Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Аэропорт Бомбея» и «Аэропорт Сахар» перенаправляются сюда. Чтобы узнать об аэропорте гражданской авиации, обслуживающем город, см. Аэродром Джуху .
«Аэропорт Мумбаи» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о новом строящемся аэропорту, см. Международный аэропорт Нави Мумбаи .

Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа
CSMIA T2 Logo.jpg
T2 Airport Terminal.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ОператорМеждународный аэропорт Мумбаи (МИАЛ)
ОбслуживаетСтоличный регион Мумбаи
Место расположенияМумбаи , Махараштра , Индия
Открыт1942 г. ( 1942 )
Концентратор для
Фокус город для
Высота  над уровнем моря11 м / 37 футов
Координаты19 ° 05′19 ″ N 72 ° 52′05 ″ E / 19.08861 ° с.ш. 72.86806 ° в.д. / 19.08861; 72,86806 Координаты: 19 ° 05′19 ″ N 72 ° 52′05 ″ E  / 19.08861 ° с.ш. 72.86806 ° в.д. / 19.08861; 72,86806
Интернет сайтwww .csmia .aero
карта
BOM / VABB находится в Мумбаи.
BOM / VABB
BOM / VABB
BOM / VABB находится в Махараштре.
BOM / VABB
BOM / VABB
BOM / VABB находится в Индии.
BOM / VABB
BOM / VABB
BOM / VABB находится в Азии
BOM / VABB
BOM / VABB
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
14/322 9909 760Асфальт
27.093 66012 008Асфальт
Статистика (2019-2020)
Пассажиры45 873 329 ( Снижаться6%)
Движение самолетов304 675 ( Снижаться5,2%)
Грузовой тоннаж863 782 ( Снижаться10,3%)
Источник: AAI [1] [2] [3]

Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа, Мумбаи ( IATA : BOM , ICAO : VABB ), ранее известный как международный аэропорт Сахар , является основным международным аэропортом, обслуживающим столичный регион Мумбаи , Индия. Это второй по загруженности аэропорт в стране с точки зрения общего и международного пассажиропотока после Дели , а также 14-й по загруженности аэропорт в Азии и 28-й по пассажиропотоку в мире в 2017 календарном году [4].Его пассажиропоток составил около 49,8 миллиона человек в 2018 году. Это второй по загруженности аэропорт по грузообороту. В марте 2017 года аэропорт превзошел лондонский аэропорт Гатвик как самый загруженный в мире, где одновременно эксплуатируется только одна взлетно-посадочная полоса. Позже в конце 2019 года этот показатель снова превзошел аэропорт Гатвик из-за падения количества пассажиров в Мумбаи. [5] Код BOM аэропорта по ИАТА связан с "Бомбей", бывшим официальным названием города.

Аэропорт имеет три действующих терминала, расположенных на общей площади 750 гектаров (1850 акров) [6] и обслуживает около 950 воздушных судов в день. 9 декабря 2018 года он обработал рекордные 1007 перемещений воздушных судов, что больше, чем его предыдущий рекорд в 1003 движения за день в июне 2018 года. 16 сентября 2014 года он обработал рекордное 51 движение за один час. [7] Вместе с IGI Delhi , Международный совет аэропортов признал его «лучшим аэропортом мира» на церемонии вручения премии Airport Service Quality Awards 2017 в самой высокой категории аэропортов, обслуживающих более 40 миллионов пассажиров в год . [8]Он также получил награду «Лучший аэропорт Индии и Центральной Азии» на церемонии вручения наград Skytrax 2016 World Airport Awards. [9] Это один из трех аэропортов в Индии, в котором реализовано совместное принятие решений в аэропортах (A-CDM) для обеспечения своевременных взлетов и посадок . [10] В 2020 финансовом году аэропорт Мумбаи обслужил 45,87 млн ​​пассажиров, уступая только 67,3 млн пассажиров IGI в Индии. [11]

Аэропортом управляет Mumbai International Airport Limited (MIAL), совместное предприятие между Управлением аэропортов Индии и консорциумом под руководством GVK Industries Ltd. [12], который был назначен в феврале 2006 года для проведения модернизации аэропорта. [13] Новый интегрированный терминал T2 был открыт 10 января 2014 года [14] и открыт для международных операций 12 февраля 2014 года. [15] Специальная шести полосная эстакада, соединяющая новый терминал с главной магистралью Western Express Highway [16 ] также был открыт для публики в тот же день. [17]

Аэропорт назван в честь царя маратхов 17-го века Чатрапати Шиваджи , который в 1999 году был переименован из предыдущего «аэропорта Сахар» в «Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи» (название «Махарадж» было вставлено 30 августа 2018 года [18] ). Он расположен напротив пригорода Сантакрус и деревни Сахар в Восточном Вайл-Парле .

История [ править ]

Марочный лист 2017 г., посвященный 75-летию международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи Махараджа
Терминал 1B расширяется в 2006 году

RAF Santacruz был построен в 1930-х годах. [19] Это был более крупный аэродром, чем близлежащий аэродром Джуху, и во время Второй мировой войны с 1942 по 1947 год он был домом для нескольких эскадрилий британских ВВС . [20] Аэропорт занимал площадь около 1 500 акров (610 га) и первоначально имел три взлетно-посадочные полосы. [21] Перрон находился на южной стороне взлетно-посадочной полосы 09/27, а в районе, называемом сегодня «Старым аэропортом», находятся, среди прочего, ангары для обслуживания Air India , Air Works India, Indamer Aviation Pvt Ltd. и Терминал авиации общего назначения МИАЛ.

К 1946 году, когда Королевские ВВС начали процесс передачи аэродрома Генеральному директору гражданской авиации по гражданским операциям [22], два старых заброшенных ангара Королевских ВВС были преобразованы в терминал для пассажирских перевозок. Один ангар использовался как внутренний терминал, а другой - для международных перевозок. По обе стороны от него были стойки для таможенного и иммиграционного контроля, а в центре - зал ожидания. Air India обслуживала пассажиров в собственном терминале, примыкающем к двум ангарам. [21] В первый год существования он оказывал шесть гражданских услуг в день.

Трафик в аэропорту увеличился после того, как Карачи был разделен на Пакистан, и к 1949 году работало до 40 ежедневных внутренних и зарубежных рейсов, что побудило индийское правительство развивать аэропорт, оборудовав аэропорт системой ночной посадки, включающей радиомодуль и модернизированную сигнальную ракету. система освещения путей [23] Строительство нового пассажирского терминала и перрона началось в 1950 году и было сдано в эксплуатацию в 1958 году. [21] Новый аэропорт был назван в честь района, в котором он находился и первоначально находился под эгидой Департамента общественных работ. управляется Министерством гражданской авиации .

С наступлением эры Jumbo Jet в 1970-х годах Santacruz, несмотря на несколько расширений, начал страдать от недостаточной производственной мощности. Терминал Сантакрус был спроектирован так, чтобы в любой момент времени принимать 600 пассажиров, но к концу 1970-х годов он обслуживал 1200 пассажиров. В 1979–1980 годах в Санта-Крус и из него прилетело 5 миллионов внутренних и международных пассажиров по сравнению с 3 миллионами в аэропорту Дели Палам. Авиакомпании постоянно расширяли свои услуги, но не было соответствующего увеличения площади в терминале, что сделало его самым загруженным аэропортом в стране. В одном из выпусков журнала Time , говоря о хаосе, здание терминала названо « черной дырой ». [24]21 сентября 1979 года в результате сильного пожара была выпотрошена международная часть здания аэровокзала, в результате чего погибли три пассажира и был закрыт аэропорт. В октябре того же года было введено в действие временное расширение отправления или «Терминал Персидского залива» до тех пор, пока терминал не был отремонтирован. [25]

Комитет Tata, созданный в 1967 году для изучения вопросов, касающихся аэропорта, рекомендовал построить новый международный терминал для удовлетворения требований движения в семидесятых годах. Терминал Санта-Крус должен был использоваться только для внутренних перевозок. Управление международных аэропортов Индии (IAAI), созданное в 1972 году, начало планировать строительство нового здания терминала для обработки международных пассажирских перевозок, которое должно быть завершено к 1981 году. Соответственно, строительство нового международного терминала в Сахаре до к северо-востоку от Сантакруса в Андхери было занято примерно ₹110 миллионов. Строительство нового международного терминала в Сахаре началось в ноябре 1977 года, а строительство первой фазы заняло три года. Терминал 2А в Сахаре, первая фаза трехчастного терминала, был открыт 5 декабря 1980 года. [24]

AAI рассматривала возможность модернизации аэропорта Мумбаи в 1996 году, хотя правление AAI одобрило предложение о модернизации только в 2003 году. К тому времени аэропорты Мумбаи и Дели обслуживали 38% авиаперевозок страны и приносили треть всех доходов, полученных AAI. . В то время аэропорт Мумбаи обслужил 13,3 миллиона пассажиров, 60% из которых составляли внутренние путешественники. Аэропорт столкнулся с серьезной загруженностью как для самолетов, так и для пассажиров, поскольку он обрабатывал вдвое больше воздушных судов в день, чем был первоначально рассчитан. В конце концов, тендерный процесс на его модернизацию начался в мае 2004 года, когда в январе 2006 года было объявлено о решении Группы министров, наделенных полномочиями (EGoM). [26]

Право собственности [ править ]

Консорциум GVK Industries Ltd , Airports Company South Africa и Bidvest [12] выиграл тендер на управление и эксплуатацию CSIA. Для выполнения этой задачи было создано Mumbai International Airport Private Limited (MIAL), совместное предприятие консорциума (74%) и Управления аэропортов Индии (26%). [27] С тех пор компания MIAL внесла несколько улучшений в эстетику, дизайн и удобства для пассажиров в CSIA, включая реконструкцию внутренних терминалов 1A и 1B, международных терминалов 2B и 2C, а также открытие совершенно новых внутренних терминалов 1C и Терминала 2. МИАЛ также осуществил проекты по благоустройству воздушной зоны, такие как ввод в эксплуатацию новых рулежных дорожек, перронов и реконструкция обеих взлетно-посадочных полос.[13] В феврале 2008 года MIAL заключила соглашение со специалистом по информационным технологиям в сфере воздушного транспорта SITA , в результате чего CSIA стал первым аэропортом в Индии, внедрившим общие киоски самообслуживания и системы регистрации CUTE ( Common Use Terminal Equipment ). [28]

В феврале 2021 года Adani Group приобрела доли GVK и Bidvest в MIAL, передав ей контрольный пакет акций предприятия. [29] [30]

Структура [ править ]

Вид с воздуха на аэропорт, когда новый Т2 еще строился. Части старого Т2 все еще используются
Портрет императора маратхов Чхатрапати Шиваджи Махараджа, в честь которого назван аэропорт, на внутреннем терминале Т1.

Взлетно-посадочные полосы [ править ]

У аэропорта есть две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы, и он обслуживает в среднем 980 рейсов в день. [31] Взлетно-посадочные полосы были модернизированы до кода F, что означает, что они могут принимать более крупные самолеты, такие как Airbus A380 . [31] [32] После презентации в марте 2011 года британского поставщика обслуживания воздушного движения NATS [33] о том, как можно увеличить пропускную способность аэропорта, MIAL поставил цель - 48 воздушных судов в час, чтобы уменьшить загруженность в аэропорту. аэропорт. Обе взлетно-посадочные полосы эксплуатировались одновременно, особенно в часы пик, чтобы попытаться достичь этой цели. [34]MIAL отказался от одновременных полетов с пересечением взлетно-посадочных полос в середине 2013 года после того, как обнаружил, что операции с одной взлетно-посадочной полосой были более эффективными для увеличения скорости движения самолетов в час. Отныне взлетно-посадочная полоса 14/32 должна была использоваться только тогда, когда основная взлетно-посадочная полоса была недоступна из-за технического обслуживания или по другим причинам. [35] Строительство новых рулежных дорожек быстрого выхода помогло увеличить пропускную способность рейсов с 32 движений в час до 44 в 2012 году. [36] NATS предоставил и помог MIAL реализовать «дорожную карту изменений», чтобы помочь CSMIA добиться более 50 движений в час. в 2015 году. [33] Повышение эффективности на воздушной стороне привело к тому, что CSMIA обогнал аэропорт Гатвик в марте 2017 года и стал самым загруженным аэропортом в мире с единовременной эксплуатацией только одной взлетно-посадочной полосы. [5]

ЧислоДлинаШиринаILSПримечания
09–273,660 м (12,008 футов)60 метров (200 футов)Кот. II (27); Кот. Я (09)[37]
14–322,990 м (9810 футов)45 метров (148 футов)Кот. Я (оба направления)[37] [31]

Примечания к взлетно-посадочной полосе

Когда-то самая длинная коммерческая взлетно-посадочная полоса в Индии, Runway 09/27 является главной взлетно-посадочной полосой аэропорта. 13 рулежных дорожек, в том числе четыре рулежных дорожки для быстрого выхода, соединяют его с параллельной рулежной дорожкой во всю длину на севере. Он пересекает вспомогательную взлетно-посадочную полосу к югу от зданий аэровокзала. Реконструкция взлетно-посадочной полосы началась в сентябре 2010 года [37] и была завершена в мае 2011 года. Ширина взлетно-посадочной полосы была увеличена с 45 метров (148 футов) до 60 метров (200 футов) с добавлением ширины обочины ВПП 7,5 м с каждой стороны. . [37] ILS на 27 начинается с высоты 2900 футов (880 м) и имеет длину 9,1 морских миль (16,9 км) с глиссадой 3 °. [38]

Взлетно-посадочная полоса 14/32 имеет десять рулежных дорожек, включая три рулежных дорожки для быстрого выхода, которые соединяются с параллельной рулежной дорожкой, проходящей вдоль ее восточного фланга. Он проходит между Терминалами 1 и 2 и был реконструирован в 2010 году. Обочины взлетно-посадочной полосы были расширены с 7,5 до 15 метров (от 25 до 49 футов). [37] Соответствующие рулежные дорожки вспомогательной взлетно-посадочной полосы были модернизированы в 2019 году. Новая рулежная дорожка с быстрым выездом и перевод рулежных дорожек на код F эффективно увеличили пропускную способность взлетно-посадочной полосы. В 2020 году второстепенная взлетно-посадочная полоса установила рекорд 47 движений в час в час пик по сравнению с 36 движениями в час. [31]

Проблемы с использованием 14/32:

  • Холм Тромбей находится в 4,5 морских миль (8,3 км) от конца 32, подход, который был временно закрыт для полетов, поскольку ядерный комплекс Центра атомных исследований им. Бхабхи (BARC) в Тромбее ( Анушакти-Нагар ) находится в пределах его траектории полета. [39] [40]

МИАЛ рассматривал строительство второй параллельной взлетно-посадочной полосы в рамках своего генерального плана. Однако строительство этой взлетно-посадочной полосы потребует крупномасштабного перемещения ангаров и объектов технического обслуживания Air India или летных кухонь аэропорта и полицейского участка Сахара, среди прочего, в зависимости от его расположения. Параллельная взлетно-посадочная полоса остается активной частью плана расширения, но тем временем поперечная взлетно-посадочная полоса модернизируется в максимально возможной степени. [41]

Вид на вышку УВД со стороны шоссе Western Express

Башня управления воздушным движением [ править ]

Вторая по высоте диспетчерская вышка Индии высотой 85 м (279 футов) после аэропорта Дели (101,9 м) стоит на участке стоянки напротив терминала 1B. Треугольная трехмерная структура с мягкими вершинами, получившая премию Гонконгского информационного моделирования зданий (BIM) в 2009 году, имеет шесть этажей, высота которых начинается от 62,1 м (204 фута). [42] Башня была торжественно открыта 18 октября 2013 г. [43] и приступила к эксплуатации 1 января 2014 г. [44]

С новой башни авиадиспетчеры могут видеть на 8 км (5 миль) за порогами обеих взлетно-посадочных полос. Башня и связанный с ней технический блок и здание механического завода занимают в общей сложности 2 884 м 2 (31 040 кв. Футов). [45] Стоимость полностью оборудованной башни оценивается в 4 миллиарда фунтов стерлингов. [46] [47]

Предыдущая вышка УВД, построенная Управлением аэропортов Индии (AAI) при общей стоимости проекта около 2,80 миллиарда фунтов стерлингов, работала с 1999 по 2013 год. [48] В этот период многие авиакомпании, такие как Singapore Airlines, Saudi, Qantas и United избежали посадки в аэропорту Мумбаи, когда использовалась вспомогательная взлетно-посадочная полоса, поскольку вышка УВД находилась слишком близко к взлетно-посадочной полосе и не соответствовала стандартам ИКАО . Вышка вышла за переходные поверхности ограничения препятствий ВПП 14/32 более чем на 50 метров (для заходов на посадку по приборам). [49] [50] Башня также препятствовала проезду параллельной рулежной дорожки, которая строилась для вспомогательной взлетно-посадочной полосы. [44] МИАЛ снес башню в 2014 году. [51]

Терминалы [ править ]

В аэропорту есть два терминала для регулярных коммерческих пассажирских перевозок: терминал 1 в Сантакрусе для внутренних рейсов и терминал 2 в Сахаре для международных и внутренних рейсов. Хотя оба терминала используют одни и те же объекты в контролируемой зоне , они физически разделены на территории города, поэтому между ними требуется 15–20 минут (в зоне общего доступа). Специальный терминал авиации общего назначения обслуживает пассажиров, выполняющих частные и нерегулярные рейсы.

В настоящее время действующие терминалы [ править ]

Терминал 1 [ править ]

Терминал 1, известный как аэропорт Сантакрус , используется для внутренних рейсов, выполняемых в основном бюджетными перевозчиками. Это было оригинальное здание Santacruz, которое было первым пассажирским терминалом Мумбаи, который когда-то был интегрирован, но был переименован в Терминал 1 после открытия здания Sahar для международных операций и стал терминалом внутренних операций. На протяжении десятилетий его несколько раз реставрировали, последний раз в 2000-х годах. В дальнейшем он был разделен на терминалы 1A, 1B и 1C после их постоянного закрытия в конце 1990-х - начале 2000-х годов. Его использовали SpiceJet, GoAir и IndiGo, но после того, как Jet Airways распалась 17 апреля 2019 года, отдельные рейсы всех авиакомпаний Терминала 1B переехали в новое здание T2. [52]Терминал имеет 11 пассажирских трапов. В январе 2017 года MIAL переименовал Терминал 1B в T1, чтобы помочь пассажирам легко его идентифицировать. [53] Несколько авиакомпаний используют автобусы Cerita с кондиционером, принадлежащие BEST, для перевозки пассажиров между терминалом и самолетами. [54]

Терминал 1 ( аэропорт Сантакрус / внутренние рейсы)

  • Отправления

  • Зона ожидания безопасности

  • С высоты птичьего полета

Терминал 2 [ править ]

Компания Larsen & Toubro (L&T) получила контракт на строительство нового Терминала 2, более известного как Т2, чтобы отличать его от старого здания Терминала 2. Скидмор, Owings & Merrill(SOM) был архитектурным дизайнером проекта. Компания SOM также представила схематический проект конструкции и MEP, а также детальный структурный проект крыши. Детальное проектирование фундамента и остальной конструкции, а также строительные работы, инженерные сети, ИТ и системы аэропорта, включая полную строительную документацию по проекту, было выполнено собственной проектной группой L&T, EDRC (Центр инженерного проектирования и исследований) . Терминал занимает площадь 210 000 квадратных метров и заменил предыдущий международный терминал (который уже был снесен). Стоимость всего проекта оценивалась в 98 миллиардов фунтов стерлингов (1,4 миллиарда долларов США), и в нем было занято более 12 000 рабочих. [55]Х-образный терминал имеет общую площадь 450 000 квадратных метров на четырех этажах и обслуживает как внутренних, так и международных пассажиров. Он включает в себя новые рулежные дорожки и перронные площадки для стоянки самолетов, рассчитанные на обслуживание 40 миллионов пассажиров ежегодно. [56] На двух опорах сооружения есть входные ворота, выходящие на юг от центрального производственного здания с крышей высотой 42 метра, на которой используется более 20 000 метрических тонн сборной стали, покрывающей 30 акров. [57]Однако восточный причал Т2 остается усеченным из-за нерасчистки трущоб на прилегающем участке, что дает асимметричный вид при взгляде сверху. В новом здании T2 используются трибуны и распашные ворота системы множественных траекторий самолетов (MARS), так что на одной трибуне можно разместить либо один широкофюзеляжный самолет, либо два узкофюзеляжных самолета как в внутренней, так и в международной конфигурации. [58] Новый терминал соединен шестиполосной эстакадой Сахар с шоссе Western Express . Строится линия метро до терминала. [59]

В новом терминале около 21 000 квадратных метров торговых площадей, залов и туристических услуг, более 5 000 квадратных метров ландшафтного дизайна и многоуровневой автостоянки на 5 000 автомобилей. [60] Система управления парковкой и система контроля доходов для всего MLCP были разработаны и поставлены SKIDATA . [61] Он имеет 192 стойки регистрации и 60 иммиграционных стоек для вылетающих пассажиров, а также 14 багажных каруселей и 76 иммиграционных стоек для прибывающих пассажиров. Для перевозки пассажиров по четырем уровням в здании имеется 48 эскалаторов и 75 лифтов. В терминале также установлено 42 траволатора . [56]На начальном этапе развития перрон, примыкающий к Т2, обеспечивает в общей сложности 48 стоек, в том числе 3 стойки с кодом F (для A380). На заключительном этапе разработки предусмотрено в общей сложности 38 контактных стендов Code E / F, 14 удаленных стендов Code E / F и 20 удаленных стендов Code C (всего 72 стойки). [58]

Зал ожидания GVK, первый общий лаундж класса люкс в аэропорту Индии, открылся в ноябре 2014 года. [62] Зал открыт для пассажиров Первого и Бизнес класса и может одновременно принять 440 гостей. Он занимает более 30 000 квадратных футов на двух уровнях терминала и имеет библиотеку, бизнес-центр и рестораны высокой кухни, помимо обычных удобств, таких как услуги консьержа, зона для курения, еда и напитки, бар, роскошный спа-салон, душевая. и зона отдыха. Роскошный лаундж был удостоен награды World's Leading Airport Lounge - First Class 2015 на церемонии World Travel Awards 2015, проходившей в Марокко. [63]

В терминале также находится транзитный отель аэропорта Ниранта, и этот отель на 32 номера является первым в своем роде в стране. [64] Он расположен на уровне 1 терминала, и номера могут быть забронированы пассажирами, которые зарегистрировались в аэропорту. [65] IWG plc , работающая под брендом Regus, управляет общим рабочим пространством вне терминала. [66]

Старый международный терминал был окончательно закрыт в 13:00 12 февраля 2014 года, а международные перевозки из нового терминала начались с того же дня. [14] Первым прибытием был рейс 343 Air India ( Airbus A330-200 ) из Сингапура через Ченнаи, а первым вылетом был рейс 118 Jet Airways ( Boeing 777-300ER ) в Лондон. Его открыл тогдашний премьер-министр Индии Манмохан Сингх . [67] Внутренние полеты на T2 были начаты 9 января 2015 года, когда первый рейс Vistara прибыл из Дели. [68]Первоначально Vistara работала с уровня 4 терминала, который используется только пассажирами международных рейсов, но в июле 2015 года они перешли на уровень 3, который будет использоваться только для внутренних рейсов. [68] [69] 1 октября 2015 года Air India перевела все свои внутренние рейсы из Терминала 1B в T2, что сделало ее второй авиакомпанией, выполняющей внутренние рейсы из Терминала T2, чтобы упростить свои международные и внутренние пассажирские перевозки, [70] [71 ] [72] [73] и Jet Airways переместили свои внутренние рейсы на Т2 15 марта 2016 года, облегчая беспрепятственный трансфер для своих пассажиров, [74]в то время как все остальные внутренние авиалинии, а именно Indigo, GoAir и SpiceJet, как вылет, так и прилет выполнялись в более старом здании Santacruz. [73]

После закрытия Jet Airways 17 апреля 2019 года другие перевозчики запустили дополнительные внутренние рейсы, используя слоты, освобожденные Jet Airways. Эти рейсы выполнялись из Т2. [75] Эта договоренность привела к тому, что более крупным перевозчикам пришлось выполнять внутренние рейсы из обоих терминалов. Таким образом, в сентябре 2019 года MIAL перешла на оптимизацию операций на обоих терминалах, переведя все внутренние операции Air Asia India, IndiGo и GoAir на T1, а SpiceJet перенесла все свои внутренние операции на T2. [76]

Некоторые художественные выставки в Терминале 2
Ключевые объекты в новом Т2 [77]
УдобстваТекущийРанее
Стоянки для самолетов10884
Посадка на мосты6025
Стойки регистрации192135
Автостоянка5 0003600
Автомобильная стоянка и прибытие пассажиров

Все автомобили, прибывающие к Т2, чтобы забрать прибывающих пассажиров, проходят через Многоуровневую автостоянку, и с них взимается плата для предотвращения заторов в аэропорту. С четырехколесных транспортных средств взимается минимальная плата в размере 140 фунтов стерлингов (2,00 доллара США) за 30 минут на общей парковке, а с двухколесных транспортных средств ₹ за 240 минут переоборудования. [78]

Терминал авиации общего назначения [ править ]

Терминал авиации общего назначения CSIA для операторов частных и нерегулярных рейсов (NSOP) расположен в Калине на юго-западной стороне аэродрома. [79] Терминал был одобрен для международных полетов в апреле 2011 года [80], что сделало CSMIA первым аэропортом в Индии [81], имеющим автономный терминал для круглосуточного обслуживания внутренних и международных рейсов для частных и NSOP. Терминал предлагает услуги для пассажиров, вылетающих и прибывающих на частных самолетах и ​​бизнес-джетах. В терминале есть два эксклюзивных зала, два конференц-зала, две комнаты отдыха экипажа и кафе-бар. [82]

Терминал 2 ( аэропорт Сахар / международный)

  • Отправления

  • Выход на посадку

  • Многоуровневая автостоянка

  • Интерьеры

Предыдущие терминалы [ править ]

Терминалы 1A, 1B и 1C [ править ]

Когда в 1980-х годах был открыт терминал Сахар, терминал в Сантакрусе снова стал терминалом внутренних рейсов. Терминал состоял из трех структур: Терминалы 1A, 1B и 1C.

  • Терминал 1A - он был открыт в апреле 1992 года и использовался исключительно авиакомпанией Indian Airlines (ныне Air India). В 2005 году Kingfisher Airlines также начала работать из 1A после того, как она заключила соглашение о передаче всего наземного обслуживания и терминальных площадей от Indian Airlines. [83] В июне 2013 года, вскоре после того, как Kingfisher прекратил свою деятельность, MIAL выделила свободное пространство компании GoAir . [84] С 1 октября 2015 года Air India перенесла все операции из Терминала 1A в новый Терминал 2. GoAir перенесла свои операции вылета в Терминал 1B в тот же день, что привело к закрытию уровня вылета Терминала 1A. Однако GoAir продолжала использовать уровень прибытия Терминала 1A [85]до 15 марта 2016 года, когда его зона прибытия также была переведена на терминал T1B [86], а терминал 1A был закрыт.
  • Терминал 1B - это было оригинальное здание Santacruz, которое было первым пассажирским терминалом Мумбаи, который когда-то был интегрирован, но был переименован в Терминал 1 после открытия здания Sahar для международных операций и стал терминалом внутренних операций.
  • Терминал 1С - был построен за 3 миллиарда фунтов стерлингов и открыт в апреле 2010 года. Архитектурный проект был предоставлен Hafeez Contractor . EDRC, внутреннее проектное подразделение EPC-подрядчика Larsen & Toubro (L&T), выполнило проектирование конструкций, MEP и ИТ / систем аэропорта. Терминал имел шесть пассажирских трапов и позволял соединяться между терминалами 1A и 1B. Он занимал площадь 297 194 кв. Футов на трех уровнях и вмещал около 900 пассажиров. На уровне 1 размещались офисы MIAL и некоторых авиакомпаний, на уровне 2 - зона ожидания для пассажиров после регистрации в Терминалах 1A или 1B. Уровень 3 разместил фуд-корт. [87]Здание служило местом для посадки всех авиакомпаний. Пассажиры попадали на этот объект через Терминал 1В.

В январе 2017 года МИАЛ переименовал Терминал 1B в T1. [53]

Старый терминал 2 (разделен на 2A, 2B и 2C) [ править ]

Терминалы 2B и 2C, вид с взлетно-посадочной полосы до вывода из эксплуатации и сноса

Терминал 2 аэропорта расположен в деревне Сахар в Андхери (восток). Спроектированный Aéroports de Paris и открытый в январе 1981 года, Терминал 2 был построен в три модульных этапа как Терминалы 2A, 2B и 2C. Каждый модуль вмещал 2,5 миллиона пассажиров. Этот терминал имел площадь 120 000 м 2 (1 300 000 кв. Футов). [21] Конструкция терминала была спроектирована в компактном вертикальном расположении с отдельными уровнями для прибытия и отправления. По эстакаде со стороны города пассажиры попадали в верхнюю зону вылета . [24]

Первоначально терминал представлял собой единственное здание выпуклой формы с 14 стойками для контактов с кодом E. Большой фартук T2 также снабжен дополнительными выносными стойками с кодами 15 Code D / E и 6 Code C. Это дало всего 35 стендов на существующем перроне. [58] В секции вылета 2А было 42 стойки регистрации, что на 18 больше, чем в международной секции терминала Сантакрус. После прохождения таможенных и иммиграционных формальностей вылетающих пассажиров проводили на антресольный этаж, где пять удлиненных узлов соединяют терминал с самолетом через аэромосты . [24]

  • Терминал 2A - Эта первая фаза терминального комплекса была завершена за 180 миллионов фунтов стерлингов (2,5 миллиона долларов США) [21] и обслуживала большинство международных перевозчиков. Его выходы на посадку с 3 по 8 были первыми на субконтиненте. Он был выведен из эксплуатации и снесен в январе 2009 года [88], чтобы освободить место для новой конструкции Т2.
  • Терминал 2B - он стоил 220 миллионов фунтов стерлингов (3,1 миллиона долларов США) и был завершен в 1984 году. [21] Он обслуживал Air India и перевозчиков, обслуживаемых Air India, с сентября 1986 года по октябрь 1999 года и был выведен из эксплуатации, когда открылся Терминал 2C. Он был капитально отремонтирован и снова заработал после сноса Терминала 2А.
  • Терминал 2C - открыт в октябре 1999 года и изначально предназначался исключительно для авиакомпаний Air India, Air India Express и тех перевозчиков, наземные операции которых выполняла Air India.

Терминалы 2B и 2C были выведены из эксплуатации в феврале 2014 года, когда новый Т2 начал работу. Позже в том же году они были снесены, чтобы можно было достроить оставшуюся часть нового Т2. [89]

Груз [ править ]

Комплекс грузовых авиаперевозок, расположенный к западу от международного пассажирского терминала 2, действует с 1977 года. [90] Грузовой перрон способен обслуживать пять широкофюзеляжных самолетов. В 2009–2010 годах аэропорт обработал 385 937 тонн международных грузов и 165 252 тонны внутренних грузов. [91] Air India (AI) и Mumbai International Airport Pvt Ltd (MIAL) были назначены хранителями грузов Центральным акцизным и таможенным советом в Мумбаи. Грузовой терминал имеет Центр скоропортящихся грузов (ЦТК) площадью 1844 м 2 для скоропортящихся и чувствительных к температуре международных экспортных перевозок, помещения хранения 115 м 2.для хранения ценных грузов и зон для хранения опасных грузов как на импортных, так и на экспортных складах, специальные зоны обработки и оформления несопровождаемого багажа и 9 цветных рентгеновских аппаратов для досмотра экспортных грузов. [92]

Помимо обработки 65% международных грузов в CSIA, МИАЛ также управляет системой внутренних грузов для общего пользования. После того, как в 2006 году компания MIAL взяла на себя реконструкцию аэропорта, она ввела в эксплуатацию морской терминал для общего пользования (CUT) рядом с трубопроводом Марол в качестве временной меры. В июне 2016 года компания MIAL открыла новый грузовой CUT для внутренних перевозок возле шоссе Western Express в Виль-Парле .

CUT был передан Concor Air Ltd. на условиях « строительство-эксплуатация-передача» . Терминал способен обрабатывать 300 000 метрических тонн грузов в год и построен на площади 60 000 квадратных футов. Грузовой терминал - это «надземная конструкция терминала», где все прибывающие внутренние грузы управляются с цокольного этажа, а отправляемые грузы обрабатываются на верхнем уровне. Air India и Blue Dart осуществляют внутренние грузовые операции на собственных терминалах. [93] 7 февраля 2019 года компания Blue Dart открыла специальный грузовой комплекс в аэропорту Мумбаи возле Терминала 1. Площадь объекта составляет 4300 квадратных метров, имеется доступ со стороны воздуха и со стороны города, что позволяет ускорить перевалку грузов. [94]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Аэрофлот Москва - Шереметьево (возобновление работы 29 марта 2021 г.) [95]
Air Arabia Шарджа
Эйр Канада Сезонно: Торонто – Пирсон
Air China Пекин – Капитал
Французские авиалинии Париж – Шарль де Голль
Air India Абу - Даби , Ахмедабад , Амритсар , Аурангабад , Бангалор , Бангкок Суварнабхуй , Бхопал , Бхубанешвар , Чандигарх , Ченнай , Коимбатор , Коломбо Бандаранаик , Дехрадун , Дели , Доха , [96] Дубай-International , Франкфурт , Гоа , Гонконг , Hubli , Хайдарабад , Индор , Джайпур, Jamnagar , Джидда , Джодхпур , Коти , Kolkata , Kozhikode , Кувейт , Лондон-Хитроу , Лакхнау , Мадурай , Мангалор , Мускат , Нагпур , Найроби Джомо Кеньятта , Ньюарк , Патна , Райпура , Раджкота , Эр - Рияд , Шанхай-Пудун , Сингапур , Тируванантапурам , Удайпур ,Варанаси , Вишакхапатнам , Янгон
Air India Express Доха , Дубай – Международный , Кожикоде , Шарджа , Виджаявада
Эйр Маврикий Маврикий
Air Seychelles Сейшельские острова
Эйр Танзания Дар-эс-Салам
AirAsia India Ахмадабад , Бхубанешвар , Бангалор , Чандигарх , Ченнаи , Дели , Гоа , Гувахати , Хайдарабад , Индор , Джайпур , Коччи , Калькутта , Ранчи , Сринагар
Альянс Эйр Бхавнагар , Бхудж , Диу , Гоа , [97] Ширди
All Nippon Airways Токио – Нарита
Bangkok Airways Бангкок – Суварнабхуми
Bhutan Airlines Сезонный: Паро
British Airways Лондон – Хитроу
Cathay Pacific Гонконг
EgyptAir Каир
Эль Аль Тель-Авив
Эмирейтс Дубай – Международный
Эфиопские авиалинии Аддис-Абеба
Etihad Airways Абу Даби
flydubai Дубай – Международный
GoAir Абу - Даби , Ахмедабад , Бангалор , Бангкок Суварнабхуй , Бхубанешвар , Чандигарх , Ченнай , Коимбатор , [98] Дели , Гоа , Хайдарабад , Индор , Джайпур , Джамму , Kannur , Котите , Kolkata , Лех , Лакхнау , Мускат , Нагпур , Патна , Пхукет , Порт-Блэр, Ранчи , Сринагар , Варанаси
Сезонно: Мале
Gulf Air Бахрейн
Индиго Абу - Даби , Ахмедабад , Аллахабад , Амритсар , Аурангабад , Bagdogra , Бангалор , Бангкок Суварнабхуй , Бхопал , Бхубанешвар , Чандигарх , Чэнд , [99] Ченнай , Коимбатор , Даммам , [100] Дехрадун , Дели , Доха , Дубай-International , Gaya , [101] Гоа , Горакхпур ,Гувахатьте , Хули , Хайдарабад , Индор , Джабалпер , Джайпур , Джамму , Джидда , Джодхпур , Катманду , [102] Котите , Калькутта , Кожикод , Кувейт , Лакнау , Malé , Мангалор , Мускат , Нагпур , Патна , Райпур , Ранчите , Эр , Silchar ,Сингапур , Сурат , Тиручираппалли , Тирупати , Тируванантапурам , Удайпур , Вадодара , Варанаси , Виджаявада [103]
Иран Эйр Тегеран – Имам Хомейни
Ираки Эйрвэйз Багдад , Наджаф
Jazeera Airways Кувейт
Kenya Airways Найроби – Джомо Кеньятта
KLM Амстердам
Korean Air Сеул – Инчхон
Kuwait Airways Кувейт
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен
Malaysia Airlines Куала-Лумпур – Международный
Малиндо Эйр Куала-Лумпур – Международный
Непал Эйрлайнз Катманду
Оман Эйр Маскат
Авиалинии Катара Доха
RwandAir Гуанчжоу , Кигали
Саудовская Аравия Джидда , Эр-Рияд
Сезонно: Медина
Singapore Airlines Сингапур
SpiceJet Ахмедабад , Ajmer , Амритсар , Bagdogra , Бангалор , Бангкок Суварнабхуми , Belgaum , Бхопал , Ченнай , Коимбатор , Darbhanga , [104] Дехрадун , Дели , Дакка , Дубай-International , Durgapur , Гоа , Горакпура , Гувахати , Гонконг , Хайдарабад , Джабалпур , Джайпур ,Джидда , Джхарсугуд , [105] Джодхпур , Кандл , Канпер , Котите , Калькутта , Кожикод , Лех , Мадурайте , Мангалор , Патна , Порбандар , Раджкот , Ранчите , [105] Эр , Сринагар , Сурат , Тривандрум , Тирапатьте , Варанась
Шриланканские авиалинии Коломбо – Бандаранаике
Star Air Belgaum
Швейцарские международные авиалинии Цюрих
Thai Airways Бангкок – Суварнабхуми
Thai Lion Air Бангкок – Дон Муанг
Тайская улыбка Бангкок – Суварнабхуми
TruJet Джалгаон , Колхапур , Нандед
турецкие авиалинии Стамбул
United Airlines Ньюарк [106]
Узбекские авиалинии Ташкент
Vietjet Air Ханой , Хошимин
Virgin Atlantic Лондон – Хитроу
Вистара Ахмадабад , Бангалор , Чандигарх , Ченнаи , Коломбо – Бандаранаике , Дели , Дубай – Международный , Гоа , Хайдарабад , Джодхпур , Калькутта , Райпур , Сингапур , Удайпур , Варанаси
Йемения Аден

Груз [ править ]

АвиакомпанииНаправления
Аэрологический [107] Франкфурт
Атлас Эйр Гуанчжоу , Гонконг , Сеул – Инчхон , Шанхай – Пудун , Токио – Нарита , Толедо
Blue Dart Aviation [108] Ахмадабад , Бангалор , Ченнаи , Дели , Хайдарабад , Коччи , Калькутта , Патна , Райпур
Карголюкс Бахрейн , Люксембург , Тайбэй – Таоюань
Cathay Pacific Cargo [109] [110]Амстердам , Бангкок – Суварнабхуми , Ченнаи , Франкфурт , Гонконг , Лондон – Хитроу , Милан – Мальпенса , Париж – Шарль де Голль.
Китайские авиалинии [111] Амстердам , Тайбэй – Таоюань , Люксембург
Эмирейтс SkyCargo [112] Дубай – Аль-Мактум , Шанхай – Пудун
Эфиопские авиалинии Карго [113] Аддис-Абеба , Гуанчжоу , Шанхай – Пудун
FedEx Express Бангкок – Суварнабхуми , Дубай – Международный , Гуанчжоу , Хан , Гонконг , Мемфис , Париж – Шарль де Голль , Токио – Нарита.
Подходит для воздуха Ченнаи
LOT Polish Airlines Cargo Варшава-Шопен [114]
Люфтганза Карго [115] Алматы , Кельн / Бонн , Бангкок – Суварнабхуми , Франкфурт , Гонконг , Красноярск , Лейпциг / Галле
МАСкарго [116] Куала-Лумпур – Международный
Qatar Airways Cargo [117]Ахмадабад , Доха
Quikjet Airlines [118] Бангалор , Ченнаи , Дели , Хайдарабад
Саудия Карго [119] Даммам , Джидда , Эр-Рияд
Sichuan Airlines [120] Наньтун , Сиань
Singapore Airlines Cargo Брюссель , Сингапур
Турецкие авиалинии Cargo [121] Доха , Дубай – Аль-Мактум , Стамбул – Ататюрк , Ханой
UPS Airlines [122] Амстердам , Бангкок – Суварнабхуми , Барселона , Кельн / Бонн , Дубай – международный , Гуанчжоу , Хан , Гонконг , Куала-Лумпур – Сепанг , Лейпциг / Галле , Шэньчжэнь , Тайбэй – Таоюань
Узбекистон хаво йуллари [123] Баку , Ташкент

Статистика [ править ]

См. Исходный запрос Викиданных и источники .


Связь [ править ]

Vile Parle железнодорожная станция на западной линии и гавани линии в Мумбаи пригородных железных дорог сетиближайшей к Терминала 1. Андхери находится железнодорожная станция на западных и гавани линий ближе к Терминале 2. [124] Airport Road и Marol Нака являются станции на линии 1 системы метро Mumbai, ближайшей к терминалу 2. Western Express Highway (WEH) - это станция на линии 1 системы метро Mumbai Metro , ближайшая к терминалу 1.


Brihanmumbai электроснабжению и транспортное предприятие (BEST) работает с кондиционерами автобусов до аэропорта от Andheri железнодорожной станции . [125] [126] Navi Mumbai Муниципальный транспорт (NMMT) работает автобусы в аэропорт из различных узлов Navi Mumbai . [127]

Ближайшие станции метро в аэропорту [ править ]

Основная статья: Линия 3 (Метро Мумбаи)

Линия 3 метрополитена Мумбаи будет проходить под землей от Cuffe Parade до SEEPZ и обслуживать CSIA через три станции - по одной на терминалах Santacruz и Sahar и по одной в GVK SkyCity. [128] Это сократит время в пути между Колабой и аэропортом до 40 минут. [129]

В начале 2012 года MMRDA провело переговоры с MIAL о строительстве или финансировании строительства трех станций на линии. [130] MIAL согласился взять на себя расходы по строительству трех станций, которые, как ожидается, составят 777 крор фунтов стерлингов из-за потенциального увеличения удобства пассажиров. Тем не менее, CSIA поставило условия перед MMRDA для коридора; [130]

  • Линия метро должна работать круглосуточно, чтобы обслуживать пассажиров международных рейсов, выполняемых в нечетные часы.
  • На всех станциях метро предусмотрена возможность регистрации заезда.

МИАЛ уточнил, что коммерческие права на три построенные им станции будут полностью принадлежать властям, и что доход, полученный от любой коммерческой деятельности на территории, будет передаваться МИАЛ. Он будет осуществлять проектирование и гражданское строительство станций, стоимость ₹ 600 рупий, сама по себе, и будет платить оценочную стоимость электромеханического оборудования (около ₹ 177 рупий) , чтобы в три Здание муниципального городской совет равных долей в течение трех лет. [128]

Основная статья: Линия 7 (Метро Мумбаи)

Линия 7A является продолжением «красной линии» протяженностью 16,475 км (10,237 миль) [131] , которая соединится с T2. [132] Линия будет иметь станцию ​​метро в CSMIA. [133] Строительные работы на этой линии начались в начале 2020 года и должны быть завершены к декабрю 2021 года. [134]

MMRDA также запланировал линию между CSMIA и предлагаемым международным аэропортом Navi Mumbai . [133]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

1940-е [ править ]

  • 12 июля 1949 года Franeker , Lockheed L-749-79-33 Constellation (зарегистрированный PH-TDF) врезался в холмы между Гаткопаром и Поваи, в результате чего погибли 33 пассажира и 11 членов экипажа. Среди жертв большого количества американских журналистов , в том числе Пулитцеровской премии победитель Hubert Renfro Кникербокер . Вина была возложена на ошибку пилота. [135]

1950-е [ править ]

  • 19 июля 1959 года Rani of Aera , Lockheed L-1049G Super Constellation (зарегистрированный VT-DIN) с 46 людьми (39 пассажиров и 7 членов экипажа), приблизился к аэропорту Сантакрус в условиях плохой видимости из-за дождя. Капитан использовал высотомер с установленным барометрическим давлением 29,92 дюйма. Самолет потерпел крушение и получил не подлежащие ремонту повреждения. Погибших не было. [136]

1960-е [ править ]

  • 28 июля 1963 года рейс 869 United Arab Airlines , следовавший из Токио в Каир с частичной остановкой в ​​Бомбее, потерпел крушение в Аравийском море и приблизился к аэропорту Сантакрус. Все 63 человека на борту (55 пассажиров и 8 членов экипажа) погибли, в том числе 24 пассажира из Филиппин, которые должны были ехать в Грецию для участия в 11-м Всемирном скаутском Джамбори .
  • С 28 мая 1968 года Гаруда индонезийская Airways Convair 990 направляющейся в Карачи , Пакистан , упала в море вскоре после взлета из Санта - Круса. Все находившиеся на борту 29 человек (15 пассажиров и 14 членов экипажа) погибли. Кроме того, один пострадавший был на земле.

1970-е [ править ]

  • 12 октября 1976 года: рейс 171 Indian Airlines , правый двигатель Sud Aviation SE 210 Caravelle загорелся вскоре после взлета. Экипаж попытался вернуться, но самолет разбился примерно на 1000 футов ниже взлетно-посадочной полосы 09. Все шесть членов экипажа и их 89 пассажиров погибли.
  • С 1 января 1978 года: Air India Flight 855 Boeing 747-237B врезался в Аравийском море после взлета из Мумбаи, убивая всех на борту (213 человек, 190 пассажиров, 23 экипажа).
  • 4 августа 1979 года: самолет Hawker Siddeley HS 748 приближался к международному аэропорту Сахар (ныне международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа) ночью и в плохую погоду, когда он вылетел на возвышенность примерно в 9,7 км от аэропорта, в результате чего четыре человека погибли. экипаж и их 41 пассажир.

1980-е [ править ]

  • 25 марта 1988 г .: Во время очевидного теракта вооруженный человек открыл огонь [137] из автоматического пистолета по экипажу Alitalia, когда они садились в автобус с экипажем, направлявшимся в отель в центре Бомбея, ранив пилота Alitalia. В более поздних сообщениях прессы указывалось, что злоумышленник, возможно, принял Alitalia за команду Pan Am [138] из-за сходства их формы. Первоначально преступник был идентифицирован как иранец [137], но позже был идентифицирован как гражданин Ливана, связанный с Абу Нидалем. [138]

1990-е [ править ]

  • 12 марта 1993 года в терминал аэропорта Бухта-52 были брошены гранаты . Это был один из инцидентов бомбардировок Бомбея в 1993 году . [139]

21 век [ править ]

  • 4 сентября 2009 г. в аэропорту загорелся самолет Boeing 747-437, выполнявший рейс 829 авиакомпании Air India, следовавший по маршруту Мумбаи-Эр-Рияд. Пожар начался в двигателе номер один, когда самолет выруливал на ВПП 27 для взлета. Произошла экстренная эвакуация, при этом на борту 228 человек (213 пассажиров и 15 членов экипажа) не пострадали. [140] [141] [142]
  • В декабре 2015 года техник Air India погиб в ужасной аварии, когда его засосало в двигатель самолета во время отталкивания . Рейс Air India направлялся в Хайдарабад. [143]

См. Также [ править ]

  • L&T Realty
  • Ларсен и Тубро
  • Список аэропортов Индии
  • Список самых загруженных аэропортов Индии
  • Mumbai Port Trust
  • Международный аэропорт Нави Мумбаи

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-III» (PDF) . Управление аэропортов Индии . 22 мая 2020. с. 3 . Проверено 22 мая 2020 .
  2. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-II» (PDF) . Управление аэропортов Индии . 22 мая 2020. с. 3 . Проверено 22 мая 2020 .
  3. ^ «Дорожные новости за март 2020 года: Приложение-IV» (PDF) . Управление аэропортов Индии . 22 мая 2020. с. 3 . Проверено 22 мая 2020 . url-status = live}}
  4. ^ «Дорожные новости за январь 2017 г .: Приложение III» (PDF) . Управление аэропортов Индии. п. 3. Архивировано 2 февраля 2018 года (PDF) . Проверено 1 марта 2018 . Январь 2017: 4 114 568
    • «Дорожные новости за февраль 2017 г .: Приложение III» (PDF) . Управление аэропортов Индии. п. 3. Архивировано 2 февраля 2018 года (PDF) . Проверено 1 марта 2018 . Февраль 2017: 3 590 011
    • «Новости дорожного движения за март 2017 года: Приложение III» (PDF) . Управление аэропортов Индии. п. 3. Архивировано 2 февраля 2018 года (PDF) . Проверено 1 марта 2018 . Март 2017: 3 674 156
    • «Новости дорожного движения за декабрь 2017 г .: Приложение III» (PDF) . Управление аэропортов Индии. п. 3. Архивировано 2 февраля 2018 года (PDF) . Проверено 1 марта 2018 . Апрель – декабрь 2017 года: 35 825 524
      Всего пассажиров в 2018 календарном году: 49 877 918
  5. ^ a b Манджу, В. (13 мая 2017 г.). «Теперь самый загруженный аэропорт в мире с одной взлетно-посадочной полосой» . Таймс оф Индия . Дата обращения 13 мая 2017 .
  6. ^ "Аэропорт Мумбаи" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 января 2015 года.
  7. ^ "Мумбаи ATC обрабатывает около 50 рейсов в час" . Таймс оф Индия . 20 сентября 2014 . Проверено 29 сентября 2014 года .
  8. ^ Devanjana Наг (7 марта 2018). «Аэропорты Дели IGI, Мумбаи Чатрапати Шиваджи Махараджа превзошли сингапурский Чанги и Сеул Инчхон и стали лучшими в мире» . Финансовый экспресс . Дата обращения 2 мая 2018 .
  9. ^ «CSIA признан лучшим аэропортом Индии и Центральной Азии» . Индусская бизнес-линия . 21 марта 2016 . Проверено 22 марта 2016 .
  10. ^ «Только 2 аэропорта AAI получают прибыль» . Deccan Herald . Нью-Дели. 17 марта 2015 . Проверено 21 марта 2015 года .
  11. ^ «Ведущие аэропорты Индии в 2020 финансовом году по количеству обслуженных пассажиров (в миллионах)» . statista . Проверено 27 января 2021 года .
  12. ^ a b "Bidvest.co.za" . Bidvest.co.za . Проверено 24 августа 2010 года .
  13. ^ a b "Международный аэропорт Мумбаи Лимитед - МИАЛ" . Ассоциация операторов частных аэропортов . Дата обращения 4 мая 2016 .
  14. ^ a b «Аэропорт Мумбаи Т2 откроется для пассажиров 12 февраля» . Бизнес-стандарт . 10 декабря 2013 . Проверено 11 декабря 2013 года .
  15. ^ "С первым рейсом Air India, Т2 открывается для публики" . Ежедневные новости и аналитика . 13 февраля 2014 . Проверено 13 февраля 2014 .
  16. ^ "Проект ГВК ЦСИА" . ГВК Industries Ltd . Проверено 21 сентября 2012 года .
  17. ^ «Сахарский коридор: пять минут короткого пути до аэропорта от Western Express High, теперь открытый для публики» . Таймс оф Индия . 13 февраля 2014 . Проверено 13 февраля 2014 .
  18. ^ «Аэропорт Мумбаи переименован в Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи« Махарадж »» . Индийский экспресс . 30 августа 2018 . Проверено 12 января 2019 .
  19. ^ "Государственные газеттиры Махараштры - Район Большого Бомбея" . Cultural.maharashtra.gov.in . Проверено 28 декабря 2017 .
  20. ^ "RAF Santacruz" . rafweb.org. 9 января 2011 . Проверено 17 сентября 2011 года .
  21. ^ a b c d e f «Воздушный транспорт» . Газеттеры штата Махараштра. 1987 . Проверено 5 марта 2012 года .
  22. ^ "Аэродром, Сантакрус" . Hansard. 30 октября 1946 . Проверено 17 сентября 2011 года .
  23. ^ "Сантакрус будет разработан" . Flight Global . 19 мая 1949 . Проверено 17 сентября 2011 года .
  24. ^ a b c d «Путешественники могут вздохнуть свободно благодаря новому и улучшенному терминалу в Сахаре в Бомбее» . Индия сегодня . 31 декабря 1980 . Дата обращения 14 августа 2019 .
  25. ^ «Аэропорт Бомбея: дорогой ад» . 15 октября 1979 . Проверено 20 января +2016 .
  26. ^ Рекха Джайн; Г. Рагурам; Рахна Гангвар (1 мая 2007 г.). «Приватизация аэропортов в Индии: уроки процесса торгов в Дели и Мумбаи» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 17 октября 2015 года . Проверено 7 января 2014 года .
  27. ^ "Сайт GVK, CSIA" . gvk.com . Проверено 19 января 2012 года .
  28. ^ "CSIA.in" . CSIA.in. 8 февраля 2008 года Архивировано из оригинала 22 июня 2009 . Проверено 24 августа 2010 года .
  29. ↑ Томас, Таня (1 сентября 2020 г.). «Адани приобретает аэропорт Мумбаи» . Живая мята . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  30. ^ Ганди, Форум. «Адани приобретает MIAL, аэропорты Нави Мумбаи после двухлетней борьбы с GVK» . @businessline . Дата обращения 1 сентября 2020 .
  31. ^ a b c d "CSMIA готов приветствовать пассажиров на Первичной взлетно-посадочной полосе 09/27 с новым ковровым покрытием" (PDF) . Международный аэропорт Мумбаи, ООО . 8 апреля 2020 . Дата обращения 17 мая 2020 .
  32. ^ « Документ общего соглашения о группе совместимости аэропортов А380 версии 2.1, архивирован 10 января 2006 г. на Wayback Machine » стр. 8, Европейская конференция гражданской авиации , декабрь 2002 г. Дата обращения: 4 декабря 2012 г.
  33. ^ a b «Увеличение пропускной способности в аэропорту Мумбаи» . Национальные службы воздушного движения . Дата обращения 17 мая 2020 .
  34. ^ «Аэропорт Мумбаи стремится к высокому уровню; к следующему году он планирует выполнять 48 рейсов в час» . Индийский экспресс . 11 марта 2011 . Проверено 7 сентября 2012 года .
  35. ^ «Мумбаи переходит на единую взлетно-посадочную полосу, чтобы увеличить пропускную способность» . Таймс оф Индия . 22 августа 2013 . Проверено 22 августа 2013 года .
  36. ^ "Этой зимой в городском аэропорту будет еще 19 полетов" . Hindustan Times . 20 октября 2012 года Архивировано из оригинала 10 октября 2013 года . Проверено 24 октября 2012 года .
  37. ^ a b c d e "Центральная реконструкция аэродрома при обновлении аэропорта Мумбаи" . Международный журнал Совета аэропортов . 19 января 2011 . Дата обращения 17 мая 2020 .
  38. ^ «Приложение AIRAC AIP» (PDF) . Управление аэропортов Индии . Архивировано 18 марта 2014 года из оригинального (PDF) . Проверено 19 марта 2013 года .
  39. ^ Шаля, Chinmayi (11 сентября 2012). «Аэропорт Мумбаи получит систему спутниковой навигации» . Таймс оф Индия . Мумбаи . Проверено 21 марта 2015 года .
  40. ^ Шаля, Chinmayi (4 декабря 2008). «Запретить полеты гражданских самолетов над БАРК: Эксперты» . Таймс оф Индия . Мумбаи . Проверено 21 марта 2015 года .
  41. ^ "Международный аэропорт Чатрапати Шиваджи Махараджа, Мумбаи, Махараштра" . Технологии аэропорта . Проверено 27 июля 2010 года .
  42. ^ "MIAL ATC Tower" . JSW Severfield Structures Limited . Проверено 7 июня 2012 года .
  43. ^ "Самая высокая в Индии, новая башня УВД для увеличения воздушного движения в Мумбаи" . Бизнес-стандарт . 18 октября 2013 . Проверено 19 октября 2013 года .
  44. ^ a b «Управление воздушным движением переходит на новую башню» . Мумбаи Зеркало . 1 января 2014 . Проверено 1 января 2014 года .
  45. ^ "Башня управления воздушным движением, международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи Махараджа" . Arup . Проверено 7 июля 2013 года .
  46. ^ "Новая башня УВД в Мумбаи достигает футуристических высот" . Экономические времена . 11 мая 2011г.
  47. ^ "Новая башня УВД будет открыта к октябрю" . Таймс оф Индия . 25 марта 2013 . Проверено 25 марта 2013 года .
  48. ^ "Работа над новой башней УВД должна начаться в ближайшее время" . Индийский экспресс . 31 марта 2009 . Проверено 7 июня 2012 года .
  49. ^ «IATA предупреждает об опасности временного закрытия взлетно-посадочной полосы в Мумбаи» (PDF) . ИФАЛПА. 9 сентября 2005 г. Архивировано 18 марта 2015 г. из оригинального (PDF) . Проверено 1 января 2014 года .
  50. ^ "Аэропорт Мумбаи, чтобы получить новую диспетчерскую вышку" . Бизнес-стандарт . 4 апреля 2011 . Проверено 7 июня 2012 года .
  51. ^ "МИАЛ начинает работу по сносу старого УВД" . Мумбаи Зеркало . 16 октября 2014 . Проверено 17 октября 2014 года .
  52. ^ «Внутренние авиалинии» . Сайт CSIA . Проверено 13 сентября 2015 года .
  53. ^ a b «Внутренний аэровокзал Мумбаи переименован с 1B в T1» . Hindustan Times . 3 января 2017 . Проверено 3 января 2017 года .
  54. ↑ Рао, Шашанк (3 июня 2010 г.). «12 автобусов King Long для Jet Airways» . Hindustan Times . Мумбаи . Дата обращения 5 февраля 2015 .
  55. ^ "Пресс-релиз CSIA" (PDF) . CSIA.
  56. ^ a b «Генеральный план CSIA» . CSIA . CSIA.
  57. ^ «Геодезические методы» . Дата обращения 4 июня 2015 .
  58. ^ a b c «Пример использования перрона аэропорта CSIA» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 27 мая 2013 года.
  59. ^ "Большой косметический ремонт аэропорта Мумбаи: история до сих пор" . CNN Travel . Архивировано из оригинального 27 -го октября 2012 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
  60. ^ «Новый терминал, сеть рулежных дорожек для Мумбаи к 2013 году - The Times of India» . Таймс оф Индия . 21 ноября 2011 г.
  61. ^ «HINDITRON - Высокопроизводительные вычисления - Бостон» . Архивировано из оригинала на 20 июня 2015 года . Дата обращения 4 июня 2015 .
  62. ^ "Теперь роскошный лаунж в CSIA для путешественников первого бизнес-класса" . Индийский экспресс . 26 ноября 2014 . Проверено 1 января 2016 года .
  63. ^ «Зал ожидания GVK в CSIA признан« Лучшим в мире салоном для пассажиров первого класса » » . Бизнес-стандарт . 24 декабря 2015 . Проверено 1 января 2016 года .
  64. ^ «С транзитным отелем в аэропорту Мумбаи, теперь летчики не теряют сон» . полдень . 24 июля 2015 . Проверено 1 октября 2015 года .
  65. ^ "Гостиница Ниранта" . Сайт CSIA . Проверено 1 октября 2015 года .
  66. ↑ Verma, Prachi (8 апреля 2016 г.). «Regus откроет объект в аэропорту Мумбаи» . The Economic Times . Проверено 26 августа 2019 .
  67. ^ Мишра, Lalatendu (10 января 2014). «Шикарный терминал открыт в международном аэропорту Мумбаи» . Индус . Проверено 27 января 2020 года .
  68. ^ a b «Vistara будет работать из нового терминала T2 международного аэропорта Мумбаи» . The Economic Times . 1 января 2015 . Проверено 2 января 2015 года .
  69. ^ «Тест-драйв в Т2, чтобы проверить готовность к внутренним рейсам» . Полдень . 25 июля 2015 . Проверено 13 сентября 2015 года .
  70. ^ "Air India сделает Мумбаи второстепенным центром" . Бизнес-стандарт . 1 октября 2015 . Проверено 1 октября 2015 года .
  71. ^ "Air India переносит все операции в T2 аэропорта Мумбаи - Times of India" . Таймс оф Индия . Проверено 18 января +2016 .
  72. ^ «Внутренние рейсы будут выполняться из Терминала -2» . www.airindia.in . Проверено 18 января +2016 .
  73. ^ a b «Air India переедет в аэропорт Т2 Мумбаи с 1 октября» . Бизнес-стандарт Индии . 16 сентября 2015 . Проверено 18 января +2016 .
  74. ^ «Мумбаи: Jet Airways с сегодняшнего дня переводит внутренние рейсы в Терминал 2» . Индийский экспресс . 15 марта 2016 . Проверено 17 марта 2016 года .
  75. ^ «SpiceJet запускает 12 рейсов из T2 в слотах, оставленных Jet» . Индус . 7 мая 2019 . Дата обращения 15 мая 2020 .
  76. ^ «Аэропорт Мумбаи изменит терминалы для внутренних и международных рейсов SpiceJet, IndiGo, GoAir» . Ежедневные новости и аналитика . 28 августа 2019 . Дата обращения 15 мая 2020 .
  77. ^ "CSIA.in" . CSIA.in. Архивировано из оригинала 8 октября 2011 года . Проверено 18 октября 2011 года .
  78. ^ "Автостоянка" . csia.in . Проверено 26 ноября 2019 .
  79. ^ "Авиация общего назначения" . Международный аэропорт Мумбаи . Дата обращения 18 сентября 2020 .
  80. ^ "Международный аэропорт Мумбаи открывает VIP-терминал для международных операций" . Ежедневные новости и аналитика . 18 апреля 2011 . Дата обращения 18 сентября 2020 .
  81. ^ "Авиация общего назначения - Открывая горизонты" (PDF) . PricewaterhouseCoopers . Дата обращения 18 сентября 2020 .
  82. ^ "MIAL General Aviation Terminal - Пресс-релиз" (PDF) . Проверено 27 марта 2017 года .
  83. ^ «Kingfisher Airlines взлетит 9 мая» . DanceWithShadows.com . 8 мая 2005 года Архивировано из оригинала 12 ноября 2010 года . Проверено 1 января 2016 года .
  84. ^ «GoAir будет использовать Терминал 1A в аэропорту Мумбаи с 1 июля» . Индусская бизнес-линия . Дата обращения 4 июня 2015 .
  85. ^ "Air India переедет в аэропорт Т2 Мумбаи с 1 октября" . Бизнес-стандарт . 16 сентября 2015 . Проверено 1 января 2016 года .
  86. ^ "Терминал 1B в Мумбаи, чтобы обработать прибытия GoAir с 15 марта" . The Economic Times . 14 марта 2016 . Проверено 17 марта 2016 года .
  87. ^ "Аэропорт Мумбаи открывает новый внутренний терминал" . Бизнес-стандарт . 18 апреля 2010 . Проверено 17 февраля 2013 года .
  88. ^ «Взрыв терминала 2А начинается в аэропорту» . Индийский экспресс . 7 января 2009 . Проверено 26 декабря 2011 года .
  89. ^ Мишра, Lalatendu (10 января 2014). «Шикарный терминал открыт в международном аэропорту Мумбаи» . Индус . Мумбаи . Проверено 4 февраля 2015 года .
  90. ^ "Авиагрузовой комплекс МИАЛ" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 31 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2019 .
  91. ^ "Представления авиагруза MIAL" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 31 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2019 .
  92. ^ "Грузовые объекты MIAL" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 31 мая 2012 года . Проверено 10 декабря 2019 .
  93. ^ "МИАЛ видит объемы грузов, летающих по электронной связи" . Ежедневные новости и аналитика . 7 июня 2016 . Проверено 12 июня +2016 .
  94. ^ "Blue Dart запускает новый современный объект в международном аэропорту Мумбаи" . Инфолиния Индии . 8 февраля 2019 . Дата обращения 14 августа 2019 .
  95. ^ «Аэрофлот пересматривает запланированные увеличения дальнемагистральных рейсов в 2020/21 году» . Routesonline .
  96. ^ «Air India откроет рейс Мумбаи-Доха в феврале 2020 года» . CAPA . Дата обращения 9 января 2020 .
  97. ^ "Дочерняя авиакомпания Air India Alliance Air начнет полеты Мумбаи-Гоа с 4 декабря" . India.com . Дата обращения 23 ноября 2020 .
  98. ^ "Полеты Коимбатура" .
  99. ^ Лю, Джим. «Международная экспансия IndiGo S20 с 24 февраля 2020 года» . Routesonline . Проверено 25 февраля 2020 года .
  100. ^ "IndiGo начинает полеты в Даммам из трех индийских городов" . Живая мята . 16 января 2020 . Проверено 16 января 2020 года .
  101. ^ "Полет из Гая в Мумбаи начнется с 25 декабря" . timesofindia.indiatimes.com . Проверено 22 декабря 2020 .
  102. ^ «IndiGo начнет службу Мумбаи-Катманду в июне 2020 года» . CAPA . Дата обращения 6 февраля 2020 .
  103. ^ "Индиго, запускающие услуги в Мумбаи из Виджаявады" . Проверено 7 января 2021 года .
  104. ^ "SpiceJet начнет полеты в Дарбхангу с 8 ноября" . www.livemint.com . Проверено 21 сентября 2020 года .
  105. ^ a b «Расписание и информация о рейсах SpiceJet для внутренних и международных рейсов» . Дата обращения 13 февраля 2020 .
  106. ^ Лю, Джим. «United продлевает до сентября 2020 года промежуточное расписание международных рейсов / Гуам / Микронезия-Айленд-Хоппер» . Авиалайнер . Дата обращения 5 июля 2020 .
  107. ^ "Настроенная сеть AeroLogic" . Официальный сайт Aerologic . Дата обращения 2 мая 2018 .
  108. ^ "Корпоративные детали, Blue dart Aviation" . bluedartaviation.com . Проверено 10 сентября 2015 года .
  109. ^ «Проверить расписание рейсов: Cathay Pacific Cargo» . Проверено 27 февраля 2017 года .
  110. ^ "Сеть - Cathay Pacific" . Cathay Pacific Cargo . Проверено 27 февраля 2017 года .
  111. ^ Новости, Индийский транспорт и логистика. «China Airlines Cargo устанавливает дату 16 ноября для грузовых перевозок из Мумбаи | Авиация» . www.itln.in . Проверено 10 декабря 2019 .
  112. ^ "Шиваджи Махарадж" . chhatrapatishivray.com . Проверено 25 июня 2019 .
  113. ^ «Грузовая сеть» . м.кешав. Архивировано из оригинала 8 апреля 2014 года.
  114. ^ "LOT Cargo wylądował w Mumbaju" . biznes.wprost.pl. 30 ноября 2020 . Дата обращения 9 декабря 2020 .
  115. ^ Расписание рейсов Lufthansa Cargo AG Заархивировано 30 декабря 2005 г. в Wayback Machine (файл размером 9 МБ в формате Excel), только пункты назначения с услугой MD-11 являются пунктами назначения Lufthansa Cargo.
  116. ^ "MAS Cargo network" . Maskargo.com. 30 октября 2016 . Проверено 27 марта 2017 года .
  117. ^ «Карта маршрута» . Qatar Airways Cargo . Проверено 27 февраля 2017 года . Увеличьте карту, чтобы увидеть все указанные направления
  118. ^ "СЕТЬ ПЕРЕВОЗЧИКА ПО ПЛАНУ" . Официальный сайт авиакомпании Quikjet Airlines . Архивировано из оригинала 3 мая 2018 года . Дата обращения 2 мая 2018 .
  119. ^ «Расписание зимних грузовых судов на 2017 г., вступающее в силу (1 февраля - 28 февраля 17)» (PDF) . Саудия Карго . Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 года .
  120. ^ Новости, Индийский транспорт и логистика. «Sichuan Airlines Cargo запускает два раза в неделю грузовые перевозки через Мумбаи | Авиация» . www.itln.in . Проверено 10 декабря 2019 .
  121. ^ «ЗИМНИЙ ГРАФИК ГРУЗОВ 2016 (16–22 ЯНВАРЯ 2017 ГОДА)» (PDF) . Turkish Airlines Cargo . Архивировано из оригинального (PDF) 23 июня 2017 года . Проверено 27 февраля 2017 года .
  122. ^ «Международные аэропорты, обслуживаемые UPS Cargo» (PDF) . UPS Cargo . Проверено 27 февраля 2017 года .
  123. ^ "Узбекистон хаво йуллари грузовые 767 грузовых рейсов нового формата" . Uzairways.com. 4 марта 2015 . Проверено 27 марта 2017 года .
  124. ^ «Общественный транспорт» . Дата обращения 4 июня 2015 .
  125. ^ Badgeri, Maonj (3 июля 2014). «BEST запускает 12 рейсов в международный аэропорт Мумбаи Т2 из Тана» . Times of India . Мумбаи . Проверено 4 февраля 2015 года .
  126. ↑ Сен, Сомит (11 марта 2020 г.). «Мумбаи: Теперь поездка на автобусе переменного тока по маршруту шаттла от станции Андхери до Т2 за 6 рупий | Новости Мумбаи - Times of India» . Таймс оф Индия . Дата обращения 2 июня 2020 .
  127. ^ Баннерджи, Санджай. «NMMT будет запускать 2 маршрута из города в аэропорты» . Times of India . Нави Мумбаи . Проверено 4 февраля 2015 года .
  128. ^ a b «МИАЛ построит три станции возле аэропорта» . Индийский экспресс . 5 марта 2012 . Проверено 28 марта 2012 года .
  129. ^ "Аэропорт Мумбаи планирует модернизацию 1600 крор рупий" . Бизнес-стандарт . 10 марта 2014 . Проверено 10 сентября 2014 года .
  130. ^ a b «Группа разработчиков ведет переговоры с CSIA» . Индийский экспресс . 14 января 2012 . Проверено 10 сентября 2014 года .
  131. ^ «Линия метро Мумбаи 7 (ANDHERI EAST - DAHISAR EAST)» . Дата обращения 15 мая 2020 .
  132. ^ «Государство разрешает расширение метро 7 до Терминала 2» . Дата обращения 15 мая 2020 .
  133. ^ a b «Метро 7A в Мумбаи, чтобы получить двойные туннели» . Hindustan Times . 24 января 2019 . Дата обращения 15 мая 2020 .
  134. ^ «Мумбаи: Начало работ на второй линии метро 7А» . Индийский экспресс . 5 марта 2020 . Дата обращения 15 мая 2020 .
  135. ↑ Доктор Викрам (30 июня 2018 г.). «Анатомия крушения: уроки для индийской авиации из трагедии 69-летней давности» . The Economic Times . Дата обращения 3 апреля 2020 .
  136. ^ "Воскресенье, 19 июля 1959 года в сети авиационной безопасности" . Aviation-safety.net. 19 июля 1959 . Проверено 18 февраля 2018 .
  137. ^ a b «Стрелок открывает огонь по команде Alitalia в Бомбее» . UPI . 25 марта 1988 . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  138. ^ a b Оттауэй, Дэвид Б. (3 июня 1988 г.). «ВОЗРОЖДЕНИЕ ТЕРРОРНЫХ АТАК» . Вашингтон Пост . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  139. ^ "Взрывы 1993 года: первая атака с использованием максимального гексогена после Второй мировой войны: SC" . The Economic Times . 21 марта 2013 . Дата обращения 16 ноября 2019 .
  140. ^ "Заключительный отчет о расследовании серьезного инцидента с возгоранием двигателя на M / s Nacil (a), B747-400 Aircraft, Vt-esm в аэропорту Мумбаи 4 сентября 2009 г." (PDF) . авиационная безопасность . Дата обращения 14 октября 2020 .
  141. ^ Какодкар, Приянка; Бхатт, Милони; Пандей, Сунчика (5 сентября 2009 г.). «Самолет AI загорелся; приказано зондирование» . NDTV.com . Дата обращения 13 октября 2020 .
  142. ^ Inamdar, Siddhesh (5 сентября 2009). «Самолет Air India загорелся; пассажиры в безопасности» . Индус . Дата обращения 13 октября 2020 .
  143. ^ Чоудхури, Anirban (17 декабря 2015). «Техник Air India погиб в ужасной аварии» . The Economic Times . Проверено 7 декабря 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с международным аэропортом Чатрапати Шиваджи, на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт
  • История происшествий для BOM в Aviation Safety Network