Chincul SACAIFI была авиастроительной компанией в Аргентине . Компания построила Piper Aircraft по лицензии. Это была стопроцентная дочерняя компания La Macarena SA, аргентинского дистрибьютора Piper .
Тип | Частный |
---|---|
Промышленность | Аэронавтика |
Основан | 1972 г. |
Штаб-квартира | Сан-Хуан , Аргентина |
Продукты | Гражданские самолеты Военно-учебные самолеты |
Количество работников | 500 (1978) |
История
В ответ на значительное старение и сокращение парка воздушных судов страны, FAA поддержало план постепенной замены воздушного флота за счет производителей национального происхождения.
Для этого помещик Буэнос-Айреса Хосе Мария Бераса, вдохновленный Алехандро Агустином Лануссе
Торжественное открытие завода состоялось 12 декабря 1972 года.
Было решено изготовить самолет по лицензии Piper Aircraft Corporation , крупнейшего свет авиазавода в мире, с базами в Lock Haven , Веро - Биче , Renovo и Quehanna , в Соединенных Штатах , благодаря лицензированной плану производства Пайпера на продукцию самолет. за границей он предусматривал сборку в развивающихся странах третьего мира, с основным преимуществом коммерческого проникновения и сокращения затрат на рабочую силу, которое это предполагало.
Политика промышленного продвижения в то время позволяла производителям, обосновавшимся в определенных районах страны, иметь налоговые льготы и отсрочки. Поэтому владельцы чинкула поселились в городке Посито в провинции Сан-Хуан .
Там построили два ангара размером 70 на 110 метров, один производственный, второй - отделочный. Общая крытая площадь этих и других секторов и пристроенных мастерских составляет 14000 м 2.
Золотой век Чинкула
Завод поддерживал одновременный процесс с 10 сборочными линиями, на которых около 450 сотрудников (между техниками и авиационными механиками) работали 24 часа в сутки, 365 дней в году "24x7".
Всего было выпущено около 960 самолетов, что является абсолютным рекордом и демонстрацией промышленного потенциала страны.
Последние годы и банкротство
К середине 1980-х завод в Санжуанине начал медленно падать из-за инфляционного процесса, который наблюдался в то время, а также банкротства его материнского дома Piper Aircraft.
Поселение Куяно на берегу Беразы пыталось удержать голову на какое-то время, но 10 лет неудач помешали этому.
Наконец, между 1991 и 1994 годами была произведена последняя серия модели PA-18 Super Club, окончательно прекратившая свою деятельность 31 января 1995 года, когда были закрыты его огромные ворота на заводе в Посито.
Сегодня объекты представляют собой унылый заброшенный вид, который резко контрастирует с теми промышленными зданиями, которые завалены самолетами.
Производство
Chincul построил по лицензии самолет Piper: [1]
Другие модели
У Chincul был проект по производству по лицензии Bell 212 и Bell 412SP в провинции Сан-Хуан.
Смотрите также
- Другие производители самолетов в Аргентине
Рекомендации
Заметки
- ^ Авиационная промышленность стран Латинской Америки (на русском языке )
- ^ Перейра де Андраде, Роберто: Enciclopèdia де Aviões Brasileiros , Editora Globo, 1997. ISBN 85-250-2137-7
- ^ «Аргентинская фабрика волынщиков», журнал Flight International, 10 мая 1973 г., стр.700 (онлайн-архивная версия)
- ^ Peperell 1987, pp.219-224
Источники
дальнейшее чтение
- (на испанском) Chincul, la planta que en San Juan llegó a fabricar casi mil aviones , газета "Los Andes", 12 сентября 2006 г. ( дата обращения 14 июля 2006 г. )
- (на испанском языке) Recordando a Chincul SA