Приднепровская железная дорога (ПЗ), ( украинский : Придніпровська залiзниця , Приднепровская железная дорога ) со штаб-квартирой в Днепре , является региональным оператором Украинской железной дороги .
Обзор | |
---|---|
Штаб-квартира | Днепр |
Locale | Центральная Украина , Восточная Украина |
Сроки работы | 1873 – настоящее время |
Предшественник | Цисднепровская железная дорога (Советский Союз) |
Технический | |
Ширина колеи | 1520 мм ( 4 фута 11+27 / 32 в) |
Длина | 3275 км (2030 миль ) |
Другой | |
Веб-сайт | http://www.dp.uz.gov.ua/ |
Карта маршрута PZ включает в себя все железные дороги в Днепропетровске , Кривом Роге , Запорожье , Харькове и Херсоне областей (провинций) из Украины . Доступ к железным дорогам на территории Автономной Республики Крым приостановлен с 2014 года в связи с аннексией Крыма Российской Федерацией .
По состоянию на 2008 год железнодорожная система PZ включала 3275 км (2035 миль) путей, из которых 93,3% были электрифицированы. ПЗ состоит из четырех справочников: справочника Днепр , Запорожье , Кривой Рог и справочник Крыма . В системе PZ 244 железнодорожных вокзала.
Основная информация
Территория железных дорог Приднепровья расположена в основном на юге Украины . Администрация дороги находится в Днепре . Эксплуатационная длина дороги в 1990 году составила 3 255 км. Дорога - одна из старейших линий, введена в эксплуатацию в 1884 году как Екатерининская железная дорога . В 1890-х годах он расширился за счет добавления уже существующих соседних железнодорожных компаний, например, Донецко-Черноугольной железной дороги и частей Курской-Харьковско-Азовской железной дороги. В 1936–1961 годах носила название Сталинские железные дороги.
Железная дорога соединяет Донбасс с Криворожским железным бассейном двумя широтными линиями Чаплыно - Синельниково до Днепра - Верхивцево - Пятыхатки и Камыш-Зоря - Навесы - Запорожье - Апостолово - Кривой Рог - Дымково. Дорога обслуживает крупные промышленные центры: Запорожье, Днепр, Кривой Рог, Павлоград, Никополь, Новомосковск и другие, а также сельскохозяйственные районы.
Приднепровская железная дорога характеризуется высокой долей отправлений и прибытий грузов. Тем не менее, движение по автомобильным дорогам относительно невелико, NC небольшие расстояния транспортировки. В 1990 году грузооборот дороги составил около 88 000 000 000 т-км. В грузовых перевозках преобладают железные и марганцевые руды, уголь, кокс, черные металлы, промышленные товары, машины, оборудование, строительные материалы, флюсы, зерно. Плотные перевозки 27 000 000 т-км / км. Интенсивный пассажиропоток идет из Москвы, Донецка, Одессы, Юго-Западной, Северо-Кавказской, Октябрьской, Львовской железных дорог. Пассажирооборот составил (1990) 12 000 000 000 пасс. Км. На Цисднепрской железной дороге хорошо развито пригородное пассажирское сообщение (более 85% всех пассажиров), но из-за небольшой дальности доля пригородных перевозок от общего грузооборота составляет около 25%.
Во время Великой Отечественной войны дорога сильно пострадала. В ходе боев и освобождения территории от захватчиков железнодорожники осуществляли снабжение фронта, транспортное обслуживание, восстановление пути и подвижного состава. Тысячи железнодорожников участвовали в боевых действиях, работали в метро. В послевоенные годы в Приднепровском профсоюзе железных дорог были не только восстановлены, но и построены, реконструированы новые вокзалы, вокзалы, искусственные сооружения, в том числе крупные мосты через Днепр. Основное меридиональное направление Лозова - Запорожье переведено на электрическую тягу; электрифицированы основные широтные направления и дачные участки. Электротяга составляет 77% от общего оборота, остальное дизельное топливо. До 85% участков дороги оснащены автоматической блокировкой, до 95% - электрической блокировкой выключателей и сигналов. Построены большие сортировочные станции, оснащенные современными техническими средствами механизации и автоматизации. На погрузочно-разгрузочных работах применяется механизация. Для текущего обслуживания и ремонта используются высокопроизводительные путевые машины.
Подразделения
- Справочник Днепра
- Кривой Рог справочник
- Справочник Запорожья
- Справочник Крыма (приостановлено)
История
Идея строительства железнодорожной сети близ Днепра (в то время Екатеринослава ) принадлежит первому российскому министру путей сообщения Павлу Петровичу Мельникову, который в 1862 году выразил заинтересованность в соединении города с Донецким угольным бассейном (Донбассом).