Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску


Международный аэропорт Ченнаи
Вид на аэропорт Ченнаи 3.jpeg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецМинистерство гражданской авиации
ОператорУправление аэропортов Индии
ОбслуживаетЧеннаи столичный округ
Место расположенияТирусулам , Ченнаи , Тамил Наду , Индия
Открыт1948 г. ( 1948 )
Концентратор для
Фокус город для
Высота  над уровнем моря16 м / 52 футов
Координаты12 ° 58′56 ″ с.ш. 80 ° 9′49 ″ в.д. / 12,98222 ° с.ш. 80,16361 ° в. / 12.98222; 80,16361 Координаты: 12 ° 58′56 ″ с.ш. 80 ° 9′49 ″ в.д.  / 12,98222 ° с.ш. 80,16361 ° в. / 12.98222; 80,16361
Интернет сайтwww .aai .aero / en / airport / chennai
карта
MAA / VOMM находится в Ченнаи.
MAA / VOMM
MAA / VOMM
MAA / VOMM находится в штате Тамил Наду.
MAA / VOMM
MAA / VOMM
MAA / VOMM находится в Индии.
MAA / VOMM
MAA / VOMM
MAA / VOMM находится в Южной Азии.
MAA / VOMM
MAA / VOMM
MAA / VOMM находится на Ближнем Востоке.
MAA / VOMM
MAA / VOMM
MAA / VOMM находится в Азии
MAA / VOMM
MAA / VOMM
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
25.073,66212 025Асфальт
30 декабря2 9359 629Асфальт / Бетон
Статистика (апрель 2019 г. - март 2020 г.)
Пассажиры22 266 722 ( Снижаться1,2%)
Движение самолетов167 982 ( Снижаться5,6%)
Грузовой тоннаж355 194 ( Снижаться13,6%)
Источник: AAI [1] [2] [3]

Международный аэропорт Ченнаи ( IATA : MAA , ICAO : VOMM ) - международный аэропорт, обслуживающий город Ченнаи , штат Тамил Наду , Индия , и его пригорода . Он расположен в Тирусуламе , в 21 км от центра города. Международный аэропорт Ченнаи является четвертым по загруженности аэропортом в Индии после Нью-Дели , Мумбаи и Бангалора и третьим по загруженности международных перевозок и грузоподъемности в стране после Нью-Дели иМумбаи . [3] [4] Это также 49-й по загруженности аэропорт в Азии, что делает его одним из четырех крупных аэропортов Индии в списке 50 лучших. [5] В 2020 финансовом году аэропорт обслужил 22,27 миллиона пассажиров. [6]

Аэропорт обслуживается станцией метро аэропорта в метро Ченнай и железнодорожная станции Tirusulam из системы Ченнаи Suburban Railway . Чтобы справиться с пассажиропотоком, строятся два новых терминала, а именно Т2 и один спутниковый терминал, которые будут обслуживать 40 миллионов пассажиров в год. [7] После завершения это будет первый аэропорт Индии, имеющий спутниковый терминал. Новый спутниковый терминал будет соединен четырехходовым подземным пешеходным переходом для движения пассажиров по разным терминалам. [8]Тем не менее, ожидается, что комплекс аэропорта Тирусулам достигнет насыщения к 2035 году с максимальной пропускной способностью 40 миллионов пассажиров, а предложение о создании нового аэропорта в Ченнаи разрабатывается уже несколько десятилетий. Как только новый аэропорт будет сдан в эксплуатацию, оба аэропорта будут работать. [9]

Внутренний и международный терминалы названы в честь бывших главных министров Тамил Наду К. Камараджа и CN Annadurai соответственно. Это был первый аэропорт в Индии, в котором терминалы международных и внутренних авиалиний расположены рядом друг с другом. Аэропорт служит региональной штаб-квартирой Управления аэропортов Индии (AAI) для Южной Индии, в которую входят штаты Тамил Наду , Андхра-Прадеш , Телангана , Карнатака и Керала, а также союзные территории Пудучерри и Лакшадвип .

История [ править ]

Джакомо Д'Анджелис и его биплан в 1910 году, первый полет в Азии
Старый терминал (1945 г.) в Минамбаккам
Фасад аэропорта Ченнаи в 2007 г., до модернизации 2013 г.

Первый испытательный полет в Мадрасе [ править ]

История авиации города началась в 1910 году, когда корсиканский владелец гостиницы Джакомо Д'Анджелис построил самолет и испытал его в Island Grounds . [10] Вдохновленный французом Луи Блерио , первым перелетевшим Ла-Манш в июле 1909 года, [10] [11] Д'Анджелис сотрудничал с Симпсоном, ведущим строителем автобусов в городе, чтобы построить биплан . [12] Биплан был построен полностью по собственному проекту Д'Анджелиса и оснащен небольшим двигателем мощностью в лошадиных силах. Сэмюэл Джон Грин, инженер-моторист Симпсона, помогал в изготовлении и сборке биплана. [10]10 марта 1910 года Д'Анджелис испытал самолет в пригороде Паллаварам , сделав его первым полетом в Азии. [13] Демонстрируя это публике во время шоу с билетами, он даже взял человека из толпы в самолет в качестве пассажира. [12] Сразу же он устроил публичный показ на территории острова, взяв плату за вход на демонстрацию. [10]

Интерес к полетам среди видных жителей города привел к тому, что в 1911 году прибыла группа авиаторов, чтобы продемонстрировать летающие машины, которые они привезли с собой в Индию в качестве маркетинговой инициативы. [12] Среди авиаторов были барон де Катерс и Жюль Тайк. [14] 15 февраля 1911 года Тайк летел на самолете Блерио на глазах у публики. Самолет вывезли восемь человек, внутри корабля сидел Тайк, одетый в клеенчатую куртку и защитные очки. Люди удерживали самолет, пока его двигатель не набрал обороты, а затем не отпустил, и самолет рванулся вперед примерно на 20 ярдов, прежде чем подняться в воздух. В воздухе самолет пролетел по прямой только примерно на три четверти длины земли и снизился из-за плохой погоды. [12]На следующий день Тайк снова взлетел, на этот раз достигнув высоты 2400 футов, свидетелем чего стал тогдашний губернатор Мадраса сэр Артур Лоули . [12] Двумя днями позже, 18 февраля, Пьер де Катерс провел еще одну демонстрацию , когда он публично управлял своим самолетом. [14]

Ранняя история коммерческой авиации в Индии [ править ]

История гражданской авиации в Индии началась в декабре 1912 года с открытия первого внутреннего авиамаршрута между Карачи и Дели индийской государственной авиационной службой в сотрудничестве с Imperial Airways , Великобритания . Однако это было всего лишь продолжением рейса Лондон - Карачи авиакомпании Imperial Airways. В 1915 году первая индийская авиакомпания, Tata Sons Ltd , открыла регулярные авиапочты между Карачи и Мадрасом без какого-либо патронажа со стороны правительства, положив начало воздушным перевозкам в южной части Индии. [15]

Испытательный полет был проведен на Айленд Граундс в 1914 году, когда Дж. У. Мэдли, инженер гидротехнических сооружений, испытал собранный им самолет. Он пролетел на нем над водохранилищем « Красные холмы» для проверки работ и сделал пару аэрофотоснимков водоема с самолета. [12]

Летающий клуб Мадраса [ править ]

Основная статья: Мадрасский летающий клуб

В марте 1930 года обсуждение, инициированное пилотом Г. Власто, привело к основанию Мадрасского авиаклуба , который стал пионером в Южной Индии . [11] [12] У клуба был 71 член-основатель, 14 из которых были индийцами. Старший лейтенант Х.Н. Хоукер стал первым летным инструктором клуба. [11] Первый главный пилот-инструктор клуба из Индии, Мохаммед Исмаил Хан, обучил нескольких пилотов, некоторые из которых прошли профессиональную подготовку, а другие - просто для развлечения. [11] Когда государственный совет Цейлона построил аэродром в Ратмалане недалеко от Коломбо.В 1935 году первый рейс на посадку совершил главный летный инструктор клуба Тиндейл Бискоу. 26 октября 1936 года капитан В. Сундарам , получивший первую лицензию коммерческого пилота в Индии, вылетел на самолете de Havilland Dove из Карачи в Мадрас. [12]

Первый коммерческий рейс [ править ]

15 октября 1932 года, когда JRD Тат , основатель Tata Sons Ltd, пролетел одномоторный де Хэвилленд проведения воздушной почты (почтовые почты из Imperial Airways ) из Карачи «s Drigh Дороги Аэродром в Bombay » s Juhu взлетный через Ахмадабад , полет был продолжен в Мадрас через Беллари, пилотируемый авиатором Невиллом Винсентом . [16]

Терминалы аэропорта [ править ]

Аэропорт Мадрас был один из первых аэропортов Индии, введен в эксплуатацию в 1948 г. [17] Аэропорт был построен на земле , подаренной бывшим губернатором президентстве Мадрас , K Sriramulu Найду . [17] [18] Хотя первый самолет " de Havilland " приземлился в аэропорту Мадраса в 1932 году, его использование было ограничено только военными операциями во время Второй мировой войны . [19] В 1952 году управление гражданской авиации взяло на себя его деятельность, а в 1972 году - AAI.

Аэропорт Ченнаи в 2017 году

Первый пассажирский терминал в стиле ар-деко был построен в 1954 году на северо-восточной стороне деревни Минамбаккам , поэтому его называют аэропортом Минамбаккам. В начале 80-х годов в Тирусуламе был построен новый терминал, и пассажирские перевозки были перенесены. Новый внутренний терминал (названный Kamaraj Terminal 1) был введен в эксплуатацию в 1985 году, а международный терминал (названный Anna Terminal 3) был введен в эксплуатацию в 1989 году. Старое здание терминала стало Терминалом 2 и теперь используется как грузовой терминал для Blue Dart Aviation . [19]

1 февраля 1978 г. был введен в эксплуатацию грузовой авиационный комплекс для обработки импортных, экспортных и перевалочных грузов, а также несопровождаемого багажа [20], который является вторым воздушным грузовым терминалом в стране после терминала в аэропорту Калькутты . [21] 23 сентября 1999 г. на грузовом терминале был сдан в эксплуатацию центр по продаже цветов, фруктов и овощей. [20]

Вид на пандус аэропорта

В 2001 году аэропорт Ченнаи получил сертификат ISO 9001-2000, став первым таким международным аэропортом в Индии. Вначале аэропорт Мадраса был одним из крупнейших аэропортов Индии, обслуживающим множество международных рейсов [22] [23] [24]. В 2008 году AAI приступила к серьезной модернизации аэропорта. [25]

Администрация [ править ]

Внутри международного аэропорта Ченнаи

Аэропорт Ченнаи является региональной штаб-квартирой Управления аэропортов Индии (AAI) для южного региона Индии, включающего штаты Тамил Наду , Андхра-Прадеш , Телангана , Карнатака и Керала, а также союзные территории Пудучерри и Лакшадвип . Он функционирует из комплекса УВД в аэропорту и имеет под своим контролем 49 аэропортов, в том числе 19 действующих аэропортов AAI, 5 действующих частных / совместных аэропортов, 5 неработающих аэропортов, 12 военных аэропортов и 8 заброшенных аэродромов. К ним относятся 6 международных аэропортов, 15 внутренних аэропортов и 3 таможенных аэропорта. [26]

Аэропорт Ченнаи является центром южной зоны полетной информации (РПИ), одного из четырех РПИ, на которые разделено воздушное пространство Индии. Региональный исполнительный директор (RED) отвечает за обслуживание воздушного движения над РПИ Ченнаи и управление аэропортами на земле в аэропортах Южной Индии . РПИ Ченнаи включает наземное воздушное пространство над пятью южными штатами и двумя южными союзными территориями, а также океаническое воздушное пространство южной части Бенгальского залива и восточной части Аравийского моря . Координация с соседними национальными РПИ Калькутты и Мумбаи и с соседними международными РПИ Шри-Ланки ,Куала-Лампур и Янгон для целей управления воздушным движением обеспечиваются телекоммуникационными линиями (как голосовыми, так и данными). Иммиграционными услугами в аэропорту занимается Иммиграционное бюро. [27]

Приватизация [ править ]

Правительство Индии предложило заключить контракт с частным оператором на поддержание и обеспечение повседневной работы аэропорта. AAI недавно предложила тендеры на те же самые различные фирмы, включая Tata , Fraport , Celebi, Sahara , GMR , GVK и Essar, которые проявили интерес. [28] [29] Сотрудники аэропорта протестуют против переезда, опасаясь потери работы. [30]

Услуги [ править ]

Структура [ править ]

Международный аэропорт Ченнаи, раскинувшийся на площади 1323 акра [31], состоит из трех терминалов: старого терминала в Минамбаккам (Терминал 2), используемого для грузовых перевозок, и двух терминалов в комплексе пассажирских терминалов в Тирусуламе (терминалы 1 и 3), используемых для внутренних рейсов. и международные пассажирские перевозки соответственно.

Пассажирские терминалы [ править ]

Сегодня комплекс пассажирских терминалов состоит из новых внутренних и международных терминалов, соединенных между собой соединительным зданием, которое является старым международным блоком, в котором сегодня находятся административные офисы и ресторан. [17] Хотя комплекс представляет собой одну непрерывную структуру, он строился постепенно, терминал Анна (Терминал 3) был добавлен в 1988 году к ранее существовавшему терминалу Камарадж (Терминал 1).

Клеммы 1 и 2

Первой частью, которая должна была быть построена, был терминал внутренних авиалиний (Терминал 1), который имел два аэромоста , что сделало его первым аэропортом в Индии, имеющим аэромосты на внутреннем терминале. [22] Позже международный терминал (Терминал 3) был построен с тремя аэромостами. После завершения строительства международного терминала старый терминал в Минамбаккам (Терминал 2) использовался исключительно для грузовых перевозок.

Клеммы 3 и 4

Недавно международный терминал был расширен дальше на запад, добавив новый блок, включающий три аэромоста. В настоящее время новый международный блок (Терминал 4) используется для отправления, а старое здание (Терминал 3) используется для прилета.

Международный и внутренний терминалы занимают площадь 1,5 км 2 и 1,8 км 2 соответственно. Для удобства административного обслуживания аэропорт разделен на два круга, по пять зон в каждой. [32] Около 550 акров территории аэропорта находятся в пределах ограничений Совета муниципалитетов Сент-Томас и Паллаварам. Остальная часть территории находится под юрисдикцией панчаята города Минамбаккам. [33] Терминал внутренних авиалиний Камарадж занимает площадь 19 250 м 2 (207 200 кв. Футов) с 48 стойками регистрации. Международный терминал Анна занимает площадь 42 870 м 2.(461 400 кв. Футов) с 45 стойками регистрации, 38 стойками иммиграции, включая 16 в терминале отправления и 22 в терминале прибытия, а также 18 таможенных стоек, в том числе 2 в терминале отправления и 16 в терминале прибытия. [34] В аэропорту четыре выхода на посадку, по два в обоих терминалах. Есть 5 рентгеновских камер багажа в терминале внутренних рейсов и 2 в международном терминале. [35] Общая площадь торговых площадей на существующих внутренних и международных терминалах составляет 3 250 кв. М, включая 60 концессий, включая магазины беспошлинной торговли, рестораны, закусочные и залы ожидания. [36]Международный терминал «Анна» имеет 6 выходов на посадку на первом этаже. Терминал внутренних авиалиний Камарадж имеет в общей сложности 9 выходов на посадку, в том числе 6 на первом этаже и 3 на втором этаже. [34] В аэропорту 24 рулежных дорожки, в том числе 411-метровая рулежная дорожка M на южной стороне, введенная в эксплуатацию в марте 2017 года, способная обрабатывать 36 воздушных судов в час. [37] В январе 2018 года аэропорт начал работу с пересечением взлетно-посадочной полосы, чтобы избежать задержек рейсов, увеличив скорость движения самолетов с 36 до 42 в час. [38]

В настоящее время в аэропорту имеется 70 парковочных мест, на одной из которых может разместиться сверхбольшой Airbus A380 . [31] Места для стоянки на внутреннем терминале включают один отсек для контакта с самолетами Airbus A300 , девять отсеков для контакта с самолетами Airbus A320 / Boeing 737 и 49 удаленных отсеков для самолетов размером A320 / 737. Стоянки в международном терминале включают семь отсеков для контакта с самолетами размера Boeing 747 , 13 удаленных отсеков для самолетов размера 747, один удаленный отсек для самолета A380 и три грузовых отсека для самолетов размера 747. [34]В районе перрона завершены работы по обустройству 24 новых ночных парковок. Благодаря новым парковочным местам в аэропорту Ченнаи имеется 81 парковочное место. [39]

Фаза I расширения и модернизации [ править ]

В 2013 году аэропорт был модернизирован и расширен за счет строительства нового международного терминала (Терминал 4), реконструкции существующего международного терминала (Терминал 3), строительства нового терминала внутренних рейсов (Терминал 1), расширения вторичная взлетно-посадочная полоса, а также создание параллельной взлетно-посадочной полосы , рулежных дорожек , перронов , парковок и грузового терминала. Новый терминал площадью 72 000 м 2 (780 000 кв. Футов) имеет 72 стойки регистрации пассажиров. Однако план параллельной взлетно-посадочной полосы был отменен. [40]

Первоначальный план строительства трехэтажной автостоянки на уровне около 1500 автомобилей и около 8000 кв. М коммерческой площади на открытой площадке напротив здания нового внутреннего терминала был временно отложен. Вместо этого была запланирована наземная парковка для 400 автомобилей стоимостью 44,2 миллиона фунтов стерлингов. [41]

Терминальный комплекс будет иметь эстакаду- путешественник, соединяющую существующие новые терминалы на расстоянии около 1 км. Наверху будет эстакада, а под ней - труба, на которой будут установлены два ходунка, которые соединят три новых терминала вместе. Ремень ходьбы длиной 600 м был установлен 14 апреля 2018 года за 260 миллионов фунтов стерлингов.

Фаза расширения и модернизации II [ править ]

Зона регистрации

Текущие проекты развития включают строительство нового международного терминала, известного как T2, чтобы отличить его от грузового терминала 2 Meenambakkam, вместо старого терминала 3, который в настоящее время находится между двумя новыми терминалами 1 и 4. Дизайн это совместная работа руководителя группы с участием Frederic Schwartz Architects, Gensler и творческой группы из Нью-Дели. Creative Group является главным архитектором проекта, предоставляя комплексные архитектурные и инженерные консультации по проектированию зданий пассажирских терминалов, конструкций гаражей и системы подъезда к проезжей части. Предлагаемый дизайн, основанный на концепции Gensler Terminal 2015, будет связан с элементами дизайна существующих терминалов 1 и 4.Ранее сообщалось, что новое здание терминала будет иметь пропускную способность 10 миллионов пассажиров, а при интеграции с существующими терминалами обеспечит пропускную способность 23 миллиона пассажиров в год. Ожидается, что новое здание терминала будет иметь площадь около 1 40 000 м² со 104 стойками регистрации, 16аэромост и 60 иммиграционных стоек, а также две взлетно-посадочные полосы будут соединены сетью рулежных дорожек. ₹ программа расширения 24760 млн началась 11 июля 2018 и будет завершена к 2021 году [ править ] После завершения T2 будут служить в качестве единственного международного терминала аэропорта, что делает новые терминалы 1 и 4 внутренние терминалы.

Дизайн
Статуя Натараджи в аэропорту

Детали дизайна взлетно-посадочных полос обрабатываются Управлением аэропортов Индии, в то время как архитектурные фирмы ограничиваются проектированием зданий на наземной стороне взлетно-посадочной полосы. Настоящее предложение параллельно существующей взлетно-посадочной полосе. Весь дизайн организован вокруг «двух пышных экологически чистых садов», а крыловидные крыши помогают собирать дождевую воду и становиться частью сада. [42]

Здание внутреннего терминала в настоящее время имеет площадь 13 000,0 м 2 (139 931 кв. Футов ) и обслуживает 4,74 миллиона пассажиров в год. Обновленный дизайн здания внутреннего терминала позволит разместить вдвое больше пассажиров в трехэтажном здании длиной 984 фута. Новый дизайн, основанный на организации безопасности и движения пассажиров, сосредоточен вокруг двух пышных, экологически устойчивых садов, каждый размером почти в акр, и включает в себя гараж с зеленой крышей длиной более 300 м и системы улавливания дождевой воды, известные под общим названием «зеленый ворота »терминала. Будут добавлены широкие стеклянные навесные стены, чтобы усилить ощущение воздушности и простора, как и световые люки. [43]Новый терминал будет трехуровневым. Зона вылета будет расположена на верхнем уровне, а зона прибытия - на первом. Секция прибытия станет базой для авиакомпаний и других офисов, а подвал отведен под сканеры багажа. Терминал внутренних авиалиний занимает площадь 67 700 кв. М и будет иметь семь выходов, две стационарные комнаты ожидания и 52 стойки регистрации, помимо восьми стоек для электронных билетов. Международный терминал будет занимать 59 300 кв. М с двумя выходами с несколькими жесткими помещениями для хранения багажа, 52 стойками регистрации, восемью стойками для электронных билетов, 18/10 иммиграционных / таможенных стоек для обработки прибытия пассажиров и 18/4 стойки регистрации. иммиграционные / таможенные стойки для вылетающих пассажиров. Оба терминала будут оборудованы встроенной системой обработки багажа.с системой досмотра уровня 4. Эта система состоит из четырех отправляющих конвейеров общей длиной 3 500 м и может обрабатывать 1 200 мешков в час. [44]

Площадь новых зданий терминала составляет более 140 000 м 2 (1 500 000 кв. Футов). Ожидается, что новые здания терминалов будут обслуживать на 14 миллионов пассажиров больше в год, включая 4 миллиона пассажиров в год в международных терминалах. С существующими терминалами, обслуживающими 9 миллионов пассажиров, после интеграции аэропорт сможет обслуживать 23 миллиона пассажиров в год [45], из которых 16 миллионов - внутренние и 7 миллионов - международные. [44] После расширения количество перемещений самолетов в аэропорту, вероятно, увеличится на 5–7%. Ожидается, что к 2020–2021 годам аэропорт будет обрабатывать 700 рейсов в день. [36]Ожидается, что в новых терминалах будет установлено от 72 до 75 зеленых точек из 100 для комплексной оценки жилого фонда. AAI разделил здание для наземных и воздушных операций. Помещения связаны с центральным контрольно-пропускным пунктом для отправления, а с каждой стороны здания есть стеклянный мост для прибывающих пассажиров. На обочине новые терминалы соединены надземным коридором, который будет иметь подъездные и выездные пандусы. [45] Потребляемая мощность в расширенном аэропорту составляет около 110 кВ • А, что более чем в три раза превышает текущие потребности. [46] Новая подстанция 11000 кВ была построена Тамилнадской корпорацией генерации и распределения.(TANGEDCO) в аэропорту для обслуживания терминалов, для которых энергия поступает из Кадаппери возле Тамбарама . [47] Торговые площади, предназначенные для новых международных и внутренних терминалов, составляют около 9 000 кв. М, что почти в три раза больше, чем в существующих. [36]

Несчастные случаи и споры

В последние годы было много сообщений о случаях обрушения потолков и разбития стеклянных дверей и окон из-за низкого качества и неправильного проектирования работ во время недавней модернизации терминалов аэропорта. Первый инцидент произошел 13 мая 2013 года, когда 20 панелей обвалились возле зоны ожидания безопасности из-за сильного ветра, за ним последовал еще один инцидент 11 августа, когда 23 панели за стойками регистрации в терминале разбились из-за сильной конденсации. Последний зарегистрированный инцидент обрушения потолка произошел в конце апреля 2015 года, в результате чего общее количество инцидентов составило аномальные 45. По состоянию на 11 августа 2015 года количество инцидентов достигло 50, что является предметом обсуждения в социальных сетях. [48]

Грузовой комплекс [ править ]

Комплекс грузовых авиаперевозок в аэропорту Ченнаи был основан в 1978 году, когда все регулирующие и содействующие агентства были объединены под одной крышей для более быстрой обработки / таможенной очистки международных грузов для обслуживания грузовых авиаперевозок в южном регионе. На грузовом терминале AAI функционирует как агентство по наземному обслуживанию авиакомпаний для обработки или обработки их грузов на земле и действует в качестве хранителя таможенных импортных / экспортных грузов в соответствии с таможенным законом 1962 года. Комплекс расположен на площади 19,5 акров. использует погрузочно-разгрузочное оборудование, такое как подъемная транспортная тележка, вилочные погрузчики, штабелеукладчики с высокой мачтой и гидравлические гидравлические тележки для обработки поддонов. [20] Крытая площадь экспортного крыла комплекса составляет 20 595 кв. М, импортного крыла - 20 090 кв. М. [49]Существующая крытая площадь грузового терминала, занимаемого AAI, составляет 37 085 кв.м. [20] В комплексе есть три монтажных / рабочих станции ETV и 18 ручных монтажных станций ETV. [49]

Грузовой комплекс состоит из двух подразделений - экспортного и импортного. Экспортный объект занимает площадь 16 366 кв. М, импортный - 16 500 кв. М. [50] Комплекс имеет эксклюзивный грузовой перрон, на котором могут разместиться три широкофюзеляжных самолета с зоной стоянки ULD и заправкой гидрантов в заливе. [49] Таможенный департамент назначил AAI и AI хранителями комплекса. Импортные грузы всех авиакомпаний осуществляет исключительно AAI. С другой стороны, экспортные грузы обрабатываются AAI в отношении обслуживаемых им авиакомпаний, в то время как грузы остальных авиакомпаний обрабатываются AI. [20]

Область экспорта
Площадь первого этажа5200 кв.м
Площадь первого этажа (офис)2295 кв.м
Положение / площадь причала грузовика14 грузовиков (865 кв. М)
Зона осмотра770 кв.м
Таможенная зона2270 кв.м
Область импорта
Общая площадь20 090 кв. М.

Доступные мощности и объем обрабатываемых грузов на терминале указаны ниже:

ОбластьГодовая мощность (Тонны)Годовая вместимость (Тонны)
Общий экспорт265 000160 000
импорт277 460130 000
Общее542 460290 000

Ожидается, что существующая мощность грузового авиационного комплекса будет соответствовать требованиям до 2020 года. В стадии строительства находится этап III и IV нового интегрированного грузового терминала с новейшей автоматизированной системой хранения и извлечения, в результате чего площадь будет увеличена с 35 920 кв. М до 54 620 кв. М.

Предстоящее предприятие по хранению и переработке импортных грузов сможет обрабатывать почти 800 000 тонн груза в год из существующих 300 000 тонн. Площадь нового комплекса составит 58 000 кв. М против нынешних 26 000 кв. М. Традиционный способ управления складом будет заменен автоматизированной системой хранения и поиска (ASRS). ASRS будет иметь более 8000 складских мест, и каждый контейнер будет иметь вместимость от 1,3 до 1,5 тонн груза. Помимо ASRS, на предстоящих объектах будет также несколько холодильных камер с регулируемой температурой для скоропортящихся грузов [51] с тремя камерами с температурой от 0 до 12 ° C общей площадью 445 кв.м. [52]Здесь будут три полностью охраняемых сейфа для хранения и обработки ценных грузов, таких как драгоценные камни, ювелирные изделия, золото и серебро, как при экспорте, так и при импорте. На новом объекте также будут выделены отдельные места для хранения опасных и опасных грузов. [51]

В 2009 году в грузовом комплексе аэропорта планировался интегрированный грузовой комплекс. Комплекс будет построен за 15 месяцев стоимостью 1 450 миллионов фунтов стерлингов. Если площадь первого этажа составит 21 000 кв. М, то второго этажа будет занимать 12 100 кв. М. Новое здание будет использоваться исключительно для импортной деятельности. После завершения строительных работ будет установлена ​​система ASRS. Это будет стоить 750 миллионов фунтов стерлингов. [53]

Диспетчерская вышка [ править ]

В Ченнаи находится крупнейший в Индии центр управления воздушным движением (УВД). [54] Башня УВД расположена в Комплексе обслуживания воздушного движения. В Ченнаи есть два радара - одноимпульсный вторичный обзорный радар в Поруре и радар Chennai Westing House (терминал). [55] В башне УВД введена система наведения и контроля над наземным движением. [56]

В качестве первого шага к интеграции всего воздушного пространства страны 1 октября 2011 года была введена в эксплуатацию система автоматизации УВД в аэропорту Ченнаи. AAI инвестировала 420 миллионов фунтов стерлингов в систему автоматизации Ченнаи, которая работает на Auto Track 3+. сложная система автоматизации управления воздушным движением, поставленная и установленная американской компанией Raytheon. [55] [57] Также был установлен новый маршрутный радар в Поруре и заменен 13-летний радар терминала в аэропорту. При наличии системы автоматизации вся информация, касающаяся управления вышкой, управления подходом, зонального контроля и управления океаном, будет передаваться в Ченнаи в электронном виде. Это обеспечит надежность, тем самым повысив безопасность самолетов и пассажиров. [58] [59][60]

Ченнаи входит в число четырех центров полетной информации в стране, помимо Мумбаи , Дели и Калькутты , а УВД Ченнаи контролирует Хайдарабад , Мангалуру , Тируванантапурам и Бангалор . Помимо двух радаров в Ченнаи, в новую систему включены радарные системы в Мангалуру, Бангалоре, Бангалоре HAL, Шамшабаде (Хайдарабад), Беллари и Тируванантапураме. [61] Благодаря передовой интегрированной радиолокационной технологии, УВД в Ченнаи теперь имеет на экранах радаров весь регион Южной Индии, в основном координируя полет на высоте от 26 000 до 46 000 футов [55].

Вслед за системой навигации, основанной на характеристиках (PBN) и автоматизации управления воздушным движением, в 2011 году AAI инициировала пилотный проект по наземной системе дополнений (GBAS) в рамках внедрения Gagan (гео-расширенная навигация) в стране. . Будет набор из 3–4 спутников GPS, один геосинхронный спутник, приемники GPS в конце взлетно-посадочной полосы, наземная станция и система передачи данных в диапазоне УКВ. Когда начнется пилотный проект, аэропорт Ченнаи станет первым аэропортом в стране, у которого будет такой объект. [62]

Взлетно-посадочные полосы [ править ]

Взлетно-посадочная полоса 07/25, вид с горы Сент-Томас

Аэропорт Ченнаи имеет две взлетно-посадочные полосы: основную взлетно-посадочную полосу № 07/25 (северо-восток - юго-запад) протяженностью 3662 м (12 014 футов) и вспомогательную взлетно-посадочную полосу № 12/30 (северо-запад - Юго-восточная ориентация). Подходящие огни включают категорию CAT-1 на взлетно-посадочной полосе 07 и тип CAT-1 на взлетно-посадочной полосе 25 на 510 м. На всех взлетно-посадочных полосах имеются средства приземления с указателем траектории точного захода на посадку (PAPI). [34] Текущие работы по техническому обслуживанию основной взлетно-посадочной полосы проводятся два раза в неделю - с 14:30 до 16:30 по вторникам и субботам. [63]

В аэропорту Ченнаи нет рулежных дорожек для быстрого выхода, которые помогают пилотам покинуть взлетно-посадочную полосу, не замедляя самолет вскоре после приземления. Самолеты, такие как Airbus A380 и Boeing 747-8, должны будут полностью снизить скорость, чтобы преодолевать крутые повороты на рулежной дорожке. В 2011 году AAI начала работу по модернизации существующих рулежных дорожек и стоянок в аэропорту, чтобы они могли обслуживать эти гигантские самолеты. [64]

Вторичная взлетно-посадочная полоса, длина которой первоначально составляла 2 035 м, была закрыта в 2009 году, чтобы продлить ее через реку Адьяр с помощью моста через водоток стоимостью 4 300 миллионов фунтов стерлингов. Первоначально 126,59 акра земли под вторую взлетно-посадочную полосу было передано AAI. В марте 2011 года, приобретя 136 акров земли у правительства штата, AAI завершила расширение второй взлетно-посадочной полосы длиной 2035 м на 1400 м [65] , ввод которой в эксплуатацию, первоначально запланированный на ноябрь 2011 года, был отложен из-за системы освещения приближения. не установлен. [66] В то время как стоимость расширения взлетно-посадочной полосы прогнозировалась примерно на 2 400 миллионов фунтов стерлингов, стоимость моста составляет почти 2 300 миллионов фунтов стерлингов. [31]Через реку Адьяр был построен мост, чтобы удлинить второстепенную взлетно-посадочную полосу на 1 400 м до 3 445 м, в том числе 835 м на северной стороне реки. [67] Мост вмещает взлетно-посадочную полосу и рулежную дорожку, что делает аэропорт Ченнаи единственным международным аэропортом в Индии, имеющим взлетно-посадочную полосу через реку. [68] [69] В Мумбаи только конец взлетно-посадочной полосы проходит над рекой Митхи. Когда AAI повторно введет в эксплуатацию вспомогательную взлетно-посадочную полосу, аэропорт Ченнаи присоединится к лиге аэропортов с функциональной взлетно-посадочной полосой через реку. [63]

Одна из двух взлетно-посадочных полос в аэропорту

В связи с рассмотрением нового аэропорта проект параллельной взлетно-посадочной полосы был приостановлен, а общая площадь земли, необходимая для расширения аэропорта, уменьшилась с 1069,99 акров до 800 акров. [70] AAI планировал работать на 2 400 м даже после устранения препятствий. Около 2085 м взлетно-посадочной полосы ранее использовалось для посадки только небольших самолетов, таких как типы ATR. [71] В феврале 2012 года власти аэропорта объявили, что будет эксплуатироваться только около 2160 м вспомогательной взлетно-посадочной полосы, поскольку будет постоянное смещение 330 м на обочине дороги GST и 780 м на другом конце. Такой ограниченной длины будет достаточно для эксплуатации самолетов Airbus A320 и Boeing 737 без штрафа за загрузку. [72]Причиной считается плохое планирование со стороны администрации аэропорта, которое привело к удалению высокочастотного оборудования всенаправленного действия (VOR) с его первоначального местоположения, где была проложена линия связи между основной и вспомогательной взлетно-посадочными полосами. за задержкой. [73]

Текущее время занятости взлетно-посадочной полосы в аэропорту (время нахождения воздушного судна на взлетно-посадочной полосе) составляет около 70 секунд. К октябрю 2018 года время занятости ВПП будет сокращено до 60 секунд после завершения текущих работ по обустройству ВПП. [74]

В 2018 году аэропорт приобрел 151 акров земли для работ по расширению в соседних районах, включая Колаппаккам , Манаппаккам , гору Сент-Томас и Гоул-базар . Работы по расширению включают установку простых систем освещения приближения для вспомогательной взлетно-посадочной полосы, строительство ангаров и параллельных рулежных дорожек для аэропорта, топливного хранилища, установку системы освещения приближения CAT 1 для основной взлетно-посадочной полосы и антенны локализатора с широкой апертурой. [75]

Парковка легкового транспорта [ править ]

По состоянию на 2018 год существующая парковка в аэропорту рассчитана на 1200 машиномест. [76] В июне 2018 года на обоих концах станции метро Airport Rail перед аэропортом на участке площадью 4,25 акра была запланирована многоуровневая автостоянка стоимостью 2500 миллионов фунтов стерлингов, способная разместить 2237 автомобилей . [77] [76] [78] Он будет иметь застроенную площадь в один миллион квадратных футов и будет иметь высоту 27 метров с шестью уровнями. Кроме того, за 18 месяцев компании Olympia Group и Larsen & Toubro построят торговый центр площадью 250 000 квадратных футов . [76] В торговом центре будет кинотеатр площадью 238 100 квадратных футов и 59-клавишный транзитный отель площадью 35 678 квадратных футов. [79]Парковка будет соединена с траволатором, соединяющим международный и внутренний терминалы. Строительство началось в марте 2019 года и будет завершено к концу 2020 года. [77]

Авиакомпании и направления [ править ]

Внутренние рейсы выполняются из Терминала 1, вылеты международных рейсов - из Терминала 4, а старый Терминал 3 используется для международных рейсов. Терминал 2, старый терминал в Минамбаккам, используется для грузовых операций. Аэропорт служит региональной штаб-квартирой Управления аэропортов Индии для южного региона Индии, включающего штаты Тамил Наду , Андхра-Прадеш , Телангана , Карнатака и Керала, а также союзные территории Пудучерри и Лакшадвип . [80]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
AirAsia IndiaАхмадабад , [81] Бангалор , Дели , Хайдарабад , Калькутта , Мумбаи , Вишакхапатнам
Air IndiaБангалор , Коимбатур , Дели , Гоа , Хайдарабад , Калькутта , Мадурай , Мумбаи , Порт-Блэр
Альянс Эйр Коимбатур
GoAirАхмадабад , Мумбаи , Патна , Порт-Блэр , Пуна
Индиго Ахмедабад , Bagdogra , [82] Бангалор , Бхубанешвар , Чандигарх , Коимбаторе , Дели , Гоа , Гувахати , Hubli , Хайдарабад , Джайпур , Джодхпур , Kannur , Коти , Kolkata , Kozhikode , Kurnool (начинается 28 марта 2021 года), [83] Лакхнау , Мадурай , Мангалор , Мумбаи , Майсур(начинается 29 марта 2021 г.), [84] Нагпур , Патна , Порт-Блэр , Пуна , Раджамандри , Ранчи , [85] Ширди , [82] Сурат , Тируванантапурам , Тиручираппалли , Тутикорин , Вадодара , [82] Варанаси , Виджаявада , Висакхапатама
SpiceJetАхмадабад , Багдогра , Бангалор , Коимбатур , Дели , Дургапур , Гоа , Гувахати , Джарсугуда (начинается 28 марта 2021 г.), [86] Кочи , Калькутта , Мадурай , Мумбаи , Патна , Порт-Блэр , Пуна , Ширди , Сурат , Варанаси
TruJet Кадапа , Майсур , Салем
Вистара Бангалор (начинается 28 марта 2021 г.), [87] Дели , Мумбаи , Порт-Блэр (возобновляется 1 июня 2021 г.) [88]

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Blue Dart Aviation Ахмадабад , Бангалор , Дели , Хайдарабад , Коччи , Калькутта , Мумбаи
КарголюксГонконг
Катай Пасифик КаргоАмстердам , Бангалор , Коломбо-Бандаранаике , Дели , Франкфурт , Гонконг , Мумбаи
Эмирейтс SkyCargoДубай – Аль-Мактум
Эфиопские авиалинии КаргоАддис-Абеба , Гонконг
Etihad CargoАбу Даби
FitsAirМумбаи
Korean AirЧэнду , Сеул – Инчхон [89]
Люфтганза КаргоФранкфурт , Хайдарабад , Шарджа
МАСкаргоБангалор , Дели , [90] Куала-Лумпур – Интернэшнл
My Jet Xpress Airlines Куала-Лумпур – Международный
Qatar Airways CargoБангалор , Доха
Quikjet CargoБангалор , Дели , Хайдарабад , Мумбаи
Singapore Airlines CargoАмстердам , Чикаго О'Хара , Сингапур
Sichuan Airlines Cargo Чэнду , Дели [91]
SF AirlinesШэньчжэнь [92]
SpiceXpressБангалор , Дели , Дакка , Хайдарабад , Калькутта , Мумбаи , [93] Сингапур , [94] Сурат , Вишакхапатнам [95]
Турецкие авиалинии КаргоКоломбо – Бандаранаике , Дубай – Аль-Мактум , Стамбул – Ататюрк

Статистика [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Операторы с фиксированной базой [ править ]

Летная кухня и кейтеринг [ править ]

TajSATS, совместное предприятие Indian Hotels Company и SATS (ранее известное как Singapore Airport Terminal Services), обеспечивает бортовое питание в аэропорту Ченнаи. ТаджСАТС придерживается стандартов ISO 22000: 2005 и получил Сертификат Халяль. Он также управляет залами ожидания в аэропортах Ченнаи и Мумбаи. [96] Залы ожидания авиакомпаний в аэропорту Ченнаи включают Maharaja Lounge в международном терминале и Indian Airlines Lounge во внутреннем терминале. [97] Taj Madras Flight Kitchen, совместное предприятие Indian Hotels, SATS и Malaysia Airlines , основанное в 1994 году [98] , расположено на GST Road , Pallavaram., и управляет ресторанами в аэропорту. [96] Taj Madras Flight Kitchen также имеет ресторан многонациональной кухни с полноценным баром под названием «Полеты фантазии» в аэропорту, где подают закуски и прохладительные напитки. [99]

Ангар MRO [ править ]

В 2008 году компания Simplifly Deccan открыла ангар для технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) стоимостью 2,9 млн долларов США в международном аэропорту Ченнаи. Объект площадью 70 000 кв. Футов может обслуживать один A320 или два самолета ATR и обеспечивает базовый и средний уровень технического обслуживания и защитное хранилище для самолетов Deccan и Kingfisher Airlines, а также выполняет функции ремонтной мастерской и сборочного участка. Ангар, на строительство которого потребовалось почти два года, имеет общую строительную площадь 3200 кв. Зал технического обслуживания имеет ширину 46 м, глубину 54 м и высоту 17 м. В ангаре одновременно могут разместиться один Airbus A320 и 2 самолета ATR. Он оборудован инженерно-учебной базой и конференц-залом для инженерного обслуживания. [100]

Магазины беспошлинной торговли [ править ]

В вестибюле аэропорта находится множество магазинов беспошлинной торговли и ресторанов. Власть планирует открыть в помещении больше магазинов. Говорят, что для магазинов доступно около 18 500 квадратных футов площади. Недавно Flemingo International в Дубае получила контракт на открытие магазинов беспошлинной торговли как в международных, так и в внутренних терминалах. [101] [102]

Связь [ править ]

Планировка метро Ченнаи

Аэропорт расположен на Гранд Саутерн Транк Роуд (Национальное шоссе 32), главной национальной автомагистрали, соединяющей несколько городов в штате. Аэропорт обслуживается железнодорожной станции Tirusulam на пригородной железнодорожной сети . Такси с предоплатой в аэропорту доступны круглосуточно, с умеренными тарифами, установленными правительством. Станция метро аэропорта в метро Ченнай соединяет аэропорт с другими частями города, что делает его второй аэропорт в Индии должны быть подключен к системе метро. [103] Пассажирам предоставляется трансфер между станцией метро и терминалами. [104]В будущем вестибюль станции метро будет соединен с пассажирскими терминалами с помощью соединительной трубки, соединяющей станцию ​​метро с эстакадой на терминалах, чтобы пассажиры, выходящие из поезда, могли попасть в зону отправления терминалов аэропорта. не выходя из здания вокзала. [105] Пригородный вокзал Тирусулама также будет объединен со станцией метро и аэропортом. [106] эстакады на въезде в аэропорт помогает движение на дороге GST шунтирования входа. Класс-сепаратор Kathipara в Гуинди облегчает движение протекающего от центра города на сторону аэропорта.

В 2018 году был открыт траволатор длиной 600 метров, соединяющий терминалы, стоимостью 800 миллионов фунтов стерлингов. [107]

Зелень [ править ]

Вертикальный сад был построен на терминалах стоимостью 400 миллионов фунтов стерлингов. В саду насчитывается около 40 различных сортов растений. Сад виден с терминалов, а также соединительной трубы, которая связывает общую зону с контролируемой зоной (зона ближе к взлетно-посадочной полосе). Поливают огород методом капельного полива . [108]

Будущее расширение [ править ]

Расширение нынешнего аэропорта [ править ]

Интегрированный тренажер будет установлен в аэропорту Ченнаи, который будет первым в своем роде в стране, стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов. Оборудование будет установлено в комплексе обслуживания воздушного движения. [109]

В январе 2018 года через 3 года планировалось построить спутниковый терминал возле второй взлетно-посадочной полосы. [110] 1,5-километровый туннель для соединения спутникового терминала с основными зданиями был запланирован на сумму 7 000 миллионов фунтов стерлингов. Этот туннель будет проходить на глубине 10,5 футов под землей. [111]

После расширения фазы I на 23 000 миллионов фунтов стерлингов, которое началось в 2007 году и завершилось в 2013 году, ожидается , что расширение фазы II стоимостью 25 870 миллионов фунтов стерлингов начнется в 2018 году и должно быть завершено за 42 месяца к сентябрю 2021 года. площадь до 160 000 м², с пропускной способностью 35 миллионов пассажиров, по сравнению с существующей пропускной способностью в 18 миллионов. После завершения новое здание будет служить международным терминалом, а существующие внутренние и международные терминалы будут служить внутренними терминалами. [112]

По состоянию на июль 2018 года AAI приобрела 130 акров земли для расширения нынешнего аэропорта, и в настоящее время осуществляется приобретение еще 101 акра земли. [113]

Второй международный аэропорт [ править ]

В настоящее время существует план создания нового аэропорта с нуля на Талуках Шриперумбудур и Тируваллур , помимо расширения существующего аэропорта в Тирусуламе . Новый аэропорт будет построен на 2400 акрах земли. Около 200 миллиардов фунтов будет инвестировано в новый аэропорт недалеко от Ченнаи, говорится в документе «Видение Тамил Наду до 2023 года». [114]

В правительство штата был представлен технико-экономический отчет Международной организации гражданской авиации (ИКАО), в котором предлагалось построить второй аэропорт города на площади 5000 акров (2000 га) в Шриперумбудуре . Второй аэропорт с четырьмя взлетно-посадочными полосами предлагается построить на 4823 акрах около Шриперумбудура, к юго-западу от Ченнаи, с ориентировочной стоимостью 35 000 миллионов фунтов стерлингов на первом этапе, а Второй этап не разглашается. [115] Будут построены в два этапа, предполагаемые расходы на этап I проекта составляют ₹40 000 миллионов с терминалом 87 000 кв. М и парковочным местом на 750 машиномест. Второй этап включает 1 50 000 кв. М терминала и расширение парковочного места для размещения 1 500 автомобилей при инвестициях в размере 14 750 миллионов фунтов стерлингов. [116] Новый аэропорт сможет обслуживать 40 миллионов пассажиров в год. [114]

По состоянию на сентябрь 2019 года правительство штата определило шесть мест для открытия второго международного аэропорта. К ним относятся Тирупорур (40 км от нынешнего аэропорта), Валлатур (70 км), Тодур (55 км), Мапеду (46 км), Чейяр (90 км) и Мадурамангалам (55 км). [117]

Инциденты и аварии [ править ]

  • В августе 1984 года в результате взрыва бомбы в 1200 м от аэропорта 33 человека погибли и 27 получили ранения. Это было в старом здании аэропорта, расположенном недалеко от железнодорожного вокзала Минамбаккам. [118] Весь зал был снесен, и его пришлось восстанавливать. [119]
  • 29 сентября 1986 года рейс IC 571 авиакомпании Indian Airlines, самолет Airbus A300b2-1c (регистрация VT-ELV), выполнявший обычный рейс из Ченнаи в Мумбаи, прервал взлет из-за столкновения с птицей и потерпел вылет на взлетно-посадочную полосу. О погибших не сообщалось. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
  • 5 марта 1999 г. рейс 6745 авиакомпании Air France , бывший грузовой самолет Boeing 747-2B3F (SCD) UTA (регистрация F-GPAN), доставивший 66 тонн груза из аэропорта Шарль-де-Голль [CDG], Париж в Мадрас [ MAA] через Карачи [KHI] и Бангалор[BLR] совершил аварийную посадку, загорелся и сгорел. Служба УВД Мадраса разрешила самолету выполнить заход по системе ILS на взлетно-посадочную полосу 07 аэропорта. Экипаж отказался от захода на посадку из-за технических трудностей, и самолет совершил круг, пытаясь выполнить второй заход. В конце второго захода на посадку самолет коснулся носом взлетно-посадочной полосы, потому что его передняя опора не была заблокирована. Самолет занесло и остановился на высоте 7000 футов (2100 м) на взлетно-посадочной полосе 13 050 футов (3980 м). После того, как он остановился, экипаж заметил дым в кабине экипажа и начал тушить пламя. Вскоре после этого в передней части самолета вспыхнуло пламя. Одному члену экипажа удалось спастись с кабины экипажа по веревочной лестнице. Остальные четыре члена экипажа были спасены пожарной службой аэропорта с тыла,прежде, чем огонь охватил весь самолет. Пожарная служба не смогла потушить пожар, и самолет сгорел.[120]

Наводнения в Ченнаи 2015 г. [ править ]

Дополнительная информация: наводнения в Южной Индии в 2015 г.
Вид с воздуха на затопленный международный аэропорт Ченнаи

В декабре 2015 года беспрецедентные осадки, связанные с дождем на северо-востоке Индии, вызвали сильное затопление взлетно-посадочной полосы и взлетно-посадочной полосы аэропорта. AAI закрыл аэропорт на неделю для всех перевозок с вечера 1 декабря до полудня 6 декабря. Около 1500 пассажиров и 2000 работников аэропорта были эвакуированы из-за попадания воды в здания аэровокзала, а 30–35 самолетов застряли на перроне. [121] Военные власти разрешили использование военно-морской авиабазы INS Rajali в Аракконаме , в 70 км к западу от центра Ченнаи и базы ВВС Тамбарам.20 км (12 миль) к югу как вспомогательные аэропорты для ограниченного обслуживания гражданских коммерческих рейсов, а также официальных рейсов спасательных / вспомогательных служб. [122] Кроме того, ВВС Индии эвакуировали пассажиров из аэропорта Ченнаи на две военные базы для дальнейших поездок на транспортных самолетах ВВС в другие пункты назначения внутри страны. [123] 5 декабря Генеральное управление гражданской авиации разрешило частичное повторное открытие аэропорта в светлое время суток только в визуальных метеорологических условиях , что позволило авиакомпаниям переправлять выброшенные на мель самолеты из Ченнаи без пассажиров или груза на борту. Работа в приборных метеорологических условияхне допускались. Однако спасательным и вспомогательным рейсам было разрешено совершать рейсы в аэропорт и из него. [124]

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Ченнаи
  • Аэропорты Индии
  • Воздушный транспорт в Индии
  • Список самых загруженных аэропортов Индии по пассажиропотоку
  • Список авиакомпаний Индии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-III» (PDF) . Управление аэропортов Индии . 22 мая 2020. с. 3 . Проверено 22 мая 2020 .
  2. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-II» (PDF) . Управление аэропортов Индии . 22 мая 2020. с. 3 . Проверено 22 мая 2020 .
  3. ^ a b «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-IV» (PDF) . Управление аэропортов Индии . 22 мая 2020. с. 3 . Проверено 22 мая 2020 .
  4. ^ «• Индия - международные пассажиропотоки в аэропортах 2018» . Statista . Проверено 12 августа 2019 .
  5. ^ Sekar, Sunitha (14 мая 2019). «База ВВС Тамбарам скоро будет использоваться более мелкими самолетами» . Индус . Проверено 20 мая 2019 .
  6. ^ «Ведущие аэропорты Индии в 2020 финансовом году по количеству обслуженных пассажиров (в миллионах)» . statista . Проверено 27 января 2021 года .
  7. ^ Sekar, Sunitha (26 сентября 2018). «L&T начинает работу над аэровокзалом» . Индус . Проверено 12 августа 2019 .
  8. ^ «Ченнаи: спутниковый терминал между двумя взлетно-посадочными полосами, готовящийся к взлету | Новости Ченнаи - Times of India» . Timesofindia.indiatimes.com. 10 мая 2019 . Проверено 12 августа 2019 .
  9. ^ "Новый аэропорт Ченнаи: 2-й аэропорт Ченнаи может появиться на 3500 акрах около Мамандура | Новости Ченнаи - Times of India" . Timesofindia.indiatimes.com. 8 марта 2019 . Проверено 12 августа 2019 .
  10. ^ a b c d Muthiah, S. (22 августа 2010 г.). «Мадрасское собрание» . Индус . Ченнаи . Проверено 25 декабря 2012 года .
  11. ^ a b c d Muthiah, S. (1 декабря 2003 г.). «Великолепные мужчины Мадраса» . Индус . Ченнаи . Проверено 25 декабря 2012 года .
  12. ^ a b c d e f g h Айяппан, В. (21 августа 2009 г.). Август 2009 & pubname = Times% 20of% 20India% 20-% 20Chennai & edname = & articleid = Ar00300 & publabel = TOI "Когда старое доброе Мадрас взяло крыло" Проверить значение ( справка ) . Таймс оф Индия . Ченнаи: The Times Group. Архивировано из оригинального 14 июня 2013 года . Проверено 25 декабря 2012 года .|archive-url=
  13. ^ "Джакомо Д'Анджелис, первый полет в Азии (Мадрас, 10 марта 1910 г.)" . НашаМедиа . Проверено 25 декабря 2012 года .
  14. ^ а б Бхаргава, Капил. «Начало авиации в Индии - взгляд в ее раннюю историю» (PDF) . bharat-rakshak.com. Архивировано из оригинального (PDF) 27 февраля 2012 года . Проверено 25 декабря 2012 года .
  15. ^ «Гражданская авиация» . Транспортная корпорация Индии ООО Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 года . Проверено 21 июля 2012 года .
  16. ^ "Air-India Ltd. (1) - Tata Air Lines - Tata Sons - Tata Air Services" . Timetableimages.com . Проверено 13 сентября 2012 года .
  17. ^ a b c «История аэропорта Ченнаи» . Офис комиссара таможни. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2012 года . Проверено 3 декабря 2011 года .
  18. ^ http://ijmsrr.com/downloads/31102014IJMSRR%2025.pdf
  19. ^ a b «О международном аэропорту Ченнаи» . Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинала 3 мая 2012 года . Проверено 13 января 2012 года .
  20. ^ a b c d e "Комплекс грузовых авиаперевозок, аэропорт Ченнаи, Ченнаи" . Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 года . Проверено 5 января 2013 года .
  21. ^ «Аудит аэропорта, коммерческий и грузовой» . Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинального 17 -го января 2013 года . Проверено 5 января 2013 года .
  22. ^ a b «Аэропорт Ченнаи» . Индийская логистика Info.com . Проверено 20 декабря 2012 года .
  23. ^ "ISO 9001-2000 для аэропорта Ченнаи" . Бизнес-линия . Ченнаи: индуистский. 27 августа 2001 . Проверено 20 декабря 2012 года .
  24. ^ «Сертификация, выданная Управлению аэропортов Индии» (PDF) . AAI. Архивировано из оригинального (PDF) 23 июля 2013 года . Проверено 5 января 2013 года .
  25. ^ «Отечественные проекты» . AAI. Архивировано из оригинального 17 -го января 2013 года . Проверено 5 января 2013 года .
  26. ^ "Южный региональный штаб" . Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинального 24 июня 2014 года . Проверено 30 декабря 2012 года .
  27. ^ "Региональное бюро регистрации иностранцев, Ченнаи" . Иммиграционное бюро Министерства внутренних дел Индии. Архивировано из оригинального 22 января 2013 года . Проверено 5 января 2013 года .
  28. ^ «Девять фирм принимают участие в ознакомительной поездке в аэропорт Ченнаи: AAI» . Бизнес-стандарт . Ченнаи. 10 октября 2013 . Проверено 12 октября 2013 года .
  29. ^ «Приватизация аэропортов Ченнаи, Лакхнау: Tata, иностранные фирмы участвуют в предварительном совещании» . Economic Times . Times Group. 22 сентября 2013 . Проверено 12 октября 2013 года .
  30. ^ «Сотрудники AAI твердо выступают против приватизации аэропорта Ченнаи» . Индус . Ченнаи. 8 октября 2013 . Проверено 12 октября 2013 года .
  31. ^ a b c «Реконструкция аэропорта Ченнаи будет завершена к концу года» . Ежедневные новости и аналитика . Нью-Дели: ДНК. 3 июня 2011 . Проверено 31 января 2012 года .
  32. ^ Гилл, Калдип Сингх; Сушил Кумар Шарма, Ракеш Катял и Каушал Кумар (декабрь 2000 г.). «Исследование Aedes aegypti порта / аэропорта Ченнаи, Индия» . Бюллетень Денге . Всемирная организация здоровья. 24 . Архивировано из оригинала на 30 июня 2007 года . Проверено 3 января 2012 года .
  33. ^ Madhavan, D. (25 июля 2011). «Кантонмент, AAI в ссоре из-за расширения аэропорта» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 23 января 2012 года .
  34. ^ a b c d «Техническая информация» . Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинала 9 ноября 2012 года . Проверено 5 января 2013 года .
  35. ^ «Информация для пассажиров» . Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинального 30 декабря 2012 года . Проверено 5 января 2013 года .
  36. ^ a b c Каннан, Света (9 декабря 2011 г.). «В новом аэропорту Ченнаи будет почти в 3 раза больше торговых площадей» . Бизнес-линия . Ченнаи: индуистский . Проверено 1 января 2012 года .
  37. ^ Sekar, Sunitha (3 марта 2017). «Новая рулежная дорожка для аэропорта Ченнаи» . Индус . Ченнаи . Проверено 3 марта 2017 года .
  38. ^ Sekar, Sunitha (12 января 2018). «В аэропорту города начинаются работы с пересечением ВПП» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья . Проверено 11 февраля 2018 .
  39. ^ "Плата за разработку неизбежна в аэропорту Ченнаи: AAI" . Индус . Ченнаи. 27 мая 2011 года Архивировано из оригинала 31 мая 2011 года . Проверено 31 января 2012 года .
  40. ^ Айяппа В. (24 ноября 2011). «План параллельной взлетно-посадочной полосы в городе отменен» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 2 января 2012 года .
  41. ^ Oppili, P. (16 июля 2011). «Планирование многоуровневой автостоянки в аэропорту Ченнаи отложено» . Индус . Ченнаи . Проверено 14 января 2012 года .
  42. ^ Srivathsan, A .; П. Оппили (22 сентября 2008 г.). «Архитекторы для расширения аэропорта» . Индус . Ченнаи . Проверено 11 января 2012 года .
  43. ↑ Мэтьюз, Нилам (28 августа 2007 г.). «Аэропорт Ченнаи станет самым зеленым в Индии» . Архитектурный рекорд . Проверено 1 января 2012 года .
  44. ^ a b «Представлены проекты новых терминалов в аэропорту Ченнаи в Индии» . Всемирная сеть дизайна интерьера. 31 января 2011 года Архивировано из оригинала 8 сентября 2011 года . Проверено 1 января 2012 года .
  45. ^ a b Суджата, С. (23 декабря 2011 г.). «Новые терминалы, скорее всего, появятся к июню следующего года» . Deccan Chronicle . Ченнаи . Проверено 1 января 2012 года .
  46. ^ Каннан, Света; Т. Е. Раджа Симхан (19 марта 2012 г.). «Открытие аэропорта Ченнаи может быть отложено из-за отсутствия электроснабжения» . Бизнес-линия . Ченнаи: индуистский . Проверено 6 января 2013 года .
  47. ^ Oppili, P. (14 марта 2012). «Подстанция - ключ к открытию нового терминала внутренних авиалиний» . Индус . Ченнаи . Проверено 6 января 2013 года .
  48. ^ "Обрушение подвесного потолка аэропорта Ченнаи: файл полиции аэропорта РПИ" . Индус . Ченнаи. 4 октября 2013 . Проверено 12 октября 2013 года .
  49. ^ a b c «Комплекс грузовых авиаперевозок, аэропорт Ченнаи, Ченнаи - характерные особенности» . Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинала на 1 августа 2013 года . Проверено 5 января 2013 года .
  50. ^ «Информация о грузе» . Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинального 29 декабря 2011 года . Проверено 14 января 2012 года .
  51. ^ a b Оппили, П. (11 июня 2011 г.). «На авиагрузовом комплексе отработано 75% работ по модернизации» . Индус . Ченнаи. Архивировано из оригинального 12 июня 2011 года . Проверено 23 января 2012 года .
  52. ^ "Комплекс грузовых авиаперевозок, аэропорт Ченнаи, Ченнаи - скоропортящийся груз" . Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинала на 1 августа 2013 года . Проверено 5 января 2013 года .
  53. ^ Oppili, P. (21 января 2009). «Планируется интегрированный грузовой комплекс» . Индус . Ченнаи . Проверено 11 января 2012 года .
  54. ^ «Воздушное движение нуждается в обновлении по мере того, как развивающиеся страны становятся более богатыми, летайте больше: эксперт» . Raytheon. 10 июля 2012 года Архивировано из оригинала 4 января 2013 года . Проверено 26 декабря 2012 года .
  55. ^ a b c Джанардханан, Арун (29 сентября 2011 г.). «Ченнаи УВД пользуется навигацией над всем небом Южной Индии» . Таймс оф Индия . Ченнаи: The Times Group . Проверено 13 января 2012 года .
  56. ^ "Ваялар Рави осматривает диспетчерскую вышку в аэропорту" . Индус . Ченнаи. 2 октября 2011 . Проверено 13 января 2012 года .
  57. ^ Айяппа, V. (22 июля 2011). «Аэропорт на интеллектуальной системе управления полетом» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 23 января 2012 года .
  58. ^ Sujatha, S. (30 сентября 2011). «AAI для интеграции всего воздушного пространства» . Deccan Chronicle . Ченнаи . Проверено 13 января 2012 года .
  59. ^ Синха, Шишир; Ашвини Пхаднис (21 сентября 2011 г.). «Комплексное управление воздушным пространством от Ченнаи сегодня» . Бизнес-линия . Ченнаи: индуистский . Проверено 13 января 2012 года .
  60. ^ Kumaraswami, Шридхар (15 сентября 2011). «Ченнаи УВД для управления движением более 20 000 футов» . Азиатский век . Ченнаи: AsianAge.com . Проверено 13 января 2012 года .
  61. ^ Oppili, P. (26 мая 2011). «Начинаются испытания новой технологии управления воздушным движением» . Индус . Ченнаи. Архивировано из оригинального 27 мая 2011 года . Проверено 31 января 2012 года .
  62. ^ Айяппа, V. (26 июля 2011). «Скоро спутники для наведения самолетов в аэропорту» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 21 января 2012 года .
  63. ↑ a b Ayyappan, V. (15 октября 2011 г.). «Взлетно-посадочная полоса над рекой откроется в ноябре» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 11 января 2012 года .
  64. ^ Айяппа, V. (11 декабря 2011). «Аэропорт готовится к прилету гигантских самолетов» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 1 января 2012 года .
  65. ^ «Взлетно-посадочная полоса через Адьяр готова к дневной эксплуатации» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group. 20 ноября 2011 . Проверено 1 января 2012 года .
  66. ^ Sujatha, S. (23 декабря 2011). «На крыле и на молитву» . Deccan Chronicle . Ченнаи . Проверено 1 января 2012 года .
  67. ^ Айяппа В. (29 января 2009). «Взлетает работа на взлетно-посадочной полосе по Адьяру» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 11 января 2012 года .
  68. ^ «Аэропорт Ченнаи будет первым, у которого будет взлетно-посадочная полоса через реку» . Информация о проектах . ProjectsInfo.com. 8 августа 2011 . Проверено 11 января 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  69. ↑ Через реку , получено 3 декабря 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  70. ^ Umapathi, S. (4 января 2012). «உள்நாட்டு முனையம் முதலில் திறப்பு சென்னை விமான நிலையத்தில் பணிகள் தீவிரம்» . Дина Малар (на тамильском). Ченнаи . Проверено 7 января 2012 года .
  71. ^ "Аэропорт требует второй взлетно-посадочной полосы" . Deccan Chronicle . Флэш-новости сегодня. 4 октября 2011 . Проверено 11 января 2012 года .
  72. ^ "Аэропорт Ченнаи: вторая взлетно-посадочная полоса в ближайшем будущем" . Deccan Chronicle . 11 февраля 2012 . Проверено 11 февраля 2012 года .
  73. ^ "Вторичная взлетно-посадочная полоса столкнулась с проблемами" . IBN Live . Ченнаи: Служба экспресс-новостей. 13 марта 2012 . Проверено 6 января 2013 года .
  74. ^ "Главная взлетно-посадочная полоса будет закрыта на шесть часов в день до октября" . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья. 27 августа 2018. с. 3 . Проверено 2 сентября 2018 .
  75. ^ Sunitha, Sekar (24 января 2018). «AAI приобретает 151 акр земли для расширения аэропорта Ченнаи» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья. п. 3 . Проверено 20 октября 2018 года .
  76. ^ a b c Секар, Сунита (15 июня 2018 г.). «В аэропорту Ченнаи будет построена многоуровневая автостоянка» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья. п. 3 . Проверено 17 октября 2018 года .
  77. ^ a b Секар, Сунита (13 марта 2019 г.). «Скоро в аэропорту многоуровневая автостоянка» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья. п. 2 . Дата обращения 1 мая 2019 .
  78. ^ Simhan, TE Радж (3 января 2018). «50 компаний проявляют интерес к новой многоуровневой автостоянке в аэропорту Ченнаи» . Индусская бизнес-линия . Ченнаи: Кастури и сыновья . Проверено 17 октября 2018 года .
  79. ^ Шивакумар, C. (7 сентября 2018). «В аэропорту разместится мультиплекс с многоуровневой автостоянкой» . Индийский экспресс . Ченнаи: Экспресс-публикации . Проверено 17 октября 2018 года .
  80. ^ «Региональный штаб» . Управление аэропортов Индии. Архивировано из оригинального 27 декабря 2012 года . Проверено 30 декабря 2012 года .
  81. ^ "Новый 6 Маршрут Air Asia India" . Интернет . Проверено 21 октября 2020 года .
  82. ^ a b c "Информация о новых рейсах, статус и расписание | IndiGo" . www.goindigo.in .
  83. ^ "Полеты IndiGo из Курнула начнутся 28 марта" . Индус . Проверено 30 января 2021 года .
  84. ^ «Новый статус полета и расписание-Индиго» . Проверено 23 марта 2021 года .
  85. ^ «Джаркханд: हवाई यात्रियों को एक और तोहफा, रांची से चेन्नई के लिए 18 से शुरू हो रही विमान सेवा» . Дайник Джагран . Проверено 6 января 2021 года .
  86. ^ «Расписание рейсов SpiceJet и информация о внутренних и международных рейсах» .
  87. ^ «Расписание полетов» . Вистара . Проверено 17 марта 2021 года .
  88. ^ «Расписание полетов» . Вистара . Проверено 14 марта 2021 года .
  89. ^ «Деловые новости в прямом эфире, новости фондового рынка - прочтите последние финансовые новости, IPO, новости паевых инвестиционных фондов» . Проверено 28 января 2020 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  90. ^ «MASKargo добавляет новую внутриазиатскую маршрутизацию в S18» . Routesonline . Проверено 2 сентября 2018 .
  91. ^ Джефф Ли. «Sichuan Airlines откроет грузовые перевозки в октябре» . Факты о грузе . Проверено 12 августа 2019 .
  92. ^ "SF" Airlines открывает грузовую линию из Шэньчжэня в Ченнаи " . Проверено 28 января 2020 года .
  93. ^ "Международный аэропорт GMR Хайдарабад добавляет новые внутренние грузовые перевозки" . Проверено 28 января 2020 года .
  94. ^ "Spicejet вводит регулярные грузовые перевозки в Сингапур" . Деловой путешественник . Деловой путешественник Индия. 25 февраля 2021 г.
  95. ^ «Spicejet представляет специальные грузовые перевозки из Ченнаи и Визага в Сурат и Калькутту / Дургапур с 26 февраля 2020 года» . 21 февраля 2020 . Проверено 21 февраля 2020 года .
  96. ^ a b «Профиль компании» . ТайСАТС Эйр Кейтеринг. Архивировано из оригинального 22 марта 2012 года . Проверено 5 января 2013 года .
  97. ^ "Залы ожидания авиакомпании" . ТайСАТС Эйр Кейтеринг. Архивировано из оригинального 7 -го декабря 2013 года . Проверено 5 января 2013 года .
  98. ^ "Indian Hotels Company Ltd. - История компании" . The Economic Times . Ченнаи: The Times Group. nd . Проверено 5 января 2013 года .
  99. ^ "Ресторан аэропорта" . ТайСАТС Эйр Кейтеринг. Архивировано из оригинала на 6 января 2014 года . Проверено 5 января 2013 года .
  100. ^ "Декан открывает ангар ТОиР в аэропорту Ченнаи" . Авиация Индии . Центр авиации Азиатско-Тихоокеанского региона. 22 января 2008. Архивировано из оригинала 25 апреля 2012 года . Проверено 7 января 2012 года .
  101. ^ «Флеминго будет управлять магазинами беспошлинной торговли в девяти аэропортах» . Индус . Ченнаи. 22 января 2016 . Проверено 8 февраля +2016 .
  102. ^ «Управление аэропортов Индии хочет современных киосков на терминалах, компании не заинтересованы» . Times of India . Ченнаи. 9 октября 2012 . Проверено 26 декабря 2012 года .
  103. ^ Шридхар, Аша (24 мая 2012). «Скоро начнутся работы над станцией метро« Аэропорт » . Индус . Ченнаи . Проверено 9 ноября 2012 года .
  104. ^ «Ченнаи: автомобили на батарейках, чтобы курсировать между метро и аэропортом» . Таймс оф Индия . 2 октября 2016 г.
  105. ^ Айяппа В. (9 марта 2012). «AAI и CMRL объединились, чтобы построить станцию ​​метро в аэропорту» . Таймс оф Индия . Ченнаи: The Times Group . Проверено 6 января 2013 года .
  106. ^ Джанарденен, Арун (23 сентября 2011). «Коридор, соединяющий аэропорт со станциями» . Электронная газета "Таймс оф Индия" . Ченнаи: The Times Group . Проверено 13 января 2012 года .
  107. ^ «Травелатор готов, но открыт для публики только с 14 апреля» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья. 26 марта 2018 . Проверено 8 августа 2018 .
  108. ^ Sekar, Sunitha (27 июня 2017). «Вертикальный сад в аэропорту возродят» . Индус . Ченнаи . Проверено 2 июля 2017 года .
  109. ^ "Аэропорт Ченнаи получит симулятор УВД на 200 миллионов рупий" . Новый индийский экспресс . IBN Live. 26 октября 2011 . Проверено 10 января 2012 года .
  110. ^ «Спутниковый терминал: AAI заработает через 3 года» . Таймс оф Индия . Ченнаи: The Times Group. 18 января 2018 . Проверено 11 февраля 2018 .
  111. ^ Sekar, Sunitha (10 января 2018). «В городском аэропорту будет туннель для подключения к спутниковому терминалу» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья . Проверено 11 февраля 2018 .
  112. ^ Sekar, Sunitha (8 января 2018). «Фаза II расширения аэропорта готовится к взлету» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья . Проверено 11 февраля 2018 .
  113. ↑ Ramakrishnan, T. (19 июля 2018 г.). «Расширение аэропортов идет полным ходом» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья . Проверено 22 июля 2018 .
  114. ^ a b "TN предлагает второй новый аэропорт" . Индусская бизнес-линия . Ченнаи, Индия. 22 марта 2012 . Проверено 22 марта 2012 года .
  115. ^ Oppili, P. (8 августа 2011). «Правительство штата должно выбрать второй аэропорт Ченнаи: AAI» . Индус . Ченнаи, Индия. Архивировано из оригинального 11 сентября 2011 года . Проверено 11 января 2012 года .
  116. ^ "План аэропорта Гринфилд на ускоренном пути" . Новый индийский экспресс . Ченнаи: IBNLive.com. 5 сентября 2011 . Проверено 14 января 2012 года .
  117. ^ Sangeetha Kandavel & Sunitha Sekar (22 сентября 2019). «Шесть локаций вошли в шорт-лист второго аэропорта города» . Индус . Ченнаи: Кастури и сыновья . Проверено 20 октября 2019 года .
  118. ^ «Начальник армии Илама держится за взрыв в Ченнае» . Служба новостей Indian Express. 8 февраля 1998 года Архивировано из оригинала 7 октября 2009 года . Проверено 11 января 2012 года .
  119. ^ "Взрыв в аэропорту: ХК откладывает пожизненный срок на пять" . Индус . Ченнаи. 3 мая 2000 . Проверено 11 января 2012 года .
  120. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 747-2B3F (SCD) F-GPAN Аэропорт Ченнаи (MAA)" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 11 января 2012 года .
  121. ^ "Аэропорт Ченнаи закрыт до полудня в воскресенье" . Economic Times .
  122. ^ "Военно-морская база действовать как гражданский аэропорт" . Таймс оф Индия .
  123. ^ "IAF для эвакуации застрявших пассажиров из аэропорта Ченнаи" . Государственный деятель.
  124. ^ "Аэропорт Ченнаи будет введен в эксплуатацию сегодня" . Zee News India.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с международным аэропортом Ченнаи, на Викискладе?

  • История происшествий для MAA в Aviation Safety Network