Линия трамвая Комо-Харриет

В этой статье отсутствуют встроенные цитаты, кроме NRIS , базы данных, которая предоставляет минимальную, а иногда и неоднозначную информацию. Пожалуйста, помогите обеспечить точность информации в этой статье, предоставив встроенные ссылки на дополнительные надежные источники . ( Январь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Линия трамвая Комо-Харриет (CHSL)
Twin City Rapid Transit № 1300
Обзор
Владелец	Музей трамвая Миннесоты (автомобили), Миннеаполис (с полосой отвода)
Locale	Миннеаполис, Миннесота
Термини	Озеро Харриет Бде Мака Ска
Станции	3
Услуга
Тип	Трамвай наследия
Система	Миннесотский музей трамвая ex- TCRT
Оператор (ы)	Музей трамвая Миннесоты
Подвижной состав	Трамваи TCRT и PCC из старой системы TCRT
История
Открыт	28 августа 1971 г.
Технический
Характер	полоса отвода
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Электрификация	Воздушные линии

Линия трамвая и троллейбус Como-Harriet
Национальный регистр исторических мест США
Twin City Rapid Transit № 1300
Расположение	Миннеаполис, Миннесота
Координаты	44 ° 55'58,91 ″ с.ш. 93 ° 18'29,53 ″ з.д. / 44.9330306 ° с.ш. 93.3082028 ° з.д. / 44.9330306; -93,3082028 Координаты: 44 ° 55'58,91 ″ с.ш. 93 ° 18'29,53 ″ з.д.  / 44.9330306 ° с.ш. 93.3082028 ° з.д. / 44.9330306; -93,3082028
Построено	1898 г.
Архитектор	Миннеаполис-Стрит Рейлэйл Ко .; Twin City Rapid Transit
NRHP ссылка  No.	77000739 [1]
Добавлено в NRHP	17 октября 1977 г.

Комо-Гарриет трамвайной линии ( CHSL ) является наследием трамвай линии в Миннеаполисе, штат Миннесота , который следует оригинальный трамвай право прохода между озером Гарриет и BDE Мака Ska и эксплуатируемой Трамвая музея Миннесоты . Линия наследия была первоначально разработана в 1970-х годах Транспортным музеем Миннесоты, который зимой 2004–2005 годов стал частью трамвая.

История линии наследия [ править ]

Когда в 1954 году компания Twin City Rapid Transit прекратила движение трамвая, они пожертвовали два своих старых деревянных трамвая группам железнодорожников . Одной из групп, получавших трамвай (TCRT № 1300), была Ассоциация железнодорожных болельщиков Миннесоты, которая организовывала поездки железнодорожных болельщиков с 1940-х по 1960-е годы. TCRT № 1300 хранился снаружи, пока в 1962 году не был приобретен Транспортным музеем Миннесоты, и началась реставрация. К 1963 году автомобиль был приведен в рабочее состояние. Первоначально он совершал лишь несколько коротких поездок по рельсам в развязке в Сент-Поле, принадлежащей Миннесотской железнодорожной магистрали. Поскольку в этом месте не было воздушных линий электропередач, трамвай должен был питаться от электрогенератора, буксируемого за автомобилем. Несмотря на эти недостатки, автомобиль пользовался огромной популярностью у публики.

Поскольку общественный интерес был настолько высок, музей рассмотрел варианты регулярной эксплуатации № 1300. Город Миннеаполис и Миннеаполисский парк и парк отдыха приобрели первоначальную полосу отвода трамвая между озером Харриет и кладбищем Лейквуд возле озера Калхун и в 1970 году Музей транспорта Миннесоты сдал землю в аренду.

28 августа 1971 года, после того, как была проложена дорога и построен небольшой каркас под мостом на Куин-авеню , который пересекал первоначальную полосу отчуждения , начались общественные операции. Поскольку никакие воздушные провода не были проложены для подачи электричества, установленный на прицепе электрический генератор продолжал использоваться до тех пор, пока воздушная электрическая система не была завершена в 1973 году.

Сохраняющаяся популярность линии наследия позволила музею расшириться с одного городского участка путей в 1971 году до более чем одной мили путей. К 2005 году непрерывное использование сказалось на трассе, и был реализован проект восстановления, финансируемый за счет федерального гранта TEA-21 . Со временем музей приобрел и отреставрировал больше трамваев. На линии Комо-Харриет можно увидеть три разных трамвая, хотя в любой момент времени курсируют только один или два. Линия внесена в Национальный реестр исторических мест .

Станция Linden Hills [ править ]

Первоначальная остановка трамвая в Linden Hills была построена в одном квартале к северу от перекрестка Queen Ave и 42nd Street в 1900 году. Со временем TCRT захотела превратить озеро Харриет в развлекательное направление, чтобы увеличить количество пассажиров для отдыха. В это время они построили оригинальное озеро Харриет Бэндшелл и начали спонсировать концерты на озере. Из-за того, что к озеру привлекалось больше людей, возникла необходимость в более крупной станции, и в 1914 году более крупная структура в стиле шале заменила первоначальное здание, которое было перемещено ближе к озеру и использовалось для других целей. Станция шале просуществовала до 1954 года, когда остановились трамваи, и тогда она была снесена.

К тому времени, когда Музей транспорта Миннесоты начал строительство исторической линии, все, что осталось, - это бетонная плита, используемая в качестве платформы для погрузки и разгрузки пассажиров. В 1990 году музей построил воссозданную меньшую по размеру оригинальную станцию ​​Linden Hills. Сегодня станция используется для покупки жетонов на трамваи, сувениров и содержит экспозиции истории линий городов-побратимов.

Подвижной состав [ править ]

TCRT № 1300 [ править ]

Первым трамваем, эксплуатируемым музеем, был трамвай № 1300 компании Twin City Rapid Transit. Автомобиль, который сейчас выглядит так же, как в эпоху 1930-1950-х годов, был построен компанией Twin City Rapid Transit как скоростной междугородний трамвай в 1908 году. с максимальной скоростью около 35 миль в час (56,35 км / ч). Когда он работал на Twin City Lines, TCRT № 1300 базировался на станции Восточный Миннеаполис (Карбарн) и часто работал по первоначальному маршруту Комо-Харриет.

В 2003 году TCRT No. 1300 подвергся обширной капитальный ремонт своей внутренней проводки, внешней и внутренней деревянной и стальной опорной конструкции, как у нее не было капитального ремонта / восстановления с конца 1940-х годов. Это было сделано в рамках подготовки к его 100-летию в 2008 году.

DSR № 265 [ править ]

Позже были добавлены и другие трамваи. Трамвай, когда-то работавший на управляемой TCRT системе трамвая в Дулут, был введен в эксплуатацию на CHSL после девяти лет реставрационных работ в 1982 году. Первоначально он был построен в 1915 году компанией TCRT под номером 1791, но в следующем году был продан Дулуту. Он работал там до тех пор, пока в 1939 году система трамвая в Дулуте не была заброшена. Затем автомобиль был продан и переоборудован в летний домик в Солон-Спрингс, штат Висконсин, что было обычным явлением для старых деревянных трамваев, которым удалось спастись. . Интерьер был удален, поэтому важные детали, такие как железнодорожные тележки , электропроводка и другие детали, пришлось перенести из других старых трамваев или построить с нуля.

TCRT PCC № 322 [ править ]

TCRT построила большую часть собственных трамваев в собственных магазинах (31-я улица в Миннеаполисе с 1898 по 1907 год и Снеллинг в Сент-Поле с 1907 по конец 1920-х годов) на протяжении всей истории компании. Но в конце 1940-х годов было куплено несколько более быстрых и обтекаемых автомобилей, чтобы лучше конкурировать с популярностью автомобиля . TCRT № 322 был комитетом президентских конференций, или трамваем PCC, построенным компанией St. Louis Car Company в 1946 году. Он служил в городах-побратимах, пока в 1953 году не был продан компании Public Service Coordinated Transit в Нью-Джерси, одному из тридцати трамваев. куплен для использования в метро Ньюарк-Сити . Позже он был продан компании Shaker Heights Rapid Transit.в Кливленде, штат Огайо, в 1978 году для замены двух аварийно поврежденных автомобилей. После того, как в 1990 году автомобиль был приобретен музеем, он прошел десять лет реставрации и поступил в эксплуатацию в 2000 году.

См. Также [ править ]

• Twin City Rapid Transit
• Музей трамвая Миннесоты
• Линдейл Железнодорожная Компания

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме трамвая Комо-Харриет .

• Линия трамвая Комо-Харриет - официальная веб-страница (из Музея трамвая Миннесоты)