Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Langley .

USS Langley (CV-1) на ходу в июне 1927 года (обрезано) .jpg
USS Langley на ходу, 1927 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Юпитер (1912–1920)
  • Лэнгли (1920–1942)
Тезка:
Строитель:Военно-морская верфь острова Маре
Расходы:
  • 1326111,36 долл. США ( Jupiter Hull and Machinery)
  • 395 992,80 $ (Ремонт, изменения и переделки до 30 июня 1919 г.) [1]
Положил:18 октября 1911 г.
Запущен:14 августа 1912 г.
Введен в эксплуатацию:7 апреля 1913 г.
Списано:24 марта 1920 г.
Введено в эксплуатацию:20 марта 1922 г.
Списано:25 октября 1936 г.
Введено в эксплуатацию:21 апреля 1937 г.
Переименовано:Лэнгли , 21 апреля 1920 г.
Реклассифицировано:
Поражены:8 мая 1942 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):"Крытый вагон"
Почести и
награды:
Судьба:Затоплен после авиаудара японцев у побережья Явы, 27 февраля 1942 г.
Значок:Знак различия USS Langley (CV-1) (NH 82611-KN) .png
Обзор класса
Имя:Авианосец класса Лэнгли
Операторы: ВМС США
Предшествует:Нет данных
Преемник:Лексингтон класс
Построено:
  • 1920 г. (преобразован в авианосец)
  • 1936 (преобразован в тендер на гидросамолет)
В комиссии:
  • 1913-1920 (как угольщик)
  • 1922–1936 (как авианосец)
  • 1937–1942 (как тендер на гидросамолет)
Планируется:2
Завершенный:1
Потерял:1
Общие характеристики
Класс и тип:
Смещение:
  • 19,360 длинных тонн (19,670 т) (как Юпитер )
  • 12,700 длинных тонн (12,900 т) (стандартные, как Langley ) [2]
  • 13 900 длинных тонн (14 100 т) (полная нагрузка, как Langley ) [2]
Длина:542 футов (165,2 м) [2]
Луч:65 футов 5 дюймов (19,9 м) [2]
Проект:
  • 27 футов 8 дюймов (8,4 м) (как Юпитер )
  • 24 фута (7,3 м) (как у Лэнгли ) [2]
Установленная мощность:
  • 3 × котла
  • 7 200  л.с. (5 400 кВт) [2]
Движение:
Скорость:15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч)
Классифицировать:3500  миль (4000 миль; 6500 км) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч) [2]
Дополнение:
  • 163 офицера и мужчины (как Юпитер )
  • 468 офицеров и солдат (как Лэнгли )
Вооружение:
На самолетах:
  • Нет (как Юпитер )
  • 36 (как Лэнгли ) [2]
Авиационные объекты:

USS Langley (CV-1 / AV-3) был первым авианосцем ВМС США , переоборудованным в 1920 году из углепромышленного корабля USS Jupiter (военно-морской флот Collier No. 3) , а также первым в ВМС США с турбонаддувом. корабль. Переоборудование еще одного угольника было запланировано, но отменено, когда Вашингтонский военно-морской договор потребовал отмены частично построенных линейных крейсеров класса Lexington Lexington и Saratoga , высвободив их корпуса для преобразования в авианосцы Lexington и Saratoga . Лэнгли был назван в честь Сэмюэля Пирпонта Лэнгли , пионера американской авиации. После другого преобразования в гидроавианосец , Лэнгли воевал в Второй мировой войне . 27 февраля 1942 года, в то время как переправлял груз USAAF Р-40 в Java, она была атакована девять двухмоторных японскими бомбардировщиками [3] в японском 21 - е и 23 - Naval Air флотилии [2] и так сильно повреждены , что она должна была быть затопленным ее эскортом.

Строительство [ править ]

Президент Уильям Тафт принял участие в церемонии , когда Юпитер " киль сек был заложен 18 октября 1911 года на верфи Mare Island Naval в Вальехо , Калифорния. Она была спущена на воду 14 августа 1912 г. при поддержке г-жи Томаса Ф. Рум; и введен в строй 7 апреля 1913 года под командованием Джозефа М. Ривза . [4] Ее родственными кораблями были Cyclops , бесследно исчезнувшие во время Первой мировой войны, Proteus и Nereus , оба исчезли на том же маршруте, что и Cyclops во время Второй мировой войны.

Юпитер 16 октября 1913 года, угольщик, перед переоборудованием в авианосец « Лэнгли ».

Юпитер был первым кораблем ВМС США с турбонаддувом . Нептун был построен с паровой турбиной и редукторным приводом, но характеристики были хуже, чем у более раннего Cyclops с его двумя паровыми двигателями тройного расширения . Jupiter ' электропривод s, разработанный Уильямом Ле Рой Эммет и построенная компания General Electric , состоял из двух электродвигателей, каждый непосредственно соединен с карданным валом , питаются от одной Curtis турбины и генератора набора. При 2000 об / мин и 2200 вольт установка развивала скорость 14 узлов.(26 км / ч; 16 миль / ч) с гребными винтами при 110 об / мин. Также была снижена масса благодаря турбо-электрическому приводу, составляющему 156 тонн по сравнению с 280 тоннами аналогичного оборудования для Cyclops . [5]

История обслуживания [ править ]

Кольер [ править ]

После успешного прохождения испытаний Юпитер погрузился в отряд морской пехоты США в Сан-Франциско , штат Калифорния, и 27 апреля 1914 года доложил Тихоокеанскому флоту в Масатлане , Мексика , укрепляя военно-морские силы США на мексиканском побережье Тихого океана в напряженные дни войны. Кризис Веракруса . Она оставалась на побережье Тихого океана, пока 10 октября не отбыла в Филадельфию . По пути угольщик прошел через Панамский канал в День Колумба, став первым судном, пересекшим его с запада на восток. [4]

До вступления Америки в Первую мировую войну он курсировал по Атлантическому океану и Мексиканскому заливу в составе вспомогательной дивизии Атлантического флота . Корабль прибыл в Норфолк , штат Вирджиния, 6 апреля 1917 года и был назначен на морскую транспортную службу, прервав свои угольные операции двумя грузовыми рейсами во Францию в июне 1917 года и ноябре 1918 года. В первом рейсе был доставлен отряд морской авиации численностью 7 человек. офицеров и 122 человека в Англию . [6] Это был первый американский авиационный отряд прибудет в Европе и командовал лейтенант Кеннет Уайтинг , который стал Лэнгли «ю.ш.первый исполнительный директор пять лет спустя. [6] Юпитер вернулся в Норфолк 23 января 1919 года, откуда 8 марта отплыл в Брест , Франция, на угольную службу в европейских водах, чтобы ускорить возвращение победивших ветеранов в Соединенные Штаты. По прибытии в Норфолк 17 августа корабль перебросили на Западное побережье. Ее преобразование в авианосец было разрешено 11 июля 1919 года, и она отплыла на Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, 12 декабря, где списана с вооружения 24 марта 1920 года [4].

Авианосец [ править ]

Лэнгли превращается из угольника в авианосец на военно-морской верфи Норфолка в 1921 году.
Лэнгли на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , прямо напротив Саратоги (с черной полосой на воронке) и Лексингтона в 1929 году.

Юпитер был преобразован в первый авианосец США на верфи Норфолк , Портсмут, Вирджиния . 11 апреля 1920 года она была переименована в Лэнгли в честь Сэмюэля Пирпонта Лэнгли , американского астронома, физика, пионера воздухоплавания и авиационного инженера, и ей был присвоен бортовой номер CV-1 . К весне 1921 года воспоминания о Первой мировой войне уводили общественное мнение от строительства военных кораблей к разоружению. Статья VIII Вашингтонского военно-морского договора предусматривала исключение для экспериментальных авианосцев, существовавших или строившихся 12 ноября 1921 года. Вашингтонский военно-морской договор был подписан 6 февраля 1922 года; и Лэнглибыл повторно введен в строй 20 марта 1922 г. для проведения экспериментов в морской авиации. Командующим был командир Кеннет Уайтинг , который впервые предложил преобразовать угольщик Генеральному совету ВМС США тремя годами и двенадцатью днями ранее. [7] [4]

Как первый американский авианосец, « Лэнгли» стал ареной нескольких знаковых событий в морской авиации США. 17 октября 1922 года лейтенант Вирджил С. Гриффин пилотировал первый самолет - Vought VE-7 - стартовавший с ее палубы. [8] Хотя это был не первый раз, когда самолет взлетал с корабля, и хотя « Лэнгли» не был первым кораблем с установленной полетной палубой, этот запуск имел монументальное значение для современного флота США. [4] Эпоха авианосцев родилась с введением в состав военно-морского флота того, что должно было стать авангардом его сил в будущем. Через девять дней после того, как Лэнгли началось, лейтенант-коммандер Годфри де Курсель Шевальесовершил первую посадку на Aeromarine 39B . [8] 18 ноября коммандер Уайтинг был первым летчиком, которого катапультировали с палубы авианосца. [4] [9] [10]

Необычной особенностью Лэнгли было наличие голубятни на корме между 5-дюймовыми орудиями . [11] Голубей перевозили на борту гидросамолетов для перевозки сообщений со времен Первой мировой войны, и их должны были перевозить на самолетах, летавших из Лэнгли . [11] Голуби обучались на военно-морской верфи Норфолка, в то время как Лэнгли проходил конверсию. [12] Пока голубей выпускали по несколько для упражнений, они возвращались на корабль; но когда вся стая была выпущена, когда Лэнгли стоял на якоре у острова Танжерголуби полетели на юг и поселились в кранах верфи в Норфолке. [12] Голуби больше никогда не выходили в море, и бывшая голубятня стала каютой исполнительного офицера; [11] но ранние планы преобразования Лексингтона и Саратоги включали отсек для голубей. [12]

К 15 января 1923 года « Лэнгли» приступил к полетам и испытаниям в Карибском море для высадки авианосцев. В июне она отправилась в Вашингтон, округ Колумбия , чтобы провести показательные выступления на авиашоу перед гражданскими и военными сановниками. Она прибыла в Норфолк 13 июня и приступила к тренировкам на побережье Атлантического океана и Карибского бассейна, которые продержались до конца года. Этот рекламный круиз остановился в Бар-Харборе, Мэне , Портленде, Мэне , Портсмуте, Нью-Гэмпшире , Глостере, Массачусетсе , Бостоне и Нью-Йорке . После входа в порт и постановки на якорь, Лэнглиопубликует график взлета и посадки, чтобы заинтересованные граждане могли наблюдать за ним. Хотя авиаторы пролетали строем над городами, люди больше интересовались взлетами и посадками кораблей. Самолеты редко набирали скорость на палубе при взлете, когда корабль стоял на якоре при слабом ветре или его отсутствии, но пилоты были уверены, что их Vought VE-7 могут развивать скорость полета во время падения с высоты 52 футов (16 м) с кабины экипажа. не дойдя до воды. [13] В 1924 году Лэнгли участвовала в большем количестве маневров и выставок и провела лето в Норфолке для ремонта и переделки, в конце года она улетела на западное побережье и прибыла в Сан-Диего, Калифорния., 29 ноября, чтобы присоединиться к Тихоокеанскому боевому флоту. [4]

В 1927 году Лэнгли находился на военно-морской базе Гуантанамо . [14] В течение следующих 12 лет она работала у побережья Калифорнии и Гавайев, занимаясь обучением подразделений флота, экспериментами, обучением пилотов и проблемами тактического флота. [4] Лэнгли был показан в немом фильме 1929 года о морской авиации «Летучий флот» . [15]

Тендер на гидросамолет [ править ]

Лэнгли после переоборудования в тендер на гидросамолет, 1937 год.

25 октября 1936 года он перешел на верфь военно-морского флота Мэр-Айленда , Калифорния, для капитального ремонта и преобразования в тендер на гидросамолет . Хотя ее карьера авианосца закончилась, ее хорошо обученные пилоты оказались бесценными для следующих двух авианосцев, Lexington и Saratoga [4] (введенных в строй 14 декабря и 16 ноября 1927 года, соответственно).

Langley завершил переоборудование 26 февраля 1937 года, и 11 апреля ему был присвоен бортовой номер AV-3 . Она была назначена в Силы разведки самолетов и начала свои операции по обслуживанию из Сиэтла, Вашингтона , Ситки, Аляски , Перл-Харбора и Сан-Диего, Калифорния . С 1 февраля по 10 июля 1939 года он отправился на короткое командование с Атлантическим флотом, а затем перебрался в Манилу, чтобы приступить к выполнению своих обязанностей с Азиатским флотом, прибывшим 24 сентября. [4]

Вторая мировая война [ править ]

Когда США вступили во Вторую мировую войну , Лэнгли стоял на якоре у Кавите , Филиппины . [4] [16] 8 декабря, после вторжения Японии на Филиппины , она отправилась из Кавите в Баликпапан в Голландской Ост-Индии . По мере того, как японское наступление продолжалось, Лэнгли направилась в Австралию , прибыв в Дарвин 1 января 1942 года. [16] Затем она стала частью военно-морских сил американо-британско-голландско-австралийского командования (ABDACOM). До 11 января Лэнгли ассистировалКоролевские ВВС Австралии осуществляют противолодочное патрулирование Дарвина. [4] [16]

Лэнгли отправился в Фримантл , чтобы забрать груз из 32 P-40 бойцов из Дальнего Восток Air Force «s 13 истребительной эскадрильи (Временный), наряду с армией ВВС США (USAAF) пилотами и наземными экипажами. [16] В Фримантле Лэнгли и грузовое судно Sea Witch (загруженное еще 27 разобранными и упакованными в ящики P-40) присоединились к Convoy MS.5, который только что прибыл из Мельбурна в Коломбо , Цейлон, с войсками и припасами, предназначенными в конечном итоге для Индия и Бирма. Конвой состоял из армии Соединенных Штатов транспорта Willard А. Холбрук и австралийских транспортов войска , Duntroon и Катумба , сопровождаемых легкий крейсер USS Phoenix . MS.5 покинул Фримантл 22 февраля. [4] [17] По пути в Коломбо Лэнгли и Морская Ведьма получили указание от ABDACOM покинуть конвой и вместо этого по отдельности доставить самолеты в Тджилатжап , Ява . [4] [17]

Лэнгли затоплен торпедой 27 февраля 1942 года у берегов Явы.

В ранние утренние часы 27 февраля, Лэнгли сблизились с эсминца USS  Whipple и USS  Эдсолл , которые были посланы от Tjilatjap , чтобы сопровождать ее. [4] [16] Позже этим утром японский разведывательный самолет обнаружил это построение. В 11:40, примерно в 121 км к югу от Тджилатжапа, тендер-гидросамолет вместе с Эдсаллом и Уипплом был атакован шестнадцатью (16) бомбардировщиками Mitsubishi G4M «Бетти» из состава Такао Кокутаи ВВС Японии во главе с Лейтенант Дзиро Адачи вылетает с аэродрома Денпасар на Бали в сопровождении пятнадцати (15) A6M Reisenистребители. Вместо того, чтобы сбросить сразу все бомбы, японские бомбардировщики атаковали частичными залпами. Так как они вели горизонтальную бомбардировку со средней высоты, Лэнгли смог сменить штурвал, когда бомбы были выпущены, и уклониться от первого и второго проходов, но бомбардировщики изменили свою тактику на третьем проходе и зафиксировали все направления, в которых Лэнгли мог повернуть. В результате, Лэнгли получил пять попаданий от бомб весом 250 и 60 килограммов (550 и 130 фунтов), а также три попадания при промахах [18] с 16 убитыми членами экипажа. [19] [примечание 1] верхняя сторона загорелась, рулевой был нарушен, и корабль разработал 10 ° списка к порту. [4] [16] Лэнгли погибла в воде, когда ее машинное отделение затопило. В 13:32 был передан приказ покинуть корабль. [4]

После снятия уцелевших членов экипажа и пассажиров ( Уиппл спасено 308 мужчин и Эдсолл 177 выживших) в 13:58, Сопровождающий эсминцы стояли вне и начали стрелять девять 4-дюймовых (100 мм) орудий и две торпеды в Лэнгли «s корпус на 14 : 29 [4] , чтобы предотвратить ее от попадания в руки противника, затоплению ее при температуре около 8 ° 51'04.2 «s 109 ° 02'02.6» E [16] После того, как был переведен в масленки USS  Пекос , многие из Лэнгли ' экипажа с были потеряны, когда « Пекос» был потоплен на пути в Австралию японским авианосцем. [21]Тридцать один из тридцати трех пилотов , назначенных USAAF 13 - й истребительной эскадрилье (Временный) транспортируемого по Лэнгли остался на Эдсолл быть привлечены к Tjilatjap, но были потеряны , когда она была погружена в тот же день японские военные корабли, отвечая на сигналы бедствия Pecos . [16]

Награды и награды [ править ]

Как Юпитер [22]
Мексиканская медаль за службуМедаль Победы в Первой мировой войне
с застежкой «Транспорт».
Как Лэнгли [22]
Медаль за службу обороны США
с застежкой «Флот»		Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию
с 2 звездами		Медаль за победу во Второй мировой войне

USS Langley (как AV-3) заработал две боевые звезды на своей азиатско-тихоокеанской кампании: одну за операцию на Филиппинских островах, 8 декабря 1941 г. - 6 мая 1942 г .; и один - для мероприятий Нидерландской Ост-Индии, 23 января - 27 февраля 1942 г. [22]

См. Также [ править ]

  • HMS  Argus

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ Обратите внимание, что некоторые англоязычные источники полагаются на Роско [20], который ошибочно приписывает атаку девятипикирующим бомбардировщикам Aichi D3A1 "Val" 21-й и 23-й японских воздушных флотилий, однакособственный отчет Лэнгли о действиях (больше не доступен в Интернете? ) назвал нападавших двухмоторными горизонтальными бомбардировщиками, которые в отчете сравнивались с немецкими бомбардировщиками Junkers Ju 86 ; и многократные проходы были бы невозможны для пикирующих бомбардировщиков с одной бомбой в каждом.

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Таблица 21 - Корабли в списке ВМФ 30 июня 1919 г." . Набор серийных номеров Конгресса . Типография правительства США: 766. 1921.
  2. ^ Б с д е е г ч я Форд и др. 2001 , стр. 330
  3. ^ USN 2009 .
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Лэнгли I (AC-3)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское управление , Командование морской истории и наследия .
  5. ^ JASNE 1912 , стр. 1093.
  6. ^ а б Тейт 1978 , стр. 62
  7. ^ ван Деурс, Джордж (1986). "Самолет Кольер Лэнгли ". Ход работы . Военно-морской институт США . Приложение (апрель): 24–27.
  8. ^ а б Тейт 1978 , стр. 66
  9. Перейти ↑ Tate 1978 , p. 67
  10. ↑ Хотя катапульты уже использовались для запуска самолетов с кораблей - например, Генри К. Мустин в 1915 году с крейсера Северная Каролина.
  11. ^ а б в Тейт 1978 , стр. 65
  12. ^ a b c Гордость 1979 , стр. 89
  13. ^ Прайд, Альфред М. (1986). «Пилоты, управляйте своими самолетами». Ход работы . Военно-морской институт США . Приложение (апрель): 28–35.
  14. ^ "Национальный музей военно-морской авиации США, фото № 2003.001.323" . collection.naval.aviation.museum . Проверено 26 апреля 2015 года .
  15. ^ Каплан, Филипп (2013). Naval Air: Празднование столетия морских полетов . Перо и меч. п. 67. ISBN 978-1-78159-241-0.
  16. ^ a b c d e f g h Биркетт, Гордон. «P-40 в Австралии - Часть 5» (PDF) . www.adf-serials.com . Проверено 16 мая 2013 года .
  17. ^ a b Гилл 1957 , стр. 601–602.
  18. ^ Явское море 1943 .
  19. ^ Messimer 1983 .
  20. ↑ Роско, 1953 , стр. 102
  21. ^ Запись DANFS для USS Pecos (AO-6)
  22. ^ a b c Navsource 2016 .

Библиография [ править ]

  • Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
  • «USS Langley (CV-1) (ранее Jupiter (Collier # 3); позже AV-3)» . NavSource Online . 10 июля 2016 . Проверено 7 августа +2016 .
  • Форд, Роджер; Гиббонс, Тони; Хьюсон, Роб; Джексон, Боб; Росс, Дэвид (2001). Энциклопедия кораблей . Лондон: Amber Books Ltd., стр. 330. ISBN 978-1-905704-43-9.
  • Гилл, Г. Хермон (1957). Королевский военно-морской флот Австралии 1939–1942 . Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 2 - ВМС. 1 . Канберра: Австралийский военный мемориал. LCCN  58037940 .
  • ЯСН (1912). Электропривод на колье . Журнал Американского общества инженеров морского флота, Inc . 24 . Вашингтон, округ Колумбия: Американское общество морских инженеров . Проверено 8 января 2021 года .
  • Мессимер, Дуайт (1983). Пешки войны: потеря авианосцев Лэнгли и Пекос . Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США.
  • Прайд, AM VADM USN (январь 1979 г.). «Комментарий и обсуждение». Труды Военно-морского института США : 89.
  • Роско, Теодор (1953). Операции эсминца США во время Второй мировой войны . Аннаполис, доктор медицины: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-726-7.
  • Тагая, Осаму. Mitsubishi Type 1 Rikko Betty Units времен Второй мировой войны . ISBN 1-84176-082-X.
  • Тейт, Джексон Р., RADM USN (октябрь 1978 г.). «Мы ехали в крытой повозке». Труды Военно-морского института США .
  • «Краткая история авианосцев ВМС США. Часть IIa - Годы войны (1941–1942)» . Официальный сайт ВМС США . 15 июня 2009 . Проверено 7 августа +2016 .
  • «Боевые повествования кампании Яванского моря» . УПРАВЛЕНИЕ МОРСКОЙ РАЗВЕДКИ - ВМФ США. 1943 . Проверено 7 августа +2016 . Цитировать журнал требует |journal=( помощь )

Внешние ссылки [ править ]

  • Изображения USS Langley (CV-1) в фотоархиве командования морской истории и наследия
  • Архив изображений в Архивах Музея авиации и космонавтики Сан-Диего
  • Лэнгли на NavSource.org
  • Видео ранних посадок на борт USS Langley (CV-1) около 1922 года.

Координаты : 8 ° 51'S 109 ° 2'E. / 8,850 ° ю.ш.109,033 ° в. / -8,850; 109,033