Столбы угольного налога - это пограничные столбы, обнаруженные в южной Англии. Они были возведены в 1860-х годах и образуют неправильную петлю между 12 и 18 милями от Лондона, чтобы отметить точки, где налоги на уголь должны были уплачиваться Лондонской корпорацией . Первоначально было около 280 постов, из которых осталось около 210.
История [ править ]
Уголь, ввозимый в лондонский Сити, облагался налогом со времен средневековья, и, поскольку первоначально весь уголь доставлялся по морю на прибрежные пристани, сбор пошлин был относительно простым. Сити - небольшая (одна квадратная миля), но влиятельная и богатая часть Лондона. Порт Лондона , в котором обязанности уплачивались, простирается далеко за пределы города, на всем пути вдоль Темзы от Yantlet Крик (вниз по течению от Грейвсенде ) до Стэнзом .
К 19 веку, однако, увеличилась торговля по каналам и железным дорогам, и различные парламентские акты расширили зону охвата за счет включения этих новых видов транспорта. В 1845 году граница была установлена в радиусе 20 миль от почтамта , Лондона , [1] с Лэнгли на западе до Грейвсенда на востоке и от Ware на севере до Редхилла на юге. В 1851 году Закон разрешил установку пограничных знаков, чтобы указать, где проходит эта граница; и было установлено около пятидесяти указателей со ссылкой на Закон.
В 1861 году был принят еще один закон - Закон о продолжении пошлин на уголь и вино в Лондоне 1861 года , согласно которому территория сократилась до района Столичного полицейского округа плюс Лондонского Сити. Он простирался от Колнбрука на западе до Крейфорд-Несса в устье реки Дарент на востоке и от Уормли, Хартфордшир на севере, до Банстед- Хита, графство Суррей на юге. Были установлены новые опорные столбы (около 280), чтобы обозначить границу, в пределах которой уплачивалась пошлина. Они снова ссылаются на Закон по годам царствования.и номер главы, то есть 24 и 25 VICT CAP 42. В некоторых случаях, особенно на железных дорогах и каналах, маркеры, сделанные для более ранних актов, были повторно использованы на новой границе. Большинство (более 200) из этих постов сохранились. [2] Хотя название закона относится к пошлинам на вино, они собирались только в лондонском порту: пограничные знаки не имеют никакого отношения к пошлинам на вино, и неправильно называть их «дежурными пунктами угля и вина».
Назначение постов состояло в том, чтобы уведомлять о том, где проходит граница, чтобы никто не мог заявить о незнании ответственности по уплате пошлин. Однако в целом пошлины на границе фактически не взимались. Известным исключением был канал Гранд-Джанкшн : первоначально таможенники собирали пошлины в Гроув-парке, Хартфордшир. После изменения границ в 1861 году постоянный дом для коллекционера был построен в Стокерс-шлюзе недалеко от Рикмансворта . [3] Публичный дом Queens Head на Хай-стрит, Колни-Хит, имеет пост рядом, и у него есть «наклонный передний отсек, который, как говорят, использовался для сбора налога на уголь». [4] [5] В других случаях компании железных дорог и каналов или местныеторговцы углем рассчитали причитающиеся суммы и выплатили их Корпорации. Первоначально железнодорожным компаниям разрешалось использовать уголь для двигателей.
Типы сообщений [ править ]
Всего существует пять различных форм пограничных знаков для угольной зоны. [6] [7]
- Гранитные обелиски высотой около 1,2 м, воздвигнутые рядом с каналами и судоходными реками.
- Чугунные столбы высотой около 4 футов (1,2 м). Они образуют большинство столбов и встречаются у дорог, а также у троп и пешеходных дорожек, иногда на открытой местности. Они были отлиты Генри Грисселлом на его заводе по производству железа в Риджентс-Канале.
- Чугунные ящики или плиты квадратной формы около 9 дюймов (230 мм), встроенные в парапеты автомобильных мостов.
- Каменные или чугунные обелиски высотой около 15 футов (4,6 м) рядом с железными дорогами. Первоначально возведен на прежних границах и повторно использован на границе 1861 года.
- Чугунные обелиски высотой около 6 футов (1,8 м), возведенные на железных дорогах после 1865 года.
Почти все они имеют щит города или в некоторых случаях полный герб . Большинство чугунных столбов выкрашены в белый цвет, а крест и меч щита выделены красным, но каменные столбы часто мрачно-черного цвета, все еще неся пятна, накопившиеся на дымчатой стороне дороги. Большинство постов являются памятниками архитектуры II степени . [3]
Как использовались обязанности [ править ]
Этот раздел требует дополнительных ссылок для проверки . декабрь 2020 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) ( |
Лондонский Сити имел право взимать сборы за взвешивание и измерение угля, поступающего в Лондонский порт со времен средневековья. После Великого пожара в Лондоне в 1666 году парламентские акты наложили дополнительные обязанности, чтобы помочь оплатить восстановление. Хотя часть выручки предназначалась для общих целей восстановления, большая часть предназначалась для покрытия расходов на восстановление собора Святого Павла и городских церквей. После завершения строительства церкви Святого Павла обязанности были выплачены Комиссии по строительству пятидесяти новых церквей . В 1718 году этот долг был преобразован в правительственный, хотя некоторые из них все еще использовались для церковных целей, например, восстановление церкви Грейвсенд в 1730 году. Во время наполеоновских войнпошлина была увеличена в несколько раз, чтобы помочь оплачивать войны. Государственные пошлины на уголь были отменены в 1831 году.
В конце 17-го века лондонский Сити был должен большие суммы, в частности, фондам, которые они держали в доверительном управлении для сирот горожан. В 1694 году городские власти убедили парламент принять Закон о помощи сиротам и другим кредиторам лондонского Сити, который позволял собирать деньги различными способами, включая введение пошлин на уголь. Этот закон был предшественником тех, которые устанавливали сообщения. В середине 18 века доходы от пошлин начали использовать для финансирования общественных работ в Лондоне не только в самом Сити, но и в прилегающих районах, таких как Вест-Энд , Саутварк и Уайтчепел . К ним относятся мосты, такие как мост Блэкфрайарс , улучшения дорог, такие какТемпл-Бар и Рэтклифф-Хайвей , а также судебные здания, такие как Олд-Бейли и Мидлсекс-Сешнс-Хаус в Клеркенуэлле. В 1803 году была введена дополнительная пошлина для оплаты расходов на угольном рынке в Лондоне .
Использование пошлин на уголь для оплаты общественных работ продолжалось и в девятнадцатом веке: например, они оплачивали восстановление Королевской биржи и строительство Нью-Оксфорд-стрит . После создания Столичного совета работ (MBW) в 1855 году большая часть обязанностей перешла к совету и использовалась для оплаты создания единой канализационной системы в Лондоне и строительства набережных Темзы . Городская часть пошлин была оплачена за строительство Кэннон-стрит , а затем и Холборн-Виадука .
В 1870-х годах пошлины использовались для освобождения от взимания дорожных сборов ряда мостов на Темзе: Кью , Кингстон-апон-Темз , Хэмптон-Корт , Уолтон-апон-Темза и Стейнс вместе с Чингфордом и Тоттенхэм-Миллс на Ли.
Конец обязанностей [ править ]
Пошлины на уголь всегда были непопулярны и на протяжении всей их жизни подвергались нападкам со стороны памфлетистов (например, Джозефа Боттомли Ферт [8] в 1887 году). Возражение было подано против налога на основную необходимость и аномалию налога в Лондоне, который не применяется к остальной части страны. Самая большая аномалия заключалась в том, что область сбора - Столичный полицейский округ - была намного больше, чем область, в которой они были потрачены: Столичный совет по работам охватил почти ту же территорию, что и его преемник Совет лондонского графства. С ростом отдаленных пригородов их жители возмутились уплатой налога, который не приносил им прямой выгоды. Вот почему в 1868 году парламент решил, что пошлины будут использоваться для освобождения от платных мостов на окраинах Лондона. [9]
В 1880-х годах городские власти и MBW хотели продолжить выполнение своих обязанностей перед лицом растущей оппозиции со стороны общественности и национальных политиков, но когда MBW был заменен Советом лондонского графства в 1889 году, новый совет отказался поддержать обновление. В том же году был принят закон об отмене пошлин, последняя из которых была собрана в 1890 году. Против отмены использовалась некоторая закулисная тактика: парламентский комитет, заседавший в 1887 году, обнаружил, что подписи под петицией в поддержку сохранения налога были кованый. [10]
Таким образом, должности представляют собой заключительный этап выполнения обязанностей перед лицом растущей оппозиции. Их собирали более 300 лет, но через 30 лет после того, как они поднялись, должности были упразднены.
К 1912 году фольклорист Т.Е. Лоунс сообщил, что обелиск у Колн возле Уотфорда стал предметом того, что теперь назвали бы городской легендой : «хотя настоящая цель обелиска была объяснена в местной газете, и теперь она известна. для многих близость сооружения к Колну побудила других связать его с некоторыми смертельными случаями при утоплении, и в течение последних двадцати лет я неоднократно слышал, как люди говорят, что оно было воздвигнуто в память о детях, утонувших возле моста ». [11]
См. Также [ править ]
- Лондон Камень в Стэнзе очень намного старше , но лежит на границе 1861 года
- Изображение щита крупным планом
- Два поста возле Tattenham Corner
Заметки [ править ]
- ^ 8 и 9 Виктория, крышка 101: «… в любое место на расстоянии двадцати миль от Главпочтамта в лондонском Сити…»
- ^ Наиль, Мартин. «Знаки границы сегодня: Список сохранившихся знаков» . Городские посты: угольные пошлины лондонского Сити и их пограничные знаки . Проверено 6 января 2011 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Создавая историю , BBC Radio 4, вещание 23 декабря 2003 г., начало 3 фута 50 дюймов. Аудио RealPlayer доступно 16 января 2011 г.
- ^ "Паб Квинс Хед" . Историческая Англия . 1984-09-27.
- ^ "Маркер лондонской угольной пошлины, примыкающий к южному углу сада к общественному дому Куинс Хед" . Историческая Англия . 1984-09-27.
- ^ Bawtree, Морис (весна 1969). «Пошлины на уголь лондонского Сити и их пограничные знаки» (PDF) . Лондонский археолог . (Загрузка 6 МБ из Службы археологических данных факультета археологии Йоркского университета) (1): 27–30 . Проверено 17 января 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Наиль, Мартин. «Виды межевых знаков» . Городские посты: угольные пошлины лондонского Сити и их пограничные знаки . Проверено 17 января 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Ферт, Джозеф Ферт Боттомли (1887). Сборы за уголь и вино: история лондонского налога на уголь и аргументы за и против его возобновления . Лондон: Налоговый комитет по борьбе с углем . Проверено 30 января 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Бесплатное открытие моста Кью" . Illustrated London News : 159. февраля 1873 . Проверено 30 января 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Специальный отчет Специального комитета по публичным петициям». Сессионные доклады Палаты общин . XI (175): 275.1873.
- ^ Циклоны, TE (31 декабря 1912). «Переписка». Фольклор . 23 (4): 479–498. DOI : 10.1080 / 0015587X.1912.9719694 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с налоговым постом на уголь . |
- «Посты угольного налога» . Корпорация Лондона. Архивировано из оригинала на 2012-01-23 . Проверено 6 ноября 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Наиль, Мартин. «Городские посты: угольные пошлины лондонского Сити и их пограничные знаки» . Проверено 15 января 2012 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- Мартин Наиль; Роджер Хаворт. «Список сообщений со ссылками на галереи изображений» . Архивировано из оригинала на 2012-12-24 . Проверено 18 июля 2007 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )