Железная дорога Питтсбурга, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луиса
Железная дорога Питтсбурга, Цинциннати, Чикаго и Сент-Луиса , обычно называемая Маршрутом Ручки Пана ( в более поздние дни Маршрут Панхандла ), была железной дорогой , которая была частью системы железных дорог Пенсильвании . Его общее название произошло от его главной линии, которая начиналась в Питтсбурге, штат Пенсильвания , пересекала Северный Панхандл в Западной Вирджинии и продолжалась на запад до Брэдфорда, штат Огайо , где она разделялась на северную линию до Чикаго и южную через Индианаполис, штат Индиана . в Восточный Сент-Луис, штат Иллинойс .
Железная дорога Стьюбенвилля и Индианы была зафрахтована 24 февраля 1848 года в Огайо для строительства к западу от реки Огайо в Стьюбенвилле до границы штата Индиана между Уилширом и Форт -Рекавери через гору Вернон . 12 марта 1849 года было разрешено построить мост в Стьюбенвилле и ответвление на Колумбус .
Первый участок открылся 22 декабря 1853 года от Стьюбенвилля на запад до Юнионпорта . 2 февраля 1854 г. открылось расширение от Юнионпорта на запад до перекрестка Кадис ; ответвление на Кадис открылось 12 июня. Дальнейшие расширения на запад от перекрестка Кадис открылись 22 июня до Мастервилля , 12 июля до Бауэрстона и 11 апреля 1855 года, оставшуюся часть пути до Ньюарка . Однако он еще не был связан с другими железными дорогами Ньюарка.
25 декабря 1854 года S&I заключила соглашение с Центральной железной дорогой Огайо об использовании ее путей от Ньюарка на запад до Колумбуса. Некоторые съемки были сделаны для отдельного маршрута через Гранвиль . Сообщение в Ньюарке открылось 16 апреля 1857 года и было построено на средства, предоставленные Columbus and Xenia Railroad , которые помогли обеспечить сквозной маршрут в Цинциннати от S&I. В 1864 году S&I полностью выкупила половину доли в трассе Ньюарк-Колумбус.
Железная дорога Питтсбурга и Стьюбенвилля была зафрахтована 24 марта 1849 года в Пенсильвании для строительства к западу от реки Мононгахела недалеко от Питтсбурга до линии штата Вирджиния (ныне Западная Вирджиния ) в направлении железной дороги Стьюбенвилля и Индианы. 21 апреля 1852 года ему было разрешено пройти через Мононгахелу до Питтсбурга. 15 марта 1856 года Western Transportation Company была зарегистрирована Пенсильванской железной дорогой в Пенсильвании для строительства и эксплуатации P&S.
22 июля 1853 года президент S&I передал право проезда, которое он купил у 36 землевладельцев через Вирджинию Панхандл , к P&S. Это позволяло строить железную дорогу без устава, который требовался для использования выдающегося домена ; могущественный город Уилинг выступил против P&S, который обошел Уилинг. Частная железная дорога Эджингтона и Уэллса (названная в честь ее владельцев Джесси Эджингтона и Натаниэля Уэллса из округа Брук ) открылась 4 июля 1854 года, но позже в том же году потерпела неудачу, так как не соединялась ни с какими другими железными дорогами. Железная дорога Holliday's Cove Rail Road была зафрахтована Western Transportation Company 30 марта 1860 года в Вирджинии для строительства через Панхандл рядом с тем, что сейчасВейртон, Западная Вирджиния ; чартер был использован только для строительства железнодорожного моста Steubenville . На следующий день та же компания зафрахтовала компанию Wheeling Railroad Bridge Company в качестве политического обещания разрешить регистрацию HCRR.
