; 80.29190 Координаты: 13 ° 05′32 ″ с.ш. 80 ° 17′31 ″ в.д.  / 13.09222 ° с.ш. 80.29190 ° в. / 13.09222; 80.29190
Принадлежит	Министерство железных дорог , Индийские железные дороги
Линия (и)	Южная , Юго-Западная и Западно-Южная линии пригородной железной дороги Ченнаи МРТС Линия 1 Ченнаи Эгмор - Нью-Дели
Платформы	8
Треки	13
Строительство
Тип структуры	Стандартная наземная станция
Стоянка	Имеется в наличии
Дополнительная информация
Код станции	MSB
Зона проезда	Южные железные дороги
История
Открыт	1928 г.
Электрифицирован	11 мая 1931 г.
Предыдущие имена	Южно-индийская железная дорога (железная дорога Мадраса и Южной Махратты)
Пассажиры
3,00,000 в день
Услуги
1000 пригородных поездов, 100 экспрессов, 40 услуг DEMU Терминус Пляж Ченнаи - гора Сент-Томас Ченнаи Форт в сторону  горы Сент-Томас
Место расположения
Ченнаи Бич Пляж Мадраса Расположение в Ченнаи Показать карту Ченнаи Ченнаи Бич Пляж Мадраса Расположение в Тамил Наду Показать карту Тамил Наду Ченнаи Бич Пляж Мадраса Расположение в Индии Показать карту Индии

Ченнаи-Бич (ранее известный как Мадрас-Бич ) (код станции: MSB ) - это конечная железнодорожная станция южной железнодорожной сети в Парри-Корнер , Ченнаи , Индия. Построенная на мелиорированной земле, станция обслуживает пригородные перевозки пригородной железной дороги Ченнаи и системы массового скоростного транспорта (Ченнаи), а также несколько пассажирских поездов. Он служит северной конечной точкой линии MRTS Ченнаи . ^[1] Станция названа в честь пляжа Высокого суда , который позже был построен как часть порта Ченнаи , а не в честь пляжа Марина., который находится в нескольких километрах от отеля и обслуживается станциями Чепаук , Трипликан и Маяк линии MRTS. Станция состоит из 1500 квадратных метров открытой парковки. ^[2]

Станция расположена рядом с Высоким судом и Бродвеем . Есть также Бирманский базар , на котором продаются иностранные товары в небольших магазинах за пределами вокзала. Большинство государственных учреждений и штаб-квартир некоторых банков, а также офисы Parry Group также расположены недалеко от вокзала.

Помимо того, что вокзал является центральным конечным пунктом для большей части железнодорожной сети Ченнаи, он также является крупным автобусным узлом для пассажиров, направляющихся на север и северо-запад Ченнаи. Большинство этих местных автобусов находится недалеко от вокзала.

Он действует как точка доступа к порту Ченнаи для сотрудников порта.

История [ править ]

По мере развития порта, прилегающие территории были рекультивированы, а железнодорожные пути, соединяющие порт, были проложены на освоенных землях с построенной на них станцией. ^[3] До введения электропоездов в городе была единственная паровая линия между гаванью и Тамбарамом, по которой ходили как пассажирские, так и товарные поезда. План по электрификации железнодорожных линий в Мадрасе был впервые инициирован в 1923 году сэром Перси Ротерой, агентом Южно-индийских железных дорог, который почувствовал необходимость в такой услуге. Это было в то время, когда город расширялся, в основном за счет сельскохозяйственных районов, таких как Саидапет , гора Св. Томаса и Тамбарам.превращается в жилые кварталы. Однако план был реализован только в следующем десятилетии. План строительства новой линии между Бичем и Эгмором и двух линий между Эгмором и Тамбарамом был объявлен в рамках инициативы Южно-Индийских железных дорог по реконструкции пригородов. 27 декабря 1930 года железная дорога получила первую партию из 25 электровагонов из Англии. Поезда были окрашены в тускло-зеленый цвет, с черной колесной базой, с широкими раздвижными дверями, более продуманным расположением сидений и толстыми стеклянными фасадами. Новые вагоны припаркованы на станции Тамбарам. ^[4]

Первое электрическое железнодорожное сообщение в Мадрасе началось 2 апреля 1931 года между Мадрас-Бич и Тамбарамом , которое стало первой электрифицированной шириной колеи в стране. Он был запущен сэром Джорджем Фредериком Стэнли, тогдашним губернатором Мадраса, который, как сообщалось, сказал на церемонии открытия, что новые поезда превратят «пустынный юг Мадраса в растущие города-сады». ^[4] Однако служба была открыта для публики только месяц спустя, 11 мая 1931 года. ^{[4] [5]}Мадрасской корпорации электроснабжения, которая снабжала энергией железнодорожные линии, помогали подстанции в Эгморе и Минамбаккам. Вскоре количество поездов, курсирующих с пассажирами, было увеличено до 45 в день, каждые 10 минут в часы пик и каждые 30 минут в противном случае. Время работы между станциями Madras Beach и Tambaram, которое до этого составляло 2 часа, было сокращено до 49 минут. Поезда ходили с 4:00 утра до 12:00 ночи. ^[4]

Управление станцией осуществлялось силовой сигнализацией из кабины. Когда в 1931 году линия с двойной шириной колеи от станции до Тамбарама была электрифицирована с использованием воздушной сети на 1500 В постоянного тока, между станцией и Мадрас Эгмор была установлена ​​автоматическая сигнализация . Однако он не сигнализирует о широкой колее железной дороги Мадраса и Южной Махратты от Раяпурама, которая также обслуживает станцию. Единственная линия до Раяпурама контролировалась инструментом Theobald's Token, изобретенным инженером Мадрасской железной дороги и производившимся на месте в городе фирмой Orr & Co, которая широко использовалась на линиях как Мадраса, так и Южной Махратты. и Южно-Индийская железная дорога. Он был размещен в офисе станции. ^[6]Управление сигнализацией станции осуществляется от полностью электрической силовой стойки Siemens 1935 года ^[7].

Метро, ​​соединяющее Саут-Бич-Роуд с Норт-Бич-Роуд рядом со станцией до того, как в 1967 году было построено Пэрри Корнер. ^[3] В 1978 году было построено метро Бич Стейшн. ^[3] Хижина была закрыта и снесена в августе 2002 г. во время реконструкции схемы станции с учетом изменения ширины колеи линий. ^[6]

Местоположение [ править ]

Конечная станция, построенная на мелиорированной земле, находится на дальневосточной оконечности города, примыкая к побережью гавани. Он расположен в историческом районе Джорджтауна и служит точкой пересечения северной и южной линий железных дорог, что делает его фактическим центром сети пригородных железных дорог Ченнаи . Конечная остановка находится примерно в 21 км от международного аэропорта Ченнаи . Территория станции граничит с Раджаджи Салаем на западе и портом Ченнаи на востоке. Главный вход находится на улице Раджаджи Салаи напротив Главпочтамта . Станция соединена с портом Ченнаи пешеходным мостом .

Пассажирские услуги [ править ]

На станции есть два пешеходных моста , по одному на северном и южном концах станции, соединяющих платформы с 4 по 8. Пешеходный мост на южном конце идет в порт Ченнаи , соединяя гавань с железнодорожной станцией.

Проект расширения одного из пешеходных мостов на станции через Раджаджи Салаи с западной стороны обсуждался в 2009–2010 годах стоимостью 5,2 миллиона фунтов стерлингов, а в феврале 2011 года был заложен фундаментный камень. Длина расширения составит 33 метра. пересекая Rajaji Salai, чтобы добраться до нового комплекса зданий Государственного банка Индии . ^[8]

Новый центр бронирования с десятью стойками бронирования и огромным залом для посетителей был построен в 2013 году на общие средства в рамках схемы железных дорог. Однако для посещения центр пока не открыт. ^[9]

Развитие [ править ]

В 2013 году Chennai Corporation запланировала более крупные автобусные остановки за пределами станции на Раджаджи Салаи после выселения около 41 магазина вдоль тротуаров. Планировалось, что автобусные отсеки будут вмещать как минимум три автобуса одновременно внутри существующей автобусной остановки. ^[10]

Услуги [ править ]

Станция Ченнаи-Бич - одна из самых загруженных железнодорожных станций города. ^[9] Ежедневно со станции совершается около 400 рейсов. ^[9] Это включает в себя около 250 услуг в секторе Прибрежные Tambaram-Chengalpattu и 134 услуги в секторе Прибрежные Velachery MRTS, в дополнение к услугам в Gummidipoondi и Энноре на севере и Авади , Pattabiram , Tiruvallur и Thiruttani в на запад и реже отправляются в Ченнаи-Сентрал . ^[11] Вокзал ежедневно принимает около 100 000 пассажиров, пользующихся городской пригородной железнодорожной сетью, ^[12]более 40 000 жителей пригородной зоны покупают билеты на станции каждый день. ^[9] В среднем около 1 500 пассажиров пригородных поездов заказывают билеты каждый день на стойках бронирования для пассажиров на вокзале, принося доход около 250 000 фунтов стерлингов в день. ^[9]

Безопасность [ править ]

В 2012 году станция была включена в проект Интегрированной системы наблюдения за безопасностью (ISSS) стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов , когда в июле 2012 года была реализована первая фаза проекта. Проект, реализуемый совместно Южными железными дорогами и HCL Infosystems, включает установку камер видеонаблюдения, которые будут записывать видео круглосуточно и хранить данные в течение 30 дней. В общей сложности на станции было установлено 16 камер видеонаблюдения стоимостью 4,557 миллиона фунтов стерлингов, а видеоматериалы будут передаваться и храниться с использованием системы Интернет-протокола. Пункт управления находится в офисе инспектора Сил по охране железных дорог на первом этаже и оснащен двумя 42-дюймовыми ЖК-телевизорами высокой четкости. ^{[12] [13]}

Галерея [ править ]

• Главное здание железнодорожного вокзала Ченнаи Бич

• Очереди на железнодорожной станции Ченнаи-Бич, обслуживающей порт Ченнаи. Порт виден на заднем плане.

• Платформы 4 и 5 на перекрестке пляжа Ченнаи

• Главное здание вокзала

• Станция Ченнаи-Бич, левый борт виден слева

См. Также [ править ]

• Пригородная железная дорога Ченнаи
• Железнодорожные вокзалы в Ченнаи

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные со станцией Ченнаи-Бич на Викискладе?