Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Страница расширенная-защищенная
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Air India
Логотип Air India.svg
ИАТАИКАОПозывной
AI [1]AIC [1]ЭЙР ИНДИЯ [2]
Основан15 октября 1932 г. (как Tata Airlines)
Начатые операции29 июля 1946 г . ; 74 года назад [3] ( 1946-07-29 )
КонцентраторыМеждународный аэропорт Индиры Ганди (Дели)
Вторичные хабыМеждународный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа (Мумбаи)
Фокусные города
Программы часто летающих пассажировВозвращение на самолете
АльянсЗвездный союз
Дочерние компании
Размер флота127 (без дочерних компаний)
Направления102
Материнская компанияAir India Limited
Штаб-квартираЭйрлайнз Хаус, Дели , Индия [4]
Ключевые людиРаджив Бансал
( председатель и доктор медицины ) [5]
JRD Tata
( основатель )
ДоходУвеличивать₹ 26,430.59 крор (2019) ($ 3700000000 США) [6]
Операционная прибыльСнижаться₹ −3 763,50 крор ( −530 миллионов долларов США) (2019) [6]
ВыгодаСнижаться₹ −8 556,36 крор (−1,2 миллиарда долларов США) (2019) [6]
Всего активовУвеличивать₹ 52,352.18 крор (2019) (7300000000 $ США) [7]
Общий капиталСнижаться₹ −29 466,36 крор (−4,1 миллиарда долларов США) (2019) [7]
Сотрудники9993 (март 2019)
Интернет сайтwww .airindia .com

Air India - основная авиакомпания Индии со штаб-квартирой в Нью-Дели . [8] Он принадлежит Air India Limited , государственному предприятию, и управляет парком самолетов Airbus и Boeing, обслуживающих 102 внутренних и международных направления. Авиакомпания имеет свой хаб в международном аэропорту Индиры Ганди в Нью-Дели , а также в нескольких основных городах Индии. Air India - крупнейший международный авиаперевозчик Индии с долей рынка 18,6%. [9] Air India обслуживает более 60 международных направлений на четырех континентах. Авиакомпания стала 27-м членомStar Alliance 11 июля 2014 года.

Авиакомпания была основана JRD Tata как Tata Airlines в 1932 году; Сам Tata вылетел первую одномоторный де Хэвилленд Puss Moth , неся воздушной почтой от Карачи «s Drigh дорожного Аэродрома в Бомбее Джуху Аэродрома , а затем продолжает Мадрас ( в настоящее время Ченнай ). После Второй мировой войны она стала публичной компанией с ограниченной ответственностью и была переименована в Air India . 21 февраля 1960 года она получила свой первый Boeing 707 под названием Gauri Shankar и стала первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой флот реактивный самолет. [10]В 2000–2001 годах были предприняты попытки приватизировать Air India, а с 2006 года она понесла убытки после слияния с Indian Airlines .

Air India также выполняет рейсы по внутренним и азиатским направлениям через свои дочерние компании Alliance Air и Air India Express . Талисман Air India является в магараджу (император) и логотип состоит из летящего лебедя с колесом Konark внутри него.

История

Ранние годы (1932–1945)

Как Tata Air Services

Тата Эйр Сервис
Винтажная фотография самолета Air India
Изображение расписания авиакомпаний Tata Sons, лето 1935 года

Air India возникла как Tata Air Services, позже переименованная в Tata Airlines [11], основанная JRD Тата из Tata Sons , индийским авиатором и бизнес-магнатом. [12] В апреле 1932 года Tata выиграла контракт на перевозку почты для Imperial Airways, и был сформирован авиационный отдел Tata Sons с двумя одномоторными de Havilland Puss Moths . 15 октября 1932 года Тата вылетел на Puss Moth, перевозившем авиапочту из Карачи в Бомбей (ныне Мумбаи ), и самолет проследовал в Мадрас (ныне Ченнаи).) пилотировал Невилл Винтсент , бывший пилот Королевских ВВС и друг Таты. [13] Флот авиакомпании состоял из самолетов Puss Moth и de Havilland Leopard Moth . [14] [15] Первоначальное обслуживание включало еженедельное обслуживание авиапочтой между Карачи и Мадрасом через Ахмедабад и Бомбей. За первый год работы авиакомпания пролетела 160 000 миль (260 000 км), перевезла 155 пассажиров и 9,72 тонны (10,71 тонны) почты и получила прибыль в размере 60 000 драм (840 долларов США). [16] [17]

Как Tata Airlines

Авиакомпания открыла свой первый внутренний рейс из Бомбея в Тривандрам на шестиместном автомобиле Miles Merlin . [18] В 1938 году он был переименован в Tata Air Services, а затем в Tata Airlines . Коломбо на Цейлоне (ныне Шри-Ланка) и Дели были добавлены к пунктам назначения в 1938 году. [13] Во время Второй мировой войны авиакомпания помогала Королевским военно-воздушным силам в перемещении войск, доставке грузов, спасении беженцев и обслуживании самолетов. [13]

После обретения независимости (1947–2000)

Марка Air India International 1948 года в Индии

Как Air India

Air India стала первым азиатским авиаперевозчиком, который ввел в эксплуатацию реактивный самолет - Boeing 707-420 Gauri Shankar.

После Второй мировой войны регулярные коммерческие перевозки в Индии были восстановлены, и 29 июля 1946 года Tata Airlines стала публичной компанией с ограниченной ответственностью под названием Air India . [3] После обретения Индией независимости в 1947 году 49% авиакомпании было приобретено правительством Индии в 1948 году. [19] 8 июня 1948 года самолет Lockheed Constellation L-749A под названием Malabar Princess (зарегистрированный VT-CQP ) взлетел с Бомбей направляется в лондонский аэропорт Хитроу. Это первый международный рейс авиакомпании. [13]

Национализация

В 1953 году правительство Индии приняло Закон об авиационных корпорациях и приобрело контрольный пакет акций авиаперевозчика у Tata Sons, хотя его основатель JRD Tata [20] [21] продолжал исполнять обязанности председателя до 1977 года. Компания была переименована в Air India International Limited. внутренние рейсы были переданы Indian Airlines в рамках реструктуризации. [22] С 1948 по 1950 год авиакомпания открыла рейсы в Найроби в Кении и в основные европейские города Рим, Париж и Дюссельдорф . [23] Авиакомпания получила свой первый Lockheed Constellation L-1049 и открыла рейсы в Бангкок, Гонконг, Токио и Сингапур.[23]

Реактивный флот

21 февраля 1960 года Air India International ввела в эксплуатацию свой первый Boeing 707-420 , став первой азиатской авиакомпанией, вступившей в эру реактивных самолетов . [24] [25] Авиакомпания открыла рейсы в Нью-Йорк 14 мая 1960 года. [23] 8 июня 1962 года название авиакомпании было официально сокращено до Air India [3], а 11 июня 1962 года Air India стала первой в мире реактивная авиакомпания. В 1971 году авиакомпания получила свой первый Boeing 747-200B под названием Emperor Ashoka (зарегистрированный VT-EBD ) [26] и представила новый дворец в небе.ливрея и брендинг. В 1986 году Air India получила свой первый Airbus A310-300 . [23] В 1993 году Air India получила самолет Боинг 747-400 под названием Konark (зарегистрированный VT-ESM ) и выполнила первый беспосадочный рейс между Нью-Йорком и Дели. [27]

Постлиберализация (с 2000 г.)

Air India Airbus A310-300 . В марте 2009 года он продал три А300 из-за долгов.
В январе 2013 года Air India погасила часть своих долгов, продав и вернув в лизинг недавно приобретенные самолеты Boeing 787 Dreamliner . Кроме того, авиакомпания впервые за почти шесть лет показала положительный показатель EBITDA .
Air India присоединилась к Star Alliance в 2014 году. На фото: Air India Boeing 787 Dreamliner ( VT-ANU ) в специальной ливрее Star Alliance.

В 2000–2001 годах предпринимались попытки реприватизировать Air India. [28] [29] [30] [31] В 2000 году Air India открыла рейсы в Шанхай, Китай. 23 мая 2001 года Министерство гражданской авиации обвинило тогдашнего управляющего директора Майкла Маскаренхаса в коррупции. Согласно отчетам министерства, авиакомпания потеряла около 570 миллионов фунтов стерлингов (8,0 миллиона долларов США) из-за дополнительных комиссий, санкционированных Маскаренхасом, и позже он был отстранен от работы в авиакомпании. [32] В мае 2004, Air India запустила дочерняя недорогую филиал под названием Air-India Expressсоединяя города Индии с Ближним Востоком и Юго-Восточной Азией. До 2007 года Air India в основном выполняла международные дальнемагистральные рейсы, а Indian Airlines - внутренние и международные ближнемагистральные маршруты.

Слияние Indian Airlines

В 2007 году Air India и Indian Airlines были объединены в Air India Limited [33], и авиакомпания получила свой первый самолет Boeing 777 . [23] Авиакомпания была приглашена стать частью Star Alliance в 2007 году. [34]

Объединенные потери для Air India и Indian Airlines в 2006-07 годах были ₹ 7,7 млрд (US 110 миллионов долларов) , а после слияния, он подошел к ₹ 72 млрд (1,0 млрд долларов США) в марте 2009 года [35] [36] В В июле 2009 года Государственный банк Индии был назначен для подготовки дорожной карты по восстановлению авиакомпании. [37] В марте 2009 года перевозчик продал три Airbus A300 и один Boeing 747-300 M за 18,75 миллиона долларов для финансирования долга. [38] К марту 2011 года у Air India накопился долг в размере 426 миллиардов фунтов стерлингов (6,0 миллиардов долларов США) и операционный убыток в размере 220 миллиардов фунтов стерлингов.(3,1 млрд долларов США) и запросил у правительства 429 млрд фунтов стерлингов (6,0 млрд долларов США). [39] [40] В отчете финансового контролера и генерального аудитора говорится, что решение о покупке 111 новых самолетов и несвоевременное слияние с Indian Airlines являются причиной плохого финансового положения. [41] [42] В августе 2011 года приглашение присоединиться к Star Alliance было приостановлено из-за несоответствия минимальным стандартам членства. [43] [44] В марте 2012 года правительство вложило в Air India 32 миллиарда драм (450 миллионов долларов США). [45] [46]

1 марта 2009 года Air India сделала аэропорт Франкфурта своим международным узлом для дальнейших рейсов в Соединенные Штаты из Индии. Однако 30 октября 2010 года авиакомпания закрыла хаб во Франкфурте из-за высоких эксплуатационных расходов. [47] В 2010 году менее прибыльные в финансовом отношении маршруты были закрыты, и авиакомпания планировала открыть новый хаб для своих международных рейсов в Дубае . [48] В 2012 году исследование, проведенное по заказу Министерства корпоративных отношений, рекомендовало частичную приватизацию Air India. [49] В мае 2012 года оператор связи предложил банкам привлечь 800 миллионов долларов за счет внешних коммерческих заимствований и промежуточного финансирования . [50]В мае 2012 года авиакомпания была оштрафована Министерством транспорта США на 80 000 долларов за то, что не разместила на своем веб-сайте планы обслуживания клиентов и действий в случае задержки на взлетно-посадочной полосе и не проинформировала пассажиров о дополнительных сборах. [51]

В 2013 году тогдашний министр гражданской авиации Аджит Сингх заявил, что приватизация является ключом к выживанию авиакомпании. [52] Однако оппозиция во главе с БДП и КПИ (м) нанесла удар по правительству. [53] В 2013 году правительство Индии планировало отложить вливание капитала в размере 300 миллиардов фунтов стерлингов (4,2 миллиарда долларов США), которое планировалось влить в авиакомпанию медленно в течение восьми лет. [54] В январе 2013 года Air India погасила часть своих незавершенных взносов за счет средств, полученных от продажи и обратной аренды недавно приобретенных самолетов Boeing 787 Dreamliner . [55] [56]В марте 2013 года авиакомпания показала первый положительный показатель EBITDA после почти шести лет и 20% -ный рост операционной выручки с предыдущего финансового года. [57] [58] Air India Limited разделила свой инжиниринговый и грузовой бизнес на две отдельные дочерние компании, Air India Engineering Services Limited (AIESL) и Air India Transport Services Limited (AITSL) в 2013 году. [59] [60] В декабре 2013 года, Авиакомпания назначила пилота-ветерана SPS Puri своим руководителем операций. Это назначение подверглось критике со стороны профсоюза пилотов Air India, поскольку Пури якобы имеет несколько нарушений в отношении своего имени. [61]

Членство в Star Alliance

Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года. [62] [63] В августе 2015 года она подписала соглашение с Ситибанком и Государственным банком Индии о привлечении внешних коммерческих заимствований в размере 300 миллионов долларов США для удовлетворения требований к оборотному капиталу. [64] Для FY 2014-15, его доход, операционный убыток и чистый убыток были ₹ 198 млрд ($ 2800000000 США) ₹ 2,171 млрд (US $ 30 млн) и ₹ млрд 5,41 (US $ 76 миллионов) по сравнению FY 2011-12, которые были ₹ млрд 147 (США 2,1 млрд $), ₹ млрд 5,138 ($ 72 млн долларов США) и7,55 миллиарда фунтов стерлингов (110 миллионов долларов США). [65] [66] По состоянию на май 2017 года Air India является третьим по величине авиаперевозчиком в Индии (после IndiGo и Jet Airways ) с долей рынка 13%. [67] [68] [69] [70]

Приватизация

28 июня 2017 года правительство Индии одобрило приватизацию Air India. Создан комитет, чтобы начать этот процесс. [71] В марте 2018 года правительство выпустило заявление о заинтересованности (EOI) о продаже 76% акций Air India вместе с бюджетной авиакомпанией Air India Express и 50% акций AISATS, совместного предприятия по наземному обслуживанию с Служба терминалов аэропорта Сингапура (SATS). Согласно EOI, новый владелец должен будет взять на себя долг в размере 33 392 крор вон (4,7 миллиарда долларов США), и заявка должна быть подана к середине мая, поскольку правительство хотело завершить процесс продажи к концу 2018 года. , [72]но никакие частные фирмы не проявили интереса к покупке обремененной долгами авиакомпании. [73]

Не сумев ранее продать авиакомпанию, правительство решило продать 100% акций авиакомпании и начало ее подготовку в конце 2019 года. 27 января 2020 года правительство опубликовало заявление о заинтересованности (EOI), чтобы пригласить участников торгов. На этот раз правительство. решил продать 100% акций оба Air India и ее бюджет перевозчик Air India Express , а также 50% акция AISATS и привлечь больше претендентов на этот раз, правительство уже уменьшилось почти ₹ 30 000 рупий ($ 4,2 млрд США) долгов и обязательства в транспортном средстве специального назначения (SPV). [74] [75]

Корпоративные дела и айдентика

Штаб-квартира

Махараджа, талисман Air India
Текущий логотип (с 2007 г.)

Штаб-квартира Air India Limited находится в Indian Airlines House, Нью-Дели. [4] [76] Air India перенесла свою штаб-квартиру из Air India Building , Мумбаи в Дели в 2013 году. Бывшая штаб-квартира представляет собой 23-этажную башню на Марин-Драйв и была одной из целей бомбардировок Бомбея в 1993 году . [4] [77]

Дочерние компании

Дополнительная информация: Структура Air India

Текущий

Дополнительная информация: Air India Regional и Air India Express

Air India Regional была создана 1 апреля 1996 года как Alliance Air , 100% дочерняя компания Indian Airlines, и начала свою деятельность 21 июня 1996 года. После слияния Air India и Indian Airlines она была переименована в Air India Regional . [78] Air India Express начала свою деятельность 29 апреля 2005 г. и первоначально принадлежала Air India Charters . Он выполняет рейсы из Южной Индии на Ближний Восток и Юго-Восточную Азию. [79] [80]

Несуществующий

Дополнительная информация: Air India Cargo

Air India стала первой азиатской авиакомпанией, эксплуатирующей грузовые перевозки, когда Air India Cargo была основана в 1954 году и начала свои грузовые перевозки с самолета Douglas DC-3 . [23] Air India Cargo прекратила полеты грузовых самолетов в начале 2012 года. [81]

Талисман

Талисман Air India является в магараджу ( высокий король ). [82] [83] Он был создан Бобби Кукой, тогдашним коммерческим директором Air India, и Умеш Рао, художником из J. Walter Thompson Limited в 1946 году. [84] Кука заявил, что «Мы называем его Махараджей. из-за отсутствия лучшего описания. Но его кровь не голубая. Он может выглядеть как королевская особа, но он не королевский ». [85] Air India приняла Махараджу в качестве своего талисмана в 1946 году. Он использовался для его продвижения, хотя изначально он был разработан только для информационных блокнотов авиакомпании. [86] Maharajah был преобразован в 2015 году, и бренд представлен более молодой версией. [87]

Логотип и ливрея

Цветовая гамма Air India - красно-белая. Самолет был выкрашен в белый цвет с красной резьбой в дворцовом стиле на внешней стороне окон, а название авиакомпании было написано красным. Название написано на хинди на левом борту фюзеляжа и на английском языке на хвосте левого борта. На правом борту фюзеляжа название написано на английском языке, а на хвосте правого борта - на хинди. [88] Схема окон была разработана в соответствии с лозунгом « Ваш дворец в небе» . [23] Самолет был ранее назван в честь индийских королей и достопримечательностей. В 1989 году в дополнение к своей раскраске Flying Palace Air India представила новую раскраску, которая включала металлическое золотое вращающееся колесо на темно-красном хвосте и Boeing 747, Rajendra Chola., был первым самолетом, который был окрашен в новые цвета. [23]

Первым логотипом Air India был кентавр , стилизованная версия Стрельца, стреляющего стрелой в круге, представляющем колесо Конарка . Логотип, выбранный основателем компании JRD Tata, был представлен в 1948 году и представлял авиакомпанию до 2007 года. [89] 22 мая 2007 года Air India и Indian Airlines представили свою новую раскраску, состоящую из летающего лебедя с колесом Конарка внутри. Летящий лебедь был преобразован из логотипа кентавра, а чакра была получена из бывшего логотипа Indian. [90]15 мая 2007 года Air India обновила свою ливрею, сделав раджастанские арки вдоль окон немного меньше, продолжив стилизованную линию от хвоста самолета к носу и покрасив низ живота в красный цвет. Новый логотип украшает хвостовая часть и крышки двигателя с красными и оранжевыми линиями, идущими параллельно друг другу от передней двери до задней двери. [83]

Коллекция произведений искусства

Air India собрала коллекцию индийского искусства с 1956 до середины 2000-х годов. [91] Коллекция включает работы выдающихся индийских художников и фотографов 1950-х, 1960-х и 1970-х годов, скульптуры, резьбу по дереву, картины по стеклу, большую коллекцию редких тканей и многое другое. [91] Среди работ - картины М.Ф. Хусейна и В.С. Гайтонда, а также эскизы гоанского карикатуриста Марио Миранды . [91] Некоторые из первых покупок компании помогли начать карьеру известного художника Б. Прабхи . [91] Картины часто отправляли для развешивания в кассах Air India по всему миру и использовали в меню и рекламных материалах. [91]Иногда художников отправляли рисовать фрески в загранучреждения или давали билеты на самолет в обмен на произведения искусства. [91] В 1967 году компания заказала пепельницы у Сальвадора Дали и подарила несколько сотен из них пассажирам первого класса. [91] [92] В качестве оплаты Дали попросил слоненка , на котором Air India прилетела из Бангалора в Женеву , вместе с махаутом . [91] [92] В конце 2010-х годов план создания музея из коллекции был остановлен планами приватизации. Произведения искусства находятся в здании в Нариман-Пойнт , Мумбаи . [91]

Направления

Основная статья: Список направлений Air India

По состоянию на декабрь 2019 года Air India выполняет рейсы в 102 направления, включая 57 внутренних и 45 международных направлений в 31 страну на пяти континентах мира. [93] Его основной узел расположен в международном аэропорту Индиры Ганди, Нью-Дели , а вторичный узел - в международном аэропорту имени Чатрапати Шиваджи Махараджа, Мумбаи . [94]

Альянс

Air India стала 27-м членом Star Alliance 11 июля 2014 года. [62] [63]

Флот

Основная статья: Флот Air India

Информация о флоте

Самолет Air India Boeing 747-400 используется в качестве Air India One

В 1932 году Air India начала работу с мотыльком de Havilland Puss Moth . Она ввела в эксплуатацию свой первый Boeing 707-420 под названием Gauri Shankar (зарегистрированный VT-DJJ ), тем самым став первой азиатской авиакомпанией, включившей в свой флот реактивный самолет, а 4 августа 1993 года Air India приняла поставку своего первого Boeing 747-400. по имени Конарк (зарегистрирован VT-ESM ). [95] Помимо самолетов Boeing, Air India также эксплуатирует широкий спектр самолетов Airbus. В 1989 году Indian Airlines представила самолет Airbus A320-200, который Air India теперь использует для выполнения внутренних и международных ближнемагистральных рейсов. [23]В 2005 году Indian Airlines представила более компактные A319, которые в настоящее время используются в основном на внутренних и региональных маршрутах. [23] После слияния в 2007 году Air India привлекла крупнейшего члена семейства A320, A321, для работы в основном на международных ближнем и среднемагистральных маршрутах. В то же время Air India арендовала Airbus A330 для работы на международных маршрутах средней дальности. В настоящее время у Air India есть много узкофюзеляжных самолетов для внутренних рейсов, таких как A320, A321 и A320 neo. Air India также имеет много широкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 777-200LR, Boeing 777-300ER, Boeing 747-400 и Boeing 787-8, в основном для международных направлений. Air India Express, дочерняя компания Air India, имеет парк из 25 самолетов Boeing 737-800.

Air India One (также именуемый AI-1 или AIC001) - это позывной любого самолета Air India, на борту которого находится премьер-министр, президент или вице-президент . [96] [97] Air India One использует один из пяти самолетов Boeing 747-400, которые Air India в настоящее время имеет в качестве VIP- рейсов. Customized Embraer 135 и Boeing Business Jets также используются. [98] [99] [100] 17 июня 2019 года Air India вывела из строя свой последний классический самолет Airbus A320 , совершивший свой последний рейс из Дели в Мумбаи. [101]

Реструктуризация флота

В рамках финансовой реструктуризации Air India продала пять из восьми самолетов Boeing 777-200LR компании Etihad Airways в декабре 2013 года. По данным авиакомпании, планы по внедрению сверхдальних рейсов с обслуживанием в Сиэтл , Сан-Франциско и Лос-Анджелес были отменен из-за таких факторов, как высокие цены на топливо и слабый спрос. Возобновлены полеты Air India в Лос-Анджелес и Сан-Франциско с новыми международными направлениями. [102] 24 апреля 2014 года Air India объявила тендер на лизинг 14 самолетов Airbus A320 сроком до шести лет для усиления своей внутренней сети. [103]Air India приобрела много лайнеров Boeing 787-8 для усиления международных операций.

Услуги

Кресла бизнес-класса в Боинге 777-200LR / 777-300ER
Зал ожидания Air India в лондонском аэропорту Хитроу
Зал ожидания Махараджи в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке

Кабина

Boeing 777-200LR / 777-300ER и Boeing 747-400 воздушного судна , эксплуатируемого на дальних рейсах находятся в конфигурации три класса. [104] [105] Самолеты Boeing 787 Dreamliner и Airbus A321 имеют двухклассную конфигурацию. [106] [107] Самолеты Airbus A320, выполняющие внутренние и ближнемагистральные международные рейсы, имеют либо полностью экономичную, либо двухклассную конфигурацию. [108] [109] Самолеты Airbus A319 имеют полную экономичную конфигурацию. [110] Air India предлагает питание на всех международных и внутренних рейсах с продолжительностью полета более 90 минут. [111]

Развлечения на борту

Самолеты Air India оснащены бортовой развлекательной системой Thales i3000 . Пассажиры могут выбирать из пяти каналов, транслирующих контент на хинди и английском языке. [112] Самолеты Boeing 777, 747 и 787 Air India также оснащены персональными бортовыми развлекательными системами по запросу, с помощью которых пассажиры могут выбирать из имеющегося контента. [113] Showtime - официальный путеводитель по развлечениям, издаваемый Air India. «Шубх Ятра» (что означает « Счастливое путешествие» ) - это двуязычный бортовой журнал, издаваемый Air India на английском и хинди. [114]

Программа для часто летающих пассажиров

Flying Returns - это программа для часто летающих пассажиров Air India . Он принадлежит Air India и ее дочерним компаниям. Баллы можно обменять на премиальные поездки на рейсах некоторых других авиакомпаний. [115]

Премиум-залы

Зал Maharaja (англ. Emperor's Lounge ) доступен для пассажиров Первого и Бизнес-класса. Air India делит залы ожидания с другими международными авиакомпаниями в международных аэропортах, в которых нет зала ожидания Maharaja. [116] Всего восемь залов ожидания Махараджи: [117]

Индия
  • Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи , Мумбаи
  • Международный аэропорт Индиры Ганди , Дели
  • Международный аэропорт Ченнаи, Ченнаи
  • Международный аэропорт Кемпеговда , Бангалор
  • Международный аэропорт Раджива Ганди , Хайдарабад
  • Международный аэропорт имени Сардара Валлаббхай Пателя , Ахмадабад
Международный
  • Международный аэропорт Джона Ф. Кеннеди , Нью-Йорк
  • Аэропорт Хитроу , Лондон
  • Международный аэропорт Сан-Франциско, Сан-Франциско

Миссии

Эвакуация войны в Персидском заливе

Авиакомпания вошла в Книгу рекордов Гиннеса по количеству людей, эвакуированных гражданскими авиалайнерами. [118] Более 111 000 человек были эвакуированы из Аммана в Мумбаи, на расстояние 4 117 километров (2558 миль), с 13 августа по 11 октября 1990 года выполненными 488 рейсами продолжительностью 59 дней. Операция проводилась во время войны в Персидском заливе для эвакуации индийских экспатриантов из Кувейта и Ирака . [118] [119] [120] [121] Это событие было позже показано в фильме « Воздушный транспорт» . [122]

Миссия Ванде Бхарат

Миссия Ванде Бхарата - это миссия по эвакуации, осуществляемая правительством Индии для эвакуации граждан, оказавшихся в других странах из-за блокировки, объявленной несколькими странами из-за пандемии коронавируса . Миссия началась 7 мая 2020 года. Air India и Air India Express в настоящее время участвуют в миссии по эвакуации людей, оказавшихся в затруднительном положении. [123]

Несчастные случаи и происшествия

См. Также: Air India Express - Несчастные случаи и происшествия
  • 27 декабря 1947 года Douglas DC-3 (зарегистрированный VT-AUG) с девятнадцатью пассажирами и четырьмя членами экипажа на пути из Карачи в Бомбей разбился после взлета из международного аэропорта Карачи из-за отказа прибора, в результате чего погибли все находившиеся на борту. Это была первая авиакатастрофа со смертельным исходом. [124]
  • 3 ноября 1950 года самолет Air India Flight 245 , Lockheed L-749 Constellation (зарегистрированный VT-CQP), на борту которого находилось сорок пассажиров и восемь членов экипажа, совершавший рейс из Бомбея в Лондон через Каир и Женеву, разбился на Монблане во Франции, в результате чего погибли все остальные. доска. [125] [126]
  • 13 декабря 1950 года самолет Douglas DC-3 (зарегистрированный VT-CFK) с 17 пассажирами и четырьмя членами экипажа из Бомбея в Коимбатур из-за навигационной ошибки врезался в возвышенность недалеко от Котагири , в результате чего погибли все находившиеся на борту. [127]
  • 15 сентября 1951 года самолет Douglas DC-3 VT-CCA, на борту которого находились 23 пассажира и четыре члена экипажа из Бангалора в Тривандрам , разбился при взлете, в результате чего погиб член экипажа. [128]
  • 9 мая 1953 года самолет Douglas DC-3 регистрации VT-AUD потерпел крушение после взлета из Дели, в результате чего погибли все тринадцать пассажиров и пять членов экипажа на борту. [129]
  • 11 апреля 1955 года бомба взорвалась в правом главном отсеке шасси самолета Lockheed L-749A Constellation зарегистрированного VT-DEP, на борту которого находились одиннадцать пассажиров и восемь членов экипажа из Гонконга в Джакарту. Правое крыло загорелось, и экипаж был вынужден совершить посадку на воде . Кончик крыла погрузился в воду, и самолет разбился, в результате чего погибли шестнадцать пассажиров. [130] [131]
  • 19 июля 1959 года Rani of Aera , Lockheed L-1049G Super Constellation (зарегистрированный VT-DIN), на борту которого находилось 46 человек (39 пассажиров и семь членов экипажа), разбился на подходе к аэропорту Сантакрус в условиях плохой видимости из-за дождя. Самолет получил не подлежащие ремонту повреждения и был списан. Погибших нет. [25]
Мемориал Air India в Торонто, Онтарио, Канада, посвященный жертвам рейса 182 Air India.
  • С 24 января 1966 года, Air India Flight 101 Канченджанга , Боинг 707-420 (зарегистрированный VT-ДМН) проведение 117 человек (106 пассажиров и 11 членов экипажа) разбился на Монблан , Франция убивая всех на борту , включая известного индийского ученого Хоми Дж Бхабха . [132]
  • С 1 января 1978 года, Air India Flight 855 Император Ашока, Boeing 747-200B (зарегистрированный VT-EBD) врезался в Аравийском море после взлета из Мумбаи погибли все 190 пассажиров и 23 членов экипажа на борту. [26]
  • 21 июня 1982 года рейс 403 Air India , самолет Boeing 707-420 (зарегистрированный VT-DJJ), на борту которого находилось 99 пассажиров и 12 членов экипажа, летевший из Куала-Лумпура в Бомбей через Мадрас, разбился при посадке в международном аэропорту Сахар во время ливня. Фюзеляж развалился, и семнадцать человек, включая двух членов экипажа, погибли. [133] [134]
  • 23 июня 1985 года самолет Air India Flight 182 , Боинг 747-200B, зарегистрированный как VT-EFO, был взорван в воздухе бомбой из чемодана, заложенной террористами Баббар Хальса якобы в отместку за операцию правительства Индии по Золотому Храму в г. Июнь 1984 года. Самолет был на первом этапе полета Монреаль-Лондон-Дели-Бомбей, когда он взорвался у побережья Корка , Ирландия, в Атлантическом океане. Все находившиеся на борту 307 пассажиров и 22 члена экипажа погибли. [135]
  • 7 мая 1990 года самолет Air India, рейс 132, Боинг 747-200B (зарегистрированный VT-EBO), летевший по маршруту Лондон-Дели-Бомбей, на борту которого находилось 215 человек (195 пассажиров и 20 членов экипажа), загорелся при приземлении в аэропорту Дели из-за отказ крепления пилона двигателя к крылу. Погибших нет, но самолет был поврежден, не подлежал ремонту и списан. [136]

Смотрите также

  • Список авиакомпаний Индии
  • Список аэропортов Индии
  • Транспорт в Индии
  • Звездный союз
  • Air New Zealand
  • Люфтганза
  • Эйр Канада
  • United Airlines
  • All Nippon Airways
  • Etihad Airways

Рекомендации

  1. ^ а б «Эйр Индия» . ч-авиация . Архивировано 17 января 2017 года . Проверено 30 января 2017 года .
  2. ^ «7340.2F с изменением 1, изменением 2 и изменением 3» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации . 15 сентября 2016. С. 3–1–11. Архивировано 3 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 30 января 2017 года .
  3. ^ a b c "Air India, индийская авиакомпания" . Британская энциклопедия . Архивировано 12 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  4. ^ a b c Упадхьяй, Аниндья (15 февраля 2013 г.). «Air India покидает Нариман-Пойнт; перемещает штаб-квартиру в Дели» . The Economic Times . Проверено 16 февраля 2013 года .
  5. ↑ Air India (12 марта 2020 г.). «Совет директоров» . Дата обращения 11 мая 2020 .
  6. ^ a b c «Отчет о прибылях и убытках на 31.03.2019» .
  7. ^ a b «Бухгалтерский баланс на 31.03.2019» .
  8. ^ "Летит низко; у флагманского авиаперевозчика Индии большие проблемы" . Экономист . 21 июля 2012 года. Архивировано 23 июня 2016 года . Проверено 15 октября +2016 .
  9. ^ «Воздушный поток взлетает на 15% в апреле; Indigo остается на первом месте; доля рынка Air India остается неизменной - 12,9%» . Финансовый экспресс. 19 мая 2017. Архивировано 6 августа 2017 года . Проверено 24 октября 2017 года .
  10. ^ "Air India: История авиапарка" . airwhiners.net. Архивировано 24 июля 2016 года . Проверено 15 июля 2016 года .
  11. ^ "Tata Airlines в Air India: Махараджа готов к полету домой?" . Индийский экспресс . 22 июня 2017. Архивировано 28 июля 2017 года . Проверено 24 октября 2017 года .
  12. ^ "Авиакомпании мира" . Международный рейс . 27 апреля 1939 года. Архивировано 8 октября 2013 года . Проверено 17 сентября 2011 года .
  13. ^ a b c d «Как Махарадж получил свои крылья» . Tata Sons. Архивировано из оригинала на 4 июня 2016 года . Проверено 7 марта +2016 .
  14. ^ Сет, Пран Нат; Бхат, Сушма Сет (2005). Введение в путешествия и туризм . Sterling Publishers. ISBN 978-81-207-2482-2.
  15. ^ Бихари, Бап (1996). Астрологические биографии: семнадцать примеров предсказаний . Motilal Banarsidass. ISBN 978-81-208-1322-9.
  16. ^ "Швейцария Schweiz Suisse Svizzera" . Air India. Архивировано из оригинального 11 августа 2012 года . Проверено 13 сентября 2012 года .
  17. ^ Субраманян, Samanth (15 октября 2012). «Когда Air India была эффективной, прибыльной и быстрорастущей» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 3 апреля 2013 года . Проверено 24 марта 2013 года .
  18. ^ "Гуманное лицо IAF: Помощь гражданской администрации" (PDF) . Medind.nic.in. Архивировано (PDF) из оригинала 30 января 2016 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  19. ^ Комитет по расследованию воздушного транспорта (1950). Доклад Транспортного комитета по расследованию Air, 1950 . Калифорнийский университет. п. 28.
  20. ^ "Татас история" . Архивировано из оригинального 29 июля 2017 года . Проверено 28 июля 2017 года .
  21. ^ «Air India: Air India была на пике своего развития во времена JRD Tata: Джитендра Бхаргава, бывший директор Air India - The Economic Times» . Economictimes.indiatimes.com. 21 июня 2017. Архивировано 29 июля 2017 года . Проверено 24 октября 2017 года .
  22. ^ "Закон о воздушных корпорациях, 1953" (PDF) . Правительство Индии . DGCA. Архивировано (PDF) из оригинала 1 января 2018 года . Проверено 6 марта +2016 .
  23. ^ a b c d e f g h i j "Хронология: Air India" . Air India. Архивировано 3 апреля 2014 года . Проверено 2 апреля 2014 года .
  24. ^ Сабхарвал, Gopa (2007). Индия с 1947 года: годы независимости . Пингвин Индия. п. 77. ISBN 978-0-14-310274-8.
  25. ^ а б Шон Мендис. «Air India: История авиапарка» . Архивировано 15 марта 2014 года . Проверено 2 апреля 2014 года .
  26. ^ а б «Теория авиакатастрофы в Индии при поддержке пилота» . Нью-Йорк Таймс . 21 апреля 1985. архивации с оригинала на 5 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  27. ^ Джетмалани, Рам. «Последний вздох умирающего Махараджи» . Sunday Guardian . Архивировано 9 октября 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  28. ^ «Планы приватизации Индии близки к« краху » » . BBC. 3 сентября 2001 года. Архивировано 17 сентября 2009 года . Проверено 23 апреля 2010 года .
  29. ^ "Тата все еще присматривается к Air India" . BBC. 3 сентября 2001 года. Архивировано 7 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  30. ^ "Сингапурские авиалинии уезжают" . Индус . 2 сентября 2001. Архивировано 13 декабря 2013 года . Проверено 6 марта +2016 .
  31. ^ Тиммонс, вереск (25 мая 2011). «Критика государственной Air India растет» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 29 мая 2011 года . Проверено 20 мая 2012 года .
  32. ^ Katakam, Анупама (21 апреля 2014). «Споры в воздухе» . Линия фронта . Архивировано 3 марта 2018 года . Проверено 6 марта +2016 .
  33. ^ "Национальная авиационная компания Индии Лимитед" (PDF) . Air India. Архивировано из оригинального (PDF) 20 апреля 2013 года . Проверено 18 февраля 2013 года .
  34. ^ «Star Alliance приглашает Air India присоединиться» . The Economic Times . 13 декабря 2007 . Проверено 23 марта 2014 года .
  35. ^ "Что вызвало крушение Air India?" . The Economic Times . 16 июля 2009 года архивация с оригинала на 19 июля 2009 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  36. ^ «Готовятся планы реструктуризации Air India» . Индус . Ченнаи, Индия. 9 июля 2009 года. Архивировано 28 апреля 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  37. ^ "SBI Caps готовит дорожную карту для реструктуризации Air India" . ДНК Индии . 22 июля 2009 года. Архивировано 23 февраля 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  38. ^ «AI продает 4 самолета в марте, чтобы справиться с финансовым кризисом» . Финансовый экспресс . 29 июля 2009 года. Архивировано 16 августа 2009 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  39. ^ "Повторяющийся дефолт Air India" кредитный негативный "для своих банков" . Mint-Wall Street Journal . 9 августа 2011 г.
  40. ^ "Кредитный рейтинг государственного банка Индии" . Moodys.com. Архивировано 20 июня 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  41. ^ «Приобретение самолета Air India было необходимо» . Малаяла Манорама . 8 сентября 2011 года архивации с оригинала на 8 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  42. ^ Чоудхури, Santanu (8 сентября 2011). «Аудитор отклоняет заказы на самолет Air India» . The Wall Street Journal . Архивировано из оригинального 17 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  43. ^ «Star Alliance и Air India приостановили рассмотрение заявки на членство Air India в альянсе» (PDF) (пресс-релиз). Звездный союз. 31 августа 2011 года Архивировано из оригинального (PDF) 28 марта 2012 года . Проверено 31 августа 2011 года .
  44. ^ "Air India, Star Alliance возобновляют переговоры" . Hindustan Times . 13 октября 2011 года Архивировано из оригинала 16 декабря 2011 года . Проверено 15 октября 2011 года .
  45. ^ Сундарам, Картикеян; Нараян, Ади (14 марта 2012 г.). «Уменьшение бюджета больницы Air India Aid усиливает боль зимородка» . Блумберг . Архивировано 2 февраля 2014 года.
  46. ^ «Air India: проблемы глубоко укоренились в национальной авиакомпании Индии» . BBC. 16 мая 2012. Архивировано 31 января 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  47. ^ «Air India будет использовать Терминал-3 в качестве узла операций» . НДТВ . 14 июля 2010. Архивировано из оригинала 18 июля 2010 года . Проверено 12 августа 2010 года .
  48. ^ «Дубай в переговорах по хабу» . Национальный . Абу Даби. Архивировано 24 ноября 2015 года . Дата обращения 5 ноября 2015 .
  49. ^ "Air India должна быть частично приватизирована, - говорится в исследовании" . The Economic Times . 30 сентября 2012 . Проверено 6 марта +2016 .
  50. ↑ Reuters (8 мая 2012 г.). «Air India ищет предложения по привлечению долга до 800 миллионов долларов» . The Economic Times . Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  51. ^ "Штраф в размере 80 000 долларов США наложен на Air India" . Outlook . 4 мая 2012 года Архивировано из оригинала 2 -го февраля 2014 года . Проверено 6 марта +2016 .
  52. ^ «Air India должна выступить или погибнуть: министр гражданской авиации Аджит Сингх» . НДТВ . 6 октября 2013 года. Архивировано 7 апреля 2014 года . Проверено 6 марта +2016 .
  53. ^ Mehdudia, Sujay (7 октября 2013). «Оппозиция критикует Аджита Сингха за план ИИ» . Индус . Ченнаи, Индия. Архивировано 13 февраля 2014 года . Проверено 6 марта +2016 .
  54. ^ «Обремененная долгами Air India вряд ли получит государственную помощь в размере 30 000 крор рупий к 2020–21» . The Economic Times . 11 февраля 2013 года. Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 11 февраля 2013 года .
  55. ^ "GMR Infra получает 415 рупий в счет невыплаченных взносов от Air India" . Бизнес сегодня . 7 февраля 2013 года. Архивировано 12 февраля 2013 года . Проверено 8 февраля 2013 года .
  56. ^ "Air India выставляет самолеты Dreamliner на продажу с обратной арендой" . The Economic Times . 28 января 2013 года. Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 28 января 2013 года .
  57. ^ "Air India, вероятно, закончит финансовый год с положительной EBITDA в размере 65 крор" . The Economic Times . 10 марта 2013 . Проверено 6 марта +2016 .
  58. ^ «Значительные улучшения в параметрах производительности Air India» . The Economic Times . 1 апреля 2014 . Проверено 4 апреля 2014 года .
  59. ^ «Инженеры Air India угрожают привлечь руководство в суд» . Deccan Chronicle . Архивировано 30 января 2016 года . Проверено 6 декабря 2015 .
  60. ^ «Компании - Air India» . Живая мята . Архивировано 11 декабря 2015 года . Проверено 7 декабря 2015 .
  61. ^ Singh, Bipin Кумар (20 декабря 2013). «Air India назначает« крупнейшего нарушителя »своим операционным руководителем, пилоты в ярости» . Таймс оф Индия . Архивировано 20 декабря 2013 года . Проверено 21 апреля 2014 года .
  62. ^ a b Янг, Кэтрин М. (25 июня 2014 г.). «Air India присоединится к Star Alliance 11 июля | Финансы и данные» . ATWOnline . Архивировано 15 июля 2014 года . Проверено 6 августа 2014 .
  63. ^ a b «Air India присоединится к Star Alliance в 2014 году» . Звездный союз. Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года . Проверено 23 марта 2014 года .
  64. ^ "Может ли Ашвани Лохани перевернуть Air India?" . Бизнес-стандарт . 14 сентября 2015 года. Архивировано 4 декабря 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 .
  65. ^ «Air India, вероятно, понесет чистый убыток в размере 2636 крор в 2015–16 годах» . 28 апреля 2016 года архивация с оригинала на 18 октября 2016 года . Проверено 16 октября +2016 .
  66. ^ «Значительные улучшения в параметрах производительности Air India» . НДТВ . 27 июля 2015 года. Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  67. ^ «Внутренний пассажирский спрос Индии вырос на 25 процентов: ИАТА» . Бизнес-стандарт . 6 апреля 2014 года. Архивировано 23 апреля 2016 года . Проверено 14 апреля 2016 года .
  68. ^ "Доля рынка Air India упала до пятой позиции" . The Economic Times . Нью-Дели. 24 июня 2011 года Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  69. ^ Кумар, Nirbhay (16 ноября 2007). «Spice, IndiGo приближаются к Jet, доля рынка Air India» . The Economic Times . Нью-Дели. Архивировано из оригинального 16 -го июня 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  70. ^ «Доля рынка IndiGo сокращается второй месяц подряд в декабре» . Таймс оф Индия . 21 января 2014 . Проверено 4 апреля 2014 года .
  71. ^ "Air India допущена к приватизации Дели - BBC News" . Bbc.com. Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 24 октября 2017 года .
  72. ↑ Мишра, Михир (29 марта 2018 г.). «Правительство объявляет тендер на продажу 76% акций Air India» . The Economic Times . Проверено 26 января 2020 года .
  73. ^ «Без покупателей Air India правительство Моди может быть открыто для листинга авиакомпании на фондовой бирже» . Индийский экспресс . Рейтер. 13 июня 2018 . Проверено 26 января 2020 года .
  74. ^ "Продажа Air India: EoI out, правительство полностью покинуло авиакомпанию" . Moneycontrol . Проверено 27 января 2020 года .
  75. ^ Норонья, Питер. «Для 100% продажи Air India, 17 марта Крайний срок подачи заявок: 10 баллов» . NDTV.com . Рейтер . Проверено 27 января 2020 года .
  76. ^ "Air India, Совет директоров" . Air India. Архивировано 30 октября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
  77. ^ "Бомбей поражен разрушительными бомбами" . BBC. 12 марта 1993 года. Архивировано 11 декабря 2008 года . Проверено 3 сентября 2011 года .
  78. ^ "Air India Regional" . Air India. Архивировано 9 января 2015 года . Проверено 29 декабря 2014 .
  79. ^ Ramavarman, T. (14 декабря 2012). «Перенос штаб-квартиры Air India Express в Кочи получил одобрение» . Таймс оф Индия . Проверено 5 февраля 2013 года .
  80. ^ «Планирование маршрута Air India Express» . Индус . 7 января 2013. Архивировано 11 января 2013 года . Проверено 5 февраля 2013 года .
  81. ↑ Сингх, Санджай (7 января 2012 г.). «Air India закрывает истощающийся грузовой бизнес» . Бизнес сегодня . Нью-Дели . Проверено 6 марта +2016 .
  82. ^ "Замечательное путешествие Махараджи Air India" . Таймс оф Индия . 6 сентября 2014 года. Архивировано 30 января 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  83. ^ a b «Бренд Air India» . Air India. Архивировано 4 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
  84. ^ Синх, Саурабй (18 января 2015). «Махараджа преображается» . Таймс оф Индия . Архивировано 10 декабря 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 .
  85. ^ "Премьер-министр Моди, как сообщается, хочет, чтобы талисман Air India, Махараджа, был заменен плебейским" . Таймс оф Индия . 24 июня 2014 года. Архивировано 23 января 2015 года . Проверено 6 декабря 2015 .
  86. ^ Рао, Сунил (15 мая 2005 г.). «Когда Махарадж стал талисманом Air-India» . Таймс оф Индия . Архивировано 3 марта 2018 года . Проверено 6 декабря 2015 .
  87. ^ «Махараджа преображается» . Таймс оф Индия . 18 января 2015. Архивировано 10 декабря 2015 года . Проверено 6 марта +2016 .
  88. ^ "Air India: История" . airwhiners.net. Архивировано 23 сентября 2015 года . Дата обращения 5 ноября 2015 .
  89. ^ «Цветные логотипы авиакомпаний» . spellbrand.com. Архивировано 24 ноября 2015 года . Дата обращения 5 ноября 2015 .
  90. ^ "Air India, чтобы получить новый логотип" . Flightglobal. 23 мая 2007 года архивация с оригинала на 23 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
  91. ^ a b c d e f g h я Томас, Мария. «Захватывающая история бесценной коллекции произведений искусства Air India» . Кварц Индия . Дата обращения 2 августа 2020 .
  92. ^ a b «На фото: Когда Air India представила сюрреалиста Сальвадора Дали слона» . Hindustan Times . 22 апреля 2016 . Дата обращения 2 августа 2020 .
  93. ^ «Расписание, Air India» . Air India. Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  94. ↑ Кумар, Акшай (1 октября 2015 г.). «Air India будет развивать Мумбаи в качестве вторичного хаба» . Финансовый экспресс . Архивировано из оригинального 25 октября 2015 года . Дата обращения 3 июня 2016 .
  95. ^ "VT-ESM Air India Boeing 747-437" . PlaneSpotters. Архивировано из оригинального 27 мая 2013 года . Проверено 11 февраля 2013 года .
  96. ^ «Air India One, место № 59G» . Индийский экспресс . 26 сентября 2010. Архивировано 13 января 2011 года . Проверено 9 апреля 2011 года .
  97. ^ "Манмохан Сингх путешествовать в Air India One Agra" . Topnews.in. 26 сентября 2010 . Проверено 9 апреля 2011 года .
  98. ^ "Дата 1 апреля для президента с бизнес-джетами" . Zee News . 16 марта 2009 года Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года . Проверено 8 апреля 2011 года .
  99. ^ "Собственные ВВС Индии поднимаются в небо" . Индус . Ченнаи, Индия. 1 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года . Проверено 9 апреля 2011 года .
  100. ^ "VVIP получают свои специальные самолеты" . Финансовый экспресс . 21 сентября 2005 года архивация с оригинала на 20 мая 2013 года . Проверено 8 апреля 2011 года .
  101. ↑ Адитья Ананд (19 июня 2019 г.). «Air India прощается с A320 Classic» . Индус .
  102. ^ PTI (7 декабря 2013). «Фирмы Air India заключили сделку по продаже пяти самолетов Boeing 777 компании Etihad» . Индус . Архивировано 13 декабря 2013 года . Проверено 25 апреля 2014 года .
  103. ^ "Air India стремится арендовать 14 самолетов Airbus A320" . Рейтер . 24 апреля 2014 года. Архивировано 26 апреля 2014 года . Проверено 25 апреля 2014 года .
  104. ^ "Карта мест, Air India Boeing 777-300 ER" . seatguru.com. Архивировано 31 октября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
  105. ^ "Карта мест, Air India Boeing 747-400" . seatguru.com. Архивировано 26 октября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
  106. ^ "Карта мест, Air India Boeing 787" . seatguru.com. Архивировано 26 октября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
  107. ^ "Карта мест, Air India Airbus A321" . seatguru.com. Архивировано 3 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
  108. ^ "Карта мест, Air India Airbus A320 V1" . seatguru.com. Архивировано 18 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
  109. ^ "Карта мест, Air India Airbus A320 V2" . seatguru.com. Архивировано 7 ноября 2015 года . Проверено 4 ноября 2015 года .
  110. ^ "Карта мест, Air India Airbus A319" . seatguru.com . Проверено 4 ноября 2015 года .
  111. ↑ Jha, Somesh (26 декабря 2015 г.). «Air India заявляет, что не вегетарианские продукты никогда не подавались на коротких рейсах» . Индус . Архивировано 7 марта 2020 года . Проверено 6 марта +2016 .
  112. ^ "Путеводитель по развлечениям в полете Air India" (PDF) . Air India. Архивировано 27 марта 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 6 марта +2016 .
  113. ^ "Showtime" (PDF) . Air India. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
  114. ^ «У Air India теперь есть новый бортовой журнал на двух языках» . The Economic Times . 8 февраля 2013 года. Архивировано 23 августа 2017 года . Проверено 9 февраля 2013 года .
  115. ^ «О возвращении с воздуха» . Air India. Архивировано 29 сентября 2013 года . Проверено 29 января 2013 года .
  116. ^ "Летающие Возвращения - Клуб Махараджи" . Flyingreturns.co.in. Архивировано 25 апреля 2012 года . Проверено 1 октября 2012 года .
  117. ^ "Залы ожидания в аэропорту" . Air India. Архивировано 10 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  118. ^ a b «Air India, история Air India, Air India Flight Services, Air India International, пассажирские перевозки, награды в Air India» . Thisismyindia.com. Архивировано 31 декабря 2009 года . Проверено 10 июня 2010 года .
  119. ^ Venkataramakrishnan, Рохан. «Воздушный транспорт в Берлине был замечательным, но самая крупная эвакуация гражданского населения в истории была осуществлена ​​Индией» . Scroll.in . Архивировано 16 апреля 2015 года . Проверено 11 апреля 2015 года .
  120. ^ "Знаете ли вы, что самая большая эвакуация по воздуху в истории была совершена Индией?" . Лучшая Индия. Архивировано 5 марта 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  121. ^ «Воздушный транспорт: следующий триллер Акшая Кумара о самой большой эвакуации людей» . Таймс оф Индия . Архивировано 11 января 2016 года . Проверено 19 декабря 2012 года .
  122. ^ «Матунни Мэтьюз, реальный герой« Воздушного транспорта », умирает в Кувейте» . Новости 18. 21 мая 2017.
  123. ^ "Миссия Ванде Бхарат" . Бизнес сегодня . Проверено 27 мая 2020 .
  124. ^ "Авария самолета ASN Дуглас C-48C-DO (DC-3) VT-AUG" . Aviation-safety.net. Архивировано 23 ноября 2015 года . Проверено 12 сентября 2015 года .
  125. ^ "Малабарская принцесса" . Архивировано 20 июля 2011 года . Проверено 17 июня 2009 года .
  126. ^ "Катастрофа" Малабарской принцессы " . Архивировано из оригинального 20 июня 2009 года . Проверено 17 июня 2009 года .
  127. ^ "Авиационная катастрофа ASN Douglas C-48C-DO (DC-3) VT-CFK" . Aviation-safety.net. Архивировано 23 ноября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  128. ^ "Авиационная катастрофа ASN Дуглас C-47A-30-DK Дакота III VT-CCA Аэропорт Бангалор-Индостан (BLR)" . Aviation-safety.net. Архивировано 23 ноября 2015 года . Проверено 13 сентября 2015 года .
  129. ^ "ASN Авиационная катастрофа VT-AUD" . Aviation-safety.net. Архивировано 19 октября 2015 года . Проверено 28 октября 2015 года .
  130. ^ "Авиационная катастрофа ASN Lockheed L-749A Созвездие VT-DEP Острова Великого Натуны" . Aviation-safety.net. Архивировано 25 августа 2009 года . Проверено 10 июня 2010 года .
  131. ^ "Дежа вю с высоты 30 000 футов" . Таймс оф Индия . 4 января 2015 года. Архивировано 7 июня 2016 года . Проверено 6 марта +2016 .
  132. ^ "Дипломатическая почтовая сумка после крушения индийского самолета в 1966 году, найденная на Монблане" . Дейли телеграф . 22 августа 2012 года архивация с оригинала на 3 декабря 2013 года . Проверено 28 ноября 2013 года .
  133. ^ "База данных происшествий: Краткое описание происшествий 06221982" . Airdisaster.com. 22 июня 1982. Архивировано из первоисточника 11 августа 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  134. ^ «Роковые события с 1970 года для Air India» . Airsafe.com. Архивировано 23 февраля 2010 года . Проверено 30 августа 2010 года .
  135. ^ "Глубина: Air India" . CBC News. Архивировано из оригинала 6 мая 2007 года . Проверено 8 мая 2007 года .
  136. ^ "Авиационная катастрофа ASN Boeing 747-237B VT-EBO Международный аэропорт Дели-Индиры Ганди (DEL)" . Aviation-safety.net. Архивировано 22 августа 2009 года . Проверено 10 июня 2010 года .

внешняя ссылка

  • Официальный веб-сайт