Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из автомобильной компании Колумбии )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья об автомобильной марке с 1899 по 1910 год. Информацию о производителе автомобилей с 1916 по 1924 год см. В Columbia Motors .
Колумбия
ПромышленностьАвтомобиль
Основан1899 г.
Несуществующий1910 г. (марка продолжена покупателем)
СудьбаПродал
Штаб-квартираХартфорд , Коннектикут , США
ТоварыТранспортные средства

Columbia - американская марка автомобилей, производимая группой компаний в Соединенных Штатах. В их число входили Pope Manufacturing Company из Хартфорда, Коннектикут , Electric Vehicle Company и недолго существовавшая в 1899 году компания Columbia Automobile Company.


В 1908 году компания была переименована в Columbia Motor Car Company, а в 1910 году была приобретена United States Motor Company . Другая Columbia Motors существовала с 1917 по 1924 год.

Электрические модели [ править ]

Columbia Victoria , эти места Высокого шофера сзади пассажиров, хотя более типично виктория вагоны установлены окна водителя в передней части . [1]
Омнибус Колумбии [1]

«Колумбия Брум » 1904 года оснащалась тонно . Он вмещал 4 пассажиров и продавался за 3500 долларов США . Сдвоенные электродвигатели располагались в задней части машины . Аналогичные купе Columbia , кабины Columbia Hansom или хэнсомы также производились по той же цене. Они могли развивать скорость 13 миль в час (21 км / ч). «Колумбия Виктория Фаэтон » стоила 3000 долларов США , но была основана на том же дизайне.

1903 Columbia Electric Runabout, самый продаваемый автомобиль в США в 1900 году и первый автомобиль, продажи которого превысили 1000.
1901 год, Колумбия Виктория Фаэтон ,
принадлежащая королеве Виктории , чтобы ее невестка ехала, куда ей заблагорассудится.
1900 Columbia Electric 3¾HP тонно с задним входом

«Колумбия Суррей» и «Колумбия Виктория» были более традиционными безлошадными экипажами. Оба использовали ту же систему питания, что и более крупные автомобили, с двумя электродвигателями, но стоили гораздо дешевле - 1500 и 1600 долларов США соответственно.

В нижней части диапазона был автомобиль Columbia Runabout . При цене всего 750 долларов США в нем использовался единственный электродвигатель с батареей Exide и пружинами Concord.

Базовая малолитражка Columbia была типичной для того времени, напоминала безлошадный экипаж и управлялась румпелем . Он стоил US $ 850 , US $ 200 больше , чем современный Изогнутые Даш Oldsmobile . Одноместный многоместный автомобиль массой 1200 фунтов (540 кг) имел колесную базу 64 дюйма (1600 мм) и ездил на 30-дюймовых (760 мм) деревянных колесах со спицами и кожаными крыльями. Трансмиссия имела явные эволюционные корни в велосипедном бизнесе Поупа, приводя в движение заднюю ось через цепную передачу (типичную для автомобилей той эпохи), производя практически единственный рабочий шум. Между мотором и цепной передачей была трансмиссия.с тремя передними и двумя задними скоростями. Двадцать батарей производства Exide Batteries, также связанной с Electric Vehicle Company, были размещены над обеими осями, чтобы сбалансировать вес. Тормоза на обоих задних колесах имели звонок, который звонил, когда автомобиль достиг полной остановки. Максимальная скорость составляла около 15 миль в час (24 км / ч).

Помимо малолитражки, Columbia произвела около 20 других моделей, включая такси , полицейские машины и автобусы . Автомобили были наиболее популярны в городах, где относительно гладкие дороги заставляли электродвигатель с его плавностью и бесшумностью превосходить бензиновый. В городских районах помогло то, что источник питания для подзарядки был легко найден в пределах диапазона 40 миль (64 км). Тем не менее в 1903 году Columbia проехала 250 миль (400 км) от Бостона до Нью-Йорка за 23 часа. В соответствии с этой городской ориентацией Columbia позиционировалась как автомобиль высокого класса (даже в то время, когда автомобили были очень дорогими), с выставочным залом через дорогу от Метрополитен-опера в Нью-Йорке.

Модели с двигателем внутреннего сгорания [ править ]

1904 Columbia, бензиновый 2-цилиндровый двигатель с задним входом мощностью 12/14 л.с.
Реклама Columbia Automobile 1901 года с кузовом -тонно с задним входом

Columbia Touring Car был совершенно другой автомобиль. Модель туристического автомобиля , он имел тонно , вмещал 6 пассажиров и напоминал туристические модели, предлагаемые многими другими компаниями того времени. При цене от 4500 до 5000 долларов США использовался вертикально установленный рядный четырехцилиндровый двигатель , расположенный в передней части автомобиля, мощностью 24 л.с. (18 кВт). Была установлена ​​4-ступенчатая скользящая трансмиссия. Автомобиль весил 3000 фунтов (1400 кг). Одним из нововведений в конструкции была «ложная рама», поддерживающая двигатель.

В 1912 и 1913 годах к ассортименту добавилась модель Knight с гидрораспределителями .

См. Также [ править ]

  • Автомобиль эпохи латуни
  • История электромобиля
  • United States Motor Company
  • Список несуществующих производителей автомобилей США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Wikisource: Popular Science Monthly / Том 57 / август 1900 г. / Эволюция и современное состояние автомобиля.
  • Брукс Бриерли (6 ноября 2006 г.). "1903 г. Электрический малолитражный катер Columbia Mark LX" . Журнал Autoweek . Архивировано из оригинального 26 сентября 2011 года . Проверено 12 ноября 2019 года .
  • «Электрокары» . Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли : 373. Январь 1904 г.
  • Дэвид Берджесс Уайз, Новая иллюстрированная энциклопедия автомобилей , ISBN 0-7858-1106-0 

Внешние ссылки [ править ]

  • Страница автомобильной компании Columbia
  • актриса Джулия Марлоу и ее собака в одном из электромобилей компании