Шевалье Филд был первоначальной площадкой для посадки самолетов, не предназначенных для гидросамолетов, на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида. Основанный в 1922 году как Station Field, он был расширением зоны обслуживания воздушных шаров, открывшейся в 1916 году. Он был расположен на северо-восточной стороне верфи военно-морского флота, на западном краю залива Пенсакола и к югу от Байю-Гранде . Небольшой городок Вулси , расположенный к северу от Военно-морской верфи, был разрушен для создания аэродрома. [1] «Местные жители предполагали участие армии в проекте и должны были быть проинформированы о том, что поле, первоначально называвшееся Station Field, предназначалось исключительно для использования наземными самолетами ВМС». [2]
Расширенный в 1935 году, он был переименован в Шевалье Филд в честь пионера морской авиации США Годфри де Курсель Шевалье. Выпускник Военно- морской академии США в июне 1910 года, который 7 ноября 1915 года был назначен летчиком № 7 военно-морского флота и 7 ноября 1918 года военно-морским авиатором № 7. Шевалье командовал первой военно-морской базой во Франции, в Дюнкерке , в г. В ноябре 1917 г. за службу в Первую мировую войну был награжден медалью « За заслуги перед флотом» . 26 октября 1922 года лейтенант-коммандер Шевалье совершил первую посадку на палубу авианосца USS Langley , первого авианосца ВМС США , на самолете Aeromarine 39-B , A-606.. Шевалье погиб в авиакатастрофе на военно-морской базе Норфолка. [3] [4]
Ангар для дирижаблей и два ангара для самолетов были построены на южной стороне поля к 1935 году, а в 1938 году поле было расширено, добавив школы авиационной медицины и авиационного обслуживания. К началу Второй мировой войны на поле было семь асфальтированных взлетно-посадочных полос, организованных двумя группами, которые пересекались в середине поля, самая длинная из которых составляла 3100 футов. К этому времени ангары для гидросамолетов были добавлены на юго-восточном углу, обращенном к заливу Пенсакола. [5]
С введением реактивного самолета, ограниченная длиной взлетно - посадочной полосой и рампой пространство шевалье стала проблемой, и на 2 ноября 1951 года, Форрест Шерман поле было посвящено, [6] в трех миль к западу, который остается основным центр воздуха на NAS Пенсаколе, а а также дом демонстрационной команды Blue Angels . Шевалье Филд оставался в ограниченном использовании в качестве вертолетного комплекса, а его периметр использовался в качестве складского помещения для самолетов, ожидающих ремонта в Военно-морской авиационной ремонтной мастерской (NARF), позже переименованной в депо военно-морской авиации (NADEP), расположенном на базе в 1980-х годах и начало 1990-х гг. Железнодорожная ветка на базу была выровнена вдоль западного края аэродрома, пока ее не сняли примерно в 1979 году.Пенсакола и железная дорога форта Барранкас , построенная в 1870 году, восьмимильная линия, соединяющая Пенсаколу с фортом Барранкас через Уоррингтон и Вулси . [7]
Вертолетные операции закончились в период 1994-1996 годов, что совпало с закрытием НАДЕП Пенсакола по инициативе перестройки и закрытия базы (BRAC), хотя сам аэродром был закрыт как независимый воздушный объект к 1976 году. [8] В конце 1990-х годов с В связи с перемещением под руководством BRAC Центра авиационной технической подготовки ВМС (NATTC) из NAS Memphis аэродром был полностью удален, а более современные здания бывшего NADEP были перепрофилированы в новый комплекс зданий и казарм для перемещаемого NATTC. сайт. Несколько ангарных зданий, в том числе оригинальная диспетчерская вышка, все еще существуют и были адаптированы для повторного использования в рамках объекта NATTC. [9]
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.airfields-freeman.com/FL/Airfields_FL_Pensacola_SW.htm#chevalier
- ^ Shettle-младший, Л., "ВМС США аэродромы Второй мировой войны, том I: Восточные государства", Schaertel Publishing Co., Bowersville, Грузия, 1995, Библиотека Конгресса карта номер 94-68879, ISBN 0-9643388 -0-7 , стр. 177.
- ^ Линдер, Брюс, «Флот Tidewater», издательство Военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд, номер карточки Библиотеки Конгресса 2005019790, ISBN 1-59114-465-5 , стр. 154.
- ^ http://www.history.navy.mil/danfs/c7/chevalier-ii.htm
- ^ http://www.airfields-freeman.com/FL/Airfields_FL_Pensacola_SW.htm#chevalier
- ^ http://www.pnj.com/article/99999999/NEWS12/110216005/100-Years-Naval-Aviation-100-historical-facts?nclick_check=1
- ^ Тернер, Грегг М., «Путешествие в историю железных дорог Флориды», University Press Флориды, номер карточки Библиотеки Конгресса 2007050375, ISBN 978-0-8130-3233-7 , стр. 94.
- ^ http://www.airfields-freeman.com/FL/Airfields_FL_Pensacola_SW.htm#chevalier
- ^ http://www.airfields-freeman.com/FL/Airfields_FL_Pensacola_SW.htm#chevalier
Координаты : 30 ° 21′13 ″ с.ш. 87 ° 16′05 ″ з.д. / 30,35361 ° с. Ш. 87,26806 ° з. / 30.35361; -87.26806
