Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Первая эскадрилья береговой охраны
Печать Первой эскадрильи береговой охраны США.png
Нашивка первой эскадрильи береговой охраны
Активный27 мая 1965 - 15 августа 1970
Страна Соединенные Штаты Америки
Ответвляться Береговая охрана США
Псевдоним (ы)«РОНОНЕ» [1]
Помолвкивойна во Вьетнаме
УкрашенияБлагодарность за президентское подразделение (ВМС США) [2]
Благодарность за подразделение ВМС [3]
Благодарность за заслуги перед подразделением (ВМФ) [4]

Первая эскадрилья береговой охраны , также известная в официальном сообщении как COGARDRON ONE или RONONE , была боевым подразделением, сформированным Береговой охраной США в 1965 году для службы во время войны во Вьетнаме. Находясь под оперативным управлением ВМС США , он выполнял обязанности в рамках операции «Время рынка» . Его формирование ознаменовало собой первый случай со времен Второй мировой войны, когда персонал береговой охраны широко использовался в боевой обстановке.

В период с 1965 по 1970 год эта эскадрилья действовала в составе дивизий в трех отдельных районах. Двадцать шесть катеров класса Point с их экипажами и вспомогательным персоналом эскадрильи были назначены военно-морским силам США с целью воспрепятствовать перемещению оружия и припасов из флота США. Южно - Китайское море в Южный Вьетнам по Вьетконгу и Северный Вьетнам бросовых и траулер операторы. Эскадрилья также оказывала военно-морскую артиллерийскую поддержку ближайшим дружественным подразделениям, действующим вдоль побережья Южного Вьетнама, и оказывала помощь ВМС США во время операции Sealords . Поскольку прямое участие Соединенных Штатов в боевых действиях прекратилось в 1969 году, экипажи эскадрилий начали обучать моряков ВМС Республики Вьетнам (RVN) работе и развертыванию катеров. Катера позже были переданы РВН в рамках вьетнамской войны. Передача катеров экипажам РВН началась в мае 1969 года и завершилась к августу 1970 года. Первая эскадрилья была расформирована с выводом из эксплуатации последнего катера.

Эскадрилья была награждена несколькими наградами за службу ВМС США и правительству Южного Вьетнама в течение шести лет, когда подразделение действовало более 3000 береговых гвардейцев, служивших на борту катеров и в составе вспомогательного персонала эскадрильи. Шесть членов эскадрильи погибли в бою за время ввода в строй.

Первая эскадрилья вместе с американскими и южновьетнамскими военно-морскими подразделениями, входившими в оперативную группу, взявшую на себя миссию «Маркет-тайм», успешно предотвратила заход морского персонала и оборудования Северного Вьетнама в воды Южного Вьетнама. Успех блокады изменил динамику войны во Вьетнаме, вынудив северных вьетнамцев использовать более дорогостоящий и трудоемкий маршрут по тропе Хо Ши Мина для снабжения своих войск на юге.

Фон [ править ]

По мере того как военное участие Соединенных Штатов в Южном Вьетнаме перешло от консультативной роли к боевым операциям, советники из Командования военной помощи Вьетнама (MACV) к южновьетнамским вооруженным силам заметили увеличение количества военных материалов и оружия, ввозимых в страну контрабандой. путь северовьетнамских джонок и других малых судов. [8] [9] Степень проникновения была подчеркнута в феврале 1965 года, когда экипаж вертолета армии США заметил северовьетнамский траулер, замаскированный под остров. [10] Событие позже будет известно как инцидент в заливе Вунг Ро , названный в честь небольшого залива, который был назначением траулера. [11][12] После того, как экипаж вертолета армии США нанес воздушный удар по траулеру, он был потоплен и захвачен в результате пятидневных действий, проведенных подразделениями ВМС Республики Вьетнам (RVN). Следователи обнаружили один миллион патронов для стрелкового оружия, более 1000 гранат, 500 фунтов подготовленныхзарядов тротила , 2000 патронов для 82-мм минометов, 500 противотанковых гранат , 1500 патронов для безоткатных винтовок , 3600 винтовок и пулемет. пистолеты и 500 фунтов медикаментов. [12]Ярлыки на захваченном оборудовании и припасах, а также другие документы, найденные на обломках, указали, что груз был доставлен из Северного Вьетнама. Обеспокоенность высших советников MACV по поводу того, справится ли RVN с задачей перехвата грузов, происходящих из Северного Вьетнама, привела к запросу генерала Уильяма К. Уэстморленда , командующего MACV, о помощи ВМС США. [13]

Запрос был первоначально удовлетворен эскортами эсминцев с радиолокационным пикетом ВМС США (DER) и тральщиками (MSO) в марте, когда была начата операция Market Time , но эти суда имели слишком большую осадку, чтобы эффективно действовать на мелководье прибрежных вод. [14] В апреле ВМС США заказали 54 Patrol Craft Fast (PCF) (известные как Swift Boats), 50-футовые (15-метровые) лодки с алюминиевым корпусом с осадкой всего 5 футов (1,5 м) и способные развивать скорость 25 узлов. (29 миль / ч; 46 км / ч). В то же время ВМС США запросили министерство финансов , ведущее агентство береговой охраны США в то время, о наличии подходящих судов. [15][16] Береговая охрана играла лишь очень незначительную роль в боевых действиях во время Корейской войны, и комендант береговой охраны адмирал Эдвин Дж. Роланд ответил на запрос, предложив использовать 82-футовую (25-метровую) точку. катера (WPB) и 40-футовые (12 м) вспомогательные лодки, опасаясь, что, если Береговая охрана не будет участвовать во Вьетнаме, ее статус как одной из национальных вооруженных сил может быть поставлен под угрозу. [14]

Артустановка Mk 2 Mod 1

Решение использовать резак класса Point было связано с логистикой. Катер класса Cape длиной 95 футов (29 м) изначально рассматривался компанией Roland как вариант, поскольку он имел большую скорость из-за четырех главных приводных двигателей. У катера класса Point было только два главных приводных двигателя, но они были более стабильными во всем классе, чем у катеров класса Cape, поэтому было проще поставлять запасные части и обслуживать двигатели. [17] Дополнительными факторами в пользу катера класса Point были необитаемое машинное отделение со всеми органами управления и сигнализацией на мостике, а также жилые помещения с кондиционированием воздуха, что было большим фактором в тропическом климате, где команды должны были жить на лодке, будь то на или в нерабочее время. [18] 40-футовые вспомогательные лодки были отклонены из-за отсутствия радара,причалы и столовые для расширенного патрулирования на море. [17]

22 апреля представители береговой охраны США и ВМС США подписали меморандум о взаимопонимании, в котором говорилось, что береговая охрана поставит 17 катеров класса Point и их экипажи, а ВМС обеспечат транспорт в Южный Вьетнам и материально-техническую поддержку с двумя десантными танкерами. (LST), которые были переоборудованы под ремонтные корабли. [14] [19] Десять катеров были получены со станций на побережье Атлантического океана и Персидского залива, а семь - со станций побережья Тихого океана. После снятия 20-мм пушки Oerlikon на носовой части, вместо которой каждый резак был оснащен комбинированной установкой, состоящей из 81-мм миномета, который мог стрелять падающим или спусковым крючком, над которым был установлен пулемет.Пулемет M2 Browning калибра .50 . Миномет мог вести огонь как непрямым, так и прямым способом, оснащался противооткатным цилиндром. [20] [Примечание 2] Катера были погружены на торговые суда для отправки на военно-морскую базу США Субик Бэй на Филиппинах . [21] 29 апреля президент Линдон Б. Джонсон разрешил подразделениям береговой охраны действовать под командованием ВМС во Вьетнаме и оказывать помощь по наблюдению и пресечению судов и самолетов ВМС США, чтобы остановить проникновение войск, оружия и боеприпасов на юг. Вьетнам силами Народной армии Вьетнама (PAVN) и Вьетконга (VC). [22]

Церемония ввода в эксплуатацию первой эскадрильи береговой охраны на базе Аламеда, 27 мая 1965 г.

Подготовка экипажа и ввод в эксплуатацию [ править ]

Пока катера отправлялись в Субик-Бей, члены экипажа 17 мая 1965 года начали прибывать в Учебный центр береговой охраны Аламеда , Калифорния, для обработки и обучения за границей. [23] Бригады катеров прошли одну неделю обучения стрелковому оружию на военно-морской амфибийной базе Коронадо и Кэмп-Пендлтон, в то время как обучение выживанию, уклонению, сопротивлению и побегу (SERE) проходило в Учебном центре морской пехоты в горах , недалеко от Колвилла, Калифорния , в Горы Сьерра-Невада и военно-воздушная база Уидби-Айленд , Вашингтон. [24]Вернувшись в Аламеду, они прошли курс повышения квалификации по тушению пожаров и борьбе с повреждениями от военно-морского флота на военно-морской базе «Остров сокровищ» . Дополнительная квалификация в отношении оружия и учения с боевой стрельбой были проведены на острове береговой охраны и в Кэмп-Паркс, Калифорния , а также были проведены курсы повышения квалификации по радиолокационной навигации, процедурам радиосвязи и визуальной сигнализации. Орудийные расчеты прошли обучение минометам и пулеметам в Кэмп-Пендлтоне. [24] Из 245 человек, приписанных к подразделению, только 131 присутствовал на церемонии ввода в строй эскадрильи, состоявшейся в Аламеде 27 мая, а остальные экипажи проходили обучение в другом месте. [21] [23] Для службы во Вьетнаме два офицера.были добавлены к обычному экипажу из восьми человек, чтобы повысить старшинство экипажа в миссии по пресечению судов в море. [25] Все офицеры, назначенные для командования катерами, должны были быть лейтенантами , ранее командовали катером класса Cape и должны были добровольно участвовать в этом задании. Старший офицер был либо младшим лейтенантом, либо прапорщиком . [25]

Погрузка мачты USCGC  Point Mast на борт торгового судна для отправки на военно-морскую базу США Субик-Бэй, Филиппины, май 1965 г.

Военно-морская база Субик-Бэй [ править ]

Разделы 11 и 12 [ править ]

Первые экипажи прибыли в Субик-Бей 11 июня, и был создан офис эскадрильи. 12 июня 1965 года эскадрилья перешла под оперативное управление командующего Патрульными силами Вьетнама (CTF 71). Административный контроль за действиями персонала, такими как оплата труда и кадровый учет, сохранила береговая охрана. [26] Первые катера прибыли в Субик-Бей 17 июня, и перед тем, как их погрузить в воду, каждое днище корпуса было осмотрено, при необходимости отремонтировано и покрашено от ватерлинии вниз. Механические, боеприпасы, электрические и электронные проверки технического обслуживания были завершены до того, как были предприняты какие-либо модификации для работы во Вьетнаме. Модификации, выполненные в Subic Bay, включали новые радиопередатчики, изготовление платформ наводчика и ящиков для боеприпасов.для миномета - добавление прожекторов для ночной посадки, установка шкафчиков для стрелкового оружия в кают-компании и добавление звуковых телефонных цепей. [26] Дополнительные койки и холодильники были добавлены, чтобы увеличить время патрулирования на станции . [27] Были внесены изменения в носовой пулеметный миномет, который позволял опускать его за горизонт для ведения огня с близкого расстояния. В планшир каждого катера добавили четыре дополнительных пулемета М2 с готовыми ящиками . [26]

USCGC  Point Marone покидает военно-морскую базу Субик-Бей в Южный Вьетнам вместе с другими катерами 11-й дивизии, 24 июля 1965 г.

Как экипажи прибыли из Соединенных Штатов, они начали делать необходимую работу в модификации верфи и приспособляемости вылазках в попытке получить все системы работают. Ночные учения и артиллерийские учения проводились каждый день, а текущие учения и тренировки были завершены, а складские запасы были загружены к 9 июля. [28] Однодневный курс обучения выживанию был проведен уроженцами негрито, и его завершение было обязательным для всего личного состава эскадрильи. [28] Когда стало известно, что катера будут работать в двух удаленных друг от друга местах, первая эскадрилья была разделена на два подразделения, а 11-я дивизия действовала в Сиамском заливе в районе Ан Тхи., Остров Фукуок [5] и дивизия 12, действующая недалеко от порта Дананг [6], недалеко от вьетнамской демилитаризованной зоны (ДМЗ). [26] [29] 11-й дивизион состоял из девяти резаков, а 12-й дивизион - из 8-ми резаков. В 16:00 16 июля 12-я дивизия двинулась в путь, и, выйдя из гавани, они построились в районе USS  Snohomish County , LST, постоянно назначенном для поддержки дивизии в Дананге. 11-й дивизион и военный корабль США «  Флойд Каунти» , корабль поддержки LST, покинули залив Субик и направились к острову Фукуок в 08:00 24 июля [28].

Дивизион 13 [ править ]

Остров Фукуок (Div.11)
Остров Фукуок
(Div.11)
Дананг (Div.12)
Дананг
(Div.12)
Кат Ло (Div.13)
Кат Ло
(Div.13)
Расположение дивизии 1-й эскадрильи

Изучив исследование общей угрозы проникновения, MACV запросила дополнительные самолеты и патрульные суда для проведения операции «Время рынка». Запрос на добавление к первой эскадрилье дополнительной дивизии катеров класса Point был сделан 5 августа 1965 года, и подготовка к развертыванию дополнительных катеров началась в конце октября с новой дивизии из девяти патрульных катеров, получившей название «Дивизия 13» [30]. ] Персонал и ремонтный персонал прибыли в Субик-Бей 14 декабря 1965 года, в то время как экипажи лодок дивизии получили оружие и прошли обучение выживанию в Калифорнии. Экипажи начали прибывать в Субик-Бей 28 декабря, где проходили дополнительные тренировки по выживанию и обращению с оружием. [31]Двадцать один сотрудник дивизии был отправлен в дивизии 11 и 12 для обмена на членов экипажа, имевших опыт работы в Market Time. [31] Катера 13-го дивизиона начали прибывать в качестве палубного груза на транспортных судах в Субик-Бей 24 января 1966 года, и экипажи приступили к их оснащению и покраске палубы в серый цвет. Часть снаряжения была завершена перед отправкой, так что больше времени можно было посвятить обучению экипажей артиллерийским и боевым действиям перед запланированным вылетом дивизии во Вьетнам 18 февраля. [31] Во время учений 13 февраля на мосту USCGC  Point League сработал сигнал тревоги главного двигателя.. После проверки причины сигнала тревоги было определено, что потребуется капитальный ремонт одного из двигателей. Подразделение 12 отправило полный комплект запасных частей из Дананга в течение ночи рейсом С-130 Корпуса морской пехоты США на военно-морскую авиабазу Куби-Пойнт . Рейс встретил личный состав дивизии, и начался ремонт. Разделенные на три смены, бригады работали круглосуточно, ремонт был выполнен за 72 часа. [32] Частичная нагрузка обкатки была сделана утром вылета , а остальные процедуры были завершены , а дивизия по маршруту Вьетнам. [33] В 16:00 18 февраля 13-й дивизион покинул Субик-Бей в сопровождении эсминца USS  Forster., прибыв на базу RVN в Кат Ло 22 февраля. [7] [34] Патрульные работы шести катеров дивизии начались в 08:00 следующего дня, охватывая территорию от 60 миль (97 км) к северу от Вунгтау до 120 миль (193 км) к югу. [35]

Операции [ править ]

Прибытие в Южный Вьетнам [ править ]

12-я дивизия прибыла в портовый город Дананг в 07:00 20 июля 1965 года и стала первым подразделением береговой охраны США, дислоцированным в Южном Вьетнаме. [36] На следующее утро после прибытия пять из восьми катеров дивизии приготовились отправиться в свое первое патрулирование в сопровождении эсминца ВМС США  Savage , который координировал работу средств Market Time в районе Дананга. [37]

11-я дивизия прибыла на остров Кон Сон [38] 29 июля, укрываясь от сильного моря и муссонных дождей, разразившихся во время перехода. Point Banks был единственным катером, у которого были проблемы с двигателем во время транспортировки, и ремонт производился в тесноте машинного отделения во время транспортировки, чтобы подразделение не теряло время во время транспортировки. Во время простоя в Con Son был произведен мелкий ремонт и завершена перекраска некоторых корпусов катеров, которые были частично очищены от краски во время шторма. Три офицера связи RVN явились на борт катеров незадолго до того, как дивизия отбыла на остров Фукуок, и те же три катера начали патрулирование, когда остальная часть дивизии вошла в гавань Фукуока 31 июля. [39]30 июля оперативное управление всеми элементами Market Time, будь то ВМС США, береговая охрана США или RVN, было передано командующему оперативной группой 115 (TF115). [40]

Операционная теория рыночного времени [ править ]

Основная статья: Операция "Время рынка"

Планировщики Market Time выделили девять участков патрулирования, пронумерованных по порядку от демилитаризованной зоны на севере до границы с Камбоджей на юге. Районы различались по размеру: 80 на 120 миль (130 × 190 км) в ширину и от 30 до 40 миль (от 48 до 64 км) в сторону моря. Внешние две трети каждой зоны были покрыты флотом DER и MSO ВМС США и обозначены номером зоны с суффиксом «B». После мая 1967 года катера повышенной прочности (WHEC) из 3- й эскадрильи береговой охраны также помогали во внешних районах патрулирования. [41] Поскольку внутренняя треть каждого района патрулирования обычно была мелководной, она была прикрыта ВМФ и БПБ береговой охраны, у которых была мелкая осадка. Эти небольшие участки патрулирования обозначались буквой "C" или выше. Таким образом,зона патрулирования, охватывающая воды вблизиУ залива Камрань [42] внешние две трети обозначены как «4B», а воды ближе к берегу обозначены как «4C» - «4H». [43] Над всем районом пролетали патрульные самолеты ВМС, которые летели по разным назначенным маршрутам, сообщая о любом движении дежурным, дислоцированным в пяти центрах прибрежного наблюдения (CSC), совместно эксплуатируемых ВМС США и RVN. Сообщения о передвижении подозрительных судов передавались на ближайший патрульный катер Market Time, в обязанности которого входило поднятие на борт и поиск контрабандных материалов и лиц на борту без надлежащей идентификации. [44] В правилах участиячто силы Market Time, действовавшие в рамках, позволяли останавливать, садиться на абордажи и обыскивать любое судно, кроме военных кораблей, в пределах трех миль (4,8 км) от береговой линии и в районе от трех миль до двенадцати миль (19 км) от берега, опознавание и заявление о намерениях мог быть востребован с любого судна, кроме военного. За пределами двенадцати миль только суда южновьетнамского происхождения могли быть остановлены, сели на абордаж и обыскали. [45] [46]

Во время патрулирования катера действовали по приказу оперативного командира ЦОБ, а не командира дивизии, к которому они были приписаны. [47] [48] Подразделение отвечало за то, чтобы каждый резак был готов к выполнению своих заданий и был должным образом снабжен обученным персоналом, припасами и оборудованием. [47] Персонал каждого подразделения проводил регулярные проверки готовности каждого назначенного резака; катание с экипажами, чтобы оценить их эффективность. [48]

30 сентября 1968 года вице-адмирал Эльмо ​​Зумвальт принял на себя командование военно-морскими силами Вьетнама и перенаправил акцент операций по перехвату, проводимых TF115, на районы ближе к демилитаризованной зоне в рамках операции Sealords (Юго-Восточная Азия, озеро, океан, река и стратегия в дельте). . В результате все WPB Дивизиона 11, кроме четырех, были переданы в Дивизионы 12 и 13, а PCF с более мелкой осадкой ВМС США, которые использовались для патрулирования в демилитаризованной зоне, использовались для патрулирования каналов и рек. [49]

Основные операции резака [ править ]

1965 [ править ]

Орудийный расчет на борту USCGC  Point Comfort стреляет из 81-мм миномета во время бомбардировки предполагаемого плацдарма Вьетконга в одной миле за Ан Тхой. Пулемет снят с установки Mk 2, август 1965 г.

Вскоре после начала патрулирования в зоне ответственности 12-го дивизиона (ЗО) USCGC  Point Orient столкнулась с пулеметным и минометным огнем с берега к югу от реки Ча-Вят при попытке сесть на хлам рано утром 24 июля 1965 года. Point Orient открыл ответный огонь и стал первым подразделением береговой охраны во Вьетнаме, вступившим в бой с противником. [50] В результате инцидента капитану « Пойнт Ориент» стало очевидно, что схема окраски, используемая береговой охраной в США, была слишком заметна ночью, и вскоре после этого белая краска была заменена серой на палубе на всех WPB в первой эскадрилье.[40] Приняв на себя управление, командир TF115 изменил способ патрулирования в демилитаризованной зоне. Дальнейшие патрули были сосредоточены вдоль демилитаризованной зоны для большинства БПВ и БПВ, при этом лишь несколько объектов были размещены в районе Дананга. Активы были сконцентрированы там, где было движение судов; Большая часть движения в районе Дананга была заблокирована вдали от моря DER и WHEC, и там требовалось меньшее количество средств с мелкой осадкой. [50] [51]

19 сентября был напряженным днем ​​для 11-го дивизиона в Сиамском заливе: USCGC  Point Glover столкнулся с мусором, который стрелял по ней, а когда не смог убежать, попытался протаранить катер. Экипаж VC прыгнул за борт, и Пойнт Гловер выключил двигатель хлама пулеметным огнем. Абордажная группа из Пойнт Гловер поднялась на борт тонущего хлама и быстро обыскала судно, обнаружив оружие и боеприпасы. Будучи не в состоянии остановить затопление хлама, судно было выброшено на берег на мелководье, в то время как USCGC  Point Garnet , USCGC  Point Clear и USCGC  Point Marone отправились на поиски пропавшей бригады мусора; однако был схвачен только один член экипажа.[52] Позже той же ночью Пойнт Мароне попыталась остановить неосвещенный хлам возле прибрежного города Ха Тьен [53], но мусорщик проигнорировал предупредительный выстрел через нос и попытался уклониться от абордажа, стреляя по катеру и бросая ручные гранаты. Пойнт Гловер был поблизости и помог Пойнт Мароне поразить хлам пулеметным огнем. Хлам загорелся и начал тонуть. Не имея возможности удержать мусор на плаву, бригады катеров пометили его буем и позволили утонуть на мелководье. Позже в ходе спасательных работ были обнаружены винтовки, боеприпасы, ручные гранаты, документы и деньги. [54]Одиннадцать VC были убиты в бою, а один тяжело раненый член экипажа попал в плен на берегу. [52]

1966 [ править ]

После прибытия подразделения 13 в Кат Ло 22 февраля 1966 года операции начались в соседней особой зоне Рунг Сат ; [55] область приливного мангрового болота к юго-востоку от Сайгона, которая пересекала реку Лонг-Тау , главный судоходный канал в порт Сайгона. USCGC  Point White патрулировал в ночь на 9 марта и перехватил небольшой мусор, пытавшийся переправить припасы через реку Соаи Руп . Обнаружив мусор и получив в ответ огонь из автоматического оружия, катер открыл ответный огонь и убил нескольких ВК. Они продолжали стрелять по Пойнт-Уайт, поэтому капитан приказал рулевому.таранить барахло в миделе на полной скорости. Все члены экипажа хлама, кроме четырех, погибли. Один из выживших оказался ключевым лидером инфраструктуры VC Rung Sat. [56] 15 марта USCGC  Point Partridge столкнулся с другим мусором и повредил его, но мелководье позволило мусору ускользнуть. [45] 22 марта USCGC  Point Hudson привлекла огонь из другого мусора на реке. В последовавшей битве было убито около десяти ВК. [45] В связи с совместной операцией ВМС США и Корпуса морской пехоты США, получившей название Operation Jackstay.нескольким катерам Дивизиона 13 было приказано патрулировать нижнюю часть реки Сой-Рап, чтобы не допустить еды, воды и боеприпасов для ВК, действующих в особой зоне Рунг Сат. [57] С начала патрулирования 10 марта и до тех пор, пока 26 марта корабли десантной группы не высадили морских пехотинцев на полуостров Лонг-Тхань [58] , катера 13-го дивизиона подвергались обстрелу с берега почти каждую ночь во время патрульных операций. . Некоторые из самых интенсивных боевых действий, с которыми столкнулась первая эскадрилья, произошли в марте 1966 года в поддержку операции «Джекстей». [57] Совместная операция завершилась 6 апреля выводом десантных сил морской пехоты, но капитаном Пойнт Партридж.решил продолжить патрулирование после окончания операции. Ночью с 1 по 6 мая патрули Пойнт Партридж поражали джонки ВК или получали огонь с берега каждую ночь. [57]

Во время патрулирования у побережья полуострова Камау поздним вечером 9 мая 1966 года USCGC  Point Grey сообщил о двух больших кострах на берегу недалеко от устья реки Рач-Гиа . Поскольку это было необычное занятие, шкипер решил наблюдать за этим районом до конца ночи. Вскоре после полуночи был замечен траулер со стальным корпусом, и ему бросили вызов, но Пойнт-Грей не получил ответа. Траулер продолжил курс к пляжу у костров и сел на мель в 400 ярдах (370 м) от берега. [59] После рассвета Пойнт Грейпопытался сесть на траулер, но столкнулся с сильным огнем с берега. После запроса помощи от CSC, Point Gray стоял в стороне от траулера, пока эсминец эсминца USS  Brister не прибыл на место происшествия. Когда Бристер стояла в более глубокой воде, а самолет ВВС Вьетнама A-1E Skyraider бомбил пляж поблизости, Пойнт Грей попыталась подняться на борт, но она получила очень сильный огонь из стрелкового оружия с позиций ВК за пределами пляжа, что сильно повредило мост и ранило троих из них. ее команда укомплектовала миномет на носу. [60] С приближением вечера CSC решила уничтожить траулер и Point Grey.при содействии USCGC  Point Cypress приступил к закладке траулера. Во время обстрела в результате взрыва на борту траулер разбил его на две части и затонул на мелководье. На следующее утро начались спасательные операции, в ходе которых были извлечены шесть обслуживаемых экипажем вооружений и 15 коротких тонн (14 000 кг) боеприпасов китайского производства. [59] Уничтожение траулера стало первым случаем захвата траулера активами Market Time. [61] [62]

Во время патрулирования около устья реки Ко Чиен рано утром 20 июня капитан « Пойнт-лиги» заметил большой радиолокационный контакт, который, как выяснилось в ходе дальнейшего расследования, работал без навигационных огней . Сообщив CSC о ситуации, катер направился в общие помещения и засветил приближающийся траулер. Траулер проигнорировал окрик из Point League и две очереди из пулеметов по носу. [63] Траулер вернулся, выстрелив из крупнокалиберного пулемета, попав в мостик катера и ранив старшего офицера и члена экипажа, стоявшего на баке.. Траулер сбросил леску на буксируемый мусор и набрал скорость, пытаясь выбраться на берег. Когда командир Пойнт-лиги заметил, что траулер направился к мелководью около устья реки, он позволил траулеру сесть на мель в 75 ярдах (69 м) от берега и переместился на позицию в 1000 ярдов (910 м) от берега. поддержание освещения цели минометными снарядами. Затем Point League подверглась обстрелу со стороны элементов VC, действовавших сразу за береговой линией. С помощью Point Slocum два катера обстреляли остановившийся траулер пулеметным огнем. Сразу после рассвета траулер был потоплен, вероятно, затопленным зарядом.что привело к сильному пожару. В 07:15 эсминец эсминца USS  Haverfield прибыл на место происшествия и взял на себя управление операцией. С помощью двух самолетов F-100 Super Sabre ВВС США, обеспечивающих непосредственную поддержку с воздуха, сопротивление с береговой линии было наконец преодолено. Командир « Хаверфилда» решил попытаться спасти траулер, чтобы больше узнать о траулере, его происхождении и грузе на борту. [64] К экипажам двух катеров присоединились Point Hudson, док-десантный корабль USS  Tortuga и несколько джонок RVN для тушения пожара и начала спасательных операций. [30] [64]После ямочного ремонта корпуса и обезвоживания; В конечном итоге траулер был отбуксирован на верфь RVN в Вунгтау. 99-футовый (30-метровый) траулер дал ценную информацию о возможностях траулеров этого особого класса. Он перевозил около 100 коротких тонн (91 000 кг) стрелкового оружия и боеприпасов недавнего производства в Китае и Северной Корее. Сохранившийся журнал и навигационные карты помогли определить происхождение траулера и два возможных пункта назначения. [64]

Point Добро пожаловать, инцидент [ править ]
Основная статья: USCGC Point Welcome (WPB-82329)

Рано утром 11 августа 1966 года Point Welcome патрулировал Зону 1A1 к югу от DMZ. В 03:40 резак был освещен передовым авиадиспетчером ВВС США (FAC), который принял его за вражеское судно. КВС вызвал один тактический бомбардировщик B-57 Canberra и два истребителя-бомбардировщика F-4 Phantom, которые продолжали обстреливать катер в течение примерно одного часа, совершая от семи до девяти проходов каждый. Point Добро пожаловатьвключила все ходовые огни и фонари стыковки, когда впервые была освещена самолетом FAC, и связалась с CSC по радио, сообщив им, что они были освещены самолетом. Во время первого прохода весь экипаж на мостике был ранен, а командир, младший лейтенант Дэвид Бростром, был убит вместе с рулевым, механиком второго класса Джерри Филлипсом. [65] Все сигнальное оборудование, электроника и радио были выведены из строя на первом проходе. Point Welcome начал маневры уклонения по указанию старшего помощника капитана Ричарда Паттерсона., который принял командование после того, как исполнительный директор был серьезно ранен. Паттерсон попытался уклониться от огней атакующего самолета и уйти с пути обстреливающего самолета. В 04:15 Паттерсон решил, что лучшим способом действий было бы высадить катер на берег и переместить раненых на берег, однако, когда это было предпринято, команда попала под обстрел из неизвестных источников с береговой линии. В 04:25 Point Orient и USCGC  Point Caution прибыли на место и начали спасательные операции. Помимо командира, был убит еще один член экипажа, девять других членов экипажа были ранены вместе с офицером связи RVN и гражданским журналистом-фрилансером Тимом Пейджем.. Мост катера был серьезно поврежден, и, несмотря на девять отверстий шириной от 5 до 9 дюймов (от 13 до 23 сантиметров) в главной палубе, корпус не был поврежден. Point Welcome была доставлена ​​обратно в Дананг своим ходом, и ей потребовалось три месяца, чтобы устранить повреждения. [66] [67] [68] Паттерсон спас катер и выжившую команду, рискуя для себя. За свои действия он был награжден Бронзовой звездой с боевой буквой «V» . [69]

После восьми дней дачи показаний результаты расследования, проведенного MACV, были переданы коменданту береговой охраны:

Из записи очевидно, что не было связи между различными силами, действующими в одном районе, и что существующие приказы и инструкции, касающиеся идентификации и признания дружественных сил, не были соблюдены.

-  выдержка из письма MACV от 9 ноября 1966 г. коменданту USCG [70]

В результате расследования была установлена ​​связь между ВМФ и ВВС. Военно-воздушные силы ничего не знали об операции «Маркет-тайм» и обычно не поддерживали связь с военно-морскими силами Вьетнама. Чтобы избежать повторения инцидента, самолетам, патрулирующим вблизи демилитаризованной зоны, было дано указание не атаковать суда, не связавшись предварительно с CSC Da Nang для получения разрешения. [70] [71]

1967 [ править ]

Поздно вечером 1 января 1967 года USCGC  Point Gammon вместе с двумя кораблями ВМС США, PCF-68 и PCF-71 , перехватили траулер, пытавшийся высадить припасы на полуострове Кау-Мау. После посадки траулера на мель PCF удалось поразить его несколькими выстрелами из минометов, в то время как Point Gammon держал траулер освещенным. Произошло несколько вторичных взрывов, и траулер исчез. Позднее расследование пришло к выводу, что траулер мог успешно уйти в близлежащую реку, хотя был сильно поврежден. [72]

Более успешное сражение произошло ранним утром 14 марта 1967 года, когда патрульный самолет ВМС США заметил траулер возле Ку-Лао Ре , острова в 65 милях (105 км) к юго-востоку от Дананга. [73] USS Brister и два PCF вместе с USCGC  Point Ellis приблизились к траулеру и посадили его на мель возле деревни Фук Тьен на полуострове Батанган . [74]Патрульные подразделения продолжали перестреливаться с траулером и наземными подразделениями VC до рассвета, когда траулер был затоплен мощным взрывом. Позже следователи обнаружили крупнокалиберный пулемет, безоткатное ружье, пистолеты-пулеметы, винтовки и карабины, а также тысячи патронов. Также среди обломков был полный хирургический набор для полевого госпиталя и медицинские принадлежности. [75]

Аналогичный вывод был сделан в результате захвата траулера со стальным корпусом 15 июля 1967 года после трех дней слежения за ним патрульными самолетами и радиолокационным пикетом USS  Wilhoite . [76] После трех дней игры в кошки-мышки с подразделениями TF115 траулер поздно вечером 14 июля направился к устью реки Са Ки на полуострове Батанган. [77] Траулер был направлен Пойнт Восток , чтобы лечь в дрейф , но град ответили стрельбой. [78] Катер открыл ответный огонь вместе с Wilhoite и канонерской лодкой USS  Gallup , эсминец USS Уокер и PCF-79 . В 02:00 15 июля траулер загорелся и сел на мель в 200 ярдах (180 м) от берега. Южнокорейские морские пехотинцы вели артиллерийский огонь с берега, и в 06:00, когда траулер был явно брошен, эксперт ВМС США по сносу из Уокера поднялся на борт траулера и обезвредил 2000 фунтов тротиловых зарядов, предназначенных для затопления корабля. [76] На борту было обнаружено несколько тысяч патронов к винтовкам и пулеметам, минометные и реактивные снаряды, противопехотные мины, гранаты и несколько тысяч фунтовпластической взрывчатки C-4 и тротила. Среди найденного оружия было несколько сотен пулеметов, автоматы АК-47 ,Автоматы АК-56 и гранатометы Б-40 . [76]

Неоднократно в течение октября, ноября и декабря 1967 года катера Point Hudson , USCGC  Point Jefferson , USCGC  Point Grace и Point Gammon вызывались для оказания помощи в миссиях по поддержке морской артиллерийской поддержки в секретных зонах Лонг Тоан и Тхань Фу недалеко от города Сок. Транг . [79] [80] Эти миссии привели к разрушению нескольких сампанов и построек, а также бункеров, используемых Вьетконгом. [81] [82] [83]

1968 [ править ]

В утренние часы 31 января 1968 года объединенные силы PAVN / VC начали скоординированные атаки на военные объекты по всему Южному Вьетнаму в ходе того, что позже будет называться Тетским наступлением . Из-за муссонной погоды в северных провинциях Южного Вьетнама и общего комендантского часа, введенного Южным Вьетнамом для большинства перевозок сампана, обычные посадки на борт судов первой эскадрильи в феврале были намного ниже нормы. [84] Однако после Тета количество запросов на поддержку огня с моря со стороны наземных подразделений армии США и морской пехоты США значительно увеличилось. Куттеры Point Gammon , USCGC  Point Arden , Point Grey , Point Cypress, Point League и USCGC  Point Slocum в течение февраля принимали участие в нескольких морских операциях по огневой поддержке. [84] Использование катеров первой эскадрильи в качестве силы, блокирующей проникновение сил PAVN / VC, действующих вдоль береговой линии, также увеличилось в это время. [84]

Во время боевых действий 1 марта 1968 года ранним утром несколько катеров Squadron One участвовали в перехвате и уничтожении четырех северовьетнамских траулеров, пытавшихся переправить оружие и боеприпасы в Южный Вьетнам в разных местах. Эта скоординированная попытка Северного Вьетнама была встречена различными элементами TF115; включая самолеты и суда ВМС США, джонки RVN, самолеты ВВС США и вертолеты армии США. Кроме того, было несколько катеров- куттеров класса Owasco из третьей эскадрильи береговой охраны - USCGC  Androscoggin , USCGC  Winona и USCGC  Minnetonka  - а также Point Grey , Point Hudson.и Point Welcome от Squadron One. [84] В результате этой акции три северовьетнамских траулера были уничтожены, а четвертый был повернут назад, прежде чем он смог достичь берега. После этой акции количество случаев контрабанды с траулеров сократилось, и силам ПАВН / ВК пришлось прибегать к перевозкам по тропе Хо Ши Мина или через порт Сиануквиль в Камбодже. [9]

Во время патрулирования к югу от демилитаризованной зоны ранним утром 16 июня 1968 года USCGC  Point Dume сообщил, что видел, как две ракеты, выпущенные из неустановленного источника, попали в PCF-19 ВМС США , который очень быстро затонул с потерей пяти членов экипажа. [85] Вскоре после этого Пойнт-Дьюм подвергся обстрелу неопознанного самолета вместе с тяжелым крейсером USS  Boston и эсминцем ВМС Австралии HMAS  Hobart . Атака продолжалась около часа с небольшими повреждениями катера и Бостона, но значительными повреждениями Хобарта: двое матросов убиты и восемь ранены. [86]Свидетельства, полученные в ходе следственной комиссии, позже показали, что это был инцидент с дружественным огнем, в котором самолеты ВВС США и ВМС США приняли корабли за вражеские цели. [85] [87] Этот инцидент и инцидент с дружественным огнем 11 августа 1966 года с участием Point Welcome привели к изменению нескольких процедур идентификации военных кораблей военно-морскими силами США, морской пехотой США и экипажами ВВС США. [70]

Операции, проводимые южновьетнамскими региональными войсками на острове Фукуок в сентябре, поддерживались активами Market Time. 9 сентября Пойнт Партридж и Пойнт-Бэнкс оказали помощь военно-морским огнем, в результате чего были разрушены три бункера, четыре убиты и несколько ранены. Десять венчурных капиталистов попали в плен. [88] 20 сентября « Пойнт Сайпресс» и RVN MSC-116 оказали помощь войскам Региональных сил, попавшим в засаду войск ВК, оказав военно-морскую артиллерийскую поддержку. Point Hudson , USCGC  Point Kennedy и ВМС США PCF-50 и PCF-3прибыл вскоре после начала действия и присоединился к артиллерийской поддержке. Небольшие катера с катеров помогали эвакуировать раненых военнослужащих региональных войск. [88]

Сильная погода в виде муссонов в северной половине Южного Вьетнама привела к сокращению прибрежного движения коренных жителей в октябре 1968 года, а поддержка ВМС США Market Time была ограничена сильным волнением на море; однако подразделения Market Time, включая катера Squadron One, выполнили рекордное количество морских выстрелов шестой месяц подряд. В октябре было проведено 1027 миссий, что на 19 процентов превышает предыдущий рекорд. [89]

5 декабря 1968 года три члена команды, управлявшие небольшой лодкой с мыса Сайпресс в небольшом ручье на полуострове Камау, попали в засаду, в результате чего двое были серьезно ранены, а третий, пожарный Эриберто С. Эрнандес, был убит . [65] [90] Зумвальт посмертно наградил Эрнандеса медалью Бронзовой звезды с устройством «V» за его героические действия по спасению жизней своих товарищей по команде. [91] [92]

1969 [ править ]

В феврале 1969 года персонал Squadron One начал обучение инженеров RVN обслуживанию и ремонту катеров класса Point , которые в конечном итоге были переданы южновьетнамцам в рамках программы вьетнамизации . [93]

22 марта во время рутинных операций по проверке рыболовных судов на предмет контрабанды оружия и припасов главный инженер, главный механик Моррис С. Бисон из Пойнт-Ориент был убит из засады с трех береговых позиций при попытке сесть на сампан возле Куинён. . [65] [94] [95]

27 марта Пойнт-Дьюм был уведомлен подразделением 173-й воздушно-десантной бригады армии США о том, что подразделение ВК находится в деревне в 40 милях (64 км) к северу от Куинхона, и Пойнт-Дьюм было предложено провести патрулирование, пока бригада войска провели зачистку. Пойнт-Дьюм оказал помощь с помощью артиллерийского огня с моря. Кроме того, после этого десантный отряд помог уничтожить 41 сампан, который использовался для перевозки припасов ВК. [95]

Первая передача огранщиков Squadron One произошла 16 мая с переходом Point League и Point Garnet в RVN. На базе RVN в Сайгоне прошла тщательно продуманная церемония, в которой высокопоставленные лица из многих областей военно-морских операций стали свидетелями смены двух катеров. [96] 5 июня 11-й дивизион был расформирован, а его катера были переведены в 13-й дивизион. [97] Потребность в катерах 1-й эскадрильи была вытеснена более мелкосидящими PCF и патрульным катером, река(PBR), которые были сконцентрированы в районе дельты Меконга для использования в операции Sealords. Обладая лучшими способностями к работе в плохую погоду, чем корабли ВМС США, катера класса Point этой эскадрильи были переведены для использования во время северо-восточного сезона дождей в северной половине страны. [78]

9 августа во время выполнения миссии по преследованию и пресечению на борту Point Arden произошла осечка: из миномета погибли лейтенант младшего ранга Майкл У. Киркпатрик, старший офицер каттера, и инженер первого класса Майкл Х. Пейнтер. [41] [65] [98]

1970 - Вьетнамизация и распад [ править ]

В условиях растущего недовольства американской общественности войной во Вьетнаме в 1969 году высокопоставленные чиновники в администрации Никсона искали способ вывести Соединенные Штаты из войны. [99] [100] Частью стратегии умиротворения общественного мнения был вывод большей части боевых войск США из Вьетнама и передача припасов и оборудования южновьетнамским вооруженным силам, известная как вьетнамизация. [101] [102] [103] Другие части плана, именуемые «Ускоренная передача вьетнамцев» (ACTOV), включали обучение вьетнамцев использованию оборудования, которое должно было быть передано им, и постепенное внедрение ответственности за ведение войны южновьетнамцами. [99] [104][105] Первые активы, переданные вьетнамцам в рамках ACTOV, произошли 1 февраля 1969 года, когда 25 судов ВМС США, в основном, меньшего размера, были переданы RVN для использования в поддержке операции Sealords в дельте Меконга. [106]

Прекращение существования COGARDRON ONE после передачи последних ДПБ Южному Вьетнаму знаменует собой значительный шаг во вьетнамизации. Работа береговой охраны во Вьетнаме характеризовалась высочайшим профессионализмом, традиционным для береговой охраны, и была признана каждым военно-морским флотом США и Вьетнама, имевшим возможность работать с WPB и получать от них поддержку. Рекорды и репутация COGARDRON ONE заслужили наше высочайшее уважение.

-  Адмирал Джон Дж. Хайленд, USN, командующий Тихоокеанским флотом,
25 августа 1970 г. [107]

ACTOV [ править ]

Часть военно-морских активов плана ACTOV состояла из двух частей: SCATTOR (активы малых судов, обучение и оборот ресурсов) и VECTOR (вьетнамские инженерные возможности, подготовка рейтингов ). Пока СКАТТОР обучал вьетнамские запасные бригады для патрульных катеров первой эскадрильи, ВЕКТОР обучал и готовил вьетнамский ремонтный персонал для их обслуживания. [108]

Фон [ править ]

Поскольку патрульные катера первой эскадрильи были неотъемлемой частью блокады военных поставок, поступающих в Южный Вьетнам из Северного Вьетнама, было решено, что они будут переданы в RVN после того, как экипажи будут обучены их эффективному управлению. 2 ноября 1968 года Зумвальт, командующий ВМС Вьетнама, представил генералу Крейтону В. Абрамсу , командующему MACV, план передать все ресурсы ВМС и береговой охраны США в распоряжение RVN к 30 июня 1970 года. [99] Абрамс одобрил план ВМФ с оговоркой, что любое оборудование, переданное вьетнамцам, должно быть в первоклассном состоянии и что они должны быть должным образом обучены его использованию. [108]План военно-морского флота предусматривал, что зачисленный вьетнамский персонал должен сначала явиться на борт судов для обучения, а офицеры, наконец, явятся на борт после того, как экипажи будут обучены. В рекомендации, сделанной 14 января 1969 г., командующий отделом береговой охраны Вьетнама капитан Ральф В. Нисс предложил, чтобы англоговорящие вьетнамские офицеры явились на борт первыми и им была предоставлена ​​возможность пройти обширную процедурную подготовку с экипажами береговой охраны до того, как начнется доклад младшего персонала. на борту. Нейс сослался на культурные императивы, которые требовали, чтобы старшие были более осведомлены, чем подчиненные, и что офицерам было бы очень трудно принять инструкции младшего персонала, не потеряв лица. Зумвальт согласился с планом береговой охраны и приказал немедленно его реализовать. [108] [109]

3 февраля 1969 года первые офицеры РВН явились на борт Пойнт-Гранат и Пойнт-лиги для прохождения 18-недельной программы обучения пилотов. Старший помощник каждого каттера был освобожден и назначен штаб на берегу, а командир приступил к выполнению своих обязанностей. Две запасные койки на каждом катере использовались новым вьетнамским персоналом, прибывшим на борт. По мере накопления опыта вьетнамскими членами экипажа новый младший персонал сообщал о парах, заменяющих береговых охранников, которые затем были отправлены на берег для оказания помощи на этапе обучения VECTOR. [99] [109] Первая передача катеров Squadron One произошла на базе RVN в Сайгоне во время совместных церемоний вывода из эксплуатации и ввода в эксплуатацию, проведенных 16 мая 1969 года береговой охраной и RVN.Point Garnet и Point League были первыми огранщиками, переведенными в соответствии с планом ACTOV. [96]

Проблемы [ править ]

Тренировка СКАТТОРА далась нелегко ни тренерам, ни слушателям. И тем и другим пришлось преодолевать культурные различия и языковые барьеры. Широко использовались англо-вьетнамские словари, и вьетнамских моряков, которые говорили даже на ломаном английском, часто заставляли помогать переводить учебные программы для каждой работы на катере. Береговая охрана, обслуживающая свои катера, не могла понять, что вьетнамские моряки не заботятся о домашнем хозяйстве. [110] Согласно требованиям, любой резчик, участвующий в программе ACTOV, должен быть готов к обороту в течение четырех месяцев. [109]Часто после возвращения с патрулирования вьетнамские моряки просто покидали катер, как только он достигал порта приписки, оставляя техобслуживание, очистку и пополнение запасов запасам береговой охраны. [111] Ставки самоволки для вьетнамских моряков часто мешали графику тренировок, а также патрулированию. Моральный дух береговых гвардейцев, которым поручено обучать заменяющий вьетнамский экипаж, часто был очень низким, что приводило к трению между двумя частями экипажа. [111] Из-за политического давления в Соединенных Штатах с требованием как можно скорее прекратить участие в войне, программа обучения SCATTOR была ускорена до 15-недельной программы и, в конечном итоге, до 11-недельной программы. Это привело к переполнению катеров и дальнейшим проблемам со смешанными командами.[110] [111]

Все катера Squadron One в конечном итоге завершили обучение вьетнамских экипажей, и по мере того, как катера были переданы в RVN, каждая дивизия уменьшалась в размерах, пока не была объединена с другими дивизиями. 11-й дивизион был расформирован 5 июня 1969 года, а остальные катера переехали в Кат-Ло. Дивизион 12 был объединен с Дивизионом 13 в Кат-Ло 16 марта 1970 г. [96]

Члены экипажа ВМС Южного Вьетнама садятся на бывший катер Squadron One во время церемонии ввода в эксплуатацию на базе ВМФ Кат Ло, 15 августа 1970 года.

Последние патрули [ править ]

После того, как Point Grey и Point Orient были переданы RVN 14 июля, в дивизионе 13 остались только Point Cypress и Point Marone . В тот же день двум оставшимся катерам было приказано явиться в нижнюю часть дельты Меконга и обеспечить поддержку операций в дивизионе 13. Секретная зона Тан Фу. [96] 19 и 20 июля экипажи обоих катеров состояли из 13 моряков РВН и 5 сотрудников береговой охраны, включая командира. Скауты Кита Карсона также были погружены на борт, что сделало палубы очень переполненными. Разведчики были высажены на берег с целью поиска и уничтожения, и катера поддерживали их огнем с палуб и небольших катеров. [96]Рейд был успешным, захватили несколько захваченных солдат ВК и ящики с документами. [112] Через неделю оба катера с солдатами австралийской армии по обезвреживанию боеприпасов на борту совершили круиз по реке Ми Тхань и разрушили укрепления. [112] [113]

4 августа 1970 года, по совпадению, в День береговой охраны , пара катеров отправилась в последний боевой патруль. На каждом катере было 25 скаутов Кит Карсон, отправленных на патрулирование реки Ко Чиен. Следуя по узкому каналу, ведущему от основного канала, Пойнт Мароне был целью подорванной мины. В результате взрыва мгновенно погибли двое матросов РВН; все пять охранников береговой охраны и 10 скаутов Кит Карсон были ранены. [112] [114] После взрыва мины Пойнт Мароне перешел на правый борт, но сумел уйти, в то время как Пойнт Сайпресс заложил подавляющий огонь и сопровождал поврежденный катер обратно на базу в Кат Ло. Point Maroneполучил три осколочных пробоины у правого борта ватерлинии, а также значительные повреждения окон мостика и повреждение водонепроницаемой двери между кают-компании и носовым причальным пространством. Кормовая палуба мостика была покрыта трехдюймовым слоем грязи. [99] После ремонта и покраски Point Marone был подготовлен к заключительной инспекции оперативной готовности, чтобы проверить готовность экипажа RVN к предстоящей смене судов Point Marone и Point Cypress . [112] [115]

Последний оборот [ править ]

С передачей Пойнт Сайпресс и Пойнт Мароне RVN 15 августа 1970 года первая эскадрилья и ее оставшееся подразделение, Дивизион 13, были выведены из эксплуатации. С мая 1965 года более 3000 солдат береговой охраны служили в первой эскадрилье в Южном Вьетнаме. Административные функции и функции связи, которые выполняли сотрудники первой эскадрильи, были переданы Управлению старшего офицера береговой охраны Вьетнама (SCGOV). [96] [116] [117] Нескольким офицерам Первой эскадрильи были назначены временные обязанности советников бывших катеров Первой эскадрильи для дальнейшей помощи новым командующим РВН в их новых обязанностях. [117]Береговая охрана продолжала оказывать техническую помощь и обучение в рамках программ SCATTOR / VECTOR для RVN после того, как первая эскадрилья была ликвидирована путем формирования четырех групп технической помощи. Каждая группа состояла из офицера и восьми-одиннадцати инженеров, подчиняющихся SCGOV. Группы располагались в Дананге, где было назначено шесть огранщиков; Камрань-Бэй, шесть катеров; Вунгтау, восемь резцов; и An Thoi, шесть закройщиков. По мере того как дежурство каждого офицера береговой охраны заканчивалось, личный состав ВМС США постепенно брал на себя обязанности по обучению. [116] [117]

Гражданское действие [ править ]

Помощник главного боцмана К.С. Гарднер из береговой охраны Каттер- Пойнт-мачта дает упаковку карандашей, бумаги, конфет и пластиковых игрушек молодой вьетнамской девушке во время гражданского визита катера на остров Хон Нам Ду.

Персонал береговой охраны США, дислоцированный во Вьетнаме, был поощрен своим командованием жертвовать свободное время для помощи в различных программах гражданских действий в поддержку вьетнамского народа. Персонал первой эскадрильи в установленный срок участвовал в программе усыновления на островах, которая была разработана с целью предоставления учебных материалов и оказания медицинской помощи жителям многих прибрежных островов в районе их операций. Эта программа была предложена для противодействия пропаганде Вьетконга и содействия лучшему пониманию правительства Южного Вьетнама и программ USAID по развитию сельских районов. [118] Поскольку медицинский персонал обычно не входил в состав экипажей патрульных катеров первой эскадрильи, медицинские работникибыли заимствованы у катеров Squadron Three или близлежащих подразделений ВМС США. Бригады 11-го дивизиона построили колодец с пресной водой и распределительную систему, а также построили кабины для голосования на острове Хон Том. [119] [120] [121] Катера 12-го дивизиона помогли эвакуировать беженцев из окрестностей мыса Батанган, когда в 1967 г. усилились военные действия. [118] Персонал 13-го дивизиона провел много часов в свободное от работы время в детском отделении 36-й армии США. Госпиталь Medevac и раздал раненым вьетнамским детям игры, игрушки, одежду и конфеты. [122]Во время рождественских праздников в местных детских домах весь личный состав эскадрильи раздавал подарки в виде конфет и игрушек, а также одежды, мыла и зубной пасты, которые были подарены семьями береговой охраны США и привезены во Вьетнам на самолете коменданта. [121] Экипажи первой эскадрильи организовали транспортировку маленькой девочки вертолетом ВВС США в USS  Sanctuary для операции на глазу, в то время как командир эскадрильи лично доставил роговицу для трансплантации. [118] [123]

Наследие и влияние [ править ]

Катера первой эскадрильи внесли значительный вклад в успех операции «Время рынка», вынудив вьетконговские и северо-вьетнамские войска полагаться на сложную тропу Хо Ши Мина для большей части своих припасов и подкреплений. [124] [125] В период с 27 мая 1965 года по 15 августа 1970 года эскадра прошла 4 215 116 миль (6 783 572 км) и поднялась на 236 396 судов, задержав при этом 10 286 человек. В ходе 4461 боевых вылетов с моря они повредили или уничтожили 1811 вражеских судов и убили или ранили 1232 вражеских военнослужащих. [126]

Награды за подразделение и службу [ править ]

  • Цитата президентского блока

Presidential Unit Citation (ВМС) был награжден за выдающиеся героизм и выдающиеся характеристики для подразделений , участвующих в операции Sealords за период с 18 октября по 5 декабря 1968 года и включала в себя Squadron One резцы точка Cypress , точка Белая , точка Грейс , точка Молодые , точка Comfort , Point Mast , Point Marone , Point Caution и Point Partridge . [2]

  • Благодарность отряда ВМФ

ВМС блок Commendation был награжден за исключительно преданную службу ВМС сил Соединенных Штатов Coastal Surveillance (Целевая группа 115) , которая включала административный состав эскадры One и Отдела 11 для службы в течение периода с 1 января 1967 года по 31 марта 1968; 12-й дивизион, с 1 января по 28 февраля 1967 г .; и Дивизион 13, с 1 января по 10 мая 1967 г. [3] [127]

  • Награда за заслуги перед флотом

Приз за заслуги перед военно-морским флотом был присужден за безупречную службу подразделениям ВМС США по наблюдению за прибрежной зоной (целевая группа 115), в состав которых входили следующие катера Первой эскадрильи: Point White , Point Arden , Point Dume , Point Glover , Point Jefferson , Point Kennedy , Point Young , Point Partridge , Point Caution , Point Welcome , Point Banks , Point Lomas , Point Grace , Point Mast , Point Grey ,Пойнт Ориент , Пойнт Сайпресс и Пойнт Мароне . [4]

  • Медаль за службу во Вьетнаме

Хотя Вьетнамская медаль за службу является наградой за личную службу, в соответствии с правилами береговой охраны разрешено и принято для катеров размещать награды за службу на крыльях левого и правого борта мостика . [128] Каттеры Squadron One имели право демонстрировать VSM в силу того, что они прослужили во Вьетнаме более тридцати дней в течение периода допуска с 15 ноября 1961 года по 30 апреля 1975 года. [129]

  • Награда за галантность в Республике Вьетнам с пальмой

Все подразделения, работающие под управлением MACV, были награждены Южным Вьетнамом наградой Vietnam Gallantry Cross Unit Citation с Palm . Поскольку подразделения ВМС США, служащие во Вьетнаме, подчинялись MACV, сюда входили все катера первой эскадрильи береговой охраны. [130]

  • Медаль кампании Республики Вьетнам

Медаль Вьетнамской кампании была наградой Южного Вьетнама для тех, кто служил во Вьетнаме не менее шести месяцев. Хотя это была личная награда, правила береговой охраны разрешали ее размещение на левом и правом крыльях мостика катера, поскольку катера первой эскадрильи служили в период допуска с 1 марта 1961 года по 28 марта 1973 года. [128] [131]

Информация о назначении и расположении резака [ править ]

Легенда :

  Обозначает первоначальное отнесение к Подразделению 11.

  Обозначает первоначальное отнесение к Подразделению 12.

  Обозначает первоначальное отнесение к Подразделению 13.

ИмяНомер корпусаВведен в эксплуатациюСписано [Примечание 3]Хоумпорт [132]Решение [132] [Примечание 4]
Осторожно!WPB-823015 октября 1960 г.29 апреля 1970 г.Галвестон, Техас 61–65; Дивизион 12, РВН 65–70Передача в RVN как RVNS Nguyen An
(HQ-716) 29 апреля 1970 г.
Пойнт ЯнгWPB-8230326 октября 1960 г.16 марта 1970 г.Гранд-Айл, Луизиана, 61–65; Дивизион 11, РВН 65–70Перевод в РВН как РВНС Тран Ло
(HQ-714) 16 марта 1970 г.
Очная лигаWPB-823049 нояб.1960 г.16 мая 1969 годаМорган-Сити, Луизиана 61–65; Дивизион 13, РВН 65–69Передача в RVN как RVNS Le Phuoc Duc (HQ-700) 16 мая 1969 г. [96]
Поинт ПартриджWPB-8230523 ноя 196027 марта 1970 г.Билс и Вест-Джонспорт, штат Мэн, 61–65; Дивизион 13, РВН 66–70Передача в RVN как RVNS Bui Viet Thanh
(HQ-715) 27 марта 1970 г.
Пойнт ДжефферсонWPB-823067 декабря 1960 г.21 февраля 1970 г.Нантакет, Массачусетс, 61–65; 13-й дивизион, РВН 65–70Передача в RVN как RVNS Le Ngoc An
(HQ-712) 21 февраля 1970 г.
Пойнт ГловерWPB-823077 декабря 1960 г.14 февраля 1970 г.Форт Хэнкок, Нью-Джерси 61–65; Дивизион 11, РВН 65–70Передача в RVN как RVNS Dao Van Dang
(HQ-711) 14 февраля 1970 г.
Пойнт УайтWPB-8230818 февраля 1961 г.12 января 1970 г.Нью-Лондон, Коннектикут 61–65; Дивизион 13, РВН 66–70Передача в RVN как RVNS Le Dinh Hung
(HQ-708) 12 января 1970 г.
Point ArdenWPB-823091 февраля 1961 г.14 февраля 1970 г.Pt. Плезант, Нью-Джерси 61–65; Дивизион 12, РВН 65–70Передача в RVN как RVNS Pham Ngoc Chau
(HQ-710) 14 февраля 1970 г.
Поинт ГранатWPB-8231015 марта 1961 г.16 мая 1969 годаНорфолк, Вирджиния 61–65; Дивизион 11, РВН 65–69Передача в RVN как RVNS Le Van Nga (HQ-701) 16 мая 1969 г. [96]
Point SlocumWPB-8231312 апреля 1961 г.11 декабря 1969 г.Сент-Томас, VI 61–65; Дивизион 13, РВН 66–69Передача в RVN как RVNS Nguyen Ngoc Thach (HQ-706) 11 декабря 1969 г.
Point ClearWPB-8231526 апреля 1961 г.15 сен 1969Сан-Педро, Калифорния 61–65; Дивизион 11, РВН 65–69Передача в RVN как RVNS Huynh Van Duc
(HQ-702) 15 сентября 1969 г.
Точечная мачтаWPB-8231610 мая 1961 года15 июня 1970 г.Лонг-Бич, Калифорния 61–65; Дивизион 11, РВН 65–70Перевод в РВН 15 июня 1970 г. [Примечание 5]
Point ComfortWPB-8231724 мая 1961 года17 нояб.1969 г.Бенисия, Калифорния, 61–65; Дивизион 11, РВН 65–69Передача в RVN как RVNS Dao Thuc
(HQ-704) 17 ноября 1969 г.
Point OrientWPB-8231928 июня 1961 г.14 июля 1970 г.Ft. Пирс, Флорида 61–65; Дивизион 12, РВН 65–70Перевод в RVN как RVNS Nguyen Kim Hung
(HQ-722) 14 июля 1970 г.
Пойнт КеннедиWPB-8232019 июля 1961 г.16 марта 1970 г.Сан-Хуан, PR 61–65; Дивизион 13, РВН 66–70Перевод в RVN как RVNS Huynh Van Ngan
(HQ-713) 16 марта 1970 г.
Point LomasWPB-823219 августа 1961 г.23 мая 1970 г.Порт-Аранзас, Техас 61–65; Дивизион 12, РВН 65–70Перевод в РВН 23 мая 1970 г. [Примечание 6]
Point HudsonWPB-8232230 августа 1961 г.11 декабря 1969 г.Панама-Сити, Флорида 61–65; Дивизион 13, РВН 65–69Перевод в RVN как RVNS Dang Van Hoanh
(HQ-707) 11 декабря 1969 г.
Point GraceWPB-8232327 сен 196115 июня 1970 г.Крисфилд, Мэриленд 61–65; Дивизион 13, РВН 66–70Перевод в РВН 15 июня 1970 г. [Примечание 7]
Пойнт ГрейWPB-8232411 октября 1961 г.14 июля 1970 г.Норфолк, Вирджиния 61–65; Дивизион 11, РВН 65–70Перевод в RVN как RVNS Huynh Bo
(HQ-723) 14 июля 1970 г.
Point DumeWPB-823251 нояб.1961 г.14 февраля 1970 г.Файер-Айленд, Нью-Йорк, 61–65; Дивизион 12, РВН 65–70Перевод в RVN как RVNS Truong Tien [134]
(HQ-709) 14 февраля 1970 г.
Point CypressWPB-8232622 нояб.1961 г.15 августа 1970 г. [135]Бостон, Массачусетс, 61–65; Дивизион 13, РВН 66–70Перевод в RVN как RVNS Ho Duy
(HQ-724) 15 августа 1970 г. [135] [Примечание 8]
Point BanksWPB-8232713 декабря 1961 г.26 марта 1970 г.Вудс-Хоул, Массачусетс, 61–65; Дивизион 11, РВН 66–70Перевод в РВН 26 марта 1970 г. [Примечание 9]
Point GammonWPB-8232831 января 1962 г.11 нояб.1969 г.Ft. Брэгг, Калифорния, 62–65; Дивизион 12, РВН 65–69Передача в RVN как RVNS Nguyen Dao
(HQ-703) 11 ноября 1969 г.
Point Добро пожаловатьWPB-8232914 февраля 1962 г.29 апреля 1970 г.Эверетт, Вашингтон, 62–65; Дивизион 12, РВН 65–70Перевод в RVN как RVNS Nguyen Han
(HQ-717) 29 апреля 1970 г.
Пойнт ЭллисWPB-8233028 февраля 1962 г.9 декабря 1969 г.Порт Таунсенд, Вашингтон 62–65; Дивизион 12, РВН 65–69Передача в RVN как RVNS Le Ngoc Thanh
(HQ-705) 9 декабря 1969 г.
Point MaroneWPB-8233114 марта 1962 г.15 августа 1970 г.Сан-Педро, Калифорния 62–65; Дивизион 11, РВН 65–70Передача в RVN как RVNS Truong Ba
(HQ-725) 15 августа 1970 г.

См. Также [ править ]

  • Коричнево-водный темно-синий
  • История береговой охраны США
  • Корабли ВМФ Республики Вьетнам

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ Ссылка Kelley (2002) разделена на несколько разделов, в каждом из которых нумерация страниц начинается со страницы 1, поэтому цитаты для этой ссылки следуют той же схеме.
  2. ^ Обсуждение истории и характеристик морской миномета и пулеметной установки Mk 2 Mod 0 и Mod 1 находится по адресу: Stoner, Bob. "Mk 2 Mod 0 и Mod 1. 50 калибр MG / 81-мм миномет" . Патрульный корабль быстро . pcf45.com . Проверено 29 ноября 2015 года .
  3. ^ Источники не всегда соглашаются с датами вывода из эксплуатации. Эти конфликты отмечены.
  4. ^ Источники не всегда соглашаются относительно информации о диспозиции. Эти конфликты отмечены.
  5. ↑ Офис историка береговой охраны ссылается на то, что Point Mast повторно вводят в эксплуатацию в Ho Dang La, но без номера корпуса. Скотти ссылается на плотину Тхоаи и бортовой номер HQ-721. [133]
  6. ↑ Управление историка береговой охраны сообщает, что Пойнт-Ломас повторно вводят в эксплуатацию только с бортовым номером HQ-718. Скотти цитирует Ван Дина и бортовой номер HQ-719. [133]
  7. ^ Управление Историк Coast Guard цитирует Point Grace переучреждения эксплуатацию плотины Thoai и нет корпуса номер. Скотти цитирует Хо Данг Ла и бортовой номер HQ-720. [134]
  8. ^ Larzelere цитирует 15 августа 1970 годакачестве выводаэксплуатации даты точки Cypress [135] в то время как Управление Историка береговой охраны [132] и Scheina [136] процитироватьвыводуэксплуатации даты 11 ноября 1969 г. Larzelere цитирует картину события на странице 239 и выдержка из ежемесячного исторического обзора командующего ВМС Вьетнама за август 1970 г. на странице 240 в качестве источника. [116]
  9. ↑ Офис историка береговой охраны ссылается на то, что Пойнт-Бэнкс вводится в эксплуатацию только с бортовым номером HQ-719. Скотти цитирует Нго Ван Куена и бортовой номер HQ-718. [137]

Цитаты [ править ]

  1. ^ «USCG в Вьетнамской хронологии» (PDF) . Программа истории береговой охраны США . Офис историка береговой охраны США. п. 1.
  2. ^ a b "Цитирование президентского подразделения (ВМФ)" . Цитирование президентского блока (ВМФ) . Ассоциация мобильных речных войск.
  3. ^ a b "Знак отличия отряда ВМФ" . Благодарность ВМФ . Ассоциация мобильных речных войск.
  4. ^ a b «Заслуженная награда отряда» . Награда за заслуги перед отрядом . Ассоциация мобильных речных войск.
  5. ^ a b Kelley, sec 5, p 400
  6. ^ a b Kelley, sec 5, p 129
  7. ^ a b Kelley, sec 5, p 95
  8. ^ Larzelere, р 6
  9. ^ а б Саммерс, стр 100
  10. ^ Tulich, р 3
  11. ↑ Kelley, sec 5, p 541.
  12. ^ a b Катлер, стр. 76
  13. ^ Карноу, с 345-346
  14. ^ a b c Джонсон, стр. 331
  15. ↑ Катлер, стр.
  16. ^ Larzelere, р 7
  17. ^ a b Larzelere, стр. 13
  18. ^ Катлер, стр 82
  19. ^ Larzelere, р 8
  20. ↑ Уэллс II
  21. ^ a b Джонсон, стр. 332
  22. ↑ Скотти, стр. 9
  23. ^ a b Larzelere, стр.18
  24. ^ a b Ларзелере, стр. 19
  25. ^ a b Larzelere, стр. 15
  26. ^ a b c d Ларзелер, стр 21
  27. ↑ Катлер, стр. 83
  28. ^ a b c Ларзелер, стр. 22
  29. ↑ Kelley, sec 5, p 142.
  30. ^ a b Ларзелере, стр 72
  31. ^ a b c Ларзелере, стр. 74
  32. ^ Larzelere, р 75
  33. ^ Larzelere, р 76
  34. ↑ Скотти, стр. 16
  35. ^ Larzelere, р 77
  36. ^ Larzelere, р 28
  37. ^ Larzelere, р 30
  38. ↑ Kelley, sec 5, p 116.
  39. ^ Larzelere, р 48
  40. ^ a b Катлер, стр. 85
  41. ^ a b «USCG в хронологии Вьетнама» (PDF) . Программа истории береговой охраны США . Офис историка береговой охраны США. п. 3.
  42. ↑ Kelley, sec 5, p 83.
  43. ↑ Скотти, стр. 19
  44. ^ Larzelere, р 37
  45. ^ a b c Военно-морской исторический центр, ВМС США (март 1966 г.). «Военно-морские операции США во Вьетнаме, основные моменты; март 1966 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США . Проверено 30 сентября 2015 года .
  46. ↑ Скотти, стр.18
  47. ^ a b Larzelere, стр. 34
  48. ^ a b Скотти, стр 173
  49. ^ Larzelere, р 66
  50. ^ a b Larzelere, стр. 31
  51. ↑ Катлер, стр. 84
  52. ^ a b Ларзелере, стр 45
  53. ↑ Kelley, sec 5, p 208.
  54. ↑ Катлер, стр.112.
  55. ↑ Kelley, sec 5, p 450
  56. ^ Larzelere, р 109
  57. ^ a b c Larzelere, стр. 83
  58. ↑ Kelley, sec 5, p 303.
  59. ^ a b Командующий ВМС Вьетнама (май 1966 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Май 1966 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США . Проверено 30 сентября 2015 года .
  60. ^ Larzelere, р 64
  61. ^ Larzelere, р 61
  62. ^ Скотти, стр 205
  63. ^ Larzelere, р 68
  64. ^ a b c Командующий ВМС Вьетнама (июнь 1966 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Июнь 1966 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 1–11 . Проверено 3 октября 2015 года .
  65. ^ a b c d "Береговые гвардейцы США погибли в бою во время конфликта во Вьетнаме" . История береговой охраны. Часто задаваемые вопросы . Офис историка береговой охраны США . Проверено 3 октября 2017 года .
  66. ↑ Командующий ВМС Вьетнама (август 1966 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Август 1966 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 24–26 . Проверено 3 октября 2015 года .
  67. ^ Larzelere, стр 24-28
  68. ^ Скотти, с 101-105
  69. ^ "Patterson Bronze Star Citation", Point Welcome, 1962, Офис историка береговой охраны США
  70. ^ a b c Скотти, стр 110
  71. ↑ Джонсон, стр. 337
  72. ↑ Командующий ВМС Вьетнама (январь 1967 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Январь 1967» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 29–30 . Проверено 3 октября 2015 года .
  73. ↑ Kelley, sec 5, p 125
  74. ↑ Kelley, sec 5, p 44
  75. ↑ Командующий ВМС Вьетнама (март 1967 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Март 1967» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 23–26 . Проверено 3 октября 2015 года .
  76. ^ a b c Командующий ВМС Вьетнама (июль 1967 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Июль 1967» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 2–11 . Проверено 3 октября 2015 года .
  77. ↑ Kelley, sec 5, p 443.
  78. ^ a b Larzelere, стр. 35
  79. ↑ Kelley, sec 5, p 304.
  80. ↑ Kelley, sec 5, p 502.
  81. ↑ Командующий ВМС Вьетнама (октябрь 1967 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Октябрь 1967» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 9–10 . Проверено 3 октября 2015 года .
  82. ↑ Командующий ВМС Вьетнама (ноябрь 1967 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Ноябрь 1967» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 7–8 . Проверено 12 октября 2015 года .
  83. ↑ Командующий ВМС Вьетнама (декабрь 1967 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Декабрь 1967 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. п. 7 . Проверено 12 октября 2015 года .
  84. ^ a b c d Командующий ВМС Вьетнама (февраль 1968 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Февраль 1968 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 1–20 . Проверено 12 октября 2015 года .
  85. ^ a b Катлер, стр 114
  86. ^ Грэй, С. 176-179
  87. ↑ Командующий ВМС Вьетнама (июнь 1968 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Июнь 1968 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 4–5 . Проверено 12 октября 2015 года .
  88. ^ a b Командующий ВМС Вьетнама (сентябрь 1968 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Сентябрь 1968 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. С. 2–4 . Проверено 12 октября 2015 года .
  89. ↑ Командующий ВМС Вьетнама (октябрь 1968 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Октябрь 1968 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. п. 1 . Проверено 12 октября 2015 года .
  90. ↑ Kelley, sec 5, p 97
  91. ^ "FN Эриберто Сеговия Эрнандес, USCG" (PDF) . Программа истории береговой охраны . Офис историков береговой охраны США . Проверено 28 марта 2012 года .
  92. ^ Тиссен, Уильям Х. "Эриберто С. Эрнандес" (PDF) . Человеческие истории . Историк атлантического региона, USCG . Проверено 3 октября 2017 года .
  93. ↑ Катлер, стр. 373
  94. ↑ Kelley, sec 5, p 430
  95. ^ a b Командующий ВМС Вьетнама (март 1969 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Март 1969 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. п. 7 . Проверено 12 октября 2015 года .
  96. ^ a b c d e f g h Скотти, стр.187
  97. ^ Larzelere, р 234
  98. ^ Скотти, стр 164
  99. ^ a b c d e Larzelere, стр. 229
  100. ↑ Mann, p 642.
  101. ^ Карноу, р 593
  102. ↑ Mann, p 644.
  103. ^ Сорли, стр 166
  104. ^ Карноу, р 595
  105. ↑ Mann, p 652.
  106. ↑ Командующий ВМС Вьетнама (февраль 1969 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Февраль 1969 года» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. п. вкл. 7 . Проверено 12 октября 2015 года .
  107. ^ Larzelere, р 225
  108. ^ a b c Ларзелере, стр. 230
  109. ^ a b c Скотти, стр.185
  110. ^ a b Скотти, стр.186
  111. ^ a b c Ларзелере, стр. 236
  112. ^ a b c d Скотти, стр.188.
  113. ↑ Kelley, sec 5, p 475.
  114. ^ Larzelere, р 227
  115. ^ Larzelere, р 238
  116. ^ a b c Командующий ВМС Вьетнама (август 1970 г.). «Ежемесячный исторический обзор. Август 1970» . Военно-морской исторический центр, ВМС США. п. 74 . Проверено 12 октября 2015 года .
  117. ^ a b c Ларзелере, стр. 240
  118. ^ а б в Тулич, стр 19
  119. ↑ Kelley, sec 5, p 248.
  120. ↑ Скотти, стр.153.
  121. ^ а б Тулич, стр.20
  122. ^ Tulich, р 21
  123. ^ Скотти, стр 160
  124. ^ Келли, сек F, стр 32
  125. ↑ Джонсон, стр. 336
  126. ^ Скотти, стр 219
  127. ^ Larzelere, р 118
  128. ^ a b «Руководство по покрытиям и цветам» (PDF) . Береговая охрана США Покрытие и цвет Руководство CG-263, 16 июля 1973 . Офис историка береговой охраны США . Проверено 18 мая 2011 года .
  129. ^ Медали и награды Руководство, корпус 16, стр 1-5
  130. ^ "Цитирование подразделения Galantry Cross Республики Вьетнам" (PDF) . Общие приказы № 8 . Штаб, Управление армии. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2013 года . Проверено 24 апреля 2013 года .
  131. ^ "Название 32 - Национальная оборона, § 578.129, Медаль кампании Республики Вьетнам" . Свод федеральных правил . Государственная типография . Проверено 22 апреля 2013 года .
  132. ^ a b c " ДПТ " Point "класса 82 фута" . Активы . Офис историков береговой охраны США . Проверено 15 апреля 2013 года . Сайт историка береговой охраны
  133. ^ a b Скотти, стр. 211
  134. ^ a b Скотти, стр 210
  135. ^ a b c Larzelere, стр. 239
  136. ^ Scheina, р 69
  137. ^ Скотти, стр 209

Используемые веб-сайты [ править ]

 Эта статья включает материалы, являющиеся  общественным достоянием, из правительственного документа США : " US Coast Guard Cutters and Craft Index ".
 Эта статья включает  материалы, являющиеся общественным достоянием, из правительственного документа США : « Коллекции записей организации NHHC, операции во Вьетнаме ».

  • «Командующий военно-морскими силами Вьетнама» . Архивы исследований . Командование военно-морской истории и наследия, ВМС США . Проверено 12 октября 2015 года .
  • "Руководство по медалям и наградам, Распоряжение коменданта M1625.25E" (PDF) . Директивы . Береговая охрана США. 15 августа 2016. С. 1–5, Приложение 16 . Проверено 27 ноября 2016 года .
  • "Цитата Бронзовой Звезды Паттерсона" . Point Welcome, 1962 год . Офис историка береговой охраны США . Проверено 12 октября 2015 года .
  • 82-футовые WPB точечного класса (asp) . Офис историка береговой охраны США . Проверено 23 июня 2012 года .
  • «Цитирование подразделения Galantry Cross Республики Вьетнам» (PDF) . Общие приказы № 8 . Штаб, Управление армии. Архивировано из оригинального (PDF) 28 июля 2013 года . Проверено 24 апреля 2013 года .
  • «Раздел 32 - Национальная оборона, § 578.129, Медаль за кампанию Республики Вьетнам» . Свод федеральных правил . Государственная типография . Проверено 22 апреля 2013 года .
  • «Береговая охрана США погибла в бою во время конфликта во Вьетнаме» . История береговой охраны. Часто задаваемые вопросы . Офис историка береговой охраны США . Проверено 3 октября 2017 года .
  • «USCG в хронологии Вьетнама» (PDF) . Программа истории береговой охраны США . Офис историка береговой охраны США . Проверено 3 августа 2012 года .
  • Тиссен, Уильям Х. «Эриберто С. Эрнандес» (PDF) . Человеческие истории . Историк атлантического региона, USCG . Проверено 3 октября 2017 года .
  • Тулич, Евгений Н. (1975). «Береговая охрана США в Юго-Восточной Азии во время конфликта во Вьетнаме» (asp) . Историческая монография береговой охраны . 1 . Проверено 16 января 2012 года .
  • Уэллс II, Уильям Р. (август 1997 г.). «81-мм миномет / пулемет калибра .50 калибра .50 береговой охраны Соединенных Штатов» . Вьетнамский журнал . Проверено 16 января 2012 года .

Использованные ссылки [ править ]

  • Катлер, Томас Дж. (2000). Коричневая вода, черные береты: прибрежные и речные войны во Вьетнаме . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-196-7.
  • Грей, Джеффри (1998). Вверху: Королевский флот Австралии и конфликты в Юго-Восточной Азии, 1955–1972 гг . Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс, Австралия: Allen & Unwin совместно с Австралийским военным мемориалом. ISBN 1864482907.
  • Джонсон, Роберт Ирвин (1987). Стражи моря, история береговой охраны США, с 1915 года по настоящее время . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-720-3.
  • Карнов, Стэнли (1983). Вьетнам: История . The Viking Press, Нью-Йорк, Нью-Йорк. ISBN 978-0-670-74604-0.
  • Келли, Майкл П. (2002). Где мы были во Вьетнаме . Hellgate Press, Central Point, Орегон. ISBN 978-1-55571-625-7.
  • Ларзелере, Алекс (1997). Береговая охрана на войне, Вьетнам, 1965–1975 . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-1-55750-529-3.
  • Манн, Роберт (2001). Великое заблуждение: спуск Америки во Вьетнам . Основные книги, Нью-Йорк, Нью-Йорк. ISBN 978-0-465-04369-9.
  • Шейна, Роберт Л. (1990). Каттеры и ремесла береговой охраны США, 1946–1990 . Издательство военно-морского института, Аннаполис, Мэриленд. ISBN 978-0-87021-719-7.
  • Скотти, Пол С. (2000). Действия береговой охраны во Вьетнаме: истории тех, кто служил . Hellgate Press, Central Point, Орегон. ISBN 978-1-55571-528-1.
  • Сорли, Льюис (1999). Лучшая война . Harcourt, Inc., Нью-Йорк, Нью-Йорк. ISBN 978-0-15-601309-3.
  • Саммерс-младший, Гарри Г. (1995). Исторический атлас войны во Вьетнаме . Houghton Mifflin Co., Нью-Йорк, Нью-Йорк. ISBN 978-0-395-72223-7.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт ассоциации ветеранов боевых действий береговой охраны
  • Официальный сайт Исторического бюро береговой охраны США
  • Официальный сайт командования ВМС США, военно-морской истории и наследия
  • Примечания к Mk 2 Mod 0 и Mod 1.50 калибр MG / 81-мм миномет