Крушение поезда в Честере произошло 31 августа 1893 года недалеко от Честера, штат Массачусетс . В результате обрушения моста четыре вагона поезда погрузились в реку Вестфилд , в результате чего погибли 14 человек. Расследование, проведенное Железнодорожной комиссией Массачусетса, показало, что мост был ослаблен ремонтной бригадой, снявшей заклепки с моста.
Крушение произошло на двухпролетном мосту с железными решетчатыми фермами длиной 221 фут, который пересекал реку Вестфилд. Мост был построен в 1874 году и находился в процессе усиления для более крупных локомотивов. Бригады работали в тот день и в момент аварии были в перерыве. [1]
Около 12:30 мост рухнул под тяжестью поезда ограниченного экспресса Чикагской железной дороги Бостона и Олбани . Локомотив поезда проехал по мосту, но разбился. Вагон -буфет , два спальных вагона и вагон-ресторан погрузились в воду на 20 футов и разбились при ударе. Двухдневные вагоны и дымящийся вагон в хвосте поезда остались на пути. Хотя авария произошла в довольно отдаленном районе, мужчина, проезжавший мимо на лошади, заметил обломки и поехал в деревню за помощью. Вскоре к месту происшествия прибыли сотни людей, в том числе врач Джордж Л. Вуд, который оказал помощь раненым с помощью носильщиков поезда . в ближайшем яблоневом саду. [2] Затем их перевезли в близлежащие дома, а затем доставили в больницы в Спрингфилде, штат Массачусетс, в повозке с двумя лошадьми, наполненной сеном и покрытой одеялами. [2] [3] 13 тел, многие из которых ужасно изуродованы, были извлечены из-под крушения. [2] Через три дня скончалась четырнадцатая жертва. [4]
Железнодорожная комиссия Массачусетса начала расследование аварии. Комиссия заслушала показания четырех свидетелей-экспертов, все из которых показали, что мост мог выдержать вес поезда в нормальных условиях, однако мост ослабил мост на 50%, когда рабочая бригада сняла заклепки с соединительной пластины на мосту . верхний пояс южной фермы, не закрепив его болтами или шпильками и не закрепив болтами новые пластины на концевой стойке. [5]
Следствие под надзором судьи Гомера Б. Стивенса из окружного суда Вестерн-Хэмпден в Вестфилде, штат Массачусетс, возложило вину на Дж. Д. Рида и Дэниела Белвилла, руководителей бригады, работавшей на мосту. Стивенс раскритиковал Рида за то, что он не дал Белвиллю конкретных инструкций, а Белвилля, который не был знающим или квалифицированным строителем мостов, за то, что он лично не проинспектировал работу перед тем, как он и его команда ушли. [6]