Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 6136 Китайских северных авиалиний
B-2139 MD-82 China Northern Al NGO 20MAY03 (8415548219) .jpg
China Northern Airlines McDonnell Douglas MD-82 похож на самолет , который разбился.
Поджог
Дата7 мая 2002 г. ( 2002-05-07 )
РезюмеПотеря управления из-за поджога в полете
СайтБохайский залив , недалеко от международного аэропорта Далянь Чжоушуйцзы , Далянь , Ляонин , Китай
Самолет
Тип самолетаМакдоннелл Дуглас MD-82
ОператорКитайские северные авиалинии
Постановка на учетВ-2138
Начало полетаМеждународный аэропорт Пекин Столичный
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Далянь Чжоушуйцзы
Жильцы112
Пассажиры103
Экипаж9
Смертельные случаи112
Выжившие0

Китай Северная Airlines рейса 6136 (CBF6136 / CJ6136) был китайский внутренний пассажирский рейс из международного аэропорта Шоуду до международного аэропорта Далянь Чжоушуйцзы . 7 мая 2002 г. выполнявший рейс McDonnell Douglas MD-82 врезался в залив недалеко от Даляня вскоре после того, как пилот сообщил о «пожаре на борту», ​​в результате чего погибли все 103 пассажира и 9 членов экипажа. Позже было установлено, что причиной пожара стал поджог . [1]

Самолет [ править ]

Самолет участвовал был McDonnell Douglas MD-82 с регистрацией <The шаблоном Airreg в настоящее время рассматривается для удаления .>  B-2138 и производитель, серийный номер 49522. Он был построен в 1991 году и собрал около 27 000 часов полетного времени в обслуживании . По словам высокопоставленного чиновника Главного управления гражданской авиации Китая Ян Юаньюань, самолет только что прошел плановую проверку и имел безупречные данные о техническом обслуживании. [2] [3] [4]

Самолет участвовал в двух предыдущих угонах (ни один из которых не привел к гибели людей) в Тайбэй, Тайвань, оба из которых произошли в 1993 году:

  • 12 ноября во время полета из Чанчуня в Фучжоу самолет был угнан двумя китайцами, которые были вооружены скальпелями и утверждали, что у них на борту бомба (хотя позже было установлено, что это измеритель артериального давления). Угонщики требовали доставить их на Тайвань. Самолет благополучно приземлился в Тайбэе, Тайвань, и угонщики сдались властям. Все находившиеся на борту 82 человека выжили. [5]
  • 8 декабря во время полета из Циндао в Фучжоу самолет был захвачен во второй раз, когда китаец ударил бортпроводника скальпелем и потребовал от пилотов отправить самолет на Тайвань, заявив, что у него на борту есть бомба. Самолет благополучно приземлился в Тайбэе, Тайвань, и угонщик сдался властям. Все 137 человек на борту выжили, включая раненого бортпроводника. Последующее расследование показало, что на борту самолета не было бомбы. [6]

Несчастный случай [ править ]

Самолет покинул выход на посадку в международном аэропорту Пекин Столичный в 20:22 и вылетел в 20:37 по местному времени (12:37 UTC ) с взлетно-посадочной полосы 36R. В 21:20, когда самолет приближался к Даляну, капитан доложил о «пожаре в кабине» и «горит хвост» в башню Даляня и запросил экстренную посадку. [7] [8] В 21:24 самолет исчез с экрана радара и потерял связь с авиадиспетчером . [9] Он должен был прибыть в Далянь в 21:40. Самолет упал в воду под углом крена 90 градусов и носом вниз по тангажу 30 градусов. Свидетели заявили, что самолет сделал несколько кругов, прежде чем внезапно погрузиться в море с потухшим светом. [9][10]

Вскоре после аварии были немедленно развернуты службы экстренной помощи. Силы ВМС Китая, дислоцированные в Даляне, направили на место крушения четыре военных корабля. К поисково-спасательной операции подключились более 30 буксиров. Спасатели немедленно извлекли с места крушения 60 тел и обломков, в том числе сильно сгоревшую тележку с едой. [9] Президент Цзян Цзэминь и премьер Чжу Жунцзи приказали авиации, полиции, транспортным агентствам и китайским военным полностью организовать и поддержать спасательные работы. [9]

8 мая китайские поисково-спасательные службы зафиксировали сигналы бортовых самописцев. Власти Даляня отправили 51 водолаза в 17 различных мест, чтобы найти бортовые самописцы самолета. [2] 10 мая аварийные работники обнаружили слабые сигналы. Также они подняли с моря 15-метровую секцию самолета. 14 мая, через семь дней после катастрофы, два бортовых самописца были извлечены с морского дна поисковиками. [1] [11] [12]

Пассажиры и экипаж [ править ]

НациональностьПассажирыЭкипажОбщий
Китай969105
Франция101
Индия101
Япония303
Сингапур101
Южная Корея101
Общий1039112

Из 103 пассажиров 96 были из Китая; трое были японцами; а остальные четыре были из Франции, Индии, Сингапура и Южной Кореи. 100 пассажиров были взрослыми, а трое - детьми. Большинство пассажиров были жителями Даляня. [9] [13]

Пилотом полета был капитан Ван Юнсян. [a] Он родился в 1967 году с общим налетом более 11 000 часов. Вторым в команде был Чэнь Сюмин. [b] Он родился в 1973 году с общим налетом 3300 часов. Бортинженером был Пан Минци [c] с общим налетом 4980 часов. [14]

Расследование [ править ]

Китайское правительство немедленно приказало расследовать причину крушения. Специальная группа по расследованию, направленная центральным правительством, позже прибыла в Далянь. В состав комиссии входили вице-секретарь Госсовета Лун Цюань; главы Министерства связи, Главного управления гражданской авиации, Министерства общественной безопасности и Национального совета безопасности на транспорте (NTSB) США. [9] [15] [16]

Сразу после катастрофы основной причиной крушения считался пожар в полете. Это подтвердил экстренный вызов экипажа в УВД о наличии пожара на борту самолета. Множество свидетелей также подтвердили эту теорию. Вероятность возгорания в полете стала выше после того, как спасатели извлекли сильно сгоревшую тележку с продуктами на месте крушения. [17]

Китайские провинциальные газеты заявили, что причиной пожара могло стать короткое замыкание. [18]

В ответ на крушение рейсов 129 Air China и 6136 China Northern Airlines официальный представитель CAAC Юаньюань заявил, что реформа в области безопасности полетов в Китае будет отложена. [19]

Результаты расследования происшествия были опубликованы информационным агентством Синьхуа 8 декабря 2002 года. Пассажир по имени Чжан Пилинь [d], очевидно, поджег пассажирский салон бензином, что привело к потере управления и аварии. Перед посадкой на рейс Чжан приобрел семь полисов страхования авиаперевозок на общую сумму 1 400 000 юаней (около 170 000 долларов США ). [20] [16]

Расследование обломков показало, что рядом с сиденьем Чжана было много бензина, и что большинство пассажиров, в том числе Чжан, умерли от отравления угарным газом . Двигатели, пол кабины и другие важные детали не имели признаков возгорания или взрыва.

Дальнейшее расследование показало, что Чжан вылетел из Даляня в Пекин и в тот же день вернулся в Далянь рейсом 6136. Согласно записям камеры наблюдения, он несколько часов курил сигареты в зале ожидания аэропорта Пекина. Перед отъездом из Даляня Чжан приобрел два страховых полиса, а остальные пять приобрел в Пекине. Несколько бутылок с водой, наполненных бензином, также были найдены в квартире Чжана. Расследование также показало, что Чжан был женат, имел сына, управлял собственной компанией и имел большие долги. [21] [22]

См. Также [ править ]

  • 2002 в авиации
  • Авиационная безопасность
  • Рейс 11 Continental Airlines - Взрыв в полете, вызванный мошенничеством со страховкой
  • Список авиационных происшествий и инцидентов с участием коммерческих самолетов

Заметки [ править ]

  1. ^ Китайский:王永祥; пиньинь: Ван Юнгсян
  2. ^ упрощенный китайский :陈旭明; традиционный китайский :陳旭明; пиньинь : Chén Xmíng
  3. ^ Китайский:潘明奇; пиньинь: Пан Минки
  4. ^ Китайский:张丕 林; пиньинь: Чжан Пилин

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) B-2138 Далянь» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 20 марта 2020 .
  2. ^ a b «Неуловимые разгадки в авиакатастрофе в Китае» . CNN . 9 мая 2002 . Дата обращения 10 мая 2017 .
  3. ^ "B-2138 China Northern Airlines McDonnell Douglas MD-82" . www.planespotters.net . Проверено 20 марта 2020 .
  4. ^ "Китайские северные авиалинии B-2138 (McDonnell Douglas MD-80/90 - MSN 49522)" . www.airfleets.net . Воздушный флот авиации . Проверено 20 марта 2020 .
  5. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) B-2138 Taipei» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 февраля 2019 .
  6. ^ Рантер, Харро. «Авиационная катастрофа ASN McDonnell Douglas DC-9-82 (MD-82) B-2138 Taipei» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 2 февраля 2019 .
  7. ^ «Нет выживших в авиакатастрофе в Китае» . BBC News . 8 мая 2002 . Проверено 19 апреля 2017 года .
  8. ^ "Катастрофа MD-82, эксплуатируемого China Northern Airlines - Off Далянь (Желтое море), Китай" . 1001crash.com . Проверено 20 августа 2020 .
  9. ^ a b c d e f "Авиакатастрофа China Northern Airlines" . Люди . Проверено 10 июля 2017 года .
  10. ^ Eckholm, Эрик (8 мая 2002). «Китайский реактивный самолет, несущий 112, разбился в море у берега» . Нью-Йорк Таймс . п. А8 . Дата обращения 1 мая 2019 .
  11. ^ «Найден один« черный ящик »от разбившегося самолета» . Люди . 2002-05-15 . Проверено 20 августа 2020 .
  12. ^ "Второй" Черный ящик "из разбитого самолета найден" . Люди . 2002-05-19 . Проверено 20 августа 2020 .
  13. ^ «Прекращены поиски выживших в авиакатастрофе« Северный Китай »» . Тайбэй Таймс . AP. 9 мая 2002 . Проверено 19 апреля 2017 года .
  14. ^ «五七» 空难 失事 飞机 正副 驾驶员 资料 获 披露[Обнародована информация об экипаже и вторых пилотах авиакатастрофы 7 мая]. Sina News (на китайском языке). 2002-05-09 . Проверено 10 июля 2017 .
  15. ^ «Китайские лидеры берут на себя ответственность за восстановление после сбоя» . CNN . Проверено 10 июля 2017 года .
  16. ^ a b "美方 将 派遣 5 人 小组 前往 中国 协助 调查 大连 空难 _ 民航 新闻 _ 民航 资源 网" [США отправят группу из 5 человек в Китай для оказания помощи в расследовании авиакатастрофы в Даляне]. news.carnoc.com (на китайском языке). 2002-05-09 . Проверено 20 августа 2020 .
  17. ^ «Мало надежды на выживших в авиакатастрофе» . Возраст . Проверено 10 июля 2017 года .
  18. ^ "Китайские официальные лица сказали, что нужно действовать в целях безопасности" . CNN . Проверено 10 июля 2017 года .
  19. ^ "Китайские авиакатастрофы задерживают реформы" . BBC News . BBC. 10 мая 2002 . Проверено 10 июля 2017 года .
  20. ^ «Денежный мотив в массовом убийстве» . China Daily / Shanghai Star . 12 декабря 2002 года Архивировано из оригинала 25 августа 2007 года . Проверено 19 апреля 2017 года .
  21. ^ Ригли, Сильвия (2015). «Глава четвертая: взрывающийся пассажир». Почему самолеты терпят крушение - Материалы дела: 2002 . E-Quality Press.
  22. ^ "北航 空难 购买 5 份 保险 者 的 身份 查明 ： 是 大连 个体户" [Beihang Airlines сложно приобрести 5 страховок для подтверждения личности: Далянь, самозанятый]. news.sina.com.cn (на китайском языке). Сина Corp. 2002-05-12 . Проверено 20 августа 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Запись в базе данных несчастных случаев на airdisaster.com ( Архив )
  • Фото авиакатастрофы с сайта airliners.net