Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для надземной железнодорожной линии см. Система массового скоростного транспорта Ченнаи .

Ченнаи Метро Железнодорожное сообщение
Ченнаи Метро logo.svg
Chennai Metro Rail в Коямбеду.JPG
Поезд прибывает на станцию ​​метро Koyambedu
Обзор
ВладелецЧеннаи Метро Рейл Лимитед (CMRL)
LocaleЧеннаи , Тамил Наду , Индия
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк2
Количество станций32
Ежедневная поездка125 000
Штаб-квартираPoonamallee High Road, Коямбеду, Ченнаи 600107
Интернет сайтchennaimetrorail .org
Операция
Началась операция29 июня 2015 г . ; 5 лет назад ( 2015-06-29 )
Оператор (ы)Ченнаи Метро Рейл Лимитед (CMRL)
Количество автомобилей42
Длина шлейфа86,5 м (284 футов)
Вперед5–14 минут
Технический
Длина системы45,1 км (28,0 миль) (в рабочем состоянии)

9,1 км (5,7 миль) (в стадии строительства)

118,9 км (Этап II - Тендеры)

25 км (МРТС в пересчете)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация25 кВ, 50 Гц переменного тока через воздушную контактную сеть
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)
Системная карта

Принципиальная схема метро Ченнаи

Metro Ченнаи является быстрое транзитной системы , обслуживающих город Ченнаи , Тамил Наду , Индия . [1] [2] Это четвертая по величине системы метро в Индии после того, как Дели Метро , Хайдарабад метро и Намма метро (Бангалор) . Система начала работать в 2015 году после частичного открытия первой фазы проекта. Сеть состоит из двух линий с цветовой кодировкой , протяженностью 45,1 км (28,0 миль). [3] Chennai Metro Rail Limited (CMRL), совместное предприятие правительства Индии иПравительство Тамил Наду построило и управляет метро Ченнаи. Система состоит из подземных и надземных станций и использует стандартную колею . Службы работают ежедневно с 4:30 до 23:00 с переменной частотой от 5 до 14 минут. [4] По состоянию на ноябрь 2019 года около 121 000 человек пользуются сервисом ежедневно. [5] На первом этапе работают 42 поезда с четырьмя вагонами в каждом, всего 168 вагонов.

К 2021 году система также планирует захватить существующую систему массового скоростного транспорта Ченнаи [6], которая будет модернизирована для работы с использованием подвижного состава метро Ченнаи. [7] CMRL была признана Международной ассоциацией общественного транспорта в 2011 году. [8]

Строительство первого участка началось в июне 2009 года, который охватил семь станций Коямбеду и Аландур на расстоянии 10 километров (6,2 мили) и начал работу 29 июня 2015 года. По состоянию на февраль 2019 года от Центрального Ченнаи до горы Сент-Томас на Зеленая линия и Уошерманпет до международного аэропорта Ченнаи на синей линии коммерчески работают, что доводит общую операционную сеть до 45,1 км (28,0 миль), что делает ее третьей по величине действующей системой метро в Индии после метро Дели (347,6 км [216,0 миль]). и метро Хайдарабада (69,00 км [42,87 миль]).

История [ править ]

Фон [ править ]

У Ченнаи была налаженная сеть пригородных железных дорог Ченнаи, которая простиралась от Бич до Тамбарама , которая восходит к 1931 году и работала на линии метровой колеи . [9] Эта услуга в настоящее время продолжается после перехода на линию широкой колеи . [10] Пригородная сеть также состоит из еще двух пригородных линий: западная линия пригородного сообщения Ченнаи- Сентрал - Аракконам и северная линия, пригородная линия Ченнаи, соединяющая Ченнаи- Сентрал-Гуммидипунди, которая начала свою работу в 1985 году из комплекса Moore Market.. Две вышеупомянутые линии эксплуатировались с основных платформ центрального вокзала Ченнаи до 1985 года, после чего они были переведены на соседний рыночный комплекс Мура. Первая фаза системы массового скоростного транспорта Ченнаи между пляжем Ченнаи и Тирумайлай открылась в 1997 году с расширением до Велачери в 2007 году. [11] Созданная по образцу метро Дели , аналогичная современная система метро была спроектирована для Ченнаи начальником метрополитена Дели Э. Сридхараном , по запросу правительства Тамил Наду . [12]

Планирование [ править ]

В 2007–2008 годах было выделено 50 крор драм (7,0 млн долларов США) за предварительную работу, которая включала подробный отчет по проекту, который должен был подготовить Delhi Metro Rail Corporation . [13] Проект был одобрен государственным кабинетом 7 ноября 2007 года и должен был быть выполнен транспортным средством специального назначения , Chennai Metro Rail Limited (CMRL). DMRC запланировала семь линий для сети метро Ченнаи. [14] Комиссия по планированию в принципе одобрила проект 16 апреля 2008 года. [15] 21 ноября 2009 года была подписана сделка с Японской банковской корпорацией о предоставлении кредита. [16]

Строительство [ править ]

На станциях метро Chennai Metro установлены закрытые двери-ширмы во всю высоту.

В феврале 2009 года компания Soma Enterprise из Хайдарабада получила контракт в размере 199,2 крор (28 миллионов долларов США) на строительство виадука длиной 4,5 километра (2,8 мили) вдоль Внутренней кольцевой дороги . [17] В марте 2009 года консорциум, состоящий из пяти членов, возглавляемый Egis Rail SA, Франция, получил контракт на 30 миллионов долларов США на общие консультационные услуги. [18] 20 мая CMRL начала оценку интеграции коридора метро с планируемым разделителем уровней на стыке дорог Аркот и Джавахарлала Неру. [19] Строительство началось 10 июня 2009 года с свайных работ над эстакадой между Коямбеду.и простираются Ашок Нагар . В июле 2009 года были объявлены тендеры на поставку подвижного состава и строительство эстакад для I очереди метрополитена. [20] [21]

В январе 2011 года Ларсен и Тубро заключили контракт на строительство эстакад на сумму 314,43 крор (44 миллиона долларов США). [22] В марте 2011 года компания Chennai Metro достигла соглашения с правительством Японии о ссуде в размере 2 932,6 крор (410 миллионов долларов США) для второй фазы. [23] [24] В июне тендеры на строительство надземных станций первой фазы были присуждены Consolidated Construction Consortium Limited. [25] [26] В августе 2010 года контракт на поставку подвижного состава был присужден Alstom стоимостью ₹ 1,471.3 рупий (US $ 210 млн).[27] [28] Было объявлено, что первая фаза будет продлена на 8,9 км (5,5 миль), и Ларсен и Тубро получили контракт на строительство депо в Коямбеду. [29] [30] В декабре 2010, DMRC представила доклад для расширения коридора-I от Washemenpet к Wimco Нагар, на расстоянии 9 км (5,6 миль) при оценочной стоимости ₹ 2240 рупий (US $ 310 млн). [31]

В январе 2011 года в ₹ крор 449,22 ($ 63 млн долларов США) контракт на проектирование и строительство рельсовых работ был присужден совместное предприятие L & T и Alstom и ₹ 198 рупий (28 миллионов долларов США) контракт на поставку лифтов и эскалаторов был награжден в совместное предприятие Johnson Lifts и SJEC Corporation. [32] [33] В феврале 2011 года были заключены контракты на строительство подземных участков первой фазы. [34] [35] Контракт на поставку электроэнергии и надземную электрификацию был присужден Siemens на сумму 305 крор (43 миллиона долларов США). [36]Контракты для автоматического сбора платы за проезд (AFC), туннельной вентиляции и кондиционирования воздуха были награждены Nippon Signal, Emirates Trading Agency и Voltas для ₹ 109,88 рупий ($ 15 млн в США), ₹ 241.83 рупий (34 млн $ США) и ₹ 196,2 рупий (US $ 28 миллионов). [37]

7 апреля 2012 года Высокий суд Мадраса отклонил петицию, поданную Индийским национальным фондом искусства и культурного наследия о сносе здания на Анне Салаи . [38] В июле 2012 года была запущена первая машина для проходки туннелей, и к октябрю 2012 года одиннадцать машин были введены в эксплуатацию для бурения туннелей вдоль подземного участка тремя консорциумами, а именно Afcons -Transtonnelstroy, L&T и SUCG, Gammon India и Мосметрострой, участвовавшими в строительство. [39] 6 ноября 2013 г. был проведен пробный заезд на участке трассы протяженностью 1 км (0,62 мили). [40]14 февраля 2014 года был проведен первый пробный пробег метро между станциями Коямбеду и Ашок Нагар. [41] [42] [43] В августе 2014 года метро получило официальное разрешение на сертификацию скорости от Исследовательской организации и организации по стандартам . [44] [45] В январе 2015 года отчет был представлен на утверждение Уполномоченному по безопасности железных дорог метро. [46] В апреле 2015 года комиссар по безопасности железных дорог метрополитена проверил подвижной состав и представил отчет Правлению железных дорог. [47] [48] [49] [50] 29 июня 2015 года начались коммерческие перевозки между станциями Аландур и Коямбеду. [51]Почти год спустя, 21 сентября 2016 года, начались коммерческие операции между станцией метро Chennai International Airport и Little Mount. Коммерческие операции начались в первой линии метро между Thirumangalam станции метро до станции метро Парк Неру 14 мая 2017. [52] Подземные участки - станция метро Парк Неру до станции метро Ченнаи Центральной и станции метро Saidapet до станции метро AG-DMS были открыты годом позже, 25 мая 2018 года. [53] 10 февраля 2019 года подземный участок от AG-DMS до Washermanpetсиней ветки, завершив 45 км 1 очереди метро. [54]

Туннелирование [ править ]

Тоннели для метро Ченнаи были пробурены с использованием туннельных бурильных машин (ТБМ), привезенных из России и Китая . В декабре 2011 года две ТБМ были отправлены в Ченнаи из Китая. Всего с июля 2012 года было развернуто 12 ТБМ, 8 из Германии , 2 из Китая и по 1 из США и Японии . [55]В июле 2012 года начались работы по первому туннелю от парка Неру до Эгмора на расстояние 948 метров. К декабрю 2017 года, после завершения работ по прокладке туннелей в метро Ченнаи, все машины были отправлены обратно в страны происхождения. Каждая ТБМ весила 850 тонн и могла бурить твердые поверхности, создавая туннельные переходы для соединения подземных станций. Длина ТБМ составляла от 85 до 90 метров. Туннели были пробурены на глубине 50 футов под поверхностью, и каждый километр туннелей стоил 3 000 миллионов фунтов стерлингов. [56] Средняя длина туннелей составляла от 6 до 8 метров в день. [57]

Сеть [ править ]

Фаза I [ править ]

См. Также: Список станций метро Ченнаи.
Текущая длина
ЛинияТерминалПервый оперативныйПоследнее расширениеДлина
(км)		СтанцииПодвижной составШирина колеи (мм)МощностьСредняя частота (минуты)
Синяя линияWimco NagarМеждународный аэропорт Ченнаи21 сентября 2016 г.14 февраля 2021 г.32,152542 поезда1,435МЛ 25 кВ5
Зеленая линияMGR CentralSt Thomas Mount29 июня 2015 г.25 мая 201822171,435МЛ 25 кВ5
Общий54,1542

Синяя линия предназначена для покрытия участка Анна-Салаи, а зеленая линия охватывает шоссе Пунамаллее и внутреннюю кольцевую дорогу, при этом синяя линия будет проходить от Вашерманпета до Тирувоттиюра. [58] [59] В Фазе I в общей сложности 168 вагонов (42 поезда по 4 вагона в каждом).

Продление фазы I [ править ]

Расширение фазы I состоит из двух рукавов, северного и южного рукавов синей линии. Северный рукав - это 9,051 километр (5,624 миль), идущий от станции метро Washermanpet до Wimco Nagar . [60] Линия проходит под землей в течение первых 2,4 км до Коруккупеттай, после чего она поднимается вдоль шоссе Тирувоттиюр и состоит в общей сложности из 9 станций. [61] Общая стоимость этого проекта составляет 3770 крор рупий и финансируется Японским агентством международного сотрудничества.

Пробные запуски были успешно проведены в декабре 2020 года, и ожидается, что линия будет открыта для общественности к февралю 2021 года. [62] [63]

Южную ветку предполагается построить между метро Airport, которое в настоящее время является южной конечной точкой синей линии, и строящейся конечной остановкой автобуса Moffusil, подходящей к Киламбаккам возле зоопарка Вандалур. Компания CMRL подключила Ларсена и Тубро для проведения технико-экономического обоснования. [64]

Фаза II [ править ]

В декабре 2016 года было объявлено, что Фаза 2 метро Ченнаи будет простираться на 104 км (65 миль) через 104 станции. [65] В июле 2017 года в заявлении suo motu в Законодательном собрании штата было объявлено о продлении этапа II, влекущем за собой дополнительные расходы в размере 38 500 миллионов фунтов стерлингов по сравнению с первоначальной стоимостью этапа II в размере 850 470 миллионов фунтов стерлингов. Это будет включать продление линии 4 от Маяка до Пунамалли , с пересечением линий Мадхаварам - Шолинганаллур и Маяк - Пунамалли в Альвартирунагаре . [66]Ключевым направлением Фазы 2 является обеспечение стабильной связи между северным (Мадхаварам, Тирувоттиюр, Редхиллс) и южным пригородом (Сирусери, Шолинганаллур) и восточными частями Ченнаи (Маяк, Майлапур) с западной частью города Ченнаи ( Порур), а также в западный пригород (Пунамаллее). Корпорация развития дорог Тамил Наду (TNRDC) также предложила проложить 17,2 км (10,7 миль) четырехполосный коридор для ИТ-коридора от Тарамани до Сирусери. CMRL построит свои опоры на эстакаде, построенной TNRDC.

ЛинияТерминалДлина
(км)		Количество станций
Строка 3МадхаварамСирусери45,81 км (28,47 миль)50
Строка 4PoonamalleeМаяк26,1 км (16,2 миль)30 [67]
Строка 5МадхаварамШолинганаллур47 километров (29 миль)46
Общий118,9 км (73,9 миль)

На линиях 3, 4 и 5 предлагается 50, 20 и 46 станций соответственно. Ожидается, что более 80% второй фазы будет подземным. Также предлагается депо в Мадхавараме, подобное существующему депо в Коямбеду. И текущая оценка для фазы 2 составляет рупий. 85 000 крор, и было получено одобрение правительства штата. Ожидается, что строительство этой фазы начнется в 2019 году после одобрения центральным правительством. [68] [69] Карта и список станций для всех 3 предложенных линий, которые будут частью Фазы 2, также были опубликованы CMRL.

Есть также планы по CMRL продлить линию Пунамаллее до предлагаемого поселка Тирумажисай в западной части города [70] . [71] Ожидается, что Фаза 2 будет завершена к 2026 году. [72] Фаза 2 будет включать в себя поезда с тремя и шестью тренерами, всего 210 тренеров. [73]

Станции в фазе II будут меньше - 150 метров по сравнению с 220 метрами в фазе I. Фаза II будет иметь три депо, а именно: Мадхаварам (27,8 га), SIPCOT (4,5 га) и Пунамалли (15,4 га). [74]

Поглощение МРТС [ править ]

Ожидается, что система массового скоростного транзита Ченнаи будет передана CMRL Южной железной дорогой. Все станции от Велахери до пляжа будут модернизированы за счет оборудования станций метро, ​​включая пути, систему безопасности, систему продажи билетов и подвижной состав. [75]

Финансы [ править ]

Когда проект был начат в 2007 году, по оценкам , стоимость первого этапа была ₹ 14600 рупий (US $ 2,0 млрд) с прогнозируемым увеличением 5%. [76] По состоянию на 2014, стоимость первой фазы переросла в ₹ 20000 рупий (US $ 2,8 млрд). [77] Стоимость второго этапа оценивается в ₹ 44000 рупий (US $ 6,2 млрд) с проектом , финансируемого Японским агентством международного сотрудничества (JICA). JICA санкционировало предоставление льготного кредита на сумму 8 877 крор вон (1,2 миллиарда долларов США) для проекта. [78]

Операции [ править ]

  • v
  • т
  • е
Ченнаи Метро
Легенда
Фаза I
Северная линия
Wimco Nagar
Тирувоттиюр
Гоури Ашрам
Thangal
Платные ворота
Тондиарпет
Колледж сэра Теагарая
Коррукупет
Западная линия
Мойщик
Бассейн Мост
Маннади
MGR Chennai Central
Высший суд
MGR Central
Эгмор
Ченнаи Форт
Парк Неру
Ченнаи Парк
Килпаукский медицинский колледж
Парк Таун
Правительственная недвижимость
Колледж Пачайаппы
Шеной Нагар
LIC
Анна Нагар Восток
МРТС
Башня Анны Нагар
Тысяча огней
Тирумангалам
AG - DMS
Депо Коямбеду
Тейнампет
Коямбеду
Нанданам
Jayalalithaa CMBT
Саидапет
Арумбаккам
Маленькая гора
Вадапалани
Ашок Нагар
Guindy
Эккаттутангал
Ариньяр Анна Аландур
Nanganallur Road
Сент-Томас Маунт
Meenambakkam
МРТС
Международный аэропорт Ченнаи
Южная линия

 Синяя линия  Wimco Nagar - международный аэропорт Ченнаи Зеленая линия M.GR Central - гора Сент-Томас

  
Фаза II
Исходный план
Moolakadai
Redhills
Перамбур
Ambattur
Кильпаук
Mogappair
Тысяча огней
Тирумангалам
Майлапур
Луз
Тируванмиюр
Т Нагар
Вадапалани
Салиграм
Iyyapanthangal
Poonamallee

Метро Ченнаи имеет стандартную ширину колеи 1435 миллиметров (56,5 дюйма), а линии двухпутные. [79] Рельсовые пути были изготовлены в Бразилии, а сырье было поставлено Tata Steel . Средняя скорость работы составляет 35 километров в час (22 мили в час), а максимальная скорость составляет 80 километров в час (50 миль в час). [80] Метро Ченнаи курсирует с 4:30 до 23:00 [81] с периодичностью один поезд каждые 4,5 минуты в часы пик и каждые 15 минут в обеденные часы. [82] CMRL планирует увеличить частоту движения до одного поезда каждые 2,5 минуты, как только количество пассажиров достигнет 600 000 человек в день. [83]

Продажа билетов [ править ]

Минимальный тариф составляет 10 фунтов стерлингов, а максимальный - 60 фунтов стерлингов. [84] Первый вагон в каждом поезде - это купе первого класса, билеты которого стоят вдвое дороже, чем билеты второго класса. [85] [86]

CMRL выпускает четыре типа билетов для проезда в метро Ченнаи. [87]

Они есть

1. Жетоны разовой поездки, которые необходимо приобретать каждый раз для каждой поездки в билетной кассе или в автоматах по продаже билетов на всех станциях. Стоимость варьируется от 10 до 60 рупий за одну поездку.

2. Карты с сохраненной стоимостью (SVC) - это предоплаченные перезаряжаемые проездные карты, которые можно приобрести в любой билетной кассе за возвращаемый залог в размере 50 рупий. Их можно пополнить на сумму до 2000 рупий. Частые пользователи метро Ченнаи могут используйте эту карту. Их можно пополнить в любой билетной кассе или в автоматах по продаже билетов, имеющихся на всех станциях. Для пользователей SVC действует скидка 10%. Таким образом, стоимость поездки варьируется от 9 до 54 рупий за одну поездку.

3. Маршрутные карты предназначены для лиц, регулярно курсирующих между одними и теми же двумя станциями. Тарифы со скидкой 20% и доступны в 3 типах, а именно: 10 поездок действительны в течение 30 дней, 30 поездок действительны в течение 90 дней и 60 поездок действительны в течение 180 дней.

4. Туристические карты предоставляют держателям карты неограниченный проезд в метро Ченнаи в течение 1 дня. Он стоит 150 рупий, из которых 50 рупий - это возвращаемый залог, который можно вернуть при возврате карты. Это идеальный вариант для людей, посещающих город на короткий период времени и планирующих добраться до места назначения на метро.

Начиная с дня Дивали, 27 октября 2019 года, CMRL объявила о скидке 50% на все поездки по воскресеньям и в праздничные дни. Эта скидка распространяется на жетоны на разовое путешествие (от 5 до 30 рупий) и карты сохраненной стоимости (от 4 до 27 рупий). [88]

Администрирование и обслуживание [ править ]

У метро Ченнаи есть депо в Коямбеду с безбалластными путями протяженностью 15 километров (9,3 мили). Он занимает площадь 26 га и вмещает 36 поездов. [89] В депо находятся ремонтные мастерские, конюшни, испытательный путь и мойка для поездов. [90] В нем также находится Центр оперативного управления (OCC), где отслеживается движение поездов и ведется наблюдение за кадрами видеонаблюдения в реальном времени, полученными со станций и с бортовых камер. [91] Компания планирует построить здание штаб-квартиры рядом с предприятием. [92]

Чтобы предотвратить коррозию поверхностей поездов из-за птичьего помета, депо было оборудовано ультразвуковыми отпугивателями птиц и стробоскопами для предотвращения попадания птиц в депо. [89]

В 2018 году CMRL начала строительство эстакады в Wimco Nagar стоимостью 2300 миллионов фунтов стерлингов для обслуживания и парковки поездов, курсирующих между Washermanpet и Wimco Nagar. Надземное депо занимает площадь 3,5 га, с обеспечением до станции 12 поездов. Другие объекты в депо включают три инспекционные линии, одну линию аварийного ремонта и небольшую установку для мойки поездов. Также планируется построить многоэтажное торговое здание над депо. [93]

Инфраструктура [ править ]

Подвижной состав [ править ]

Для Фазы I, Alstom был заключен контракт на поставку 168 автобусов в Ченнаи метро стоимости ₹ 1470 рупий (US $ 210 миллиона долларов ) в 2010 году [94] Alstom поставки 42 поездов наборов ( Metropolis модели) , состоящий из четырех вагонов каждых [ 95] с длиной каждого вагона 22,5 метра (74 фута) и вместимостью 319 пассажиров. [96] Поезда имеют купе первого класса и женское отделение на 14 мест в вагоне первого класса и 44 места в обычном вагоне. Первые девять поездов были импортированы из Бразилии, а остальные были изготовлены на новом предприятии в Шри-Сити , Тада.примерно в 75 километрах (47 миль) от Ченнаи. [97] [98] Поезда оснащены кондиционерами, автоматическими раздвижными дверями с электроприводом и системой рекуперативного торможения. Автомобили работают от сети переменного тока 25 кВ через воздушную контактную сеть с максимальной скоростью 80 километров в час (50 миль в час). [99]

Мощность [ править ]

Поезда подключены к сети через воздушные электрические кабели и оснащены рекуперативным торможением с возможностью рекуперации 30–35% энергии во время торможения. [100] Метро будет потреблять в среднем 70 МВт электроэнергии в день, а электричество будет поставлять Совет по электричеству штата Тамил Наду . [101] Метро Ченнаи также планирует использовать солнечную энергию на пяти своих станциях в эстакаде, с производственной мощностью 200 кВт. [102]

Станции [ править ]

См. Также: Список станций метро Ченнаи.

Всего построено 32 станции по двум линиям первой фазы с 20 станциями метро. На подземных участках по всей длине проходит пешеходный переход с поперечными переходами через каждые 250 метров (820 футов) для обслуживания и аварийной эвакуации. [103] Подземные станции имеют среднюю ширину от 220 метров (720 футов) до 390 метров (1280 футов) и поднимаются на глубину до 50 футов (15 м) от уровня земли. [104] Однако длина станций, как подземных, так и надземных, в расширении Фазы 1 составляет всего 180 метров (590 футов) для экономии места. [105] [57]Надземные станции имеют три уровня, а именно улицу, вестибюль и платформу с уровнем вестибюля на средней высоте 5,65 метра (18,5 футов) и площадками для посадки на высоте 12,6 метра (41 фут) над уровнем улицы. [106] Станции метро двухуровневые и оборудованы кондиционерами. Станции метро оборудованы для людей с ограниченными возможностями и пожилых людей, с автоматической системой оплаты проезда, системой объявлений, электронными табло, эскалаторами и лифтами. Станции оснащены нескользким полом с поручнями, звуковыми объявлениями и средствами Брайля для помощи пассажирам с ослабленным зрением. [107] Платные парковки доступны для двухколесных транспортных средств на всех станциях, кроме трех, и на некоторых станциях для четырехколесных транспортных средств. [108] плату за парковку можно оплатить с помощью карт с сохраненной стоимостью.

Галерея [ править ]

  • Станция метро Arumbakkam

  • Зал метро Arignar Anna Alandur

  • Интерьер метро Ченнаи

  • Поезд на станции метро Arignar Anna Alandur

Связи [ править ]

Система метро обеспечит связь с различными видами транспорта в городе. [109] [110] [111]

  • Пригородная железная дорога Ченнаи : Вашерманпет, форт Ченнаи, парк Ченнаи, MGR Chennai Central, Ченнаи Эгмор, Гуинди, Минамбаккам, Тирусулам и гора Сент-Томас
  • Ченнаи MRTS : Форт Ченнаи, Парк Таун, Чинтадрипет и гора Святого Томаса
  • Chennai Metropolitan Transport Corporation : Broadway, MGR Chennai Central, Chennai Egmore, Anna Nagar, Puratchi Thalaivar Dr.MGR Bus Terminus, Vadapalani, Ashok Nagar, DMS, Saidapet, Guindy and St Thomas Mount
  • Южная железная дорога : MGR Chennai Central и Egmore
  • Международный аэропорт Ченнаи
  • Государственная экспресс-транспортная корпорация : Конечная остановка автобуса Puratchi Thalaivar Dr. MGR
  • Государственная транспортная корпорация Тамил Наду : Пуратчи Талаивар доктор MGR конечная остановка автобуса, Вадапалани и Гуинди
  • Конечная остановка автобуса контрактных перевозок Ченнаи : Коямбеду

По состоянию на ноябрь 2019 года CMRL планирует построить 15-километровую легкорельсовую дорогу между Тамбарамом и Велачери, соединяющуюся с станцией метро Chennai MRTS на станции Velachery. В отличие от метро, ​​Light Rails может делать крутые повороты и преодолевать узкие и плотные участки. [112]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

В августе 2012 года из-за поломки стрелы крана возле колледжа Пачайаппа погиб строительный рабочий и еще шесть человек получили серьезные травмы . [113] 10 января 2013 года 22-летний строитель был убит и трое других получили ранения на участке метро на железнодорожной станции Роуд между Аландуром и Сент-Томас Маунт . [113] 11 января 2014 года кран перевернулся, погиб 20-летний рабочий-строитель и серьезно ранен еще один рабочий. Авария произошла в 06:45 на строительной площадке станции Сайдапет . [114]17 июня 2015 года 30-летний инженер-программист Л. Гиридхаран был убит на месте, когда железный прут упал на него на строящейся станции метро возле Академии подготовки офицеров на Сент-Томас-Маунт около 9 утра. Железный прут попал также в мотоциклиста, который получил незначительные травмы. [115]

Критика [ править ]

Метро Ченнаи - второе по стоимости проезда за километр в стране после Мумбаи . [116] В 2019 году Высокий суд Мадраса допросил правительство штата о научном методе, который оно использовало при строительстве туннелей, не нарушая водоемы в городе. [117]

Карта сети [ править ]

См. Также [ править ]

  • Монорельс Ченнаи
  • Транспорт в Ченнаи
  • Список систем метро в Индии
  • Список систем скоростного транспорта в Индии
  • Список систем метро

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Домашняя страница Ченнаи Метро Рейл Лимитед" . chennaimetrorail.org . Проверено 16 августа 2010 года .
  2. ^ «Апурва Варма, новый министр внутренних дел; Панкадж Кумар Бансал, новый доктор медицины, метро Ченнаи» . Индус . Ченнаи, Индия. 24 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 года.
  3. ^ "Метро Ченнаи Коямбеду-Аландур ближе к открытию". The Economic Times .
  4. ^ "Метро Ченнаи теперь доступно с 4.30" The Hindu . Ченнаи: Кастури и сыновья. 30 марта 2019. с. 4 . Дата обращения 1 мая 2019 .
  5. ^ Sekar, Sunitha (26 августа 2019). «В час пик в городе поезда метро идут полным ходом» . Индус . ISSN 0971-751X . Дата обращения 2 ноября 2019 . 
  6. ^ "Отчет о слиянии Метро-МРТС Ченнаи за шесть месяцев" . Индус . Дата обращения 17 июня 2017 .
  7. ^ Джанарденен, Арун (2 августа 2014). «Железная дорога метро Ченнаи, скорее всего, перейдет к MRTS» . Таймс оф Индия . Проверено 2 августа 2014 .
  8. ^ «Информационный бюллетень метро Ченнаи (август 2015 г.)» (PDF) . Ченнаи Метро Рейл Лимитед . Архивировано из оригинального (PDF) 5 октября 2015 года . Проверено 15 сентября 2015 года .
  9. ^ "83 года электрички пригородной железной дороги" . Индус . 18 апреля 2014 . Дата обращения 13 ноября 2019 .
  10. ^ "Что зажимает крылья EMU?" . Новый индийский экспресс . 29 июля 2018 . Дата обращения 13 ноября 2019 .
  11. ^ «Услуги МРТС расширены» . Бизнес-линия . 27 января 2004 . Проверено 29 июля 2012 года .
  12. ^ «Метро - это финансовый успех, а не только технологический» . Живая мята . 11 сентября 2007 . Дата обращения 13 ноября 2019 .
  13. ^ «Добро пожаловать в Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) | Официальный сайт» . www.delhimetrorail.com . Проверено 16 февраля 2018 .
  14. ^ «3 коридора в метро Ченнаи могут быть увеличены на 35 км» . Новый индийский экспресс . 26 ноября 2015 . Проверено 6 июня +2016 .
  15. ^ "Центральный указатель на метро в Ченнаи" . Таймс оф Индия . 16 апреля 2008 . Проверено 20 августа 2010 года .
  16. ^ "Домашняя страница Ченнаи Метро Рейл Лимитед" . Метро Ченнаи . Архивировано из оригинального 14 марта 2010 года . Проверено 16 августа 2010 года .
  17. ^ "Soma Enterprise мешки заказ метро Ченнаи" . Бизнес-линия . 19 февраля 2009 . Проверено 16 августа 2010 года .
  18. ↑ Рамеш, Ниранджана (10 марта 2009 г.). «Контракт на 30 миллионов долларов от CMRL» . Таймс оф Индия . Проверено 10 марта 2009 года .
  19. ^ "Мяч катится по эстакаде Вадапалани" . Индус . 20 мая 2009 . Проверено 16 августа 2010 года .
  20. ^ "Метро Ченнаи приглашает участников торгов на пассажирские электропоезда" . Проекты сегодня . 25 июля 2009 . Проверено 16 августа 2010 года .
  21. ^ «CMRL объявляет тендеры на строительство эстакад» . Проекты сегодня . 25 августа 2009 . Проверено 16 августа 2010 года .
  22. ^ "L&T, Alstom Venture мешает проекту метро Ченнаи" . @businessline . Проверено 14 февраля 2018 .
  23. ^ «Япония обязуется выделить 10535 рупий на шесть инфраструктурных проектов в Индии» . Таймс оф Индия . 29 марта 2010 . Проверено 16 августа 2010 года .
  24. ^ «Японский кредит на шесть инфраструктурных проектов» . Бизнес-линия . 29 марта 2010 . Проверено 16 августа 2010 года .
  25. ^ «Надземные станции метро поднимутся на 10 мест» . Таймс оф Индия . 29 июня 2010 . Проверено 16 августа 2010 года .
  26. ^ "Тендеры присуждены для 10 станций метро" . Индус . 29 июня 2010 . Проверено 16 августа 2010 года .
  27. ^ «Alstom предоставит 168 вагонов для метро Ченнаи» . Финансовый экспресс . 11 сентября 2010 . Проверено 18 сентября 2010 года .
  28. ^ «Первый контракт на подвижной состав метро в Индии» . Alstom Transport (Пресс-релиз). 9 сентября 2010 года Архивировано из оригинала 13 сентября 2010 года . Проверено 18 сентября 2010 года .
  29. ^ Sreevatsan, Аджай (19 августа 2010). «Метро будет продлено до Тирувоттиюра» . Индус . Проверено 20 августа 2010 года .
  30. ^ "L&T наградила строительство депо метро" . The Economic Times . 15 декабря 2010 . Проверено 3 марта 2011 года .
  31. ^ "Преследовать Фазу-II метро Ченнаи: Э. Сридхаран" . Индус . Проверено 6 июня +2016 .
  32. ^ "L&T, предприятие Alstom мешает проекту метро Ченнаи" . Индус . 22 января 2011 . Проверено 6 июня +2016 .
  33. ^ «Metro Rail заключает контракт на поставку лифтов» . Индус . Проверено 6 июня +2016 .
  34. ^ "Две фирмы кладут 12 подземных туннелей и работают станции" . Таймс оф Индия . 1 февраля 2011 . Проверено 6 июня +2016 .
  35. ^ «Gammon India упаковывает два заказа на метро в Ченнаи на сумму 19,47 миллиарда рупий» . The Economic Times . 2 февраля 2011 . Проверено 6 июня +2016 .
  36. ^ "Сименс выигрывает контракт на поставку электроэнергии для метро Ченнаи" . Бизнес-стандарт . 12 февраля 2011 . Проверено 6 июня +2016 .
  37. ^ «Работа над« двухэтажной »структурой на Аркот-роуд» . Индус . 12 сентября 2011 . Проверено 6 июня +2016 .
  38. ^ Sangameswaran, KT (5 апреля 2012). «Заявление против сноса части исторического здания для метро отклонено» . Индус . Проверено 7 апреля 2012 года .
  39. ^ Раджа Simhan, TE (24 сентября 2014). «Ченнайский метрополитен готовится к пробному запуску между Эгмором и Шеной Нагар к середине следующего года» . Бизнес-линия . Дата обращения 2 октября 2014 .
  40. Перейти ↑ Ramakrishnan, T. (6 ноября 2013 г.). "Испытательный заезд метро Ченнаи" . Индус . Проверено 6 ноября 2013 года .
  41. ^ «Метро рельс выкатил сюрприз с пробным запуском Столба Коямбеду» . Новый индийский экспресс . 14 февраля 2014 . Дата обращения 2 октября 2014 .
  42. ^ "Метро Ченнаи проводит испытание на надземном участке" . Бизнес-линия . 14 февраля 2014 . Дата обращения 2 октября 2014 .
  43. ^ "Далее: Метро Ченнаи" . Индус . Июнь 2014 . Проверено 6 июня +2016 .
  44. ^ "Метро Ченнаи в одной остановке не хватает мечты" . Deccan Chronicle . 31 августа 2014 . Проверено 6 июня +2016 .
  45. ^ "Метро железнодорожное сообщение, вероятно, начнется в ноябре" . Индус . 31 августа 2014 . Проверено 6 июня +2016 .
  46. ^ Шивакумар, C (3 января 2015). «Метрополитены первой очереди готовы к испытаниям на безопасность» . Новый индийский экспресс . Проверено 6 июня +2016 .
  47. ^ Kannan, Ramya (7 апреля 2015). «Проверена безопасность метрополитена» . Индус . Проверено 7 июня +2016 .
  48. ^ «Метро Коямбеду-Аландур ближе к открытию» . Таймс оф Индия . 7 апреля 2015 . Проверено 7 июня +2016 .
  49. ^ «Условное разрешение для метро» . Индус . 28 апреля 2015 . Проверено 7 июня +2016 .
  50. ^ Sekar, Sunitha (28 апреля 2015). «Скоро будет запущена первая станция метро Ченнаи» . Индус . Проверено 7 июня +2016 .
  51. ^ "Первый день работы метро Ченнаи" . Новости Exprezz . 29 июня 2015. Архивировано из оригинала 2 июля 2015 года . Проверено 7 июня +2016 .
  52. ^ Sekar, Sunitha (14 мая 2017). «Флаг Найду и Паланисвами на подземном участке метро Ченнаи» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 29 января 2019 . 
  53. ^ Sekar, Sunitha (25 мая 2018). «Chennai Metro Rail открывает два подземных участка» . Индус . ISSN 0971-751X . Проверено 29 января 2019 . 
  54. ^ Симхан, Т. Е. Раджа. «Премьер-министр Моди торжественно открывает последний этап метро в Ченнаи» . @businessline . Проверено 13 февраля 2019 .
  55. ^ "Проходящие туннели машины, чтобы попрощаться" . Индус . Ченнаи: Kasthuri & Sons. 16 декабря 2017 . Проверено 17 декабря 2017 года .
  56. ^ Sekar, Sunitha (28 августа 2017). «Туннелирование метро подходит к концу» . Индус . Проверено 30 сентября 2017 года .
  57. ^ a b «Строительство туннелей расширения Фазы 1 метро близится к завершению» . Индус . 25 сентября 2017 . Проверено 29 сентября 2017 года .
  58. ^ "Метро может покрыть Тирувоттиюр" . Индус . 22 января 2009 . Проверено 16 августа 2010 года .
  59. ^ «Джаялалитаа ищет помощи Моди для метро» . Deccan Chronicle . 22 января 2009 . Проверено 16 августа 2010 года .
  60. ^ "Первый комплект поездов для расширения фазы 1 метро Ченнаи отключен" . Бизнес-линия . 19 октября 2019 . Дата обращения 6 ноября 2019 .
  61. ^ «Следите за тем, чтобы работа над расширением фазы 1 метро началась в ближайшее время» . Индус . 6 декабря 2018 . Дата обращения 6 ноября 2019 .
  62. ^ "Открытие первой очереди метро в Ченнаи будет отложено?" . Новый индийский экспресс . Проверено 9 января 2021 года .
  63. ^ «Ченнаи: Пробный запуск между станциями метро Washermanpet и Wimco Nagar прошел успешно, - сообщает CMRL» . Индийский экспресс . 26 декабря 2020 . Проверено 26 декабря 2020 года .
  64. ^ "CMRL, чтобы сделать технико-экономическое обоснование маршрута от аэропорта до Киламбаккама" . Dt Далее . 14 марта 2019 . Дата обращения 6 ноября 2019 .
  65. ^ Секар, Сунита. «104 км, 104 станции: открытие второй очереди метро» . Индус . Проверено 24 января 2017 года .
  66. ^ "Вторая фаза метро, ​​чтобы подняться до Poonamallee" . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья. 20 июля 2017 . Проверено 1 октября 2017 года .
  67. ^ U, Tejonmayam. «Метро свяжет маршрут, запланированный под монорельсовую сеть» . Таймс оф Индия . Проверено 17 февраля 2019 .
  68. ^ Секар, Сунита. «Подготовлен подробный отчет по проекту второй очереди метрополитена» . Индус . Проверено 24 января 2017 года .
  69. ^ U, Tejonmayam. «Ченнаи: метро до станций обрезки под этап 2» . Таймс оф Индия . Проверено 24 января 2017 года .
  70. ^ Sekar, Sunitha (26 декабря 2018). «CMRL предполагает продление линии до Тирумажисая» . Индус . Проверено 1 января 2019 .
  71. ^ «Метро Ченнаи: планы расширения коридора-4 на картах» . Новый индийский экспресс . Проверено 23 января 2021 года .
  72. ^ «Вторая фаза Metro Rail, вероятно, будет завершена через шесть лет» . Новый индийский экспресс . Проверено 26 апреля 2019 .
  73. ^ Sekar, Sunitha (11 марта 2019). «Фаза II метро Ченнаи будет иметь поезда с тремя и шестью вагонами» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья. п. 2 . Дата обращения 1 мая 2019 .
  74. ^ Sekar, Sunitha (25 апреля 2019). «Для фазы II метро Ченнаи потребуется меньше частной земли» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья. п. 3 . Дата обращения 2 мая 2019 .
  75. ^ «Ченнаи: с вагонами метро и современными станциями, MRTS готов к большой модернизации» . Новый индийский экспресс .
  76. ^ Mahajan, Anilesh С. (25 мая 2014). «На верном пути» . Бизнес сегодня . Проверено 9 ноября 2014 .
  77. ^ «Фаза II проекта метро Ченнаи обойдется в 36 000 крор вон (5,0 миллиарда долларов США)» . Бизнес-стандарт . 2 марта 2014 . Проверено 9 марта 2014 .
  78. ^ «Финансирование JICA для метро Ченнаи» . JIca (пресс-релиз) . Проверено 6 июня +2016 .
  79. ↑ Шринивасан, Мира (3 февраля 2013 г.). «Обратный отсчет до метро Ченнаи начинается» . Индус . Проверено 3 февраля 2013 года .
  80. ^ "Метро проносится по городским дорогам" . Индус . Проверено 6 июня +2016 .
  81. ↑ Репортер, сотрудники (30 марта 2019 г.). «Метро Ченнаи теперь доступно с 4.30» The Hindu . Проверено 26 апреля 2019 .
  82. ^ «Поездка на поезде, равная 16 автобусам, 300 автомобилям и 600 велосипедам» . Индус . 29 августа 2012 . Проверено 25 ноября 2012 года .
  83. ^ Зоман, Sandhya (26 июля 2012). «Метрополитен планирует курсировать поезда каждые 2,5 минуты» . Таймс оф Индия . 2017 Bennett, Coleman & Co. Ltd. Архивировано из оригинала 4 марта 2017 года . Проверено 4 марта 2017 года .
  84. ^ Sekar, Sunitha (11 февраля 2019). «Метро Ченнаи: теперь поездка от Washermanpet до аэропорта занимает всего 40 минут» . Индус . Проверено 11 февраля 2019 .
  85. ^ Sekar, Sunitha (28 октября 2013). «В метро Ченнаи будет купе 1-го класса» . Индус . Проверено 23 июля 2015 года .
  86. ^ «Тарифы на проезд в метро привязаны к минимуму 10 рупий» . Индус . 2 марта 2014 . Проверено 23 июля 2015 года .
  87. ^ «Билеты, выпущенные CMRL» . chennaimetrorail.org . Дата обращения 6 ноября 2019 .
  88. ^ Sekar, Sunitha (24 октября 2019). «Начиная с этого Дивали, метро Ченнаи предлагает 50% скидку по воскресеньям и в праздничные дни» . Индус . Дата обращения 6 ноября 2019 .
  89. ^ a b Секар, Сунита (5 сентября 2017 г.). «CMRL принимает бой с птицами» . Индус . Проверено 30 сентября 2017 года .
  90. ^ Sekar, Sunitha (16 июля 2014). «Метро Ченнаи получит второе депо» . Индус . Проверено 4 октября 2014 года .
  91. ^ Картикеян, К. (26 июля 2014). «Высокотехнологичная диспетчерская для метро Ченнаи» . Deccan Chronicle . Проверено 4 октября 2014 года .
  92. ^ Шивакумар, C. (20 марта 2014). «Небоскреб на 10 сотках до дома метрополитена» . Новый индийский экспресс . Проверено 25 марта 2014 года .
  93. ^ Sekar, Sunitha (5 мая 2018). «Расширение метрополитена набирает обороты» . Индус . Проверено 12 мая 2018 .
  94. ^ «Alstom завершает на заводе в Лапе первый поезд для метро Ченнаи в Индии» . Alstom (пресс-релиз). Май 2013 . Проверено 6 июня +2016 .
  95. ^ Sekar, Sunitha (29 июня 2018). «Вторая фаза - трех- и шестиместные поезда метро» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 июля 2018 .
  96. ^ Sekar, Sunitha (18 июля 2014). «Все на борт, метро Ченнаи». Индус .
  97. ^ «Первый тренер метро Ченнаи к апрелю 2013 г .: Alstom Transport» . Бизнес-линия . Проверено 6 июня +2016 .
  98. ^ Sekar, Sunitha (28 октября 2013). «В метро Ченнаи будет купе 1-го класса» . Индус . Проверено 2 марта 2014 .
  99. ^ «Alstom предоставит 168 вагонов для метро Ченнаи за 243 миллиона евро (примерно 1470 крор индийских рупий)» . Alstom (пресс-релиз). Сентябрь 2010 . Проверено 6 июня +2016 .
  100. ^ "Первая поездка в поезде метро Ченнаи" . Индус . Проверено 6 июня +2016 .
  101. ^ «Метро рельс устанавливает агрегаты для электропоездов, станции, чтобы уложиться в срок до конца года для запуска услуг» . Таймс оф Индия . 15 апреля 2014 . Проверено 18 апреля 2014 года .
  102. ^ Sekar, Sunitha (9 апреля 2014). «Метро Ченнаи будет использовать солнечную энергию для станций» . Индус . Проверено 18 апреля 2014 года .
  103. ^ Sekar, Sunitha (10 августа 2014). «Первая сеть метро к декабрю 2015 года» . Индус . Проверено 4 октября 2014 года .
  104. ^ "மெட்ரோ ரெயில் சேவைக்காக 50 அடி ஆழத்தில் 16 ரெயில் நிலையங்கள் அமைக்கும் பணி தீவிரம்" . Дина Танти (на тамильском). 28 февраля 2014. Архивировано из оригинала 2 -го марта 2014 года . Проверено 1 марта 2014 года .
  105. ^ "Компактные станции CMRL имеют свой собственный фан-клуб" . Индус . Ченнаи. 29 июня 2018 . Проверено 15 июля 2018 .
  106. ^ "Chennai Central будет самой большой станцией метро" . MagicBricks . 30 августа 2011 года Архивировано из оригинала на 1 января 2012 года . Проверено 8 ноября 2012 года .
  107. ^ Sekar, Sunitha (20 января 2014). «Пока нет ясности относительно доступа к станциям метро Chennai, говорят инвалиды» . Индус . Проверено 6 июня +2016 .
  108. ^ «Доступность стоянок 2018» (PDF) . chennaimetrorail.org . Проверено 16 августа 2010 года .
  109. ^ V, Ayyapan (16 февраля 2010). «Metro Rail построит эстакаду на Вадапалани» . Таймс оф Индия . Ченнаи. Архивировано из оригинального 3 -го января 2013 года . Проверено 15 мая 2012 года .
  110. ^ Jeeva (29 октября 2009). «На Arcot Rd jn запланирована эстакада, чтобы уменьшить заторы на дорогах» . Таймс оф Индия . Архивировано из оригинального 3 -го января 2013 года . Проверено 15 мая 2012 года .
  111. ^ Srinivasan, DMeera (15 мая 2012). «Метро, ​​слияние эстакад в Вадапалани ударило по дороге» . Индус . Ченнаи . Проверено 15 мая 2012 года .
  112. ^ Sekar, Sunitha (9 ноября 2019). «Метро Ченнаи построит легкорельсовый транспорт между Тамбарамом и Велакери» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья. п. 3 . Проверено 29 декабря 2019 .
  113. ^ a b Manikandan, K .; Сринивасан, Мира (10 января 2013 г.). «В результате аварии на балке погиб рабочий на участке метро Ченнаи» . Индус . Проверено 6 июня +2016 .
  114. ^ Sekar, Sunitha (11 января 2014). «Метро-железнодорожник погиб при падении крана» . Индус . Архивировано из оригинального 14 января 2014 года . Проверено 6 июня +2016 .
  115. ^ "Программист умирает, когда на него падает железный прут" . Новый индийский экспресс . 17 июня 2015 . Проверено 6 июня +2016 .
  116. ^ "Городское метро занимает второе место по дороговизне в Индии" . Таймс оф Индия . Проверено 4 января 2018 .
  117. ^ "Были ли проведены работы по прокладке туннелей метро без нарушения источников воды, - спрашивает Высокий суд" . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья. 14 марта 2019 . Дата обращения 1 мая 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт