Обзор | |||
---|---|---|---|
Родное имя | 重庆 轨道 交通 | ||
Владелец | Компания Chongqing City Transportation Development & Investment (Group) Co., Ltd. | ||
Обслуживаемая площадь | Городской район Чунцин | ||
Locale | Чунцин , Китай | ||
Тип транспорта | скоростной двухконтурный монорельс | ||
Количество строк | 8 | ||
Номер строки | Петля 1 2 3 4 5 6 10 | ||
Количество станций | 198 [а] | ||
Ежедневная поездка | 2,036 миллиона (в среднем за 2017 год) [1] 3,356 миллиона (пик на 22 февраля 2019 года) [2] | ||
Годовая гонка | 743,10 миллиона (2017) [1] | ||
Исполнительный директор | Le Mei | ||
Штаб-квартира | 123 Renming Rd., Yuzhong District, Чунцин | ||
Веб-сайт | http://www.cqmetro.cn | ||
Операция | |||
Началась операция | 6 ноября 2004 г . | (суд) 18 июня 2005 г . (официально)||
Оператор (ы) | Компания Chongqing Rail Transit (Group) Co., Ltd. | ||
Кол-во автомобилей | 274 [1] | ||
Продвижение | От 2′30 ″ до 12 ′ [1] | ||
Технический | |||
Длина системы | 370 км (230 миль) [3] | ||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) | ||
Электрификация | 1500 В DC воздушная линия 1500 В DC третий рельс | ||
Средняя скорость | 50 км / ч (31 миль / ч) 40 км / ч (25 миль / ч) [1] | ||
Максимальная скорость | 100 км / ч (62 миль / ч) 75 км / ч (47 миль / ч) | ||
|
Железнодорожный транспорт Чунцина | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Упрощенный китайский | 重庆 轨道 交通 | |||||||
Традиционный китайский | 重慶 軌道 交通 | |||||||
|
Чунцин Rail Transit (заклеймили как ЭЛТ , также известный как Чунцин метро ) является быстрое транзитной системы в городе Чунцин , Китай. Работая с 2005 года, он обслуживает транспортные потребности основных деловых и развлекательных районов города и пригородов. По состоянию на январь 2021 [Обновить]года CRT состояла из восьми линий с общей длиной трассы 370 км (230 миль). [3] Линии 1, 4, 5, 6, 10 и кольцевая линия - это обычные метро для тяжелых железных дорог , а линии 2 и 3 - это монорельсовые дороги с высокой пропускной способностью . Чтобы не отставать от роста городов, ведутся строительные работы на линиях 9, 18 иЛиния Jiangtiao , в дополнение к расширениям линий 1, 4, 5, 6, 10 и кольцевой линии. Планируется сеть из 18 линий.
Железнодорожный транзит Чунцина - уникальная транзитная система в Китае из-за географии Чунцина, который является густонаселенным, но гористым городом с множеством речных долин. Две линии используют технологию тяжелой монорельсовой дороги, позволяющую преодолевать крутые уклоны и крутые повороты, а также пропускную способность скоростного транспорта. Они способны перевозить 32 000 пассажиров в час в каждом направлении . [4] На расстоянии 98 км (61 миль) [5] две линии монорельсовой дороги образуют самую длинную монорельсовую систему в мире, [6] при этом линия 3 длиной 56,1 км (34,9 мили) является самой длинной в мире монорельсовой линией, даже если ветка аэропорта 11,0 км (6,8 миль) исключена. [7] [8]Длина и пропускная способность монорельсовой сети также делают ее самой загруженной монорельсовой системой в мире: в 2015 году было совершено 94 миллиона и 250 миллионов поездок по линиям 2 и 3 соответственно. [9] Последняя статистика количества пассажиров линии 3 также делает ее самой загруженной монорельсовой линией в мире.
Чрезвычайная разница в высоте между речными долинами и холмистыми плоскогорьями Чунцина представляет собой уникальную проблему при проектировании трасс для обычных железнодорожных линий. В настоящее время в этой сети находится самый высокий в мире мост только для метро - железнодорожный транзитный мост Caijia на линии 6, пересекающий долину реки Цзялин , при этом настил моста находится примерно на 100 м над водой. [10] Станция Хонгтуди является самой глубокой станцией метро в Китае и второй по глубине станцией в мире после « Арсенальной» киевского метрополитена , при этом платформы линии 10 находятся на глубине более 94 м (308 футов) от поверхности. [11] Станция Лиюти также на линии 10, это вторая по глубине станция в Китае, находящаяся на 76 м (249 футов) ниже поверхности. [12]
Железнодорожный транзит Чунцина также находится в процессе строительства ряда чрезвычайно длинных подвесных мостов, предназначенных только для метро. Транзитный мост Egongyan Rail Transit Bridge длиной 1650 м (5410 футов) несет южную дугу кольцевой линии через реку Янцзы с использованием основного подвесного пролета длиной 600 м (2000 футов) , что делает его самым длинным мостом, поддерживаемым только на тросах, по главному пролету. в мире. [13] Мост Нанджимэнь будет нести поезда линии 10 через вантовый мост длиной 1225 м (4019 футов) с основным пролетом 480 м (1570 футов), что сделает его самым длинным вантовым мостом только для метро по основному пролету в мир. [14] Transit Мост Gaojiahuayuan Railнесет западную дугу кольцевой линии через реку Цзялинь, используя длинный мост длиной 594 м (1949 футов) с основным пролетом 340 м (1120 футов). [15] Наконец, Железнодорожный транзит Чунцина имеет множество двухэтажных мостов, по которым проходят автомобили и метро, например, мост Чаотяньмэнь , который является самым длинным арочным мостом в мире .
Сеть [ править ]
Линия | Конечная остановка (район) | Начало | Новейшее расширение | Подвижной состав [b] | Длина (км) | Станции | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Петля | Линия петли | 2018 г. | 2021 г. | 6A S | 51 | 30 | ||
1 | Чаотяньмэнь ( Юйчжун ) | Бишан ( Бишан ) | 2011 г. | 2020 г. | 6Б 2 | 43,7 | 25 | |
2 | Цзяочанкоу ( Юйчжун ) | Юйдун ( Ba'nan ) | 2005 г. | 2014 г. | 4 / 6HL | 31,4 | 25 | |
3 | Юйдун ( Ba'nan ) | Терминал 2 аэропорта Цзянбэй ( Юбэй ) | 2011 г. | 2016 г. | 6 / 8HL | 56,1 | 45 | |
Bijin ( Yubei ) | Jurenba ( Yubei ) | 6HL | 11.0 | |||||
4 | Миньань авеню ( Юбэй ) | Танцзятуо ( Цзянбэй ) | 2018 г. | 2019 г. | 6A S | 17,9 | 8 | |
5 (север) | Экспо-садовый центр ( Юбэй ) | Дашиба ( Цзянбэй ) | 2017 г. | 2018 г. | 6A S | 16,4 [16] | 10 | |
5 (Юг) | Шицяопу ( Цзюлунпо ) | Tiaodeng ( Dadukou ) | 2021 г. | N / A | 6A S | 18,3 [17] | 12 | |
6 | Chayuan ( Наньань ) | Бэйбэй ( Beibei ) | 2012 г. | 2020 г. | 6Б 2 | 59,8 | 40 | |
Лицзя ( Юбэй ) | Shaheba ( Yubei ) | 25,8 | ||||||
10 | Лиюти ( Цзянбэй ) | Wangjiazhuang ( Yubei ) | 2017 г. | N / A | 6A S | 33,4 | 19 | |
Общее | 370 [3] |
Линия петли [ править ]
Кольцевая линия (обозначенная как «Линия 0») - это скоростная кольцевая линия. [18] Северо - восточная часть была открыта 28 декабря 2018. Когда линия полностью завершена, она будет проходить через два важных железнодорожных станций: Северный железнодорожный вокзал Чунцина и железнодорожный вокзал Chongqing West . Цвет Loop Line - бежевый . [19]
Строка 1 [ править ]
Линия 1 проходит 16,4 км (10,2 мили) от Чаотяньмэнь, на центральном западе, до Шапинба, а затем до Бишана общей протяженностью 44,5 км (27,7 миль). Он имеет 24 станции, в том числе пересадочные станции с линией 2, в Цзяочанкоу в центральном деловом районе Цзефанбэй и в Дапине , и с линией 3, в Лянлукоу, недалеко от железнодорожной станции Чунцин , на участке Цайюаньба в центре Ючжуна. Это первая линия метро для тяжелых железных дорог в Чунцине и вторая в Западном Китае. Пропускная способность составляет 36 000 пассажиров в час в каждую сторону. Линия служит магистралью системы, соединяющей самые густонаселенные районы, включая основные центральные деловые районы Цзефанбэй., Лянлукоу, Дапин и Шапинба. Это первое обычное метро, проложенное в глубоком туннеле под районами Юйчжун и Шапинба.
В 1992 году правительство Чунцина подписало соглашение о строительстве, эксплуатации и передаче с гонконгской компанией и предоставило землю для проекта, но работы были прекращены в 1997 году из-за юридических проблем. [20] Работы возобновились от Чаотяньмэнь до Шапинба 9 июня 2009 г., а 28 июля 2011 г. состоялось ограниченное открытие. [21] Компания Thales предоставила центр управления операциями на линии. Цвет линии 1 красный .
Строка 2 [ править ]
Линия 2, монорельсовая линия, проходит 31,4 км (19,5 миль) и насчитывает 25 станций. Он начинается как метро под центром города Цзефанбэй, затем идет на запад вдоль южного берега реки Цзялин по возвышенности, а затем поворачивает на юг в юго-западные внутренние пригороды, петляя обратно на восток, и заканчивается в Юдуне , в районе Ба'нан . Она работает в основном приподнят, но раздел 2,2 км (1,4 мили) находится под землей, в том числе три из 18 станций в Jiefangbei КБР и центральных районах Daping в чрезвычайно плотном районе Yuzhong района. Линия 2 проходит через четыре административных района в центре города ( Юйчжун , Цзюлунпо , Дадукоу иБа'нан ). В 2010 году линия 2 обслужила 45 миллионов пассажиров. [22] Он также проходит через центральные деловые районы Дапин и Янцзяпин в районе Цзюлунпо и зоопарк Чунцина на станции Zoo. Большинство поездов состоит из четырех вагонов, а поезда с шестью вагонами начали курсировать в сентябре 2012 года. [23] Линия 2 - первая линия скоростного транспорта, открытая на внутреннем западе Китая в 2005 году. В 2013 году будут курсировать шестивагонные поезда. реализовано из-за перенаселенности и растущего спроса. [24] Строка 2 имеет зеленый цвет .
Строка 3 [ править ]
Линия 3 - самая длинная и загруженная монорельсовая дорога в мире. Он проходит с севера на юг и связывает районы, разделенные реками Янцзы (Чанг Цзян) и Цзялинь . Первоначальный сегмент, от Лянлукоу до Юаньян (18 станций, 17,5 км (10,9 миль)), открылся 29 сентября 2011 года с северным продолжением, от Юаньян до аэропорта Цзянбэй , открытие 30 декабря 2011 года. [25] Южное расширение, от Эртана до Юдонга, открыт 28 декабря 2012 года. [26]
В большинстве поездов шесть вагонов, больше, чем на старой линии 2. В 2014 году линия начала оснащаться восьмивагонными поездами, которые сейчас находятся в эксплуатации. [27] В центральном районе Юйчжун есть пересадочные станции с линией 1, на Лянлукоу (междугородняя железнодорожная / автобусная станция Цайюаньба) и с линией 2 на Нюцзяотуо . Цвет линии 3 - индиго .
Строка 4 [ править ]
Линия 4 - это линия скоростного транспорта. [28] В июне 2018 года началась отладка первого сегмента Фазы I. [29] Линия начала работу 28 декабря того же года. Цвет линии 4 оранжевый .
Строка 5 [ править ]
Линия 5 - это линия для тяжелых железных дорог с северо-востока на юго-запад, пересекающая центр, и эта линия открыла свой северный участок фазы 1, от EXPO Garden Center до Дашибы. Он соединит районы Юбэй, Цзянбэй, Юйчжун, Цзюлунпо, Шапинба и Дадукоу, а линия расширения от Тяодэн (южный терминал) до Диншань в районе Цзянцзинь находится в стадии строительства. На линии введены новые шестивагонные поезда. Линия 5 имеет голубой цвет .
Строка 6 [ править ]
Линия 6 - вторая линия метро Чунцина для тяжелых железных дорог. Открытый 28 сентября 2012 года, он соединяет районы Наньань, Юйчжун, Цзянбэй и Юбэй в центре Чунцина.
31 декабря 2013 года было открыто северное отделение от Лицзя до Улукоу, район Бэйбэй, [30] длиной 26,2 км (16,3 мили) с пятью станциями. Фаза 1 расширения Chayuan была открыта в 2014 году. Thales предоставила операционный центр управления для линии. Цвет линии 6 розовый .
Строка 10 [ править ]
Линия обслуживает Северный вокзал и терминалы аэропорта. Первая фаза (Лиюти - Ванцзячжуан) открылась 28 декабря 2017 года, а вторая фаза соединит районы Юйчжун и Наньань, пересекая реки Цзялин и Янцзы. Два новых моста, мост через реку Цзэнцзяянь Цзялин и железнодорожный мост Наньцзимэнь, строятся для движения поездов на юг. Строка 10 имеет фиолетовый цвет .
Тарифы [ править ]
Билет на одну поездку [ править ]
Стоимость билетов варьируется от 2 юаней (0,29 доллара США) до 7 йен (1,01 доллара США), в зависимости от расстояния. Дневной абонемент стоит 18 йен (2,61 доллара США). [ необходима цитата ]
Возврат [ править ]
Без объяснения причин можно вернуть только неиспользованные билеты, купленные в тот же день на той же станции. Если поезд опаздывает более чем на 15 минут, билеты могут быть возвращены, и можно получить справку о задержке. [ необходима цитата ]
Транспортные карты [ править ]
CRT принимает Life & Transport Card (Универсальная карта Чунцина, выпущенная Chongqing City Card Payment Co., Ltd.) и его совместимые карты, выпущенные компаниями-партнерами в других городах Китая. К обычной карте применяется скидка 10%, если она используется в общественном транспорте в городе. Более высокая цена выплачивается за пересадку между автобусом и метро в течение 1 часа (не считая метро до метро, согласно времени оплаты). Обычную карту можно приобрести на любой станции CRT, а залог можно вернуть, когда карта будет возвращена вместе с ее квитанцией. Кроме того, карту можно использовать во многих магазинах, кинотеатрах, ресторанах и т. Д. В Чунцине. Студенческую карту и карту старейшин нельзя использовать непосредственно в метро, поскольку их ежемесячная плата распространяется только на автобусы, если только в пунктах обслуживания к картам не добавляется денежный субсчет, дающий 50% скидку.
Срок [ править ]
Все поездки должны быть выполнены в течение 3 часов после входа в зону оплаты проезда, в противном случае будет взиматься дополнительная плата за самую высокую цену билета в системе. [31]
Операция [ править ]
Линии | Первый поезд | Последний поезд [c] | |
---|---|---|---|
Будни | каникулы | ||
Петля [d] 1 [e] 2 3 [f] 5 6 10 | 6:30 | 22:30 | 23:00 |
Петля [g] 1 [h] 3 [i] Airport 4 Int'l Expo | 6:30 | 22:30 |
Во время интенсивного использования, например, на крупных мероприятиях, CRT может закрывать некоторые станции, чтобы избежать переполненности. В 2018 году CRT закрыла станции Xiaoshizi, Jiaochangkou, Qixinggang, Lianglukou, Xiaolongkan и Shapingba линии 1; Станции Цзяочанкоу и Линьцзянмэнь линии 2; Станции Lianglukou, Huaxinjie, Guanyinqiao и Hongqihegou линии 3; Станции Shangxinjie, Xiaoshizi, Grand Theatre, Jiangbeicheng и Hongqihegou линии 6 после 20:00 в канун Рождества, в Рождество, после 19:00 в канун Нового года. И они также закрыли станции Shapingba и Shangxinjie линии Loop после 19:00 в канун Нового года.
С 9 по 12 ноября 2018 года они закрыли станции Grand Theater и Jiangbeicheng с 10:00 до 15:00 из-за интенсивного использования во время выставки Flower Expo; с 1 по 7 ноября 2019 года они закрыли станции Grand Theater и Jiangbeicheng с 10:00 до 16:00 из-за интенсивного использования во время выставки Flower Expo.
Доступность [ править ]
Почти на каждой станции есть доступные лифты и туалеты, и почти каждый поезд имеет замки для инвалидных колясок. Только самый старый подвижной состав и туалеты 2-й линии не полностью доступны. Кроме того, многие старые каналы обмена между линиями не рассчитаны на доступность, что означает, что инвалиды должны перемещаться через главный вестибюль. [32]
Багажник [ править ]
Поезда линии 10, которая связывает аэропорт Цзянбэй и северный железнодорожный вокзал Чунцина , оборудованы полками для багажа в каждом вагоне. [33]
История [ править ]
CRT является частью проекта центрального правительства по развитию западных регионов . Японский банк международного сотрудничества при условии , часть средств. [34] Строительство велось при сотрудничестве между компанией Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. и Hitachi Monorail , в которой использовались передовые японские технологии монорельсовой дороги . [35] Строительство линии 2 началось в 1999 году, а линия была официально открыта в июне 2005 года от Цзяочанкоу (центральный деловой район Цзефанбэй) до зоопарка ( зоопарк Чунцина ).
Ранние концепции и попытки [ править ]
- 1946 План: правительство националистического сделал план трамвайной системы с высокой скоростью. Рельс весит 47,77 кг / м, ширина колеи 1000 мм, максимальный уклон 9%, минимальный радиус кривизны 80 м. Максимальная скорость составляет 25 км / ч (16 миль / ч) в городе и 45 км / ч (28 миль / ч) в пригороде. Поезд был длиной 8 м, шириной 1,8 м, с двумя 35-сильными моторами и прицепом. Каждый поезд принимал по 240 пассажиров. Интервал был рассчитан на 10 минут. Ожидалось, что система будет перевозить 1 миллион пассажиров в день. Некоторые следы были под землей.
- Линия A, Longmenhao - Ciqikou, 9 станций, 14,75 км (9,17 миль)
- Линия B, Longmenhao - Nanwenquan, 7 станций, 19,49 км (12,11 миль)
- Линия C, Longmenhao - Datiankan, 3 станции, 6,9 км (4,3 миль)
- Попытка 1958 года: «Инженерное подразделение метро района Юйчжун» было начато в конце 1958 года, но через год приостановлено.
- План 1960 года: планировалась подземная система скоростного железнодорожного транспорта протяженностью 100 км, которая свяжет центр города с Синьпайфаном, Сяолунканем, Янцзяпином, Шицяопу, Лянлукоу и другими густонаселенными районами.
- Попытка 1965 года: Подразделение восстановлено. В нем 4 подразделения, в которых всего работает более 1000 человек. Строительство было снова остановлено в конце 1966 года из-за культурной революции . В 1971 году подразделение было официально расформировано. Завершенные участки тоннеля были переданы властям гражданской противовоздушной обороны.
- План 1983 года: планировалась линия метро (Чаотяньмэнь - Янцзяпин) протяженностью 12,2 км (7,6 мили). Это предшественник сегодняшней линии 2.
- Попытка 1988 года: приехали несколько гонконгских бизнесменов, чтобы основать компанию метро в Лянлукоу. Туннель от предыдущих попыток был расширен. [20]
- План 1991 года: планировалась монорельсовая система с 4 линиями протяженностью 55 км (34 мили).
Официальные долгосрочные планы [ править ]
- План на 1998 год: всего 5 линий, протяженностью около 119 км (74 мили).
- Планы на 2003 и 2007 годы: два аналогичных расширения, включая 10 линий, общей протяженностью около 522 км (324 миль). Строка 4 в предыдущем чертеже получила огромное обновление и была переименована в линию Loop в соответствии с ее новой формой. [20]
- План на 2011 год: 8 новых линий протяженностью около 820 км (510 миль). [36]
- План на 2019 год: к 2050 году нацелить на создание 30-линейной сети протяженностью около 1473 км (915 миль). [37]
Начало и расширение [ править ]
Линия | Сегмент | Начало строительства | Началась операция | |
---|---|---|---|---|
Этап I (2000 - 2014 гг.) | ||||
1 | Chaotianmen | Xiaoshizi | 18 июня 2007 г. | 31 декабря 2020 г. |
Xiaoshizi | Цзяочанкоу | 28 июля 2011 г. | ||
Цзяочанкоу | Shapingba | 27 сентября 2011 г. | ||
Shapingba | Daxuecheng | 20 декабря 2012 г. | ||
Daxuecheng | Jiandingpo | 20 сентября 2012 г. | 30 декабря 2014 г. | |
2 | Цзяочанкоу | Daping | 26 декабря 1999 г. | 11 декабря 2004 г. |
Daping | Зоопарк | 6 ноября 2004 г. | ||
Зоопарк | Синьшаньцунь | 1 июля 2006 г. | ||
Синьшаньцунь | Юдун | 31 июля 2008 г. | 30 декабря 2014 г. | |
3 | Юдун | Эртанг | 2010 г. | 28 декабря 2012 г. |
Эртанг | Лянлукоу | 6 апреля 2007 г. | 30 декабря 2011 г. | |
Лянлукоу | Longtousi | 29 сентября 2011 г. | ||
Longtousi | Юаньян | Декабрь 2008 г. | ||
Юаньян | Чангфулу | 8 октября 2011 г. | ||
Чангфулу | Терминал 2 аэропорта Цзянбэй | 30 декабря 2011 г. | ||
Аэропорт | Биджин | Хуренба | Январь 2013 | 28 декабря 2016 г. |
6 | Чаюань | Wulidian | 2009 г. | 30 декабря 2014 г. |
Wulidian | Канчжуан | 28 сентября 2012 г. | ||
Канчжуан | Lijia | 26 декабря 2012 г. | ||
Lijia | Beibei | 31 декабря 2013 г. | ||
Фаза II (2012-2020 гг.) | ||||
Петля | Библиотека Чунцина | Хайсиалу | 28 октября 2013 г. | 28 декабря 2018 г. |
Хайсиалу | Erlang | 30 декабря 2019 г., | ||
Erlang | Библиотека Чунцина | 20 января 2021 г. | ||
4 | Миньань авеню | Северная площадь Северного железнодорожного вокзала Чунцина | 3 декабря 2013 г. | 11 января 2019 г., |
Северная площадь Северного железнодорожного вокзала Чунцина | Tangjiatuo | 28 декабря 2018 г. | ||
5 | Экспо Садовый Центр | Далуншань | 28 декабря 2017 г. | |
Далуншань | Дашиба | 24 декабря 2018 г. | ||
Дашиба | Шицяопу | TBA | ||
Шицяопу | Тиаодэн | 20 января 2021 г. | ||
Международная выставка | Lijia | Юэлай | 2009 г. | 15 мая, 2013 |
Юэлай | Шахеба | 28 октября 2016 г. | 31 декабря 2020 г. | |
10 | Ланхуалу | Лиюти | TBA | |
Лиюти | Ванцзячжуан | Май 2014 г. | 28 декабря 2017 г. |
Инциденты [ править ]
Примерно в 14:00 8 января 2019 года в неправильно закрепленный шлюз противовоздушной обороны врезался действующий поезд кольцевой линии , который сошел с рельсов и причинил серьезное повреждение кабине. [38] В результате аварии пострадали трое сотрудников и один пассажир. Один из сотрудников, водитель, позже скончался от полученных травм вскоре после того, как был отправлен в больницу. [39]
Технология [ править ]
Линия | Подвижной состав | Сигнальная система | Заметки | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Производитель | Поезда [b] | Производитель | CBTC | |||
Петля | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6As | 66 | Технология управления движением [j] | да | [40] |
1 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6B | 36 | Сименс | да | |
2 | Hitachi | 4HL | 2 | The Nippon Signal | Нет | |
CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 4HL | 25 | ||||
6HL | 22 | |||||
3 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6HL | 68 | Hitachi | да | |
8HL | 15 | |||||
4 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6As | 13 | United Mechanical & Electrical | да | |
5 | CRRC Qingdao Sifang Локомотив и подвижной состав | 6As | 39 | Железнодорожный сигнал и связь Китая | да | |
6 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6B | 41 год | Сименс | да | |
9 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6As | 38 | Китайская академия железнодорожных наук | да | |
10 | CRRC Чанчунь Железнодорожный транспорт | 6As | 26 год | Китайская академия железнодорожных наук | да |
Визуальный дизайн [ править ]
В отличие от большинства систем метро других городов Китая, CRT не следовала стилю дизайна корпорации MTR в Гонконге. Информационная система была разработана GK Design Group в Японии, а линии монорельса основаны на технологии Hitachi Monorail . Это придает Chongqing Rail Transit характерную японскую эстетику в отличие от других систем метро в Китае. [41]
CRT также придал каждой строке тему о местной культуре, и на станциях линии будут представлены произведения искусства в этой теме. [42]
Линия | Тема |
---|---|
Петля | впечатления |
1 | городской дух |
2 | Культура башу |
3 | народная жизнь |
4 | искусство |
5 | временная столичная эпоха |
6 | пейзаж |
10 | воспоминания горожан |
Вход 4 станции Хунцихэгоу
Доски навигации в вестибюле станции Хунцихэгоу
Навигационная доска на эскалаторе станции University Town
Навигационное табло на платформе станции Тунцзяюаньцзы
Южный вестибюль станции Xiaoshizi
Фреска на стене подъезда 1 станции Наньпин
Платформа станции Лиешиму
Расширение [ править ]
Ожидается, что к 2020 году у CRT будет 8 линий, пересекающих городские районы, и кольцевая линия, соединяющая коммерческие районы в городских районах. Ожидается, что остальные 9 линий будут введены в эксплуатацию к 2050 году. [43]
Проекты фазы 2 и 3 [ править ]
Планируемое открытие | Проект | Терминус | Тип трека | Подвижной состав [b] | Длина (км) | Новые станции | Начало строительства | Ref. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Конец 2021 г. (включая начало 2022 г.) | Jiangtiao | Фаза 1 | Тиаодэн | Shengquansi | Тяжелый рельс | 6As | 28,22 | 6 | 10 июня 2015 г. | [44] [45] |
9 | Фаза 1 | Синьцяо | Xingke Ave. | Тяжелый рельс | 6As | 29,7 | 26 год | 28 сентября 2016 г. | [46] | |
9 | Фаза 2 | Xingke Ave. | Хуасигоу | Тяжелый рельс | 6As | 10,77 | 5 | Конец 2017 г. | [46] | |
2022 г. | 5 | Этап 1 - Центральная секция | Шицяопу | Дашиба | Тяжелый рельс | 6As | 3 | 3 декабря 2013 г. | [47] | |
4 | Фаза 2 | Tangjiatuo | Шичуань | Тяжелый рельс | 6As | 32,46 | 12 | 25 января 2019 г. | [48] | |
5 | Фаза 2 | Экспо Садовый Центр | Yuegangbeilu | Тяжелый рельс | 6As | 8,5 | 7 | 25 января 2019 г. | ||
10 | Фаза 2 | Ланхуалу | Лиюти | Тяжелый рельс | 6As | 11,3 | 8 | 28 октября 2016 г. | [49] | |
2023 г. | 18 | Фаза 1 | Fuhualu | Тяодэн Юг | Тяжелый рельс | 6As | 29,45 | 19 | 25 января 2019 г. |
Проекты фазы 4 [ править ]
Краткосрочный план, включая Линию 4 (Западное расширение), Линию 6 (Расширение до Восточного Чунцина), Линии 7, 15, 17, 24, 27 и Линию 18 (Фаза 2), был одобрен NDRC . [50] Строительство нескольких линий началось в марте 2021 года. [51]
Планируемое открытие | Проект | Терминус | Тип трека | Подвижной состав [b] | Длина (км) | Новые станции | Начало строительства | Ref. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
После 2025 г. | 4 | Фаза 3 | Миньань просп. | Пангилу | Тяжелый рельс | 6As | 11.2 | 9 | 2021 [51] | [52] |
6 | Фаза 3 | Чаюань | Железнодорожный вокзал Чунциндон | Тяжелый рельс | 6B | 5,48 | 3 | Планируется | [53] | |
7 | Фаза 1 | Kexuecheng | Цзиньфэн | Тяжелый рельс | Как [53] | 27,8 | 18 | Планируется | [53] | |
15 | Фаза 1 | Jiuquhe Восток | Город кино Лянцзян | Тяжелый рельс | 6 Д | 38,7 | 14 | 2021 [51] | [51] | |
18 | Фаза 2 | Fuhualu | Xiaoshizi | Тяжелый рельс | 6As | 10,6 | 8 | 2021 [51] | [52] | |
27 | Полная линия | Бишан | Железнодорожный вокзал Чунциндон | Тяжелый рельс | 6 Д | 51,8 | 14 | Планируется | [54] | |
17 | Фаза 1 | Шицзяюаньцзы | Daxuecheng | Тяжелый рельс | Как [53] | 14.07 | 9 | Планируется | [53] | |
24 | Фаза 1 | Lujiao North | Guangyangwan | Тяжелый рельс | 6As | 19 | 12 | 2021 [51] | [51] | |
Jiangtiao | Фаза 2 | Shengquansi | Диншань | Тяжелый рельс | 6As | 4,61 | 2 | Планируется | [55] |
См. Также [ править ]
- Пригородная железная дорога Чунцина
- Список систем метро
- Список монорельсовых систем
Ссылки [ править ]
- ^ а б в г д 重庆 市 主 城区 交通 发展 年度 报告 2016 г.(на китайском языке). Народное правительство Чунцина. 8 апреля 2017.
- ^ 昨日 客运 量. Sina Weibo (на китайском языке). Железнодорожный транспорт Чунцина. 1 октября 2018 г.
2 月 22 日 , 重庆 轨道 交通线 网 客运 量 335,6 万乘 次。
- ^ a b c "重庆 轨道 交通 环线 剩余 段 、 5 号 线 一 期 南 段 1 月 20 日 开通" . 19 января 2021 . Проверено 20 января 2021 года .
- ^ "Первая городская монорельсовая система Китая в Чунцине" (PDF) . Hitachi Ltd. 2005.
- ^ 重庆 轨道 交通 3 号 线 北 延伸段 开通 迎客. Китайские новости (на китайском языке). 28 декабря 2016 . Проверено 28 декабря +2016 .
- ^ 世界 最长 单轨 线路(на китайском языке). Новости NetEase. 12 октября 2013. Архивировано из оригинала 8 июля 2015 года . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ 3 号 线 鱼洞 ~ 二 塘 段 基本 情况. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке) . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ 一不小心 创造 了 又 一个 第一?. Sina Weibo (на китайском языке). Железнодорожный транспорт Чунцина. 30 декабря 2011 . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ 日本 单轨 协会 副 会长 石川 正 和 一行 来渝 考察 发展 情况. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке). 18 ноября 2016 года Архивировано из оригинала 2 декабря 2016 года . Проверено 2 декабря +2016 .
- ^ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНЗИТНЫЙ МОСТ CAIJIA" . TY Lin International Group . Проверено 1 декабря +2016 .
- ^ 重庆 10 号 线 红 土地 站 刷新 "全国 最深 地铁 站" 深度. Sina News . Проверено 30 декабря 2017 года .
- ^ Лю Чуньюань (刘 春暖).埋深 达 94 米 相当于 31 层 楼高 "全国 最深 地铁 站" 下 还有 更深 地铁 站 _ 社会 新闻 _ 大众网. Danzhong Web (на китайском языке) . Проверено 27 января 2018 года .
- ^ 鵝公 岩 軌道 橋 高空 "穿針引線" 創 一 世界 之 最. Синьхуа (на китайском языке) . Проверено 10 февраля 2018 .
- ^ 南 纪 门 长江 轨道 专用 桥 - 公司 概况 - 中 铁 大桥 局 集团 第八 工程 有限公司 - 中国 中 铁 成员 企业. 8-я инженерная компания, ООО МБЭК (на китайском языке) . Проверено 30 декабря 2017 года .
- ^ "高家 花园 轨道 专用 桥 轨道 铺设 完工 - 重庆 频道 - 人民网" . cq.people.com.cn . Проверено 30 ноября 2019 года .
- ^ "轨道 5 号 线 大石坝 站 投 用" . 24 декабря 2018.
- ^ "重庆 轨道 交通 一号 线 朝天门 至 小 什 字段 、 五号 线 一 期 南 段 (跳 磴 至 石桥铺 段) 、 六号 线 支线 (悦来 至 沙河 坝段) 、 环线 重庆 图书馆 至 重庆 西 站 至 二郎 段 工程 初期 运营 前 安全 评估 服务 招标 公告 " . 21 августа 2020. Архивировано из оригинала 30 августа 2020 года.
- ^ "Прогресс строительства линии петли метро Чунцина" . www.cqmetro.cn .
- ^ "轨道 交通 4 号 线 、 5 号 线 、 10 号 线 和 环线 明年 部分 有望 建成 通车" . 17 мая 2016.
- ^ a b c Цзян, Юн (2007). 直辖 十年 重庆 城市 交通 规划 与 实践(на китайском языке). Издательство Чунцинского университета. п. 152. ISBN. 9787562441281.
- ^ "Линия метро Чунцина 1 теперь открыта" . Города Китая. Архивировано из оригинального 27 августа 2011 года . Проверено 27 августа 2012 года .
- ^ «Еще три железнодорожных транзитных линии, которые будут использоваться в Чунцине» . Новости Чунцина. 17 октября 2012 года Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Проверено 6 января 2013 года .
- ↑ Дай Лю (9 июля 2012 г.). «Удлиненный поезд для линии 2 легкорельсового транспорта Чунцина дебютирует в сентябре» . Новости Чунцина. Архивировано из оригинального 29 ноября 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ 重庆 轨道 交通 2 号 线 新增 3 列车 上 线 运行. Chongqing Daily (на китайском языке). Новости Китая. 29 сентября 2013 . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ "Железнодорожная линия Чунцина 3 открывается для движения" . Синьхуа. 30 декабря 2011 . Проверено 19 ноября 2014 г. - с сайта People's Daily Website English Edition.
- ^ 3 号 线 鱼洞 ~ 二 塘 段 基本 情况. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке) . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ Лю, Сянькэ.3 号 线 8 节 编组 列车 外观 就是 这样 的(на китайском языке). Tencent Chongqing . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ "轨道 交通 4 号 线 、 5 号 线 、 10 号 线 和 环线 明年 部分 有望 建成 通车" . 17 мая 2016.
- ^ "轨道 4 号 线 不 载客 试 运行 , 有望 年内 投 用" . 21 июня 2018.
- ↑ Лю, Кан (1 января 2014 г.). «Железнодорожный транзит, линия 6 до Бейбея» . Новости Чунцина . Проверено 19 ноября 2014 .
- ^ 重庆 市 轨道 交通 票务 规则. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке) . Проверено 9 августа +2016 .
- ^ 无障碍 服务. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке). 28 сентября 2012 года Архивировано из оригинала 8 апреля 2017 года . Проверено 7 апреля 2017 года .
- ^ Цзян, Ян; Ху, Цзе (18 декабря 2017 г.).轨道 也 将 有 "超 车道"! 五号 线 十 号 线 将 分 "快慢 车" - 上游 新闻 汇聚 向上 的 力量. Утренняя газета Чунцина (на китайском языке) . Проверено 24 февраля 2018 .
- ^ 中国 の 環境汚染 対 策 、 内陸 部 開 発 を 支援 〜 2000 年度 対 中国 円 借款 1 971 億 9 700 万 円 を 供 与 〜(на японском). Японский банк для международной корпорации. 2000. Архивировано из оригинального 27 сентября 2007 года . Проверено 27 сентября 2007 года .
- ^ "Первая городская монорельсовая система Китая в Чунцине" . Hitachi Ltd. 2005. Архивировано из оригинала 5 ноября 2006 года . Проверено 5 октября 2006 года .
- ^ "国务院 关于 重庆 市 城乡 体 规划 的 批复" . www.gov.cn (на китайском языке) . Проверено 14 января 2021 года .
- ^ "重磅! 重庆 主 城区 拟 规划 6 条 轨道 快 线 至 2035 形成" 22 线 1 环 "的 轨道 线 网 布局" . Чунцин Утро (на китайском). Чунцин Утро. 28 августа 2019 . Проверено 14 января 2021 года .
- ^ 重庆 轨道 交通.突发 运营 信息 续 报. Sina Weibo (на китайском языке).
- ^ 轨道 环线 人防 门 与 列车 发生 擦 碰 致 3 个 站 暂停 运 其余 线路 正常 运行. Chongqing Daily (на китайском языке).
- ^ 请问 重庆 的 轨 交 线路 的 信号 系统 分别 是 哪些 公司 的?. Метроер (на китайском). 29 сентября 2011 . Проверено 7 апреля 2017 года .
- ^ "Общая система указателей метрополитена города Чунцин, План дизайна указателей линий № 1 и № 3 / Метро Чунцина" (PDF) . Отчет ГК . GK Design Group (23): 24. 2012 . Проверено 7 апреля 2017 года .
- ^ "重庆 轨道 交通 - 文化" . Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке) . Проверено 14 января 2021 года .
- ^ 重庆 城市 轨道 交通 近期 建设 规划 (2012-2020 гг.) 获批(на китайском языке). Чунцин Daily. 23 февраля 2013 . Проверено 9 августа +2016 .
- ^ "江 跳 段 力争 2022 春节 前 建成 通车" . 18 декабря 2020.
- ^ "重庆 轨道 交通 延长 线 江 跳线 开 建 将 采用 新型 快速 车辆" . 27 октября 2020.
- ^ а б 重庆 地铁 9 号 线 设 29 座 车站(на китайском языке). Китайская городская инженерная сеть. 13 апреля 2015 . Проверено 10 сентября 2016 года .[ мертвая ссылка ]
- ^ 重庆 轨道 交通 四 、 五号 线 一 期 工程 今日 开工(на китайском языке). Tencent Chongqing. 3 декабря 2013 . Проверено 10 сентября 2016 года .
- ^ 《重庆 市 城市 快速 轨道 交通 第二 轮 建设 规划 修编 (2017–2022 гг.)》 环境 影响 评价 公众 第二 次 信息 公示. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке). 3 августа 2016 года Архивировано из оригинала 9 сентября 2016 года . Проверено 10 сентября 2016 года .
- ^ 轨道 交通 6 号 线 支线 二期 、 10 号 线 二期 工程 顺利 开工. Железнодорожный транспорт Чунцина (на китайском языке). 28 октября 2016 года Архивировано из оригинала 29 октября 2016 года . Проверено 28 октября +2016 .
- ^ sina_mobile (21 января 2021 г.). «轨道 交通 城市 道路 建设 好 消息 不断» . news.sina.cn . Проверено 17 апреля 2021 года .
- ^ a b c d e f g "重庆 新 开工 4 条 轨道 线路 看看 这些 站 有 没有 经过 家" . 2 марта 2021 г.
- ^ а б 重庆 市 城市 轨道 交通 第四期 第 一批 建设 规划 (2019‒ 2024 年) 环境 影响 评价 公众 参与 第二 次 公示. Комитет жилищного строительства и городского и сельского строительства в Чунцине (на китайском языке). 14 октября 2019.[ постоянная мертвая ссылка ]
- ^ a b c d e "重庆 市 城市 轨道 交通 第四期 建设 规划 (2020–2025 年) 环境 影响 报告 书" (PDF) . Проверено 17 апреля 2021 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "重庆 市 发展 和 改革 委员会 关于 轨道 交通 27 号 线 工程 可行性 研究 报告 的 批复" . Архивировано из оригинала 5 ноября 2020 года.
- ^ 轨道 交通 5 号 线 跳 磴 至 江津 段 (圣泉 寺 站 至 鼎 山 站) 环境 影响 评价 公告(на китайском языке). 25 апреля 2017 . Дата обращения 8 мая 2017 .[ мертвая ссылка ]
Заметки [ править ]
- ^ Ошибка цитирования: указанная ссылка
total-stations
была вызвана, но не была определена (см. Страницу справки ). - ^ a b c d Число обозначает количество вагонов каждого поезда, а следующая за ним буква обозначает тип вагона. A S и B 2 определены в Китае, а HL - это сокращение от Hitachi Large из Японии.
Полная грузоподъемность Тип А С В 2 HL 4 1534 1240 882 6 2322 1882 г. 1342 7 2716 - - 8 - - 1802 г. - ^ время отправления
- ^ между библиотекой Чунцина и Хайся
- ^ искл. Бишан
- ^ от обоих терминалов до Лонгтузи
- ^ между Хайся и Эрлангом
- ^ Только Бишан
- ^ от Лонгтузи до обоих терминалов
- ^ Китайский:交 控 科技
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме железнодорожного транспорта Чунцина . |
- Официальный сайт Chongqing Rail Transit (на китайском языке) , перевод Google
- Информация о транспортной карте Чунцина (на китайском) , перевод Google
- Страница UrbanRail.net о железнодорожном транспорте Чунцина
- карта
- Фотографии железнодорожного транзита Чунцина