Колин Кэмпбелл (1 ноября 1686 г. - 9 мая 1757 г.) был шотландским купцом и предпринимателем, соучредителем Шведской Ост-Индской компании и первым посланником шведского короля Фредрика I при императоре Китая .
Ранний период жизни
Он родился в ноябре 1686 года в семье Джона Кэмпбелла, [1] юриста и известного гражданина Эдинбурга, и его жены Элизабет Кэмпбелл из Мой , графство Инвернесс. Они были связаны с благородной семьей клана Кэмпбелл из Каудора , позже известной в пэрах . Колин был младшим из трех братьев (после Арчибальда и Хью ), и все последовали за своим отцом, став нотариусами , купцами и известными гражданами. Колин стал Берджессом Эдинбурга в 1720 году, когда в цитировании он был назван « лондонцем ».
Остенде
В 1723 году он потерял много денег и остался обремененным долгами после впечатляющих инвестиций и последующего финансового краха, известного как пузырь Южного моря . Он поклялся выплатить все свои долги, и сделал это перед смертью, но тем временем ему пришлось бежать от своих должников в Остенде в Бельгии. Тогда это было частью Австрийских Нидерландов , где Кэмпбелл помогал австрийцам в их попытках создать австрийского конкурента Британской Ост-Индской компании . Он оставался там до 1730 года, в основном в качестве суперкара , сопровождая корабли и управляя продажами. Австрийский план не имел успеха, в основном из-за британского противодействия, поэтому он переехал в Стокгольм , Швеция . В следующем году он переехал в Гетеборг , главный порт Швеции, где уже давно обосновались другие шотландские купцы.
Гетеборг
В Гетеборге он вступил в партнерские отношения с богатыми шведами с хорошими связями. [1] Хенрик Кениг (1686–1736) был брокером по импорту / экспорту из Стокгольма из семьи немецких ганзейских купцов, хотя сейчас проживал в Швеции. [2] Его брат, Кристиан (1678-1762) был секретарем канцелярии кабинета и через него Хенрик был контакт с королем Фредериком I . Кенинг разрабатывал схему торговли в Ост-Индии вместе с Никласом Сальгреном , торговцем, который работал с голландской Ост-Индской компанией и уже участвовал в возможном шведском проекте в Вест-Индии. [3] Кэмпбелл подошел к Сальгрену, который пригласил его в Швецию. [1]
Шведская Ост-Индская компания
В апреле 1731 года риксдаг (парламент Швеции) одобрил Королевскую хартию, дающую Шведской Ост-Индской компании монополию на всю шведскую торговлю с «Ост-Индией» (то есть с любым портом к востоку от мыса Доброй Надежды ). [4] Компании было прямо запрещено торговать на любых территориях, находящихся под контролем других стран (например, в Великобритании и Нидерландах) без их разрешения, а «привилегии», предоставленные им Уставом, равнялись не более чем «общим правам». природы и людей »(как сказал один комментатор), но ожидаемые богатства были обозначены тем, что Компания согласилась заплатить королю около 25 000 долларов серебром за рейс. [5] И действительно, Компания была успешной, сделав Директоров (одним из которых был Кэмпбелл) действительно очень богатые люди. Поскольку директорами компании могли быть только шведы, Кэмпбелл подал заявку на натурализацию в качестве шведа (14 июня 1731 г.) и был возведен в дворянство [6] с гербом, напоминающим его родословную Кэмпбелла, и девизом « Memento Deus». дабит вела »(Помните, что это Бог наполняет паруса). [7]
Первое путешествие в Кантон
Корабль и экипаж
Первым рейсом компании было судно Fredericus Rex Sueciae, которое отплыло из Готебурга 9 февраля 1732 года. [1] Колин Кэмпбелл был суперкарго, несущим всю власть компании, которому Первый капитан Георг Герман Тролле имел отложить. На борту корабля находилось несколько иностранцев [8], в том числе второй капитан, Джордж Китчин, мистер Барон, старший помощник и Хиндрик Бремер, второй помощник, старший плотник, мистер Браун, Джек, судовой мальчик, и Дэниел Кэмпбелл, Джеймс Мойр и Густав Росс, все помощники Кэмпбелла, который был первым суперкарго. Вторым, третьим и четвертым суперкарго были мистер Грэм (также известный как Браун), Чарльз Морфорд и Джон Пайк. [9]
Посол в Китае
Campbell также проводит морские проходы и паспорт , который подтвердил его как министр полномочный к императору Китая , в Большом Mogul и другим азиатским князьям - Все выпущены в Голландии, в случае , если они были остановлены тем флотом, который они вообще были. [10] Он никогда не вступал в контакт с китайским императором или великим моголом . Тем не менее, он установил длительную и выгодную связь между Швецией и Кантоном. [6]
Путешествие
Путешествие длилось 550 дней с пребыванием в Кантоне 120 дней . [11] Фактически, подавляющая часть последующих рейсов Компании приходилась на Кантон и только один или два раза даже подходила к современной Ост-Индии. Она прошла через Норвегию , Кадис и мыс Доброй Надежды . [12] Оттуда она отправилась к Святому Павлу , через Зондский пролив и далее в Кантон, став на якорь 19 сентября 1732 года, через шесть с половиной месяцев после отъезда из Швеции. [13]
Голландцы остановят их
На пути домой, на 3 февраля 1732 года , они были остановлены в Зондского пролива семь голландских кораблей, чьи сотрудники отказались признать пропуска, эвакуировали судно, положить на борту контингента голландских солдат и приказал плыть в Батавии , то штаб-квартира голландцев. На борту остался только Колин Кэмпбелл. В Батавии генерал-губернатор Дирк ван Клун изучил пропуски Кэмпбелла, извинился и позволил ему продолжить свое путешествие под конвоем 9 февраля. [14] Кэмпбелл вел дневник / отчет о путешествии, но уничтожил его при приближении голландцев, на случай, если они подумают, что он шпионил, и на случай, если они обнаружат какую-либо коммерчески важную информацию. Кэмпбелл старательно отказывался предоставить какую-либо информацию о своем грузе. Спустя годы он мысленно реконструировал дневник, и его рукопись была опубликована в 1996 году [15].
Путешествие домой
Они направились в Европу, остановившись на острове Фернандо-де-Норонья у берегов Бразилии, чтобы пополнить запасы запасов и немного поправиться от цинги . 7 сентября 1733 года Fredericus RS снова был в Готебурге, через восемнадцать месяцев после отбытия. [16] Кэмпбелл немедленно составил список жалоб на голландцев. [6] Первый дивиденд в размере 25% был объявлен для акционеров рейса, за которым последовал второй дивиденд в размере 50%. Путешествие очень благополучное, несмотря на голландцев. [17]
Успех, богатство и смерть
В течение следующих 15 лет состоялось более 20 последующих рейсов, и Кэмпбелл разбогател, прежде чем выплатить все свои долги и умереть в 1757 году.
Рекомендации
- ^ a b c d Frängsmyr 1990 , стр. 20.
- Перейти ↑ Lindqvist 2002 , p. 30.
- ^ Kjellberg 1975 , стр. 311.
- ^ Frängsmyr 1990 , стр. 21.
- ^ Kjellberg 1975 , стр. 39–41.
- ^ a b c Боэтиус, B (1927). «Колин Кэмпбелл» . Svenskt biografiskt lexikon (на шведском языке). 7 . Стокгольм: Национальный архив Швеции . п. 264 . Проверено 22 октября 2014 года .
- ^ Нильссон, Ян-Эрик. «Китай и Швеция: драгоценные воспоминания» . www.gotheborg.com . gotheborg.com . Проверено 16 июля 2015 года .
- Перейти ↑ Lindqvist 2002 , pp. 34–35.
- ^ Kjellberg 1975 , стр. 202-207.
- Перейти ↑ Lindqvist 2002 , p. 35.
- ^ Kjellberg 1975 , стр. 44.
- ^ Kjellberg 1975 , стр. 59.
- ^ Kjellberg 1975 , стр. 177.
- Перейти ↑ Lindqvist 2002 , p. 40.
- ^ Кэмпбелл, Колин; Холлберг, Пол; Конинкс, Кристиан (1996). Отрывок в Китай: дневник Колина Кэмпбелла о первой экспедиции Шведской Ост-Индской компании в Кантон, 1732-33 гг . Acta Regiae Societatis scientiarum et litterarum Gothoburgensis. Humaniora, 0072-4823; 37. Гетеборг: Королевское общество искусств и наук (Kungl. Vetenskaps- och vitterhets-samhället). ISBN 91-85252-55-7.
- ^ Frängsmyr 1990 , стр. 25.
- ^ Frängsmyr 1990 , стр. 26-27.
Библиография
- Кормак, Александр, А. Колин Кэмпбелл 1686–1757. Купец, Гётеборг, Швеция. Его завещание - аннотировано. Ското-шведское исследование . Абердин 1960 г.
- Frängsmyr, Тор (1990). Остиндиска компания: människorna, äventyret och den ekonomiska drömmen [ Шведская Ост-Индская компания: люди, приключение и экономическая мечта ] (на шведском языке) (2-е изд.). Höganäs: Wiken. ISBN 91-7024-653-X. Проверено 19 июля 2014 года .
- Кьельберг, Свен Т. (1975). Svenska ostindiska compagnierna 1731–1813: kryddor, te, porslin, siden [ Шведская Ост-Индская компания 1731–1813: специи, чай, фарфор, шелк ] (на шведском языке) (2-е изд.). Мальмё: Allhem. ISBN 91-7004-058-3. Проверено 19 июля 2014 года .
- Линдквист, Герман (2002). Historien om ostindiefararna [ История жителей Восточной Индии ] (на шведском языке). Гётеборг: Ханссон и Лундвалль. ISBN 91-85023-02-7. Проверено 19 июля 2014 года .
Внешние ссылки
- (на шведском языке) Устав шведской Ост-Индской компании