Colomban Cri-Cri , также пишется Cricri, самый маленький двухмоторный пилотируемый самолет в мире, разработанный в начале 1970 - х годов французский аэронавигационной инженер Мишель Коломбан .
Cri-Cri | |
---|---|
Самодельные Cri-Cri французской постройки на выставке Airexpo 2007 | |
Роль | Самолет-прогулочный самолет |
Дизайнер | Мишель Коломбан |
Первый полет | 19 июля 1973 г. |
Вступление | 1973 |
Имя Кри-Кри происходит от прозвища Кристин, одной из дочерей Коломбана. [1] [2] [3] «Кри-кри» или «крикри» - это также французский термин, обозначающий звук сверчка или цикады, или неофициальное название самих насекомых, [4] [5] но неясно, имел ли это двойное значение сам Коломбан.
Дизайн и развитие
Коломбан спроектировал самолет таким образом, чтобы его было легко построить и летать, а близость двух двигателей друг к другу вокруг центральной линии означала, что на нем могли управлять только пилоты, имеющие квалификацию для управления одномоторными самолетами, потому что даже при полном отказе один двигатель, руки и ноги отключены от управления, единственный эффект - плавный поворот. Фонарь кабины был тщательно спроектирован так, чтобы в этой ситуации эффективный воздушный поток направлялся через поверхности хвостового оперения. Планируемый самолет также был спроектирован таким образом, чтобы его можно было легко хранить в гараже и буксировать на прицепе, причем сборка и разборка занимали всего пять минут. [6]
Cri-Cri оснащен свободнонесущим низкорасположенным крылом , одноместной закрытой кабиной под куполом , фиксированным трехопорным шасси и двумя двигателями, установленными на пилонах в носовой части самолета в конфигурации тягача . Самолет изготовлен из алюминиевого листа, приклеенного к пенопласту Klegecell. Его крыло с размахом 4,9 м (16,1 фута) оснащено аэродинамическим профилем Wortmann 21,7% по модулю и имеет площадь 3,1 м 2 (33 кв. Фута). Самолет также способен к высшему пилотажу в пределах возможностей двухмоторного самолета. [7] [8] [9]
Первый полет прототипа был совершен 19 июля 1973 года, и в течение нескольких дней он показал, что он легко летает и способен к высшему пилотажу, выдерживая нагрузку до + 10g и -5g. Он был оснащен двумя одноцилиндровыми двухтактными двигателями Rowena 6507J, каждый мощностью 6,7 кВт (9,0 л.с.) и весом 6,5 кг (14,3 фунта). [6]
Варианты
- MC-10 Cri-Cri
- Прототип и ранние примеры
- MC-12 Cri-Cri
- Модель с крейсерской скоростью 185 км / ч (100 узлов или 114,9 миль в час) и дальностью полета 500 км (310,6 статутных миль, 270 морских миль). [ необходима цитата ]
- MC-15 Cri-Cri
- Модель оснащена двумя двигателями JPX PUL 212 мощностью 15 л.с. (11 кВт). [7]
- МС-15 Кри-Кри Джет
- Модель работает от двух PBS , VB TJ20 210 ньютонов (47 фунтов F ) турбореактивные двигатели. [10]
Оперативное использование
Как и в случае с любым самодельным самолетом, существующие самолеты Cri-Cri часто модифицировались их строителями, отклоняясь от первоначальной конструкции в той или иной степени, что приводило к различным характеристикам. Большинство версий могут подняться с одним неработающим двигателем. [11]
В июне 2010 года EADS в партнерстве с Aero Composites Saintonge и Greencri-cri Association представила Cri-Cri с электрическим приводом на выставке Green Aviation Show в Ле Бурже. Модифицированный планер с композитными элементами может летать в течение 30 минут со скоростью 110 км / ч. В самолете используются четыре бесщеточных электродвигателя с воздушными винтами, вращающимися в противоположных направлениях, что делает его одним из самых маленьких четырехмоторных самолетов в мире. [12]
5 сентября 2010 года Electravia установила мировой рекорд скорости 262 км / ч (162,33 мили в час) для самолета с литиево-полимерным двигателем, использовав Cri-Cri с двумя электродвигателями (каждый мощностью 25 л.с.) во время попытки. Компания заявила о снижении сопротивления двигателя и охлаждения на 46 процентов по сравнению с обычным двигателем внутреннего сгорания. [13]
В 2011 году самолет построен из композитных материалов и приводится в движение четырьмя бесщеточными электродвигателями (реализован EADS Innovation Works, производство Aero Composites Saintonge). Это очень тихое место с высшим пилотажем, удивительное зрелище, выдерживающее около 30 минут для круиза или 15 минут для высшего пилотажа.
9 июля 2015 год электротележка Electravia версия дизайна полетела через английский канал часов до Airbus E-Fan , [14] становится третьим электрическим самолетом , чтобы сделать это. Его поднял другой самолет, и он не взлетел сам по себе. [15] [16] Первым был MacCready Solar Challenger в 1981 году [17], а во втором использовались электродвигатели, работающие на водороде. [18]
Технические характеристики (MC 15)
Данные Мишеля Коломбана [19]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Длина: 3,9 м (12 футов 10 дюймов)
- Размах крыла: 4,9 м (16 футов 1 дюйм)
- Площадь крыла: 3,1 м 2 (33 кв. Фута)
- Профиль : Wortmann 21,7
- Вес пустого: 78 кг (172 фунта)
- Максимальный взлетный вес: 170 кг (375 фунтов)
- Силовая установка: 2 одноцилиндровых поршневых двигателя JPX PUL 212 мощностью 11 кВт (15 л.с.) каждый
- Пропеллеры: 2-лопастные
Представление
- Максимальная скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
- Крейсерская скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
- Диапазон: 460 км (290 миль, 250 миль)
- Практический потолок: 3700 м (12100 футов)
- Пределы g: +4,5 -2,5
- Скорость подъема: 6,6 м / с (1300 фут / мин)
- Нагрузка на крыло: 55 кг / м 2 (11 фунтов / кв. Фут)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Аэроспорт Рельс
- Beaujon Enduro
- Beaujon Mach .07
Рекомендации
- ^ "MC-15 Cri-Cri" . free.fr . Проверено 29 января 2017 года .
- ^ "Le plus petit avion du monde - Cricri, un moustique sur l'aile des géants" . parismatch.com . Проверено 15 марта 2017 года .
- ^ "Le MC-15" Cri-cri "- Ailes Anciennes de Haute-Savoie" . ailesahs.com . Проверено 15 марта 2017 года .
- ^ «CRICRI: Определение CRICRI» . cnrtl.fr . Проверено 15 марта 2017 года .
- ^ Суонсон, Молли (28 мая 2006 г.). "Самолет Cri-Cri" . aerospaceweb.org . Проверено 12 марта 2017 года .
Коломбан назвал свой уникальный самолет Cri-Cri, что в переводе с французского означает «сверчок», по прозвищу своей дочери.
- ^ а б Тейлор, Джон WR (1979). Самолеты всего мира Джейн 1979-80 . Лондон: Издательство Джейн. п. 471. ISBN. 0 354 00589 8.
- ^ a b Байерл, Робби; Мартин Беркемайер; и др.: Всемирный справочник туристической авиации, 2011–2012 гг. , стр. 110. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . Архивировано из оригинального 20 апреля 2010 года . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ Tacke, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации, 2015–16 гг. , стр. 116. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
- ^ První brněnská strojírna Velká Bíteš, as "Турбореактивный двигатель TJ20" . Проверено 8 декабря +2016 .
- ^ «Большое развлечение в маленьком пакете» . 2014 . Проверено 1 декабря 2014 .
- ^ EADS (18 июня 2010 г.). «Cri-Cri, полностью электрический самолет» . Архивировано из оригинального 29 июня 2010 года . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ «Cri Cri устанавливает электрический рекорд скорости». Спортивная авиация . Январь 2011 г.
- ^ «Французский пилот на крошечном одноместном автомобиле опережает Airbus в первом электрическом перелете через Ла-Манш» . telegraph.co.uk . Проверено 8 декабря +2016 .
- ^ "Дувал победил Airbus через Ла-Манш?" . AVweb . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ Берторелли, Пол. "Рекорд Airbus, отмеченный звездочкой" . AVweb . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ «Первый полет на электрическом канале был 34 года назад» . AVweb . Проверено 13 июля 2015 года .
- ^ "Человек из Ла-Манша" . Фонд КАФЕ. Архивировано из оригинала 13 июля 2015 года . Проверено 10 июля 2015 года .
- ^ Cri-Cri MC 15 Информационный пакет - Мишель Colomban
Внешние ссылки
- Фотография Cri-Cri F-PZPR Николя Шармона с реактивными двигателями