Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Монорельс Ченнаи
Обзор
Родное имяசென்னை மோனோரெயில்
LocaleЧеннаи , Тамил Наду
Тип транспортапоперечная балка Монорельс
Количество строк3 (фаза I)
Штаб-квартираЧеннаи
Операция
Операция начнется2018 (оценка)
Длина шлейфа4 тренера
Вперед3 минуты
Технический
Длина системы57 км (I этап)
Электрификация750 В постоянного тока
Средняя скорость65 км / ч (40 миль / ч)
Максимальная скорость80 км / ч (50 миль / ч)

Монорельс Ченнаи - это железнодорожная транзитная система для индийского города Ченнаи . Он предложен в Долгосрочной схеме городского транспорта Второго генерального плана Управления городского развития Ченнаи (CMDA). Правительство штата объявило о планах ввести монорельсовую дорогу по всему городу, чтобы уменьшить загруженность дорог и увеличить долю общественного транспорта в городской транспортной сети. Целью является увеличение доли общественного транспорта в Ченнаи с 27% до 46% к 2026 году [1].

Проект развивался урывками с момента его предложения в 2006 году. После первого тендера в 2011 году условия несколько раз смягчались, и тендеры трижды прекращались, так как не привлекали участников. По состоянию на январь 2015 года после обработки запроса на квалификацию продолжающейся попытки торгов остались только два участника торгов. [2]

Тендерный процесс по выбору подрядчика застрял на второй стадии уже более трех лет, поскольку проект такой же дорогостоящий, как и метро, ​​но не имеет такой же пассажиропотока, как метро. В то время как метрополитен способен перевозить 45 000 пассажиров в каждом направлении, монорельс может обслуживать лишь около 10 000 пассажиров. [3]

История [ править ]

Правительство Тамил Наду объявило тендер на амбициозный проект монорельсовой дороги «Надземная монорельсовая система массового скоростного транспорта» (EMMRTS), охватывающий более 300 км, который будет реализован в один этап. [4] Вскоре после того, как в Высокий суд Ченнаи был подан иск, связанный с общественными интересами , против присуждения контракта, и суд обязал правительство не присуждать окончательный контракт без его предварительного разрешения. Поскольку шансы на то, что железная дорога метро получит одобрение центрального правительства, состоящего из главного соперника DMK, были малы, предпочтение было отдано менее дорогой монорельсовой дороге. Всего было предложено 18 коридоров. [5]Если бы проект был реализован, это был бы самый большой проект монорельсовой дороги на планете, затмевающий любой другой монорельс в мире. Однако вскоре она была лишена власти, и проект монорельса был отложен. Опять же, когда в 2011 году к власти пришло новое правительство AIADMK, главный министр Джаялалитаа в обращении губернатора Сурджита Сингха Барнала к ассамблее заявил, что проект монорельсовой дороги Ченнаи протяженностью около 300 км будет возрожден и дополнит существующее метро. железнодорожные системы, которые были внедрены с помощью японских займов и финансирования центрального правительства. [ необходима цитата ]

Предлагаемые коридоры в 2006 г. [ править ]

Следующие 18 коридоров предлагалось полностью построить в течение 18 месяцев. [ необходима цитата ]

ИсточникПункт назначенияДлина (км)Общая длина (км)
ParrysГудуванчеры42
ParrysПунамалье22,42
ParrysПорур17,28
ParrysАвади25,22
ParrysКрасные холмы19
ParrysParrys42,37
ParrysМанали Новый Город23,34
ParrysКеламбаккам39,2
HaldaМедаваккам12,3
Статуя АнныАдьяр ОТ8,52
VirugambakkamSanthome120,2
ЭгморMFL Junction19,20,5
СаидапетАнна Нагар Карусель10,50,5
Салаима НагарКаннадасан Нагар2,7
АянаварамПлощадь Анны10.21.5
АминджикарайУсадьба Амбаттур6.43
Статуя ГандиНатамуни13,22
FS EstateНунгамбаккам110,2

Общая длина маршрута - 333,1 км.
Общая длина - 32,9 км.
Длина трассы - 300,2 км.

Коридоры, предложенные во втором генеральном плане [ править ]

CMDA предложила два коридора во втором генеральном плане. [6] [7] Эти коридоры были предложены в качестве фидерных линий для станций метро Chennai MRTS , Chennai Metro , пригородной железной дороги Ченнаи и Metropolitan Transport Corporation .

Коридор 1: перекресток Dams Road - Royapettah - Thiruvanmayur - Adyar - Guindy (Halda Junction)
Коридор 2: станция MRTS Lighthouse - эстакада Anna - Kilpauk - Perambur

Планируемые коридоры (Фаза I) [ править ]

Четыре коридора были определены на основе технико-экономического обоснования, подготовленного Pallavan Transport Consultancy Services Ltd. Пересекающаяся сеть монорельсовых коридоров общей протяженностью 111 км с четырьмя коридорами планируется правительством штата и планирует завершить первая очередь проекта монорельса в течение двух лет. [8] Сеть включает 54-километровую линию связи между Вандалуром.и «Пужал», который после завершения станет самым длинным в мире. Разработчик будет нести ответственность за (DBFOT) проектирование, строительство, финансирование, владение, обслуживание и передачу проекта через 30 лет. Станции монорельсовой дороги будут иметь эстетичный дизайн с минимальным использованием бетона. Первоначально ожидается, что четырехвагонный монорельсовый поезд будет двигаться по приподнятому узкому путепроводу, который будет выходить на середину дороги. Пропускная способность одного поезда составит около 560 пассажиров, что соответствует пропускной способности около 10 000 пассажиров в час в каждом направлении. [9]

ИсточникПункт назначенияДлина (км)Через
Вандалур

Виа Мудичур

Пужал54Perungalathur , Tambaram , MEPZ, Pallavaram , Pammal , Kundrathur , Mangadu , Kumananchavadi , Karayanchavadi , Paruthipattu, Goverthanagiri, Авади , Thirumullaivoyal , Ambattur ОТ, Pudur, Surapet , Puzhal
ВандалурVelachery23Perungalathur , Irumbuliyur, Tambaram Восток , Selaiyur лагеря дорога, Sembakkam , Gowriwakkam, Medavakkam , Pallikaranai , Narayanapuram, Velachery .
PoonamalleeКатипара16Poonamallee , Kumananchavadi , Karayanchavadi, Kattupakkam , Iyyappanthangal , SRMC больница, Porur , Ramapuram , Nandambakkam , Butt Road, Kathipara Junction
PoonamalleeВадапалани18Poonamallee , Karayanchavadi, Kumananchavadi , Velappanchavadi, Vanagaram , Maduravoyal , Alapakkam , Porur , Valasaravakkam , Virugambakkam , Vadapalani Junction

Пересмотренные коридоры (Фаза I) [ править ]

Правительство штата решило отказаться от одной из четырех линий монорельсовой дороги, которые предполагалось построить в городе. Первоначально предлагалось построить амбициозную сеть Фазы-I протяженностью 111 км, но пересмотренная цель означает, что длина монорельсовой сети составит всего 57 км. Коридор от Вандалура до Пужала через Авади (54 км) был отрезан, потому что он проходит через «неосвоенные районы без ранее существовавшего движения на трассе», что делает его «финансово нежизнеспособным». Если бы он был построен, это был бы самый длинный монорельсовый коридор в мире. [10]

Пересмотренная Фаза I монорельсовой дороги Ченнаи протяженностью 57 км оценивается в 80 500 миллионов фунтов стерлингов. Предлагается представлять собой сеть из трех возвышенных коридоров - Vandalur к Velachery через Tambaram Восток (23 км); Poonamallee к Kathipara через Porur (16 км); и Poonamallee к Vadapalani через Valasarawakkam(18 км). Четвертая линия может быть рассмотрена в последующих фазах проекта. Он сказал, что несколько производителей монорельсовой дороги заявили о нецелесообразности строительства 54-километровой монорельсовой дороги (Вандалур - Пужал) с использованием существующих технологий даже во время предыдущего тендерного процесса. На втором этапе будет задействован самый длинный в Азии монорельсовый коридор от Вандалура до Пужала.

ИсточникПункт назначенияДлина (км)СтанцииЧерез
ВандалурVelachery2314Perungalathur , Irumbuliyur, Tambaram Восток , Selaiyur лагеря дорога, Sembakkam , Gowriwakkam, Medavakkam , Pallikaranai , Narayanapuram, Velachery .
PoonamalleeКатипара1611Poonamallee , Karayanchavadi , Kumananchavadi , Kattupakkam , Iyyappanthangal , SRMC больница, Porur , Ramapuram , Nandambakkam , Butt Road, Kathipara Junction
PoonamalleeВадапалани1812Poonamallee , Karayanchavadi , Kumananchavadi , Velappanchavadi, Vanagaram , Maduravoyal , Alapakkam , Porur , Valasaravakkam , Virugambakkam , Vadapalani Junction

Ожидается, что у долгожданной монорельсовой дороги будет около трех десятков станций в Ченнаи и его окрестностях. Станции будут появляться в местах, которые являются хорошими точками для генерации толпы. В рассматриваемых локациях будет достаточно места для размещения станции. Также учитывается доступность этих станций. Была сформирована группа экспертов для поиска участков под монорельсовые станции. Команде, состоящей из сотрудников MTC , PTCS и частной консалтинговой фирмы, было дано десять дней на изучение и поиск мест, где могут появиться станции монорельсовой дороги. [11] Poonamallee и VadapalaniОжидается, что на станциях появятся монорельсовые депо, где монорельсовые дороги можно будет швартовать и обслуживать. Станция Катипара может похвастаться мультимодальной транспортной системой с интеграцией монорельсовой дороги с MRTS, Metro Rail и EMU.

Пересмотренные коридоры (2014 г.) [ править ]

Перестроенный правительственный маршрут монорельсовой дороги соединит Пунамаллее на северо-западе Ченнаи и Вандалур на крайнем юге через два коридора, которые встретятся возле перекрестка Катипара .

коридор-1 (Пунамаллее - Порур - Вадапалани / Катипара) Ожидается, что работы по первому коридору начнутся в августе 2014 г., когда правительство объявило тендеры на реализацию проекта. По завершении строительства первый коридор длиной 21 км свяжет Пунамалли и Катипару через Кумаранчавади, Порур и Нандамбаккам с ответвлением от Вадапалани.

коридор-2 (Вандалур - Медаваккам - Велахери - Катипара) Ожидается, что вскоре правительство объявит о выравнивании второго коридора между Вандалуром и Катипарой, через Перунгалатур, Ирумбулиюр, Восточный Тамбарам, Сембаккам, Медаваккам и Велачерри. [12]

Пересмотренный план затрат и модель финансирования В 2011 году правительство штата выпустило запрос на квалификацию (RFQ) для 111-км сети этапа I стоимостью 166,50 млрд фунтов стерлингов или 1,50 млрд фунтов стерлингов за каждый км. Однако в пересмотренном плане (2014 г.) Правительство начнет с монорельсовой дороги протяженностью 20,68 км по цене 1564,3 миллиона фунтов стерлингов за км. Стоимость пересмотренного плана маршрута немного выше, чем планировалось ранее, но он будет предложен частным компаниям на основе проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи. Это означает, что у правительства штата не будет никаких финансовых обязательств. Согласно новому плану, Коридор-1 - 20,68 км от Пунамаллее до Катипары с сообщением от Порура до Вадаплани - будет стоить 32,35 миллиарда фунтов стерлингов. [13]Ожидается, что коридор Вандалур-Велахери (более 23 км) будет стоить не менее 40 миллиардов фунтов стерлингов, для чего правительство штата решило обратиться за помощью к Японскому агентству международного сотрудничества (JICA). [14] JICA пояснил, что до тех пор, пока предложение заключается в проведении работы в рамках модели ГЧП, оно не имеет права на финансирование. Финансирование JICA будет доступно только в рамках модели, полностью финансируемой государством. [15]

ИсточникПункт назначенияДлина (км)СтанцииЧерез
PoonamalleeКатипара21 год11Poonamallee , Karayanchavadi , Kumananchavadi , Kattupakkam , Iyyappanthangal , SRMC больница, Porur , Ramapuram , Nandambakkam , Butt Road, Kathipara Junction
ПорурВадапалани21 год4Porur , Valasaravakkam , Virugambakkam , Vadapalani Junction
ВандалурКатипара23+15Vandalur , Perungalathur , Irumbuliyur , Tambaram Восток , Selaiyur , Sembakkam , Gowriwakkam , Medavakkam , Pallikaranai , Narayanapuram, Velachery , Phoenix Market City , Maduvinkarai , Kathipara Junction .

Станции (будут обновлены в ожидании объявления об обновлении трассы коридора 2) [ править ]

Всего на бумаге 37 станций, на самом деле их будет 34, поскольку монорельсовые дороги, идущие между Пунамаллее и Катипара и Пунамаллее на отрезки Вадапалани, будут останавливаться на двух общих станциях (Караянчавади и Куманчавади, помимо исходной станции Пунамаллее). Первый коридор - от Вандалура до Велахери (23 км) - будет состоять из 14 станций, 12 станций поднимутся вдоль коридора Пунамаллее - Вадапалани (18 км) и 11 вдоль третьего коридора - от перекрестка Пунамаллее до Катипара (16 км). [16]

Тендерный процесс [ править ]

  • 15 августа 2011 г .: Metropolitan Transport Corporation ( MTC ), центральное агентство по реализации проекта, призвала подать запрос на квалификацию (RFQ) для предлагаемой системы массового скоростного проезда монорельсовой дороги в Ченнаи по вопросам проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи ( DBFOT) Основа. [17] Роль правительства штата Тамил Наду будет ограничена установлением тарифов на основе концессионного соглашения.
  • 8 сентября 2011 г. Проведена предтендерная конференция по проекту монорельса. Это была возможность для потенциальных участников тендера получить разъяснения относительно масштабов проекта и тендерного процесса. [18] Более 10 организаций приняли участие в предтендерной встрече, только три - L&T - Hitachi и фирмы из Малайзии и Великобритании - прошли проверку по техническим критериям, установленным правительством. Предквалификационный этап тендерного процесса, инициированного правительством штата, завершится 28 сентября.
  • 1 декабря 2011 г .: Правительство штата приняло решение повторно объявить тендер на строительство в городе монорельсовой сети протяженностью 111 км. Главный министр Джаялалитаа выразил недовольство темпами реализации проекта монорельсовой дороги на обзорном совещании. Было предложение повторно разместить тендер, чтобы увидеть, будет ли больше участников, но окончательное решение было принято в начале этой недели. [19] А Мумбаи -А фирма, крепость финансовые услуги, была выдвинута в качестве официального консультанта проекта.
  • 25 января 2012 г .: конференция, посвященная предварительной заявке, была проведена в штаб-квартире Metropolitan Transport Corporation, Ченнаи . Это первый шаг нового процесса глобальных конкурсных торгов, который был начат 1 декабря после того, как предыдущий тендер был отменен из-за ограниченного участия. Все кандидаты должны будут представить свои предложения до 20 февраля, после чего правительственный комитет по монорельсовой дороге проведет предварительный отбор и составит короткий список подходящих кандидатов. «Квалифицированные» кандидаты будут участвовать в раунде финансовых торгов. Вероятно, будет предоставлен двухмесячный период для подготовки подробного отчета по проекту по внедрению монорельсовой системы вдоль четырех надземных коридоров общей протяженностью 111 км. [20]
  • 22 февраля 2012 г .: Компания Capital Fortunes Private Limited (CFPL) из Хайдарабада окажет содействие отделению монорельсовой дороги в определении агентства по реализации проекта монорельсовой дороги. Исполнительное агентство также скоро будет окончательно определено, так как официальные лица готовы открыть финансовые тендерные документы 19 марта. [21] Помимо этого, официальные лица опровергли сообщения о том, что одна из четырех предложенных линий Вандалур - Пужал будет разорвана. «Хотя было решено использовать три коридора, участок Вандалур - Пужал все еще находится в процессе подсчета. Тендерные предложения по коридору будут размещаться отдельно. Трасса будет разбита на две части».
  • 19 марта 2012 г .: Правительство открыло прием заявок на финансирование долгожданного проекта монорельсовой дороги стоимостью 80 500 миллионов фунтов стерлингов. Получены финансовые предложения от восьми известных разработчиков со всего мира, которые будут тщательно изучены консалтинговой фирмой из Хайдарабада. Как стало известно, на доработку разработчика уйдет не менее двух недель. Уполномоченный комитет по монорельсовой дороге во главе с главным секретарем уполномочен принимать окончательные решения. Некоторые участники - малазийская фирма Scomi International, игроки из Испании (Kafe India), Японии ( Hitachi ) и Китая приняли участие в тендерном процессе. [22]
  • 5 июня 2012 г .: Правительство завершает работу над пятью разработчиками проектов для второго и заключительного этапа, отклоняя заявки трех фирм на этапе открытия, после обсуждения на высоком уровне «Из восьми консорциумов фирм, которые участвовали в начальной стадии торгов. процесса (запрос квалификации) три фирмы, включая Met-rail, M-rail, были дисквалифицированы, а пять других фирм, включая Scomi International private limited, Hitachi and Bombardier , L&T , а также Gammon и IL&FSпрошли квалификацию для финального этапа - запроса предложений ». Организаторы проекта для следующего этапа были окончательно определены после заседания уполномоченного комитета во главе с главным секретарем и секретарями нескольких других отделов. [23] [24]
  • 3 февраля 2014 г .: Предприятие правительства штата направило запрос на квалификацию (RFQ) от заинтересованных сторон для разработки предлагаемого проекта стоимостью 522 миллиона долларов (около 32,35 миллиарда рупий - для коридора 1). Расчетная длина линии - 20,68 км. Проект будет реализован в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) на основе проектирования, строительства, финансирования, эксплуатации и передачи (DBFOT). [25]
  • 25 августа 2014 года Правительство штата смягчило определенные нормы в ответ на запросы заявителей, и в соответствии с пересмотренным графиком документы запроса предложений должны быть представлены до 9 сентября 2014 года. Правительство планирует присуждение контракта до 10 ноября 2014 года. [26]
  • 17 августа 2015 Два участника торгов, остающихся в битве, поднимают нереалистичные запросы, что ставит под сомнение серьезность их предложений с точки зрения транспортных властей. [27]

Стоимость проекта [ править ]

Первая фаза проекта монорельсовой дороги в Ченнае протяженностью 111 км предлагается по цене 166,50 млрд. Фунтов стерлингов. [28] Стоимость одного километра монорельса в Ченнаи составит около 1,50 миллиарда фунтов стерлингов. Стоимость пересмотренной фазы I монорельсовой дороги протяженностью 54 км оценивается в 80,50 млрд фунтов стерлингов.

Интермодальные транзитные объекты [ править ]

  • Сеть пригородных железных дорог Ченнаи : Тамбарам, Велачерри, Аракконам
  • Автобусные остановки MTC в Ченнаи : Планируется, что конечная автобусная остановка Satellite Mofussil находится в Тамбараме, Велачери.
  • Южная железная дорога : Тамбарам.
  • TNSTC : перекресток Тамбарам, Вадапалани и Катипара.

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Ченнаи
  • Быстрый транзит в Индии
  • Chennai MRTS , система метро первого поколения в Ченнаи.
  • Метро Ченнаи , строящаяся система метро.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Монорельс, чтобы ускорить поездку из пригорода" . Таймс оф Индия . 5 февраля 2014 . Проверено 6 февраля 2014 .
  2. ^ "Монорельс Ченнаи застрял в процессе торгов" .
  3. ^ «Правительство готовит пятое предложение, но монорельс отказывается двигаться» .
  4. ^ "Монорельс Ченнаи в спорах" . Финансовый экспресс . Проверено 11 апреля 2009 года .
  5. ^ «Проект монорельса: преодолеть 300 км по 18 коридорам» . Индусская бизнес-линия. 3 февраля 2006 . Проверено 31 августа 2010 года .
  6. ^ http://www.cmdachennai.gov.in/Volume1_English_PDF/Vol1_Chapter04_Transport.pdf
  7. ^ M Gunasekaran, TNN (3 сентября 2008). «Многократный план инфраструктуры - Ченнаи - Город - The Times of India» . Таймс оф Индия . Проверено 31 августа 2010 года .
  8. ^ "Четыре монорельсовые линии в Фазе-I" . Индус . 18 августа 2011 . Проверено 18 августа 2011 года .
  9. ^ "Монорельс Ченнаи (சென்னை மோனோரெயில்)" . pnr.meramaal.com . 13 октября 2018.
  10. ^ "Одна из четырех монорельсовых линий осевшая" . Индус . Ченнаи, Индия. 23 февраля 2012 . Проверено 24 февраля 2012 года .
  11. ^ «Около трех десятков станций в городе и пригороде для монорельса» . Индус . Ченнаи, Индия. 16 июня 2011 . Проверено 16 июня 2011 года .
  12. ^ "Монорельс для соединения Вандалура, Пунамаллее через Катипару" . Таймс оф Индия . Ченнаи, Индия. 5 февраля 2014 . Проверено 6 февраля 2014 .
  13. ^ "Новый план монорельса для Ченнаи; чтобы стоить дороже" . Ченнаи, Индия: BusinessLine. 5 февраля 2014 . Проверено 6 февраля 2014 .
  14. ^ http://www.thehindu.com/news/cities/chennai/more-clarity-on-mono-rail-project-within-a-month/article5996643.ece Больше ясности по проекту Mono Rail в течение месяца
  15. ^ «JICA заявляет, что не может финансировать монорельс ГЧП» .
  16. ^ "Монорельс на ускоренном пути" . Deccan хроника . Ченнаи, Индия. 17 июня 2011 . Проверено 17 июня 2011 года .
  17. ^ "Глобальный процесс торгов начинается для монорельсовой дороги Ченнаи" . Индус . Ченнаи, Индия. 18 августа 2011 . Проверено 18 августа 2011 года .
  18. ^ "Проведена предварительная конференция по проекту монорельса" . Индус . Ченнаи, Индия. 8 сентября 2011 . Проверено 5 декабря 2011 года .
  19. ^ "Опять тендер на монорельс" . Индус . Ченнаи, Индия. 2 декабря 2011 . Проверено 5 декабря 2011 года .
  20. ^ "Предварительная встреча проекта монорельсовой дороги" . Индус . Ченнаи, Индия. 26 января 2012 . Проверено 26 января 2012 года .
  21. ^ "TN выбирает консультанта по монорельсовой дороге" . Deccan Chronicle . Ченнаи, Индия. 24 февраля 2012 . Проверено 25 февраля 2012 года .
  22. ^ "Восемь фирм претендуют на проект городской монорельсовой дороги" . Deccan Chronicle . Ченнаи, Индия. 20 марта 2012 . Проверено 20 марта 2012 года .
  23. ^ "Монорельсовый проект: Группа сосредотачивается на потенциальных промоутерах" . Индус . Ченнаи, Индия. 6 июня 2012 . Проверено 16 июня 2012 года .
  24. ^ "Зеленый сигнал 5 участникам торгов по монорельсовой дороге" . Deccan Chronicle . Ченнаи, Индия. 16 июня 2012 . Проверено 16 июня 2012 года .
  25. ^ "После пробега мечты Мумбаи монорельсовая мания захватывает воображение Ченнаи" . Бизнес-стандарт . Ченнаи, Индия. 4 февраля 2014 . Проверено 6 февраля 2014 .
  26. ^ «Государство ослабляет нормы для поставщиков услуг монорельсовой дороги» .
  27. ^ "Это конец монорельса?" .
  28. ^ "TN запускает проект монорельсовой дороги 16 650 рупий" . Индус . Ченнаи, Индия. 18 августа 2011 . Проверено 23 августа 2011 года .