Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чипсил-роуд возле Кемптона, штат Индиана, США.

Гудронная (также чип уплотнение ) является тротуар обработка поверхности , которая сочетает в себе один или более слоев (ы) асфальта с одним или более слоем (ами) тонкого заполнителя . В Соединенных Штатах уплотнения со стружкой обычно используются на сельских дорогах с меньшей интенсивностью движения, и этот процесс часто называют обработкой поверхности асфальтом . Этот тип поверхности имеет множество других названий, в том числе tar-seal [1] или tarseal , [2] tar and chip , spy seal [3] или поверхностное покрытие . [4]

В Австралии дороги с чипсилом широко распространены, в том числе на основных автомагистралях.

Использует [ редактировать ]

Стружколом дешевле, чем покрытие асфальтобетона или портландцементного бетонного покрытия, но не так долго.

Чипсил-роуд в Соединенном Королевстве

Установка [ править ]

Чипсилы создаются путем равномерного распределения тонкой основы из горячего гудрона, битума или асфальта на существующем покрытии и последующего засыпания в него мелкозернистого заполнителя. Заполнитель равномерно распределяется по распылению горячего уплотнения, затем скатывается в битум с помощью тяжелых резиновых роликов, образуя мощеную поверхность. Тротуар с поверхностью с заделкой из стружки может быть дополнительно уплотнен верхним слоем, который называется противотуманным уплотнением или обогащением.

Внедрение модифицированного полимером битума и эмульсионного связующего повысило способность Chipseal предотвращать отражение трещин и улучшать удержание камней за счет улучшения свойств битумного связующего. В более новых технологиях вместо асфальта используется асфальтовая эмульсия (смесь жидкого асфальта, поверхностно-активного вещества и воды). Было показано, что это помогает снизить потери заполнителя и снизить стоимость установки, но может увеличить очистку (отделение связующего от заполнителя). Снижает выбросы летучих органических соединений(ЛОС) из-за более низкого содержания растворителя. В новых методах также используются сшивающие стирол-акриловые полимеры, которые также обеспечивают качественную водостойкость. Щепа, предварительно покрытая примерно одним процентным содержанием битума, успешно использовалась для минимизации потерь заполнителя и придания поверхности черного цвета.

Он может поддерживать хорошее покрытие в хорошем состоянии за счет герметизации воды, но не обеспечивает конструкционной прочности и устраняет лишь незначительные трещины. Хотя небольшие камни, используемые в качестве поверхности, дают относительно ровную поверхность без краев пятен, это также приводит к очень шероховатой поверхности, что приводит к более громкому шуму от качения автомобильных колес.

Хотя чипсил - это эффективный недорогой способ ремонта дорог, у него есть некоторые недостатки. Сыпучий щебень часто остается на поверхности из-за недостаточного использования битума или чрезмерного использования камня. Если его не удалить, это может вызвать проблемы безопасности и защиты окружающей среды, такие как треснувшие лобовые стекла, сколы краски, аварии из-за потери управления (особенно для мотоциклистов, велосипедистов и небольших грузовиков) и попадание посторонних материалов в дренажные каналы. Поэтому очень важно подметать дорогу после схватывания эмульсии. Как упоминалось ранее, эту проблему можно минимизировать, используя щепу, предварительно покрытую битумом. Избыточное нанесение эмульсии может привести к кровотечению - состоянию, при котором избыток асфальта поднимается на поверхность, создавая очень гладкую поверхность, которая становится очень скользкой в ​​мокром состоянии.и бурлит в более жаркие летние месяцы. Когда автомобили проезжают по нему, шины выбрасывают это смолистое вещество на борт автомобиля. Его можно очистить только с помощью средства для удаления растворителя или дизельного топлива.

Шумовые и вибрационные эффекты [ править ]

Крупный план поверхности чипсила

Шероховатая изнашиваемая поверхность чипсила создает больше шума от проезжей части при любой рабочей скорости, чем обычные асфальтовые или бетонные поверхности. Эта сила звука увеличивается с увеличением скорости автомобиля. [5] В зависимости от конструкции протектора шины и ее взаимодействия с типом поверхности проезжей части существует значительный диапазон акустической интенсивности.

Шероховатая поверхность вызывает заметное увеличение вибрации и сопротивления качению для велосипедистов, а также увеличивает износ шин всех типов шин.

Скорость автомобиля может повлиять на время настройки с помощью chipseal. Вскоре после строительства (в зависимости от погодных условий) установленная скорость для chipseal составляет 10–15 миль в час (16–24 км / ч) в течение первых 24–48 часов после строительства. [ необходима цитата ]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Orsman, HW (1979). Словарь Heinemann Новой Зеландии (Первое издание). Окленд: Heinemann Educational Books (NZ) Ltd., стр. 1131. ISBN 0-86863-373-9.
  2. ^ Орсман, Гарри В. (1997). Словарь новозеландского английского языка (первое издание). Окленд: Издательство Оксфордского университета. п. 818. ISBN 0-19-558347-7.
  3. ^ Напыленная Печать , местное самоуправление и муниципальные базы знаний, доступ29 января 2010
  4. ^ Грансберг, Дуглас Д .; Джеймс, Дэвид МБ (2005). Рекомендации по использованию стружколомов . Национальное кооперативное шоссе. Совет по транспортным исследованиям. С. 13–20. ISBN 9780309097444.
  5. ^ Хоган, К. Майкл (сентябрь 1973). «Анализ дорожного шума». Журнал загрязнения воды, воздуха и почвы . Springer Verlag, Нидерланды. 2 (3): 387–392. DOI : 10.1007 / BF00159677 . ISSN 0049-6979 . S2CID 109914430 .  

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница города Гранд-Джанкшен, Колорадо на Chipseal
  • Руководство по проектированию TRL для обработки поверхности (дорожная записка 39)